Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.10.2008 19:54 | Ari Palin | ||
| Sitten kun EU:n hehkulamppujen myyntikielto jossakin vaiheessa tulee, sittenhän nuo on pakko vähitellen vaihtaa. Liikennevalot ja opastimet on toivon mukaan siihen mennessä saatu muutettua leditoimisiksi. Hieman vilkkuen tai pienellä viiveellä syttyvät energiansäästölamput eivät niihin ehkä parhaalla mahdollisella tavalla sovi... | ||||
|
28.10.2008 19:33 | Ari Palin | ||
| No niin näyttääkin olevan. Huomasin sen tolpan, mutta en siitä tihrustamallakaan saanut aikaiseksi tasoristeysmerkkiä. :) | ||||
|
27.10.2008 20:07 | Ari Palin | ||
| Näitä mainoksia taisi olla noin vuonna 1985. Muistan nuo myös Sm-junien osastojen väliovista. | ||||
|
27.10.2008 20:03 | Ari Palin | ||
| Kun teimme kuvauspysähdyksen tuolla sillan jälkeen, tämä tasoristeys alkoi hetken kuluttua hälyttää uudelleen, koska seisoimme eristysalueella. Kuinkahan kauan mahtoi hälyttää? | ||||
|
27.10.2008 19:42 | Ari Palin | ||
| Taustalla vasemmassa reunassa taitaa näkyä rakennus, jossa toimii ravintola Tillikka. Samassa rakennuksessa oli aiemmin myös Malmin poliisiasema. | ||||
|
|
27.10.2008 19:34 | Ari Palin | ||
| Vaikkei puomeja tarvitakaan, tasoristeysmerkki voisi kyllä olla paikallaan. Lisäksi kiskojen välinen alue tasoristeyksessä näyttää olevan vielä päällystämättä. | ||||
|
23.10.2008 22:15 | Ari Palin | ||
| Ensi viikolla iltapäiväliikenteen kuvaaminen hämärtyy huomattavasti. | ||||
|
23.10.2008 22:13 | Ari Palin | ||
| Jahas, sinä olit siis se kolmas kuvaaja sillalla. :) | ||||
|
23.10.2008 22:04 | Ari Palin | ||
| Hitto, ehdit ensin. :) | ||||
|
21.10.2008 20:29 | Ari Palin | ||
| Ok. Pitääpä käydä jossain välissä katsastamassa tilanne. | ||||
|
|
21.10.2008 19:39 | Ari Palin | ||
| Lentoasemalla voisi tunnuksen vaihdon lisäksi myös vaihtaa lipunmyyntivaunun rungon toiseen päähän, jotta se pysyisi koko ajan rungon Helsingin puoleisessa päässä. Ainakin Sm4:ssä ja Sm5:ssä infonäyttöineen tämän luulisi olevan suht helposti toteutettavissa. Tosin vaunun siirtyminen voisi aiheuttaa sekaannusta esimerkiksi Aviapoliksesta Tikkurilan suuntaan junaan nouseville, jos lipunmyyjä ei ehtisi ennen Lentoasemaa käydä myymässä lippua. Jos lipunmyyntivaununa pidetään koko lenkin ajan samaa vaunua, lipunmyyntivaunu ei "väärin päin" kuljettaessa osuisi keltaisen kyltin kohdalle, jos noudatetaan junapituuksien mukaisia pysähtymiskohtia, jotka on merkitty raiteen viereen. Jos taas juna pysäytettäisiin aina keltaisen kyltin suhteen oikein, samanpituinen juna pysähtyisi vaunun mitan verran eri kohtiin riippuen siitä, kumminpäin runko sattuu olemaan. Tämä ei varmasti olisi vakiomatkustajien mieleen. Ja saattaisipa sattua kuljettajillekin pysähtymiskohtien kanssa virheitä. Vielä mielenkiintoisemmaksi tilanne menee silloin, jos samassa junassa on eripäin olevia runkoja. Jos lipunmyyntivaunut merkittäisiin raidenäyttöihin, niin niiden pysähtymispaikoista voitaisiin tehdä vaihtuvia. | ||||
|
|
21.10.2008 19:12 | Ari Palin | ||
| No voihan hitto, miten voin unohtaa, että tuo on tulevaa Kehärataa. :) | ||||
|
|
21.10.2008 17:57 | Ari Palin | ||
| Aiotaanko näytöt asentaa myös muille Vantaankosken radan asemille? Niitähän ei ko. rataosan varrella Huopalahtea lukuun ottamatta ole ollut lainkaan. Vantaankosken radan varrella näyttöihin voitaisiin laittaa kiinteä M-kirjain. Tuskinpa siellä juuri muita kuin M-junia tulee liikkumaan... | ||||
