Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.04.2008 22:29 | Ari Palin | ||
| Tuossa tuli kuvattua Dm7-juna 4.9.1994. | ||||
|
18.04.2008 22:22 | Ari Palin | ||
| Valkjärvellä on näemmä osattu ottaa valokuvaavat harrastajatkin huomioon. :) | ||||
|
08.04.2008 10:31 | Ari Palin | ||
| Seuraavana päivänäkö aseman nimi muuttui Kokemäeksi vai vasta myöhemmin vuoden 1984 aikana? | ||||
|
24.03.2008 20:57 | Ari Palin | ||
| Lähivuosina tämä maisema jonkin verran muuttuu, kun Jorvaksentie muuttuu moottoritieksi. Tuskin sillä kuitenkaan mitään vaikutusta on seisakkeeseen. | ||||
|
24.03.2008 20:52 | Ari Palin | ||
| Siksi se onkin "hiivatti". :) | ||||
|
14.03.2008 23:25 | Ari Palin | ||
| Taustalla sähköistys päättyy, mutta eipä pääty enää muutaman vuoden kuluttua, jos hallituksen kaavailut toteutuvat. | ||||
|
14.03.2008 23:21 | Ari Palin | ||
| Luultavasti näyttää jokseenkin samalta 30 vuoden kuluttua. Tuskin näitä tie- ja ratajärjestelyjä tullaan kovin paljon muuttamaan siihen mennessä. Toinen raide on voinut ilmestyä. Ja ehkä horisonttiin tulee lisää asuintaloja, ja voi sieltä jokin poistuakin, jos todetaan liian huonokuntoiseksi. | ||||
|
14.03.2008 23:15 | Ari Palin | ||
| Seuraavana päivänä romuttui Eit 23001. :( | ||||
|
14.03.2008 23:02 | Ari Palin | ||
| Kannatan Jorman ideaa! Onkos muuten Malmillakin jsp jossain asemarakennuksen uumenissa vai ohjaako Malmin puolenvaihtopaikkaa Oulunkylän jsp? Entä mikä on tilanne Leppävaarassa? | ||||
|
11.03.2008 22:53 | Ari Palin | ||
| Tästä kaaviosta puuttuu Riihimäen ja Lahden välinen lähiliikenne. Toisaalta siellä ei ole käytössä kirjaintunnuksiakaan. | ||||
|
09.03.2008 22:46 | Ari Palin | ||
| En tiennytkään, että Asemantien linjaus on aiemmin ollut tuollainen. Nykyisinhän se oikaisee kaartaen vain loivasti vasemmalle. Entinen tiepohja on nykyään osa Asemanaukiota. | ||||
|
09.03.2008 22:43 | Ari Palin | ||
| Olen katsonut tätä kuvaa jo useamman kerran, mutta nyt vasta huomasin tuon Helsinkiin matkalla olevan Porkkanan. | ||||
|
09.03.2008 22:26 | Ari Palin | ||
| Sitäpä en tiedä. Ehkä seistä viivan päällä? :) Normaalitilanteessa tuolle välilaiturille oli käyttöä vain aamuruuhkan aikaan, jolloin pohjoiseen menevät K-junat käyttivät raidetta 2. Muutoinhan K-, N- ja T-junat pohjoiseen käyttivät raidetta 3 eli itäisintä, jolle pääsi reunalaiturilta. Välilaiturin puoleisia ovilukituksia ei luultavasti silloin edes avattu. | ||||
|
09.03.2008 00:30 | Ari Palin | ||
| Lippuja siinä myytiin vielä pitkälle 1990-luvulle. | ||||
|
09.03.2008 00:27 | Ari Palin | ||
| Noinhan se on Rekolassa vielä tänäkin päivänä... | ||||
|
09.03.2008 00:25 | Ari Palin | ||
| Kuvan yläreunassa näkyy Rekolan tasoristeykseen johtanut tie. Tasoristeys lienee kuvanottohetkellä jo purettu. Myös Rekolan vanhan asema näkyy kuvassa. | ||||
|
|
09.03.2008 00:20 | Ari Palin | ||
| Tuo välilaituri oli siitä mielenkiintoinen, että laiturin reunasta varoittava keltainen viiva oli laiturin keskellä. Siten on selvitty yhdellä viivalla, ei ole tarvinnut maalata erikseen toista viiva toiselle reunalle... | ||||
|
09.03.2008 00:14 | Ari Palin | ||
| Kuvassa näkyvä Tikkurilan tavaramakasiini purettiin syksyllä 1993. Itselläni on paperikuva rakennuksen päädyn suunnasta, kun noin puolet rakennuksesta oli jo purettu. | ||||
|
|
07.03.2008 22:53 | Ari Palin | ||
| Korjattakoon sen verran, että Heureka valmistui vuonna 1989. | ||||
|
05.03.2008 21:04 | Ari Palin | ||
| Tosin ilman neli-ikkunaisia päätyovia. Mutta pääasia luonnollisesti on, että vaunu on tallella ja hyvässä hoidossa. Näissä Esslingeneissä näyttää olleen korkeammat päätyikkunat kuin suomalaisissa vaunuissa. Suomalaisissa ei myöskään ole noita kahvoja. | ||||
|
04.03.2008 23:26 | Ari Palin | ||
| Kiitos, tästä näkyy paremmin. Siinähän näyttää olevan vielä yksi suomalainen pylväs vielä Venäjän puolellakin, vaikka välissä on yksi venäläinenkin pylväs ilman kannatinorsia. Onko lähin pylväs täsmälleen rajan kohdalla? | ||||
|
04.03.2008 23:18 | Ari Palin | ||
| Milläköhän perusteella ase- tai räjähdysaineluvan olisi voinut saada? ;) | ||||
|
04.03.2008 23:15 | Ari Palin | ||
| Venäjän puolella näyttää olevan jatkosrataa. Venäjällä useimmilla rataosilla, jotka ovat jatkuvaksi hitsattuja, on kuitenkin muutaman sadan metrin välein (välimatka ei ole vakio) 3-5 jatkosta tiheässä peräkkäin, jotka tuovat vaihtelua äänimaailmaan. Olisiko kyse lämpölaajenemisen vaikutuksen torjumisesta? En ole niille muutakaan selitystä keksinyt. | ||||
|
04.03.2008 22:47 | Ari Palin | ||
| Kiitokset tästä erittäin mielenkiintoisesta kuvasarjasta! Ei sinulla sattuisi olemaan radan suuntaisesti kuvattua materiaalia tästä? Jotenkin näyttää siltä kuin suomalaisen ja venäläisen systeemin liitoskohta olisi aavistuksen Suomen puolella, jos vertaa rajapylväisiin. Nykyisin samanlainen rakenne löytyy todennäköisesti myös Vartiuksesta. | ||||
|
03.03.2008 23:31 | Ari Palin | ||
| Taisi se ihan virallinen ylityspaikka olla. Siitähän johtivat puuportaat ylös huoltoaseman pihaan. | ||||
|
03.03.2008 23:23 | Ari Palin | ||
| Tuo Jonin mainitsema Malmin uimahalli muistaakseni avattiin juuri kuvaa edeltävänä päivänä eli 1.6.1983. | ||||
|
02.03.2008 23:30 | Ari Palin | ||
| Noista aseman ovista tulikin "muutaman" kerran kuljettua. :) | ||||
|
02.03.2008 23:25 | Ari Palin | ||
| Noita liikennevaloristeyksiä olikin aika tiheään Pukinmäestä länteen päin mentäessä. Ensin tuli Käskynhaltijantien, sitten Pukinmäenkaaren, ja Vantaanjoen ylityksen jälkeen vielä Yhdyskunnantien liikennevaloristeys. | ||||
|
02.03.2008 23:15 | Ari Palin | ||
| Tämäkin on erittäin antoisa kuva. Tästäkin jotain muistan, jotain en. Radan itäpuolella olevan tavaramakasiinin muistan. Sitä lähin raide kuuluu Herttoniemen satamarataan, jonka erkanemisvaihde lienee hieman kuvan ulkopuolella Helsingin suuntaan. Satamaradalta makasiinin luona erkanevaa sivuraidetta en muista, mutta kun oikein muistin sopukoita kaivelin, tuli esiin jonkinlainen mielikuva sen erkanemisvaihteesta. Asemarakennuksen eteläpuolella olevia puurakennuksia puolestaan en muista, vaikka kuinka yritän. | ||||
|
02.03.2008 23:00 | Ari Palin | ||
| Vaikka vanha asemarakennus oli vielä paikoillaan, se ei tainnut enää olla matkustajien käytössä tai ainakaan siellä ei ollut enää lipunmyyntiä. Jo jonkin aikaa lippuja oli myyty pohjoisen alikulun itäpään kohdalla näkyvässä pienessä kopissa. Asemarakennus siirrettiin nykyiseen paikkaansa 8.9.1984 eli samana päivänä kuin Museorautatieyhdistys järjesti ensimmäisen syysretkensä. | ||||
|
|
02.03.2008 22:48 | Ari Palin | ||
| Kiitos Larille mielenkiintoisesta sarjasta! On mukava palautella mieliin näkymiä, jotka vallitsivat silloin, kun olin juuri saanut peruskoulun ensimmäisen luokan päätökseen. Ainakin näissä alkupään kuvissa on paljon tuttua mutta myös jo unohtumaan päässeitä yksityiskohtia. Erityisellä mielenkiinnolla odotan pääsyä Vantaan puolelle sekä rantaradan kuvia. Rantarata oli minulle tuolloin Ilmalaa ja Huopalahtea lukuun ottamatta oikeastaan täysin tuntematonta aluetta. Vain kerran (22.5.1982) oli tullut käytyä Huopalahden länsipuolella (Karjaalle ja takaisin). | ||||
|
19.02.2008 22:45 | Ari Palin | ||
| Voisiko olla Jämsänkoskelta, liittyen Jämsänkoski-Jyväskylä -radan avaamiseen? | ||||
|
16.02.2008 20:35 | Ari Palin | ||
| Nämä vanhat kuvat pääkaupunkiseudun lähiliikenneratojen varsilta ovat mielestäni aina sitä mielenkiintoisinta katsottavaa. Kiitos tästä(kin) kuvasta! Helsinki-Hiekkaharju -kolmannen raiteen silta on rakenteilla, samoin rataosan sähköistys. Aika nopeasti tuo sähköistystyö on siihen aikaan edennytkin, kun sähköliikenne Hiekkaharjuun asti alkoi jo 1.9.1970. Nykyäänhän uudet sähköistykset ovat lähes valmiin näköisiä 1-2 vuotta ennen käyttöönottoa. | ||||
|
16.02.2008 20:26 | Ari Palin | ||
| Kiva talvinen kuva ajalta, jolloin talvet olivat vielä talvia ja veturit... No, sen näkee kuvastakin. Vasemmassa reunassa näemmä rakennetaan kolmatta raidetta Helsinki-Hiekkaharju -välille. Olikos muuten noita "tuulimyllyjä" paljonkin Helsingin ratapihalla tuolloin? | ||||
|
13.02.2008 23:22 | Ari Palin | ||
| Tämä olisi sopinut hyvin knopiksi. Monikohan olisi keksinyt paikan? Ei uskoisi, että ollaan vain 12 kilometrin päässä Helsingin keskustasta. | ||||
|
13.02.2008 23:20 | Ari Palin | ||
| Jos tuossa olisi lämpömittari, se näyttäisi luultavasti 40-45 astetta. :) | ||||
|
11.02.2008 19:01 | Ari Palin | ||
| Tämän letkan johtoveturi Dv12 2710 havaittu tänään noin klo 7.25 Pasilan aseman raiteella 5B suuntana Ilmalan ratapiha. | ||||
|
09.02.2008 13:54 | Ari Palin | ||
| Voisiko olla Montolan systeemi lähellä Loukolampea? | ||||
|
07.02.2008 22:37 | Ari Palin | ||
| Juhana: En ole toki varma tuosta kaksoislinja-asiasta. Luulin tätä knopiksi, joten heitin vain hyvän arvauksen. En nimittäin muista kuvissa nähneeni kaksinkertaista puhelinlinjaa muualla kuin pääradan varressa. En ole kuitenkaan nähnyt 1950-luvun kuvia joka rataosalta. Esimerkiksi juuri Pasila-Kirkkonummi -väliltä en muista nähneeni siltä ajalta kuvia, joten hyvinkin siellä on voinut olla kaksinkertainen puhelinlinja. Tietävämmät kertokoot. | ||||
|
07.02.2008 22:26 | Ari Palin | ||
| Kiitos lisävalaisusta! | ||||
|
06.02.2008 22:06 | Ari Palin | ||
| Sekä Jorvaksessa että Tolsassa on nähtävissä rantaradan historiaa: pohjoisella raiteella nimittäin on kivireunainen laituri ja eteläisellä betonireunainen. Mutta miksiköhän Mankissa toinen on betonireunainen mutta toinen puinen? | ||||
|
06.02.2008 21:31 | Ari Palin | ||
| En olisi minäkään Maavedeksi tunnistanut. Kävin tuolla syksyllä 2003. Sen jälkeen on aseman lisäksi näemmä viety puutkin. | ||||
|
04.02.2008 23:35 | Ari Palin | ||
| Upea toimintakuva! Harvoinpa taitaa nähdä Seepraakaan päätepuskimella. | ||||
|
01.02.2008 23:03 | Ari Palin | ||
| Aikas kätevä tuo tuollainen VR Cargon nosturivaunu... | ||||
|
01.02.2008 22:54 | Ari Palin | ||
| Upea kuva taas Jukalta! Itse en herännyt riittävän ajoissa kuvaamaan Dv15-sarjan vetureita. Niistä ei ole minulla ensimmäistäkään kuvaa. Onneksi Dv16-sarjaa tuli sitten tallennettua. Tuohon Larin kommenttiin viitaten: Voi tulla tulevaisuudessa aika kalliiksi jäänmurtajien ylläpito saatuihin hyötyihin nähden. Tulevaisuudessa tilanne saattaa olla se, että jäätalvi vierailee esimerkiksi vain kerran vuosikymmenessä ja muun ajan jäänmurtajat seisovat Katajanokan laiturissa toimettomina odottamassa seuraavaa jäätalvea... | ||||
|
01.02.2008 22:41 | Ari Palin | ||
| Ja tässä tilanne vuonna 2006: https://vaunut.org/kuvasivu/24827 | ||||
|
|
01.02.2008 22:28 | Ari Palin | ||
| Veikkaisin, että kuva on pääradan varrelta ja sen länsipuolelta. Muuallahan ei tainnut olla kahta linjaa rinnakkain? | ||||
|
01.02.2008 22:14 | Ari Palin | ||
| Upea kuva, ja kaiken lisäksi kaikki veturit oikeinpäin! Ja vielä kaiken huipuksi kuva on otettu 30-vuotispäivänäni. :) | ||||
|
|
01.02.2008 22:04 | Ari Palin | ||
| Liekö tämäkin uhanalaista lajia? Baarivaunuja ei käsitykseni mukaan käytetä muualla kuin Helsingin ja Turun välillä sekä joissakin tilausjunissa. | ||||
|
01.02.2008 22:01 | Ari Palin | ||
| Alavilla mailla hallanvaara, ylävillä mäillä Kohtavaara. Onkohan tuo kyläläisten itse kyhäämä merkki, koska poikkeaa muodoltaan valtavirrasta? | ||||
|
29.01.2008 22:33 | Ari Palin | ||
| Niin oli lumitalvi Ruotsissa myös kaksi vuotta sitten: https://vaunut.org/kuvasivu/22016 | ||||