Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	28.05.2006 14:30	Ari Palin
		Jep, ehdin tajuta itsekin, että kuvathan ovat Inkeroisista. Korjasin kuvatekstiin. Kiitokset huomautuksesta.
	28.05.2006 14:16	Ari Palin
		Kiitokset kaikille retken toteutumiseen vaikuttaneille sekä tietysti myös kanssamatkustajille ja säänhaltijalle. Oli upea reissu!
	28.05.2006 12:21	Ari Palin
		Tvj 9938 oli juuri saapumassa Savon radalta Kouvolaan, kun HMVY:n juna lähti Kouvolasta kohti Riihimäkeä. Olikohan Kajaaniin ajettu jokin tilausjuna vai mikä lie syy tähän siirtoajoon? Sunnuntaina 3.9. voisi olla odotettavissa samantapainen siirtoajo, kun P 81:n runko tuodaan takaisin etelään. Silloin reitti kulkenee kuitenkin Pohjanmaan radan kautta, koska siirtoajo lähtisi Oulusta.
	28.05.2006 00:06	Ari Palin
		Kyltti ei voi olla henkilöliikenteen ajoilta, sillä 1960-luvulla ei tietääkseni vielä käytetty sinipohjaisia kylttejä.
	25.05.2006 18:26	Ari Palin
		Kyse lienee saksalaisten harrastajien Suomen-retkestä?
	24.05.2006 21:06	Ari Palin
		Ja tällainen näkymä toistuu tässä ensi lauantaina: https://vaunut.org/kuvasivu/19546
	24.05.2006 00:17	Ari Palin
		Minusta tuo näyttää keskeneräiseltä sähköistykseltä. Tolpista puuttuvat vielä ajojohtimen kannatinorret, mutta muut johtimet ovat paikallaan toisella puolella pylvästä omissa kannattimissaan. Olen itsekin nähnyt tämän saman keskeneräisen sähköistyksen Kostamuksen radalla, tosin jo vuonna 1997!
	23.05.2006 22:23	Ari Palin
		Karjalan kartan mukaan Borodinskoe on entinen Sairala kuten totesit. Onko niin, että Hiitolan eteläpuolella rata kulkee jonkin matkaa rajavyöhykkeellä ja sen vuoksi ilman erityislupaa ei voi ostaa lippua esimerkiksi Viipurista Hiitolaan? Näin ainakin Lähialuematkojen toimistossa epäiltiin olevan.
	23.05.2006 21:40	Ari Palin
		Onhan se tietysti mahdollista. Muistelen vain jostain lukeneeni yli 10 vuotta sitten, että vuosi olisi ollut 1990. Ehkäpä se sitten oli rakentamisen aloitusvuosi.
	22.05.2006 23:04	Ari Palin
		Vasemmalla juuri saapunut IC 71?
	21.05.2006 20:54	Ari Palin
		Tästä kuvasta näkyy, että Sköldvikin rata oli tuolloin pätkäkiskoa. Ja niin oli ainakin vielä vuonna 1992, kun matkustin ensimmäistä kertaa museolätällä Porvooseen.
	21.05.2006 20:52	Ari Palin
		Mitenkäs tässä ei näy merkkiäkään sähköistyksestä? Sehän valmistui jo kuvanottovuonna.
	21.05.2006 20:48	Ari Palin
		Kiitokset näistä upeista kuvista! Onpa tuossa puomissa erikoinen väritys. Hieman on myös haalistunut tuo valoyksikkö. Erona nykyisyyteen on myös betonilaatoista tehty ylikäytävä, nykyisin se on puuta.
	21.05.2006 14:20	Ari Palin
		Tuolla mäen päällä ei ainakaan nykyään ole tasoristeystä, mutta jos km-lukema oli 42+250, niin jossain siellähän se seisake sitten on ollut. Kiitokset tiedosta.
	21.05.2006 00:35	Ari Palin
		Minkäslainen tämä oli aikaisemmin? Eli mitkä olivat erot nykyiseen nähden?