|
20.10.2008 20:27 | Ari Palin | ||
| Siinäkin mielessä mielenkiintoinen tapaus, että kun RHK:n siniset tasoristeysinfokilvet asennettiin paikalleen tähän tasoristeykseen, tie oli jo vuosia ollut Tikkurilantie. | ||||
|
|
20.10.2008 20:21 | Ari Palin | ||
| Osuit naulan kantaan. Tasoristeyksen nimi on nimenomaan Kuriiritie. | ||||
|
|
19.10.2008 21:28 | Ari Palin | ||
| Kyllähän se Hakkilan radalla oleva tasoristeys Vantaalla on. Vaikka tasoristeys on Tikkurilantiellä, sen nimi ei kuitenkaan ole Tikkurilantie. | ||||
|
|
19.10.2008 19:53 | Ari Palin | ||
| Ei osunut eikä uponnut. | ||||
|
19.10.2008 19:52 | Ari Palin | ||
| Kiitos tästä tiedosta Riihimäen kirjeenvaihtajalle. Pitää käydä vilkaisemassa viimeistään ensi sunnuntaina satamarataretken päättyessä Riihimäelle. | ||||
|
17.10.2008 20:00 | Ari Palin | ||
| Timo: Ehkä vielä enemmän kuitenkin harmittaa se, etten vakioliikenteessä koskaan päässyt Dm7:n kyytiin, ja se saattoi olla vain 1,5 kk:sta kiinni. Kävin näet Haapamäen Höyryveturipuistossa junalla heinäkuussa 1988. Kuten tunnettua, lätät olivat juuri lopettaneet kulkunsa. Mutta kuten sanoit, eihän kaikkea voi kokea. Ne "pienestä kiinni" -tapaukset tietysti harmittavat eniten. Monet asiat olisi myös ehkä ollut mahdollista kokea, jos vain olisin tiennyt niistä. Itse asiassa en tiennyt koko lättien olemassaolosta ennen vuotta 1988, jolloin näin sellaisen "Vr vaunukuvasto" -kansiossa ja hieman ihmettelin sitä, että onko tuommoisiakin ollut. Olin joskus kyllä kuullut puhuttavan lättähatuista. Toinen rajoittava tekijä kouluiässä olisi ollut raha, jota ei varmasti helposti olisi vanhemmilta liiennyt "turhaan" matkustamiseen. Ja tuosta kuvaamisesta, aloin kuvata vasta parikymppisenä, joten paljon jäi minultakin kuvaamatta. | ||||
|
|
17.10.2008 17:44 | Ari Palin | ||
| Hyvä tunnelmaan tuudittava teksti! Minultakin on valitettavasti jäänyt tällainen kokematta, koska asuin täysin väärässä paikassa, nimittäin Helsingissä. Siellä Sudet ehtivät ulvoa jo parin vuoden ajan ennen syntymääni. Deevereitä toki näkyi usein tavarajunien edessä ja olihan siellä Porkkanoita ja puuvaunujakin. Se erityisesti harmittaa, etten koskaan nähnyt Hurua vakioliikenteessä. | ||||
|
16.10.2008 22:16 | Ari Palin | ||
| Muoto "platskartnij" taitaa tosiaan olla adjektiivi. | ||||
|
16.10.2008 21:28 | Ari Palin | ||
| On siinä pönttöjunalla pituutta. :) | ||||
|
16.10.2008 19:35 | Ari Palin | ||
| Kyllä Marsut varmasti yleistyvät Karjalan radalla, kun Lahti-Luumäki -tasonnosto 200 km/h -nopeuksineen saadaan valmiiksi. Muutenhan tasonnostosta ei nopeuden osalta olisikaan juuri hyötyä, jos edelleen ajeltaisiin Sr1:llä 140 km/h. Mutta mitenköhän nuo Marsut riittävät, kun Seinäjoellekin asti on jo nyt sn 200? Tuleeko Lahti-Luumäki -välin nopeuden nosto sittenkin lähinnä Pendolinoja varten? | ||||
|
16.10.2008 19:19 | Ari Palin | ||
| Ilmeisesti retkijuna tuli samalla numerolla Haapamäeltä asti, vai miksi oli parillinen numero Tampereelta pohjoiseen lähdettäessä? Tosiaan, melko harvinainen määräasema. Lieköhän koskaan aiemmin yhdelläkään asemalla lukenut Kihniö määränpäänä. Kihniöönhän on kyllä ainakin PoRHan toimesta ajettu ennen HMVY:tä. | ||||
|
|
16.10.2008 15:58 | Ari Palin | ||
| Ai niin, sehän oli platskartny eikä platskarta... | ||||
|
16.10.2008 14:36 | Ari Palin | ||
| Kiitos huomautuksesta. Tietenkin rungot olivat siis 7x13, 7x06 ja 7x16. Korjasin kuvatekstin. | ||||
|
|
15.10.2008 22:28 | Ari Palin | ||
| Laatokan takana platskarta-vaunussa kyllä pysyy sängyssä junan kulkiessa huimat 40 km/h. :) Välillä Jänisjärvi-Lotinapelto platskarta on ainoa mahdollisuus matkustaa junalla. | ||||
|
15.10.2008 22:23 | Ari Palin | ||
| Tuossahan näyttääkin oleva hyvä kuvauspaikka. Sähkörataportaalit ovat sen verran korkealla, etteivät pahemmin pääse häiritsemään. Ja harvemmin nykyisin näkee dieseleitä pääradalla. Kun lapsena 1980-luvun puolivälin tienoilla katselin junia juurikin Malmilla, dieselveto tavarajunissa pääradalla oli enemmänkin sääntö. En tiedä, miksi. Sähköistyshän kuitenkin ulottui pääradan kautta tuolloin Ouluun, Iisalmeen, Imatra T:lle, Kotkaan ja Haminaan. 1980-luvun lopulla myös matkustajajunat Helsinki-Pori-Helsinki vedettiin dieselillä (Dr13) koko matka. Jyly Malmin aseman alla oli mahtava Alstikan mennessä ärjyen ohi. | ||||
|
|
14.10.2008 19:05 | Ari Palin | ||
| Suurin osa vaunuista oli vihreitä. | ||||
|
13.10.2008 23:00 | Ari Palin | ||
| Kyllä kyse on samasta sillasta. | ||||
|
13.10.2008 22:58 | Ari Palin | ||
| Raaseporin läntisiä rajanaapureita tulevat olemaan Salo ja Kemiönsaari. Kun Kemiönsaaresta mennään vielä yksi kunta länteen, tullaan Länsi-Turunmaalle, Ahvenanmaan rajalle. Eli Raaseporin ja Ahvenanmaan välissä on sitten vain kaksi kuntaa. Rantaradan kunnat kuuluvat järjestyksessä ensi vuonna seuraavasti: Helsinki, Espoo, Kauniainen, Espoo, Kauniainen, Espoo, Kirkkonummi, Siuntio, Inkoo, Raasepori, Salo, Paimio, Kaarina, Turku. | ||||
|
13.10.2008 20:00 | Ari Palin | ||
| Eduskuntatalon kohdalle jääneen roikan olisi luullut jättävän Töölönlahdenkadun tasoristeyksen hälyttämään. Vai missä tr:n eristyskohta on? Vähintäänkin Ala-Mannerheimintien tr lienee hälyttänyt, mutta siitä ei nykyisellään ylikulkua olekaan. | ||||
|
|
13.10.2008 19:27 | Ari Palin | ||
| Arvaus oli aika hyvä. Samalla sillalla tässä tosiaan ollaan, mutta kuukautta aiemmin. Linkistä selviää kunnaksi Pohja, joten en sitä tässä sen enempää kysele. | ||||
|
12.10.2008 19:55 | Ari Palin | ||
| Tuleeko betonipölkyt? | ||||
|
12.10.2008 19:53 | Ari Palin | ||
| Resiinan 1/1994 mukaan tämä yksikkö ajoi heti uutena 17.4.1970 Helsingissä yhteen Dr12 (silloin Hr12) 2214:n kanssa. Sm1:n keula murskaantui täysin. Yksikkö oli valmistunut 6.3.1970. | ||||
|
12.10.2008 19:43 | Ari Palin | ||
| Kun Vorgiin laittaa kuvasarjan, ei pidä käyttää viittauksia sarjan toiseen kuvaan. Kun kuvia hakee myöhemmin jollakin hakutermillä, kuvat eivät välttämättä enää esiinnykään samana sarjana. Silloin ei tiedä, mihin kuvassa viitataan. Jos esimerkiksi laittaa kaksi kuvaa samasta junasta, toisen edestä ja toisen takaa, jälkimmäisen kuvan teksti "Sama juna takaapäin." ei paljon kerro, jos vain se kuva tulee haulla esiin tai jos kuvien välissä on muita kuvia. | ||||
|
12.10.2008 19:32 | Ari Palin | ||
| Yksikerroksinen IC-vaunu ja puolikerroksinen moottorivaunu... | ||||
|
11.10.2008 20:24 | Ari Palin | ||
| Niin, kyseessähän taitaa olla katkaistu malli eikä uusi kahva. Mutta syytä en kyllä keksi, ellei se ole sitten se, ettei konduktöörin lipunmyyntilaitteen hihna tarttuisi niin helposti kahvaan kiinni. | ||||
|
|
11.10.2008 18:23 | Ari Palin | ||
| Osaako kukaan kertoa syytä siihen, miksi Sm1:siin asennettiin saneerauksen yhteydessä noin lyhyet kahvat ohjaamojen oviin? | ||||
|
08.10.2008 22:33 | Ari Palin | ||
| En näköjään ehtinyt, mutta eipä vastauksenikaan olisi ollut oikein. :) | ||||
|
|
08.10.2008 22:32 | Ari Palin | ||
| Olisiko kuvattu Keravalla Kytömaantieltä Sköldvikin radan kolmioon? Sijainti olisi siis hieman Ylikeravantien sillasta pohjoiseen ja pönttöjuna menossa Sköldvikin suuntaan. | ||||
|
07.10.2008 22:16 | Ari Palin | ||
| Tuolla vieraili Museorautatieyhdistyksen tilaama lättähattu 3.9.1994. | ||||
|
07.10.2008 22:07 | Ari Palin | ||
| Jostain syystä kuvaajia näyttää nykyisin olevan enemmänkin liikkeellä satamaradan varrella, kuten kuvastakin näkyy. :) Itsekään en tänään ollut ainoa kuvaaja Lapinlahdenkadun sillalla. | ||||
|
05.10.2008 22:55 | Ari Palin | ||
| Itsekin syyllistyin tuohon kesällä, kun luulin S 91:n kääntyvän S 94:ksi. :) Mutta silloin ei mitään kuulutettu. | ||||
|
05.10.2008 22:45 | Ari Palin | ||
| Joensuu-Ilomantsi. | ||||
|
04.10.2008 23:16 | Ari Palin | ||
| Nuo Kirkkonummi-Karjaa -välin palot ovat tainneet olla niitä harvoja kertoja, jolloin museoliikenne on aiheuttanut häiriöitä vakioliikenteelle, ellei jopa ainut kerta. | ||||
|
|
04.10.2008 23:13 | Ari Palin | ||
| Ok, kiitos informaatiosta. Olenkin tuon itse asiassa tainnut ennenkin kuulla, että sytyttäjä oli 1082. Olin kuvitellut, että kivihiiliveturit eivät juuri kipinöisi. Eikös niissä ole/ollut kipinäsihtikin vielä varmuuden vuoksi? | ||||
|
|
02.10.2008 22:52 | Ari Palin | ||
| Välin Karjaa-Helsinki matkustin silloin 1082:n vedolla 22.5. vanhempieni kanssa. Aiemmin päivällä menimme Karjaalle Turun-junalla, ja maastossa oli pitkällä matkalla kipinöiden aiheuttamia paloja. Ei kai 1082 niitä kuitenkaan ole voinut aiheuttaa? Onko siellä ollut halkopolttoinenkin veturi liikkeellä? | ||||
|
02.10.2008 22:35 | Ari Palin | ||
| RHK:n tulevien liikennepaikkojen luettelossa on Kuninkaanmäki. Mutta sehän on sitten hyvä juttu, jos sitä ei oikeasti ole. Olen nimittäin liikennepaikkabongari. :) Tosin paljon on vielä maan pinnallakin bongaamatta (kuvaamatta). | ||||
|
|
01.10.2008 23:22 | Ari Palin | ||
| Kiitos informaatiosta. Ensi vuosi onkin mielenkiintoinen pääkaupunkiseudun tavaraliikenteessä. Olisikohan satamarata-ajelulla mahdollista järjestää tutustumiskäynti siihen Ruoholahden koppiin Mechelinkadun tasoristeyksen vieressä, ennen kuin se keväällä poistuu käytöstä? Toivottavasti myös asetinlaiteretki saadaan toteutettua. Monikaan harrastaja ei ole varmaan päässyt tutustumaan ratatekniikkapuoleen täällä pääkaupunkiseudulla. Monilla retkillä ollaan tutustuttu hieman vanhempaa alkuperää oleviin paikallisiin asetinlaitteisiin, kuten esimerkiksi Kirkniemellä 9.6.2007. Kiitos siitäkin! Asetinlaitteiden lisäksi olisi mielenkiintoista joskus päästä kurkistamaan tasoristeyksen kuutioimaisen laitetilan sisäpuolelle. Toinen hyvin mielenkiintoinen paikka olisi Kuninkaanmäen liikennepaikka Savion tunnelissa. Sinnehän taitaa päästä pystykuilua pitkin maan pinnalta. Nämä vinkiksi mahdollisen retken ohjelmaa laadittaessa... Kiitos etukäteen! | ||||
|
01.10.2008 22:52 | Ari Palin | ||
| Taustalla näkyy Korvensuon liikennepaikka. | ||||