Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.11.2010 17:13 | Ari Palin | ||
| Näin lienee tarkoitus tapahtua. Mutta eikös 3,5 vuotta kuitenkin ole aika kauan? | ||||
|
08.11.2010 16:15 | Ari Palin | ||
| Itse nousin sunnuntaina lähijunaan Leninskij Prospektin seisakkeelta ja matkustin Baltian asemalle. Junassa ei ole lipunmyyntiä ainakaan sisimmällä 30 ruplan lipun vyöhykkeellä ja niinpä ostin sen hintaisen lipun Baltian aseman kassalta ja pääsin ulos laiturialueelta. Kyseessä ei siis ollut sakkomaksu. | ||||
|
08.11.2010 00:31 | Ari Palin | ||
| TEP70 0373 toimi Sibeliuksen vetäjänä myös la 6.11. Vainikkalasta Pietariin saakka, joskin keulille tuli Buslovskajasta tai Viipurista lisäksi sähköveturikin. | ||||
|
05.11.2010 23:22 | Ari Palin | ||
| Tampere voisi hyvin olla yhden Allegro-vuoron lähtöpaikka sitten, kun Riihimäen kolmioraide on rakennettu. Tosin yksi juna pitäisi ehkä hankkia lisää sitä varten. Pysähdyspaikat: Hämeenlinna, Lahti, Kouvola ja Viipuri. | ||||
|
05.11.2010 21:46 | Ari Palin | ||
| Olen kerran käynyt huhtikuussa Malmön asemalla ja siellä oli aivan uskomaton määrä polkupyöriä liityntäpysäköinnissä tämän altaan rannalla. Näkyy jollakin tavalla tässäkin kuvassa. | ||||
|
04.11.2010 23:01 | Ari Palin | ||
| Tai sitten keskimmäisen telin voi laskea alas niin, että päätytelit irtoavat kiskoista ja vaunu on kätevä kääntää paikallaan ympäri. :) | ||||
|
03.11.2010 21:43 | Ari Palin | ||
| Tasoristeyshaussa tämä onkin näköjään vielä nimellä Kuriiritie. Tasoristeyksen nimi muuttui vuosi pari sitten Tikkurilantieksi. Itse tien nimi muuttui jo 1990-luvulla. | ||||
|
03.11.2010 21:11 | Ari Palin | ||
| Uusia tasoristeyksiä tosin rakennetaan aika harvoin. | ||||
|
03.11.2010 21:07 | Ari Palin | ||
| Tässä sama paikka tasan kaksi vuotta aikaisemmin: http://vaunut.org/kuva/52873?m=1&paik=Hakkila | ||||
|
03.11.2010 21:00 | Ari Palin | ||
| Paljonkohan Allegron ravintolahinnat ovat Repiniä korkeammat? | ||||
|
03.11.2010 20:51 | Ari Palin | ||
| Onkohan tuo yleistäkin Ukrainan junissa, ettei ole ravintolavaunua? Itse matkustin kesällä 2009 Kiovasta Berliiniin eikä siinäkään junassa ollut ravintolavaunua, vaikka matka-aika oli yli 23 tuntia. | ||||
|
|
31.10.2010 22:29 | Ari Palin | ||
| Saa nähdä, milloin näihin tulee Liikenneviraston logo. | ||||
|
31.10.2010 22:25 | Ari Palin | ||
| Ohitti tänään 31.10. Tikkurilan klo 10.30, mutta Sr2 3204:n vetämänä. | ||||
|
31.10.2010 22:19 | Ari Palin | ||
| Opastimien sijoitusasiassa hain sitä, että jos laiturit sijoitettaisiin opastimien eli Heikkilän liikennepaikan rajan molemmin puolin, olisi epäselvää, kuuluisivatko ne samaan liikennepaikkaan kuin Heikkilän raiteenvaihtopaikka vai olisivatko itsenäinen seisake. Mutta nyt tarkemmin ajatellen Tolsa olisi tuossa tilanteessa itsenäinen seisake, esimerkkinä Hiekkaharju, joka ulottuu hieman Tikkurilan liikennepaikan sisään ollen silti itsenäinen. Sitä paitsi liikennepaikan rajan ulkopuolella ei voi olla alueita, jotka kuuluisivat liikennepaikkaan, mikä myös puoltaa itsenäistä seisaketta em. tilanteessa. Opastimien suojaaman liikennepaikan rajan on oltava opastimien kohdalla, joten sitä ei voi siirtää laiturien