Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	18.04.2014 21:47	Ari Palin
		Lieneekö Seinäjoki ainoa asema Suomessa, jossa on alikulku, mutta sen kautta ei pääse kaikille laitureille? Ei ainakaan yhtäkkiä tule mieleen muita.
	18.04.2014 21:40	Ari Palin
		Onko kuva otettu etelään päin? Puhelinlinjasta voisi niin päätellä, sillä usein ne sijaitsivat radan oikealla puolella Helsingistä poispäin mentäessä.
	18.04.2014 21:34	Ari Palin
		Jos jollakin on tiedossa tuolloisen kiskonvaihdon ajankohta tuolla, niin se todennäköisesti ratkaisisi ajoituksen. Hieno ajankuva joka tapauksessa!
	18.04.2014 21:31	Ari Palin
		Bugi sivustolla, kun tämän kuvan kaikki tunnisteet näkyvät tuplana?
	18.04.2014 21:14	Ari Palin
		Muistelen, että Joensuuhun on tulossa tavararatapihan ohella myös henkilöratapihan remontti, jonka yhteydessä laiturit korotetaan ja välilaiturille rakennetaan alikulku. Vaikea kyllä nähdä alikululle tarvetta tuolla, ellei sillä tavoitella lyhyempää kävelymatkaa asemarakennuksen kohdalta raiteiden 1 ja 2 junien pohjoispään vaunuihin. Alikulku mahdollistaa junien pysähtymisen raiteilla 1 ja 2 etelämpänä kuin nykyisin.
	18.04.2014 18:47	Ari Palin
		Tuo on kyllä järkeenkäypää. :) Ja pimeän opastimen mahdollisuus lienee pääasiallinen syy siihen, että opastimen taustalevyillä on heijastava reuna.
	18.04.2014 00:51	Ari Palin
		Tarkennettakoon, että tarkoitin kysymyksessäni erillistä esiopastinta, joka vikatilanteen vuoksi on pimentynyt.
	17.04.2014 23:45	Ari Palin
		Olikohan Kalasataman asema mukana jo metron alkuperäisissä suunnitelmissa? Ilman Kalasataman asemaa metro olisi voinut olla järkevää viedä tunneliin jo Kulosaaren puolella, niin ei olisi tarvittu pitkää metrosiltaa merenlahden yli. Toisaalta olisihan asemankin voinut tehdä tunneliin, kuten tästä länteen päin on tilanne.
	17.04.2014 23:38	Ari Palin
		Onkos tuo EFs uudelleenlitteroitu versio EFits:stä ilman varsinaisia muutoksia vaunuun eli poistettu vain turhat i- ja t-kirjaimet?
	17.04.2014 23:20	Ari Palin
		Topi mainitsi edellä, että pimeä opastin on tulkittava aina "Seis"-opasteeksi. Mutta miten on esiopastimien tilanne, tulkitaanko pimeä esiopastinkin "Seis"-opasteeksi, vaikka kyseisellä opastimella ei normaalisti voi "Seis"-opastetta antaa?
	17.04.2014 23:17	Ari Palin
		Tuleva Asolan liikennepaikka on jo saanut ainakin itäiset tulo-opastimensa eli nuo "puikot". Ne sijaitsevat Havukosken sillalle johtavalla penkereellä kehäradan raiteiden molemmin puolin Keravan kaupunkiradan raiteiden välissä. Opastimien vieressä on myös "Aso"-tekstillä varustetut liikennepaikan rajamerkit. Merkit sijaitsevat toistaiseksi yleisen rataverkon ulkopuolella alueella nimeltä "Kehärata", joten ne eivät vielä virallisesti tarkoita mitään.
	16.04.2014 23:13	Ari Palin
		Tuomas: Johtuen veturien litterasta, veturien määrästä, veturin turvaväristä vai avoimeksi hakatusta maisemasta?
	16.04.2014 23:09	Ari Palin
		Todennäköisesti IC 57, sillä tässä on selvästi ilta.
	16.04.2014 23:05	Ari Palin
		Kuinkahan usein IC 77:n ja IC 9:n tapauksessa käy niin, että Pieksämäen suuntaan aikova matkustaja nousee Kouvolassa väärään junan osaan tarkoituksenaan kävellä rungon läpi omaan vaunuunsa mutta tajuamatta, että väli on jo irti ja että junan itäinen pää lähtee Lappeenrannan suuntaan 10 minuuttia aikaisemmin kuin läntinen pää Pieksämäen suuntaan?
	16.04.2014 23:00	Ari Palin
		Todennäköisestihän se oikein näkyy, mutta ajattelin, olisiko varausjärjestelmään voinut jäädä bugi, että järjestelmä "luulisi" saman vaunun aina jatkavan samalla junanumerolla loppuun saakka. Verkkokaupassa numero näkyy oikein.
	16.04.2014 22:44	Ari Palin
		Kesäinen tunnelma tässä kuvassa. Voisi hyvin kuvitella paahtavan helteen ja jalkojen alla rasahtelevan rutikuivan maaston.
	16.04.2014 21:51	Ari Palin
		Loimaastakin näyttää olevan aikataulussa ruotsinkielinen versio...
	16.04.2014 21:33	Ari Palin
		Milloin Nortti-mainokset poistuivat Huruista tai oliko niitä edes kaikissa yksilöissä? Tupakkamainontakielto tuli voimaan vuonna 1978.
	16.04.2014 21:26	Ari Palin
		Samalla lätällä päässee myös Lievestuoreelle ja Haukivuorelle, joihin ei näillä näkymin muuten tuossa vaiheessa kiskoitse enää pääse.
	16.04.2014 21:13	Ari Palin
		Pendolinon myöhässäolossa ei liene mitään poikkeuksellista, mutta jos IC 927 on saapunut Jyväskylään noin klo 21.30 (norm. 21.51), voisi sen kohtaus S 94:n kanssa olla normaalistikin Jyväskylässä, sillä S 94:n lähtöaika Jyväskylästä on 21.33.
	16.04.2014 21:06	Ari Palin
		Eipäs kun Högholmen. :)
	15.04.2014 20:45	Ari Palin
		Tämän raiteen erkanemisvaihde kuului Sääksjärven liikennepaikkaan.
	15.04.2014 20:38	Ari Palin
		Tullisaari on vieläkin ruotsiksi Turholm. Olisiko Högholma nykyinen Korkeasaari? Vuonna 1876 siellä ei vielä ollut eläintarhaa. Se perustettiin 1889 eli täyttää tänä vuonna 125 vuotta.
	15.04.2014 20:28	Ari Palin
		Tarkennan vielä kommenttiani sen verran, että tarkoitan Käpylä - Puistola -välin laitureilla pois käytöstä jääneitä vanhoja laitureita, joita ei ole pitkään aikaan käytetty edes varalaitureina.
	15.04.2014 20:26	Ari Palin
		Eikös noita tunnusvärejä käytetty myös kylkikilpien pohjaväreinä? Yksittäisiä värillisiä kilpiä näkyi muistaakseni 1980- ja ehkä vielä jopa 1990-luvullakin.
	15.04.2014 00:22	Ari Palin
		Käpylä - Puistola -välillä eivät näytä haitanneen aurausta 18 vuoteen...
	15.04.2014 00:09	Ari Palin
		Onpas tuolla maisema muuttunut sitten viime näkemän (viime syksynä). Kiitos mielenkiintoisesta kuvasarjasta.
	15.04.2014 00:07	Ari Palin
		Entä jos lippu on välille Kouvola - Kuopio, lukeeko lipussa silloin S 75?
	14.04.2014 23:59	Ari Palin
		Onks noi kakskerroksiset olleet käytössä jo puolitoista vuosikymmentä? Kylläpä aika rientää...
	06.04.2014 11:57	Ari Palin
		Tästä kuvasta tuli jotenkin mielleyhtymä tähän: http://vaunut.org/kuva/91251.
	06.04.2014 11:55	Ari Palin
		Kiitos tiedosta. Näitä jatkuvaksihitsauksen koeosuuksia näyttää siis olleen Suomessa enemmänkin. Olin tietoinen aiemmin vain osuudesta Toijala - Turku.
	06.04.2014 11:53	Ari Palin
		Maaliskuussa tuli matkustettua modernilla kalustolla palakiskorataa Lellestä Pärnuun. :)
	03.04.2014 21:28	Ari Palin
		Alex näköjään ehtikin ensin. :)
	03.04.2014 21:28	Ari Palin
		Dr12 2218 ei ole ollut olemassa Karjaan sähköistyksen aikana, joka heti sulkee Karjaan pois laskuista, vaikka kuvassa kieltämättä onkin yhtäläisyyksiä Karjaaseen. Toijala voisi olla mahdollinen. Tosin tuollainen määrä sivuraiteita radan länsipuolella hieman ihmetyttää, mutta ehkä niitä on 1970-luvun puolivälissä ollut. Kokeillaanpa vielä yhtä: Hämeenlinna?
	03.04.2014 21:13	Ari Palin
		Milloinkas Seinäjoen ja Vaasan väli hitsattiin jatkuvaksi? Olisiko ollut joskus 1990-luvulla?
	03.04.2014 21:03	Ari Palin
		Raidenäytöistä näkee (jos ne toimivat), minne juna on menossa.
	03.04.2014 00:18	Ari Palin
		Lisättäköön siinä tapauksessa lukseja tunneleiden valaistukseen.
	01.04.2014 22:58	Ari Palin
		Näissä lyhyissä junissa riittää ohjaamo vain toisessa päässä, koska juna voidaan kääntää Mellunmäkeen, Vuosaareen, Tapiolaan ja Matinkylään asennettavilla kääntöpöydillä.
	31.03.2014 22:37	Ari Palin
		Entä mitä sanotte tästä noin 100 vuotta vanhasta kuvasta: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Prokudin-Gorskii-02.jpg? Kuvassa myös opastin. :)
	31.03.2014 22:30	Ari Palin
		Risteysasema, josta ei koskaan tullut risteysasema.
	31.03.2014 20:37	Ari Palin
		Tässä hieman vastaava Suomesta mutta ilman asemarakennusta: http://vaunut.org/kuva/27135.
	31.03.2014 20:28	Ari Palin
		Kyllä siinä mielestäni on kulmakatto, eli voisi olla Ex tai Expt. Mukavan monipuolinen juna tämä, autovaunujakin on kahdenlaisia.
	31.03.2014 20:21	Ari Palin
		Mechelininkadun liikenne on noista ajoista alkanut sujua paremmin, toisaalta radan poistumisen, toisaalta Länsisataman rekkarallin poistumisen ansiosta. Se on kuitenkin osittain ohimenevä ilmiö, sillä Jätkäsaaren asukasmäärä alkaa pian kasvaa kohisten.
	24.03.2014 21:34	Ari Palin
		Viimeistään 1.7.2015, luulisin.
	24.03.2014 21:26	Ari Palin
		Tuosta kulkee nykyäänkin linja-autoja läpi, ja tarkkana saa kuljettaja olla, ettei bussista tule yhtä yläkulmaa köyhempi.
	23.03.2014 21:52	Ari Palin
		Tuukka: Kiitos lisätiedoista junien kulkuun liittyen. Jos Ukraina jossain vaiheessa vastavuoroisesti estää RŽD:n junien kulun Ukrainan mannermaalla, Venäjä pystyy senkin jälkeen hoitamaan junayhteyksiä Krimille Kerchinsalmen junalautoilla, joista Markus edellä mainitsi.
	23.03.2014 21:30	Ari Palin
		Tähän voisi varmaan laittaa sijaintipaikaksi "Kouvola asema":n sijasta vain "Kouvola", koska museo ei rataverkon ulkopuolella olevana ole millään liikennepaikalla. Toki rakennus liittyy rautateihin, koska se on entinen rautatieläisten koulu. Alun perin tätä koulua saivat käydä vain rautatieläisten lapset, myöhemmin muutkin kouvolalaiset oppilaat.
	23.03.2014 20:18	Ari Palin
		Jouni: Tarkoitin tuossa vakiojunia, joita on ainakin Moskova - Simferopol - Sevastopol -reitillä. Mutta hyvä tietää, että Krimille ajetaan myös tilausjunia. Junaliikenne Krimille voi kyllä mennä mielenkiintoiseksi. On mahdollista, että Venäjä ei päästä Kiovasta tulevia junia Krimille. Toisaalta voi olla myös niin, että Ukraina ei päästä Venäjältä tulossa olevia Krimille menossa olevia junia Ukrainan puolelle. En ole vielä asiaa tarkemmin yrittänyt tutkia, mutta siitä voi olla vaikea saada tietoa. Päätös rakentaa yhteys Kerchinsalmen yli viittaa siihen, että Venäjä sentään tyytyy Krimiin eikä havittele Itä-Ukrainaa itselleen.
	23.03.2014 17:38	Ari Palin
		Selitys Kivihaan tapauksessa voi olla hyvinkin tuo. Malmilla taustalla voi tosiaan olla historialliset syyt, sillä ennen kaupunkirataa Malmin liikennepaikan pohjoiset vaihteet olivat nykyisen raiteenvaihtopaikan paikkeilla. Voisihan tuon raiteenvaihtopaikan eriyttää vaikkapa Teerisuo-nimiseksi liikennepaikaksi ja tehdä Malmista seisake. Hanalan liikennepaikan eteläisin vaihde sijaitsee lähempänä Rekolan laituria kuin pohjoisin vaihde Korson laituria, mutta myöskään Rekolan laituri ei sijaitse Hanalaa suojaavien opastimien välissä.
	23.03.2014 16:33	Ari Palin
		Mahtaakohan Moskovan ja Simferopolin välinen junaliikenne edelleen toimia kuten tähänkin asti? Voisi ennakoida, että parin vuoden päästä junat alkavat kiertää Rostov-na-Donun kautta, kun Kerchinsalmen silta ja ratayhteys valmistuvat.
	23.03.2014 16:22	Ari Palin
		Ennen Tikkurilan liikennepaikan laajentumista ja osiinjakoa tilanne oli sama myös Hiekkaharjussa. Jos siellä meni pois käytöstä jääneelle raiteen 5 laiturille, raiteet kuuluivat Tikkurilan liikennepaikkaan. Nykyään Hiekkaharju on Tikkurilan liikennepaikan osa kuten sen pohjoispuolella oleva Havukoskikin. Kaiketi yleissääntö on se, että seisake voi olla osittain liikennepaikan sisällä, mutta ei kokonaan, koska silloin se olisi liikennepaikan osa. Vai määritetäänkö muoto (seisake/liikennepaikan osa) laitureiden keskipisteen sijainnin mukaan? Entä mikä on ollut vaikuttavana tekijänä siihen, että Helsingin liikennepaikan osan Ilmala asema länsipuolella oleva raiteenvaihtopaikka on erillinen liikennepaikan osa Kivihaka, mutta Oulunkylässä raiteenvaihtopaikka kuuluu samaan liikennepaikan osaan Oulunkylä kuin junien pysähdyspaikkakin?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset