232-105481 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 21.06.2014 19:08 Ari Palin  
  "Varokaa ohittavaa junaa" näyttää unohtuneen raidenäytöstä.
kuva 21.06.2014 12:30 Ari Palin  
  Menisihän se Pohjois-Savoon. :) Ehdotin Tampereen reittiä, koska jos Savon yöjuna tehtäisiin muuttamalla olemassa olevan yöjunan reittiä, etelän suurten kaupunkien (Tampere, Hämeenlinna) yöjunayhteydet heikkenisivät merkittävästi. Toki Lahti, Kouvola ja Mikkeli jäisivät tuossa mallissa edelleen yöjunaliikenteen ulkopuolelle. Asukaslukujen perusteella kysyntää olisi kuitenkin enemmän Tampereen kuin Kouvolan reitillä. Riihimäen, Hämeenlinnan, Tampereen ja Jyväskylän yhteenlaskettu asukasluku on hieman yli 450 000, kun Lahden, Kouvolan ja Mikkelin vastaava on hieman alle 250 000. Toisaalta tilanne tässä on se, että pitäisi ratkaista, onko tärkeämpää pitää Tampereella ja Hämeenlinnassa kaksi yöjunayhteyttä suuntaansa vuorokaudessa vai saada Kouvolaan ja Mikkeliin edes yksi vuorokaudessa. Siihen en osaa sanoa mitään. Yksi ratkaisu voisi olla lähteä liikkeelle vaihtoehdolla, jossa sesonkiaikoina kulkeva kolmas Rovaniemen yöjuna tai jokin Kolarin sesonkiajan yöjunista ajettaisiin Savon rataa Kouvolan kautta. Silloin saataisiin tietoa Savon radan yöjunan nykyisestä kysynnästä ainakin liikennöintipäivien osalta.
kuva 20.06.2014 00:35 Ari Palin  
  Se olisi yksi vaihtoehto. Toki tuollaisen erillisen junan vaunut voisivat jäädä Ouluunkin. Vaunujen jatkaminen Oulusta Rovaniemelle P 273:ssa mahdollistaisi kuitenkin suoran yöjunayhteyden Rovaniemelle esimerkiksi Jyväskylästä, Pieksämäeltä ja Kuopiosta. Lisäksi erittäin pitkäunisilla olisi valittavana aikainen lähtö Helsingistä mutta silti myöhäinen tulo Rovaniemelle. P 81:stä ei ollut makuuvaunuyhteyttä Oulua pitemmälle. Sitä en muista, kuinka nopeasti Oulusta olisi päässyt jatkamaan päiväjunalla.
kuva 20.06.2014 00:23 Ari Palin  
  Tätä nykyä yöjunan palauttaminen Savon radalle olisi hankalaa kaluston mentyä romuksi, mutta voisi mahdollisesti onnistua ajamalla P 265/274 reittiä Helsinki - Tampere - Pieksämäki - Kuopio - Kajaani - Oulu - Rovaniemi - Kemijärvi. Ehkä onnistuisi myös sellainen kuvio, että P 265 jatkaisi nykyistä reittiään, mutta siitä irrotettaisiin Tampereella pari vaunua omaksi junakseen reitille Tampere - Kuopio - Oulu. Oulussa vaunut yhdistettäisiin P 273:een. Sama kuvio myös etelän suuntaan. Viime mainittu ratkaisu tosin sitoisi enemmän henkilökuntaa, mutta säilyttäisi kaksi yöjunavuoroa Pohjanmaan radalla nykyisillä aikatauluilla ja toisi samalla yöjunayhteyden Savon radalle. Sesonkiaikoina toki tarvittaisiin lisävaunuja, joita ainakaan toistaiseksi ei ole olemassa.
kuva 18.06.2014 20:42 Ari Palin  
  Asemarakennus taitaa tehdä järvelät tai kausalat ja jäädä laituriin nähden monttuun.
kuva 18.06.2014 20:36 Ari Palin  
  Onnistuisikohan säilytysraiteet kattavan katoksen hankkiminen tuonne keräyksellä, johon harrastajat ja muutkin rautatiehistorian säilyttämisen kannattajat voisivat osallistua? Itse olen valmis osallistumaan, jos keräys järjestetään.
kuva 16.06.2014 23:07 Ari Palin  
  Onkos kukaan vielä havainnut Ex-vaunuja taajamajunissa?
kuva 16.06.2014 22:07 Ari Palin  
  Vuan minäpä näjen. :)
kuva 16.06.2014 20:12 Ari Palin  
  Saa nähdä, kuinka kauan vielä tarvitaan saattoja ennen kuin peruutuskamerat tulevat käyttöön. Siirrettävä kamera voisi olla kätevä niin ei tarvittaisi jokaiseen vaunuun kameraa (2 kpl) siltä varalta, että vaunu sattuisi letkan viimeiseksi. Joka vaunun molempiin päihin tarvittaisiin vain kamerateline.
kuva 15.06.2014 21:43 Ari Palin  
  Ex näyttäisi poistuvan IC 911:stä jo nyt 16.6. alkaen ma-pe ja su, jolloin ravintolavaunun lisäksi junaan jää vain yksi yksikerrosvaunu eli Eipt. Lauantaisin junassa on edelleen Ex, mutta junan ensimmäisenä vaununa (ei tietoa, missä on sijainnut lauantaisin 14.6. asti). Elokuussa Expt:n tulon lisäksi myös Edfs-vaunu vaihtuu Eds:ksi.
kuva 15.06.2014 21:14 Ari Palin  
  Numerovälin ensimmäinen numero H 603 on poissuljettu, sillä etelään päin menevät junat ovat (ja ovat olleet aiemminkin) parillisella numerolla.
kuva 15.06.2014 21:13 Ari Palin  
  Todennäköisesti tuo P 69 oli jollain muulla numerolla, koska juna oli menossa etelään päin.
kuva 12.06.2014 18:50 Ari Palin  
  Eteläisin Helsinki - Tampere -välillä lakkautetuista Sm-seisakkeista on varmuudella Hanala, joka lakkasi olemasta päivämäärällä 1.12.1980.
kuva 12.06.2014 00:16 Ari Palin  
  Monnissa on voinut olla muutakin poikkeuksellista, mutta Jarmo osui oikeaan. Helsingistä klo 14.35 lähtenyt H-juna ei pysähtynyt Monnissa, vaikka kaikki muut H-junat pysähtyivät (ehkä nekin vain tarvittaessa). Muistaakseni syynä oli perässä tullut kaukojuna, jota H-juna olisi muuten hidastanut. Poikkeus alkoi jossain vaiheessa vuotta 1995.
kuva 11.06.2014 22:40 Ari Palin  
  Muistelen itsekin, että Takojan, Palopuron ja Monnin lakkautus olisi tapahtunut vasta loppukesästä 1996. Sen sijaan moni muu pääradan seisake on lakkautettu alkukesästä, muistini mukaan seuraavasti: Huikko 27.5.1990, Kytömaa 5.6.1994 (piti olla alun perin jo 1.1.1994) ja Ristinummi 31.5.1998. Purola ja Nuppulinna olisivat lakkautuneet 11.8.2014, ellei LVM olisi puuttunut asiaan. Laitetaanpa vielä pieni knoppi: Mitä poikkeuksellista liittyi Monniin sen loppuaikoina?
kuva 10.06.2014 23:13 Ari Palin  
  Mielenkiintoisia säilytyspaikkoja. Ajettiinko juna matkustajineen Ruosniemen kautta tuonne viimeisen linkin paikkaan?
kuva 10.06.2014 22:59 Ari Palin  
  Parikymmentä vuotta sitten väliasemia olisi ollut Jokelan jälkeen vielä neljä.
kuva 10.06.2014 22:51 Ari Palin  
  Voi toki olla noin. En tunne Porin suunnan runkokiertoja. Seisonta-aikaa Tampereella tulee silloin lähes 1,5 tuntia. Pysyykö sama veturi keulilla sen ajan?
kuva 10.06.2014 21:23 Ari Palin  
  Tuotapa en muistanutkaan, mutta Porin radan ratatöiden takia tämä on lähtenyt sittenkin Tampereelta.
kuva 10.06.2014 00:33 Ari Palin  
  Ok, niin ajattelinkin poikkeustapauksissa tapahtuvan.
kuva 09.06.2014 22:38 Ari Palin  
  Kiitos näistä tiedoista. Pori Jazzien aikaan on muistaakseni joskus ajettu jazz-juna lähemmäksi Kirjurinluotoa jonnekin veturitallin tienoille.
kuva 09.06.2014 22:27 Ari Palin  
  Melkein vastaava tilanne Tampereen toiselta puolelta: http://vaunut.org/kuva/34866
kuva 09.06.2014 22:17 Ari Palin  
  Helsingin ja Hämeenlinnan välillä penkka rakennettiin kaukoviisaasti kaksiraiteiseksi jo alun perin, vaikka sen itäinen reuna olikin ilman raidetta noin 50 vuotta.
kuva 09.06.2014 22:08 Ari Palin  
  Onko veturi otettu rungon toisesta päästä vai tuliko tähän päähän toinen veturi?
kuva 09.06.2014 22:02 Ari Palin  
  Nopeasti katsottuna näyttää siltä kuin Vr1 "Kana" vetäisi puutavaraletkaa pitkin Suomen ja Venäjän välistä rajalinjaa, kun keulilta näkyy vain "musta piippu" ja kiskoja ei juurikaan. :)
kuva 09.06.2014 21:58 Ari Palin  
  Odotetaanpa kuitenkin sen verran tuon Parkano - Kihniön kanssa, että ehdin saada sen matkustettujen rataosien luettelooni. :)
kuva 09.06.2014 21:50 Ari Palin  
  Se oli arvaus. Toki päättelyä oli sen verran mukana, että koska olet aiemmista kuvista päätellen kiitettävän usein käynyt Minkiöllä ja kuva on otettu viikonloppuna, tuli mieleen Humppilan hallin edustan ruohottuneet raiteet. :)
kuva 08.06.2014 23:55 Ari Palin  
  Humppila?
kuva 06.06.2014 23:59 Ari Palin  
  Tuollaisia taisi olla Helsingin metrovarikon hallissakin.
kuva 06.06.2014 20:43 Ari Palin  
  Mikä oli syynä Yyteristä asti tuloon? Jokin juhannustapahtuma?
kuva 06.06.2014 17:39 Ari Palin  
  Ja kartta ulottuu aina Vladivostokiin asti. :)
kuva 05.06.2014 21:47 Ari Palin  
  Juna taisi olla S-juna jo Karjaalta saakka, vaikka en varmaksi mene sanomaan. Eikös juna muuten palannut vielä M 399:nä takaisinkin Karjaalle?
kuva 05.06.2014 21:17 Ari Palin  
  Valitettavasti perusparannustarve ja vähäinen liikenne ovat radan tulevaisuutta ajatellen huono yhdistelmä. Vaikka ei se toki Huutokoski - Savonlinna -radalla haitannut.
kuva 05.06.2014 21:11 Ari Palin  
  Henri: Tässä kuvassa ERd ei ole kaupallisessa liikenteessä vaan siirrossa Otanmäestä Ilmalaan.
kuva 04.06.2014 23:34 Ari Palin  
  Oikein. Tarkoitin tuota Hanko - Helsinki -junaa, joka kulki sunnuntaisin, mutta olihan nuo pakettikatkojunatkin tosiaan sinisillä. Ja linkistäsi selvisi (muistui mieleen) paljon muitakin sinisellä kalustolla ajettuja lähijunana kulkeneita junavuoroja. Viimeinen suora Hanko - Helsinki -juna kulki 11.8.1996. Seuraavana päivänä ajettiin historian ensimmäinen I-juna, vaikkei mitenkään tuohon Hangon junan lopettamiseen liittynytkään.
kuva 04.06.2014 21:07 Ari Palin  
  Sinistä kalustoa on käytetty myös pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä säännöllisesti 11.8.1996 saakka, säännöllisyyden alkuajankohdasta ei tosin ole tietoa. Arvuutellaanpa hieman: Mistä edellä mainitussa oli kyse?
kuva 04.06.2014 21:06 Ari Palin  
  Kiitos noista Keravan pysähdyksiä koskevista tiedoista.
kuva 04.06.2014 20:36 Ari Palin  
  Myös Asemansillan alla kalliossa on jokin tekninen tila. Mitähän siinä on?
kuva 03.06.2014 20:21 Ari Palin  
  Lista jatkuu: LomaPassi. Tämä kirjoituskäytäntö lienee kansainvälinen, vrt. InterRail.
kuva 03.06.2014 20:04 Ari Palin  
  Loppuvaiheessa Keravalla taisi tosiaan pysähtyä vain etelään meneviä pikajunia. Aiemmin pysähtyi myös pohjoiseen meneviä. Ainakin kesällä 1988 Keravalla pysähtyi aamun Helsinki - Rovaniemi -pikajuna (P 51?), jonka lähtöaika Helsingistä oli 7.00.
kuva 03.06.2014 19:57 Ari Palin  
  Tämä lienee sijainnut Asemansillan ja asemarakennuksen välissä olevassa kaksikerroksisessa puutalossa?
kuva 02.06.2014 21:49 Ari Palin  
  Melko pitkään on tuo Pasilan aseman kello jo näyttänyt 8.10 (tai 20.10).
kuva 02.06.2014 21:36 Ari Palin  
  Keravalla sen sijaan pysähtyi muutama pikajuna vielä 1990-luvullakin, vai olisiko kyse ollut vain yhdestä junasta eikä sekään ehkä päivittäin. En muista enää varmaksi.
kuva 02.06.2014 21:25 Ari Palin  
  Tarkoittaako se, että 26.10. alkaen liikenteessä on kahdella eri palvelukonseptilla olevia IC-junia eikä junatunnuksesta voi päätellä, onko junassa saatavilla lämmintä ateriaa? Toki lämpimän aterian saatavuuden voi päätellä verkkokaupan kautta siitä, onko junassa yksikerroksisia vaunuja ja/tai ERd.
kuva 02.06.2014 21:13 Ari Palin  
  Noin taitaa olla. Myös km-merkki näyttää laskevia kilometrejä, vaikka kuva on nousevien kilometrien suuntaan. Lisäksi perinteiset km-laatat lähtevät tolpasta virheellisesti radan suuntaan.
kuva 02.06.2014 21:03 Ari Palin  
  "Halkoja" oli myös Hesarin Fingerpori-sarjakuvassa jokin aika sitten.
kuva 26.05.2014 00:10 Ari Palin  
  Olisiko Ristiinan radalta, Suomen uusimmalta A-radalta (valm. 1979)?
kuva 22.05.2014 23:44 Ari Palin  
  Allegrolla taitaisi päästä Puolaankin (Przemysl)?
kuva 18.05.2014 22:40 Ari Palin  
  Matkustin Tikkurilasta klo 15.16 lähteneellä N-junalla Pasilaan, ja Malmilla juna siirtyi itäiseltä raiteelta itäiselle keskiraiteelle. Näytti oudolta, kun Malmilla junat kohtasivat oikeanpuoleisesti. Oulunkylässä juna siirtyi takaisin itäiselle raiteelle ja Tikkurilassa olleesta informaatiosta poiketen pysähtyi normaalisti myös Oulunkylässä ja Käpylässä.
kuva 18.05.2014 22:29 Ari Palin  
  Oma kokemukseni tästä Sr2-vedolla ajettavasta klo 16.41 lähtevästä H 235:stä on se, että vaikka se monesti oli myöhässä Keravalla, niin usein se myös saapui sinne klo 17.03 tai 17.04. Näin ollen hidas kiihtyvyys ei ollut pääsyy myöhästelyille. Yleisemmäksi syyksi veikkaisin Helsingistä klo 16.36 lähtevää Sr1-vetoista H 227:ää ja sen myöhästelyä.
kuva 18.05.2014 22:05 Ari Palin  
  Enpä ole tullut aiemmin ajatelleeksi, mutta tämä on tätä nykyä ainoa rataosa, jolla vanhoja Sm-junia ajetaan parillisella numerolla moottorivaunusta.
<<   >>