päähän. Siispä liikennepaikkahallinnan kannalta opastimet voitaisiin sijoittaa myös laiturien keskelle, mutta Topi ja Teemu kertoivatkin tuossa hyviä syitä, miksi se ei kuitenkaan ole hyvä idea. Opastimien siirtoa voi kuitenkin hankaloittaa se, että niiden etäisyys seuraaville opastimille saattaisi jommassakummassa suunnassa alittaa 1200 metriä. Silloin pitäisi mahdollisesti yhdistää kaksi opastinväliä yhdeksi esimerkiksi niin, että Kirkkonummen lähtöopastimet olisivat samalla Heikkilän tulo-opastimet. | ||||
|
|
31.10.2010 22:15 | Ari Palin | ||
| Pertti: Toki Tolsan seisake voisi kuulua Heikkilän liikennepaikkaan. Sillä ei kuitenkaan silloin voi olla omaa nimeä liikennepaikkaluettelossa vaan siellä olisi mainittu vain yksi Heikkilä, joka käsittäisi sekä vaihteet että laiturit. Sitä en tiedä, voisiko kaupallinen nimi kuitenkin olla Tolsa. Jos ei, niin silloin on parempi, että koko liikennepaikan nimi on Tolsa. Matkustajat kuitenkin ovat oppineet tuntemaan seisakkeen sillä nimellä. Tolsan seisake voisi kuitenkin olla Heikkilän liikennepaikan osa, jos se jaettaisiin osiin. | ||||
|
31.10.2010 03:16 | Ari Palin | ||
| Porvoonkatu Keravalla? Edit: Ei olekaan, sillä Porvoonkadulla on vain yksi raide. | ||||
|
|
30.10.2010 01:40 | Ari Palin | ||
| Näyttäisi kuvasta katsoen siltä, että myös opastimet joudutaan siirtämään johonkin suuntaan, kun Tolsan seisake siirretään. Opastimia ei voitane jättää keskelle seisaketta. Voidaanko ne sijoittaa uuden seisakkeen ja Heikkilän vaihteiden väliin vai pitääkö ne siirtää uuden seisakkeen Kirkkonummen puoleiseen päähän? Silloin Heikkilä-nimi kaiketi poistuisi liikennepaikkaluettelosta ja sekä seisake että vaihteet kuuluisivat Tolsan liikennepaikkaan. | ||||
|
30.10.2010 01:27 | Ari Palin | ||
| Ehkäpä sitten, kun ensimmäinen nivelratikka museoidaan? | ||||
|
30.10.2010 01:25 | Ari Palin | ||
| Radan ylityksen jälkeen tie todennäköisesti jatkui nykyistä Kauppakaarta pitkin kohti Keravan aseman silloisen sijaintikunnan Tuusulan kirkkoa. Kerava erotettiin itsenäiseksi kauppalaksi Tuusulasta vuonna 1924 eli samana vuonna kuin silta valmistui. | ||||
|
30.10.2010 01:20 | Ari Palin | ||
| Kytömaalla saattoi tosiaan olla aiemmin sn35-vaihteet. Olisiko sn80-vaihteet tulleet vasta Kytömaan seisakkeen poistumisen jälkeen, kun niille tuli riittävästi tilaa? Kytömaalla ei vielä nykyäänkään voi pohjoiseen päin mentäessä vaihtaa läntiseltä itäiselle raiteelle, vaan ainoastaan niin päin, että pohjoisesta pääsee Sköldvikin suuntaan myös läntiseltä raiteelta. | ||||
|
30.10.2010 01:14 | Ari Palin | ||
| Lisättäköön, että raiteiden 3 ja 4 väliselle laiturille pääsi myös pohjoispään ääni- ja valovaroituslaittein varustetun laituripolun kautta. | ||||
|
30.10.2010 01:11 | Ari Palin | ||
| Ei kai siihen vaihdetta asenneta edes tarvittaessa, vaan kiskot vain käännetään väliaikaisesti kuormausraiteelle. | ||||
|
28.10.2010 22:53 | Ari Palin | ||
| Selvä. | ||||
|
28.10.2010 22:51 | Ari Palin | ||
| Oliko niin, että Virossa suunnitellaan rataosien Aegviidu - Narva ja Tapa - Tartto sähköistämistä? Jostain muistelen kuulleeni tai lukeneeni. | ||||
|
27.10.2010 21:41 | Ari Palin | ||
| 1980-luvulla Riihimäen ruuhkajunien puuvaunuista matkustajatkin hyppivät vauhdissa laiturille. :) | ||||
|
Kuvasarja: Kerava ennen Suurta Mullistusta |
27.10.2010 21:25 | Ari Palin | ||
| Ja vuosina 1996-1999 K-juna luikerteli Tikkurilan pohjoispäässä raiteelta 1 takaisin pääradan itäreunaan käyttääkseen siitä eteenpäin Tikkurilan kaupunkirataa. K-junan lähtöraide Tikkurilasta Helsingin suuntaan oli muistaakseni silloin 5. P-junat Helsingin suuntaan käyttivät raidetta 6 ja I-junat kävivät kääntymässä raiteella 3. | ||||
|
|
27.10.2010 21:14 | Ari Palin | ||
| Keravalta pohjoiseen lähtiessä raiteelta 3 oli kaksi vaihtoehtoa siirtyä raiteelle 2, sn35- tai sn80-vaihteiden kautta. Vai olisiko ollut kyse peräti sn110-vaihteista? Sen sijaan Kytömaalla se ei onnistunut, sillä kolmas raide päättyi kutakuinkin Keravan ja Kytömaan puoliväliin, ja oli muistaakseni se raide, jolla K- ja N-junat kävivät vaihtamassa suuntaa. Jos meni raiteelta 3 raiteelle 1 asti, oli pakko käyttää sn35-vaihteita, ellei sitten vaihtanut raiteelta 2 raiteelle 1 Kytömaalla. | ||||
|
|
27.10.2010 21:06 | Ari Palin | ||
| Junan määränpäänä lienee Ventspils Latviassa? Vai meneekö Klaipedaan? | ||||
|
26.10.2010 21:35 | Ari Palin | ||
| Tämä tullee olemaan tavallinen näky oikoradalla 13.12.2010 alkaen (P 103). | ||||
|
25.10.2010 23:24 | Ari Palin | ||
| Usein se suurilla risteysasemilla oleva laituripolku lienee tarkoitettu pääasiassa huoltoliikenteelle, joskaan matkustajiakaan ei ole kielletty käyttämästä sitä. Mainittakoon, että Turun lisäksi suurilla asemilla laituripolku on ainoa vaihtoehto välilaiturille pääsemiseksi myös mm. Lappeenrannassa, Joensuussa, Kemissä ja Rovaniemellä sekä ennen matkakeskusta Mikkelissä. Seinäjoella raiteelta 4 lähteville junille pääsee vain laituripolun kautta, muille raiteille on alikulku. | ||||
|
23.10.2010 18:28 | Ari Palin | ||
| Sm1-yksiköt ovat tässä vihreyden lisäksi myös 3-vaunuisia! | ||||
|
23.10.2010 18:25 | Ari Palin | ||
| Sm1:iin ei myöskään tullut keulaan määränpääkilpeä, kuten ei Sm2:iinkaan, ei saneerausvaiheessakaan. | ||||
|
21.10.2010 22:33 | Ari Palin | ||
| Totta. Tuleehan raide 5B nykyisin nimenomaan Haarakallion länsipuolelta. Jonkinmoinen mäki siihen kyllä taitaisi tulla. Ehkä tunneli Haarakallion läpi olisi mahdollinen? | ||||
|
20.10.2010 23:59 | Ari Palin | ||
| Kyllähän Kemijärvelle kohtuullisen nopeasti pääsee, kun ei matkalla turhia pysähtele, vain pakolliset junakohtaukset ja retkeläisten otot/jätöt. Kun aamukuudelta lähtee, voisi jo iltakuudelta olla perillä. Vaasan koukkauksella olisi perillä ehkä iltakahdeksan aikoihin. Tuollainen retki voisi olla 3-päiväinen: 1. päivä: Helsinki - Kemijärvi, 2. päivä: Kemijärvi - Iisalmi, 3. päivä: Iisalmi - Helsinki. Ja jos matkalaisia riittäisi kahden yksikön verran, voisi toinen yksikkö tulla Turusta. Se liitettäisin Helsingin yksikköön Toijalassa, Lempäälässä tai Tampereella ja irrotettaisiin paluumatkalla Pieksämäellä. | ||||
|
20.10.2010 22:57 | Ari Palin | ||
| Eikös Turussa jouduttu laskemaan laituria (eli nostamaan raidetta) raiteella 5? | ||||
|
|
19.10.2010 22:44 | Ari Palin | ||
| Minulla on ehdotus: Kun Rovaniemi - Kemijärvi -sähköistys valmistuu vuonna 2013 ja Sm1:iä lienee vielä liikenteessä, josko jokin taho järjestäisi harrastajille retken Sm1:llä Helsingistä Kemijärvelle. :) | ||||
|
19.10.2010 20:58 | Ari Palin | ||
| Nuo päätyaidat tulivat vuonna 1993, kun Helsingin asemalla alettiin tarkastaa viikonlopun yölähijunien matkustajien liput jo laiturilla. Laiturin sulkevat portit on kiinnitetty ko. aitoihin. | ||||
|
18.10.2010 21:50 | Ari Palin | ||
| Ensin katsoin, että kuinka vanha kuva tämä onkaan, kun pari puukorista moottorivaunua ylittää siltaa. :) | ||||
|
|
17.10.2010 09:50 | Ari Palin | ||
| Näitä vanhoja Helsingin seudun kuvia on aina mukava katsella. Nyt tämän kuvan lähitienoo on taas muutoksen kourissa. Käpylästä Pasilaan aiotaan rakentaa uusi raide pääradan raiteiden länsipuolelle, mutta tietääkö joku, meneekö se Pasilassa Haarakallion länsipuolelle uudelle autojuna-asemalle vai yhtyykö asemalla raiteeseen 5B? Itse veikkaisin ensin mainittua, mutta Liikenneviraston työsuunnitelmassa puhutaan raiteen 5B muutoksesta. Mutta eihän se raiteen 5B muutos välttämättä liity lisäraiteeseen. | ||||
|
17.10.2010 09:28 | Ari Palin | ||
| Kiitos tarkemmasta tiedosta. | ||||
|
14.10.2010 21:23 | Ari Palin | ||
| Tämäköhän on tulevaisuutta muuallakin. Kiskoilla kulkevia vaihtovetureita ei enää tarvita, kun kumipyöräveturilla pääsee kätevästi siirtymään raiteelta toiselle käymättä välillä ratapihan päässä. :) | ||||
|
|
14.10.2010 21:17 | Ari Palin | ||
| Kampin kääntöraiteelle taidettiin juuri tiistaina työntää eräs hajonnut junayksikkö. Onko jollakulla parempaa tietoa asiasta? | ||||
|
14.10.2010 21:14 | Ari Palin | ||
| Mikä on uudessa HSL-värityksessä katon väri? Iso sininen HSL:n logo keskelle valkoista kattoa? | ||||
|
14.10.2010 21:11 | Ari Palin | ||
| Pian myös aggregaattivaunujen vakituinen käyttö alkaa lähetä loppuaan. Ensin aggregaattitarve poistuu Pietarin reitiltä, kun Sibelius liikennöi viimeisen kerran lauantaina 11.12.2010. Seuraavaksi vaille vakituista käyttöä jää Vaasan radan aggregaatti vuotta myöhemmin. Vuonna 2013 päättynee aggregaattien vakituinen käyttö kokonaan, kun Kemijärven aggregaatti jää vaille töitä. | ||||
|
14.10.2010 21:05 | Ari Palin | ||
| Jatketaan listaa: Elimä. Tämä on erään entisen kunnan ruotsinkielinen nimi. | ||||
|
14.10.2010 20:38 | Ari Palin | ||
| Huomatkaa Sm3 7x01 Pasilan asemalla. | ||||
|
14.10.2010 20:35 | Ari Palin | ||
| MIKU-järjestelmä tosiaan kuuluttaa jaettavat junat tyyliin "Kajaaniin ja Joensuuhun", kun aiemmin on ainakin Helsingin seudulla kuuluteltu "Junassa on vaunuja myös Joensuuhun". Tosin pitkään aikaan ei taidettu Helsingissä mainita kuin vain "pääkohde", "sivukohdetta" ei lainkaan. | ||||
|
13.10.2010 21:52 | Ari Palin | ||
| Porvoon radalle vihreitä km-merkkejä ei kuitenkaan taida tulla, vaikka käsittääkseni siellä junana ajellaan. | ||||
|
12.10.2010 20:54 | Ari Palin | ||
| Saman päivän aamuna tämä paineli R-junana Savion ohi kohti pohjoista noin klo 6.38. | ||||
|
|
11.10.2010 22:43 | Ari Palin | ||
| Onkos tuo Porista tulossa? | ||||
|
11.10.2010 22:40 | Ari Palin | ||
| Pasilassa Haaga-Helian talon seinässä oleva näyttö kertoi eilen päivämääräksi 10.10.10 ja lämpötilan olevan +10. | ||||