	21.05.2006 00:30	Ari Palin
		Kiitos tiedosta.
	19.05.2006 23:41	Ari Palin
		Makuuvaunujen määrä (vrt. tilanne aamulla 4.9.2006).
	19.05.2006 17:41	Ari Palin
		Onkohan kokoonpano tämä myös Kotkan/Haminan-retkellä 27.5.? Ainakin veturi tulee olemaan sama.
	18.05.2006 19:27	Ari Palin
		Iiro, pitkät kommentit helposti tuplaantuvat. Tuplaantumisen voi välttää seuraavasti (tämä taisi olla alun perin Lari Nylundin ohje): Kun olet kirjoittanut tekstin valmiiksi, ota siitä kopio leikepöydälle. Sen jälkeen tyhjennä kommentti-ikkuna, sitten liitä teksti takaisin ikkunaan ja lähetä teksti. Pitkistä teksteistä kannattaa ottaa kopio jo senkin vuoksi, että joskus kommentin kirjoittamisen aikana palvelin "heittää pihalle" Vaunut.orgista. Kun sitten yrittää lähettää tekstin, tulee ilmoitus, että "Et ole kirjautunut!", ja teksti katoaa bittiavaruuteen.
	18.05.2006 19:17	Ari Palin
		Kiitokset Juhalle ja Juhanille näistä selvityksistä. Ja niitä vanhoja kuvia Porvoon radan varrelta olisi oikein kiva nähdä!
	17.05.2006 22:46	Ari Palin
		Iltapäivälehtiin pääsyt toivottavasti vähentävät tällaisia tilanteita. Jatkossahan tällä tavalla rataa ylittävä kuljettaja joutuu aina miettimään, joutuuko kuvatuksi. Tehokkain tapa tällaisiin tilanteisiin olisi varmaankin se, että vartioituihin tasoristeyksiin asennettaisiin valvontakamerat. Kamera käynnistyisi aina silloin kuin varoituslaitoskin. Puomien kohdalla voisi ehkä olla tunnistimet, joiden havaittua auton (tai jonkin muun ylittäjän), kameran kuvaama materiaali tulisi automaattisesti merkityksi sellaiseksi, joka pitää katsoa. Koko kuvamateriaalin tutkiminen kun olisi täysin mahdotonta. Ilman tunnistimiakin kamerat toki toimisivat pelotteina. Ja isot rapsut sille, joka jää kiinni!
	17.05.2006 22:29	Ari Palin
		Tosi hyvää todistusaineistoa olet onnistunut saamaan! Viime kuussa Perttu Karttunen kuvasi hieman vastaavanlaisen tilanteen Outokummussa: https://vaunut.org/kuvasivu/24149 Kyseinen tapaus pääsi iltapäivälehtiin.
	17.05.2006 22:17	Ari Palin
		Nikkilässä oli vielä 1990-luvulla sivuraide, joka ensin katkaistiin toisesta päästä umpiraiteeksi ja myöhemmin purettiin kokonaan. Muistaakseni sivuraide ei kuitenkaan 1990-luvulla ulottunut tämän tasoristeyksen itä- eli tälle puolelle, mutta tämä kyllä näyttää sivuraiteen pohjalta, joten raide on ehkä aiemmin ulottunut tännekin asti.
	17.05.2006 21:24	Ari Palin
		Muistankin nuo pistoraiteet, kun kävin lättämatkalla Porvoossa 1992. Tosin en enää muista tarkkoja sijainteja, vain sen, että ne olivat jonkin matkaa Ahjosta Sköldvikin suuntaan.
	17.05.2006 19:07	Ari Palin
		Aivan oikein. Vastaava tapaus on myös Nikkilän toisella puolella Herralanmäen tasoristeyksessä, vaikka merkki on uudemmanmallisessa pylväässä.
	16.05.2006 22:59	Ari Palin
		Huomatkaa etualalla kaksi suomalaisvalmisteista lyhtypylvästä mallia 1970-luku. Näyttää muuten tuo rakennuskin suomalaistyyliseltä.
	15.05.2006 22:29	Ari Palin
		Tästä vaunustahan saisi helposti punavalkoisen, kun valkoinen on jo valmiina.
	14.05.2006 21:42	Ari Palin
		Horisontin valoisuudesta päätellen sanoisin, että kuva on otettu kohti pohjoista.
	14.05.2006 21:26	Ari Palin
		Yhteensä viisi henkilöä (Leo, Juhana, Joni, Jussi ja Jukka R.) ovat tähän mennessä tienneet, heistä Leo ensimmäisenä, että kyseessä on Ollin vaihteen lähellä oleva kallioleikkaus. Olli on oikealla ja mt 1531 vasemmalla. Myös Ian tiesi oikean rataosan. Onpas muuten hauska sattuma: Oikein tienneistä neljän nimi alkaa J:llä, ja heistä peräti kolmella on nimipäivä samana päivänä eli 24.6.
	14.05.2006 21:11	Ari Palin
		Knoppi on ratkennut. Kuvan tasoristeys sijaitsee tosiaan Sipoossa, minkä Ian tiesi ensimmäisenä. Ollaan siis Kerava-Sköldvik -rataosalla ja tarkempi paikka on noin 1 km Talmasta itään, minkä Ruuskanen osasi kertoa ensimmäisenä. Mainittakoon vielä, että tasoristeys on nimeltään Ilvesmäentie Jyrkkänen.
	13.05.2006 22:28	Ari Palin
		Oliko keulassa siis punavalot?
	13.05.2006 00:04	Ari Palin
		Tuo ruotsinkielinen teksti näyttää olevan virheet mukaan lukien tässä täsmälleen sama kuin toisessakin kuvassa, jossa suomenkielinen teksti kuitenkin eroaa.
	12.05.2006 23:20	Ari Palin
		Mutta Hanalahan lakkautettiin tietääkseni vasta vuonna 1980, kun Koivukylän asema avattiin. Korson vanhat laiturikatokset lienevät 1970-luvun lopulta? Onpa muuten ollut paljon tasoristeyksiä esim. vuonna 1975 Tikkurilan ja Keravan, mutta erityisesti Rekolan ja Keravan välillä. Tiedän ainakin seuraavat: Harakkasaari, Rekolan asema (eli Kustaantie?), Hanalan laituripolku, Heikantie, Metsolantie, Jänötie ja Sementtitehtaankatu. Liekö Hiekkaharjussakin ollut vielä vuonna 1975 vielä Urheilutien tr? Lisäksi nykyisestä Koivukylänväylän sillasta Hiekkaharjuun päin lienee joskus ollut tasoristeys, muistan 1990-luvun alkupuolella nähneeni radan varressa jossakin sielläpäin vanhan tasoristeysmerkin. Niin ja onhan Savion asemankin kohdalla joskus ollut tasoristeys, mutta ei ehkä enää vuonna 1975. Savion punainen laatikkomainen "asemarakennushan" taisi valmistua juuri 1975.
	12.05.2006 22:51	Ari Palin
		Ai niin, kiitokset Joni tuosta Metsolantien tr:n poistamishistorian selvityksestä. Olen muistaakseni jossain nähnyt mainittavan, että aseman alikulku olisi valmistunut 1979, mutta se on sitten ilmeisesti ollut virheellinen tieto. Vai onko 1979 nykyistä edeltävän aseman (siis laitureitten ja laiturikatosten) rakennusvuosi, vai tehtiinkö nekin yhtäaikaa alikulun kanssa? Entä oliko niin, että Korson asemalla oli kolmas raide jo ennen kuin kolmas linjaraide välillä Tikkurila-Savio valmistui 1981? Savio-Kerava -välillä kolmas linjaraide taisi valmistua jo aikaisemmin. Viime mainittu pätkä kai alkoi siitä sn110-vaihteesta, joka purettiin neljännen linjaraiteen rakennustöiden yhteydessä.
	12.05.2006 00:22	Ari Palin
		Muistaakseni Nettila-sivustolla ( www.nettila.net ) olen vuosia sitten nähnyt kuvan Metsolantien tasoristeyksestä ja Korson laitureista itäpuolelta kuvattuna. En löydä kuvaa enää sieltä. Kuvan perusteella tasoristeys on jakanut Korson laiturit kahteen osaan. Pitkä juna on ilmeisesti pysähtyessään jäänyt tasoristeyksen päälle. Onkohan pysäytys hoidettu niin, ettei ovia ole osunut laiturittomaan kohtaan?
	11.05.2006 22:00	Ari Palin
		Metsolantien tasoristeys lienee kyseessä tässä Tapio Keräsen hienossa kuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu/17204
	11.05.2006 21:51	Ari Palin
		Nuo kaksi IC-junaa 9 ja 77 kulkevat 3.9. alkaen yhtenä junana välillä Helsinki-Kouvola. Kouvolassa Joensuun ja Iisalmen vaunut erotetaan toisistaan.
	10.05.2006 23:27	Ari Palin
		Mikä tuo harmaa mökki tuossa oikealla on? Työmaan taukotupa?
	10.05.2006 23:20	Ari Palin
		Millaiset ovat Korson asemalla olleen tasoristeyksen loppuvaiheet? Aseman alikulkuhan rakennettiin 1979 tai 1980 käsittääkseni täsmälleen samaan paikkaan, jossa tasoristeys oli. Miten on tapahtunut radan ylitys rakennustöiden aikana, jonkin väliaikaisen tasoristeyksen kauttako?
	10.05.2006 23:08	Ari Palin
		Suuret kiitokset näistä upeista Korson tasoristeyskuvista! Tämä on ns. Jänötien tasoristeys (mikä lie virallinen nimi), joka oli jo poistunut muuttaessani Korsoon vuonna 1991, enkä sitä koskaan ehtinyt nähdä. Tasoristeys korvattiin Vallinojantien alikululla tästä parisataa metriä Korson aseman suuntaan.
	10.05.2006 22:55	Ari Palin
		Olen tosiaan kuvitellut tuon tarkennuksen toiminnan hieman väärin, tai toisin sanoen en ollut ajatellut sitä tarkemmin. Järjellä ajatellen sehän on vain sitä, että aukko ja optiikka asettuvat automaattisesti vallitsevan valoisuuden ja kohteen etäisyyden mukaan siten, että kohde tarkentuu. Silloinhan tietenkään pienet muutokset tarkennuksen jälkeen eivät paljon merkitse eikä kohteen liikkumisella sivusuunnassa ole myöskään merkitystä, sillä etäisyyshän säilyy samana. Kameran ohjeen mukaan siinä ei ole jatkuvaa tarkennusta, mutta uusi tarkennus tarvitaan vain siinä tapauksessa, että etäisyys kohteeseen muuttuu tarkennuksen jälkeen. Tämän kuvan tapauksessa etukäteistarkennus ei siis olisi tarkentanut junaa, mutta muun maiseman kyllä. Olisihan se toki myös laukaisua nopeuttanut. Täytyypä muistaa seuraavalla kerralla. Ja yrittää jatkossa lukea ohjeet ennenkuin olettaa mitään.
	10.05.2006 00:21	Ari Palin
		Olen sitä aikaisemminkin miettinyt, aiheuttaako kameran liikkuminen tarkennuksen jälkeen epäterävyyttä, mutta ei ole vain tullut käytännössä testattua. Tai ehkä on tullutkin, kamerahan usein hieman liikahtaa kun laukaisinta painetaan, eikä sekään ole epäterävyyttä aiheuttanut. Tuossa kun keskityin laukaisemiseen oikealla hetkellä, tämä ennakkotarkennusmahdollisuus ei itse asiassa tullut edes mieleen, vaikka olenkin tiennyt sen olemassaolosta. Ehkäpä juuri siksi, että mieleeni oli juurtunut, että tarkennusta ei voi muka pitää kovin pitkään päällä. Usein on tosin vielä yksinkertaisempiakin asioita, joista ihmettelen jälkeen päin, että miksei tullut mieleen. :)
	10.05.2006 00:06	Ari Palin
		3.9. lähtien pohjoisin paikka lienee Lahti ja itäisin hieman Tavastilasta Kouvolan suuntaan.
	08.05.2006 23:43	Ari Palin
		Pertti, Nikonissani tarkennuksen voi suorittaa valmiiksi painamalla laukaisimen puoliväliin. Silloin laukaisu toimii nopeammin, muttei silloinkaan aivan heti. Jalustan puuttuminen olisi saattanut kuitenkin aiheuttaa epäterävyyttä, kun kamera tarkennuksen jälkeen pääsee liikkumaan. Siksi en ole ennakkotarkennusta tällaisissa tapauksissa hyödyntänyt. Toisaalta kamera saattaa kyllä liikahduksen havaittuaan tarkentaa automaattisesti uudelleen. Paikallaan olevia kohteita kuvatessani olen sentään viime aikoina muistanut odottaa hiukan ennen kuin painan laukaisimen pohjaan asti, että tarkennus ehtii tapahtua loppuun saakka. Vaarana etukäteistarkennuksessa on myös se, että vahingossa painaa laukaisimen liian syvälle ja kamera laukeaa.
	07.05.2006 22:53	Ari Palin
		Digipokkarilla laukaisu on tarkennuksen vuoksi hidas, joten en saanut tätäkään lyhyttä pätkää osumaan aivan kohdalleen. Ennakoin hieman liikaa. Hyvän kiihtyvyyden ansiosta junan vauhti oli lisäksi jo aika suuri.
	07.05.2006 22:35	Ari Palin
		15.6. lähtien noiden savukoneiden voi nähdä vetämässä punavalkoisia IC-vaunuja.
	04.05.2006 18:56	Ari Palin
		Junat liikkuivat dieselavusteisina Järvenpään ja Jokelan välillä. Itse asiassa olisi todennäköisesti riittänyt väli Purola-Jokela, sillä Purolan ja Nuppulinnan välillä on erotusjakso. Mutta varmaankin haluttiin junanvaihto järjestää suuremmalla liikennepaikalla.
	02.05.2006 18:35	Ari Palin
		Upea kuva! Kalliojärven ranta Joensuu-Kontiomäki -rataosalla voisi näyttää melkein samanlaiselta, jos siellä rata olisi perusparannettu ja sähköistetty.
	01.05.2006 19:24	Ari Palin
		Onpas kaksi ensimmäistä vaunua huomattavan ruskeita viimeiseen verrattuna.
	01.05.2006 00:19	Ari Palin
		Niin no kyllähän VR:n talvella julkistettu tiedote http://www.vr.fi/yhtyma/junayhteydet_nopeutuvat.pdf antaa ymmärtää, että yksi Kontiomäen suunnalta tuleva pikajunapari saattaisi jatkaa Rovaniemelle, sillä Oulun ja Rovaniemen välille on tulossa kolme pikajunaparia, mutta Seinäjoen ja Oulun välillä niitä on näköjään vain kaksi. On tietysti mahdollista, että kyseinen pikajunapari lähtee vasta Oulusta. Yöjunia kaavioon ei ilmeisesti ole merkitty, sillä Kemin ja Kolarin välillä ei ole mitään. Jotain selvyyttä asiaan pitäisi kai tosiaan tulla nyt alkaneella viikolla.
	30.04.2006 23:37	Ari Palin
		Tuleeko suora yhteys Kouvola-Rovaniemi? Olen luullut, että junia tulee kulkemaan Kouvola-Oulu -väliä. Ainakin tällä hetkellä myös yhdessä Turku-Pieksämäki -junaparissa (811/826) on puuhavaunu.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset