Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	15.03.2015 19:57	Ari Palin
		Kiitos linkeistä. Huomasin niiden ansiosta, että kuvistani puuttui vielä Käkelän tasoristeyksen nimitieto.
	13.03.2015 22:43	Ari Palin
		Kymmenkunta vuotta sitten tiepohja taisi vielä olla jäljellä Asolanväylälle saakka. Tienpätkä oli myös valaistu, joskaan ei muistaakseni enää loppuaikoina. Tästä tiestä on jäljellä pätkä myös Sairaalakadun ja Kuusitien välissä.
	13.03.2015 22:25	Ari Palin
		Olenkin ihmetellyt, miksi Rekolan asemalaiturille ei ole tehtyä alikulkua eteläpäästä. Se varmaan jäikin vuonna 1980 odottamaan tuota Laurintien alikulkua. Eteläinen alikulku lyhentäisi matkaa liityntäpysäköintipaikalle melkoisesti. Noin 10 vuoden ajan vuodesta 1980 alkaen päästäkseen kuvan paikalta Korsoon on ollut ajettava ensin etelään päin Koivukylän puistotielle asti ja sieltä Kytötien, Peijaksentien, Rekolantien ja Otavantien kautta Korsoon. Asolanväylä radan länsipuolella valmistui Korsoon asti noin 1989-1990 ja Peijaksentien alikulku vasta Keravan kaupunkiradan rakentamisen yhteydessä vuonna 2004.
	13.03.2015 22:12	Ari Palin
		Koska Kalkku on Tampereella, niin Turku on Kalkutta. :)
	13.03.2015 22:01	Ari Palin
		Lahden oikoradan työmaan aikana oli vastaavanlainen "työmaakoppi" Luhdanjoen sillan alla Orimattilassa.
	13.03.2015 21:48	Ari Palin
		No näinhän se oli. Radiolupa vaadittiin vuoden 1927 alusta alkaen, ja vuoden 1977 alusta ei enää vaadittu.
	13.03.2015 21:43	Ari Palin
		Löytyy tuo Loimaan ent. ruotsinkielinen nimi täältäkin: http://sv.wikipedia.org/wiki/Loimaa. Ilmeisesti se ei ole enää käytössä. Muistaakseni joitakin vuosia sitten vähän käytettyjä ruotsinkielisiä nimiä poistettiin virallisesti käytöstä. Ja kun Loimaa oli ruotsiksi Loimijoki, niin loogisesti Loimaan kunta oli Loimaa kommun. :) Kooste kunnannimistä suomeksi ja ruotsiksi vaakunoiden kera on myös vuoden 1994 Mitä Missä Milloin -kirjassa, toki sen hetken tilanteen mukaan.
	12.03.2015 23:46	Ari Palin
		Latvian Daugavpilsissä näin viime vuonna kaksi hehkulampuilla valaistua katua. Enpä ollut aiemmin muualla nähnyt.
	12.03.2015 23:08	Ari Palin
		Kuka tietää, mitä tapahtui viisi päivää myöhemmin?
	12.03.2015 23:05	Ari Palin
		Kertakäyttökupit eivät näytä juuri muuttuneen 65 vuoden aikana. Tosin ei pysty sanomaan, ovatko nuo nykyisenkaltaista taipuisaa muovia.
	12.03.2015 22:55	Ari Palin
		Näitä riemukkaita sotaanlähtökuvia ja -filmejä vuodelta 1914 on eri puolilta Eurooppaa. Luulivat palaavansa parin kuukauden päästä takaisin. Toisin kuitenkin kävi kuten historiasta tiedämme.
	10.03.2015 21:15	Ari Palin
		Ei sentään aivan osunut Helsingin 400-vuotispäiväksi.
	02.03.2015 19:34	Ari Palin
		Näkymä maan tasolta samaan suuntaan 40 vuotta myöhemmin: http://vaunut.org/kuva/99383
	02.03.2015 19:33	Ari Palin
		Näkymä sillalta samaan suuntaan 40 vuotta aikaisemmin: http://vaunut.org/kuva/99364
	02.03.2015 19:13	Ari Palin
		Mukava kuva tosiaan! Näyttää rata todella pieneltä siltaan nähden. Olisiko kuva tältä kohdalta: http://tinyurl.com/qcz5v6k ?
	02.03.2015 19:04	Ari Palin
		Autovaunujen liittäminen tapahtuu juurikin tuon ensimmäisen vaihtoehdon mukaan. Autovaunujen irrotus sen sijaan on yksinkertaisempi toimenpide, koska silloin veturin ympäriajoa ei tarvita.
	31.01.2015 21:57	Ari Palin
		Tässä yksi resiinatalli: http://vaunut.org/kuva/36595. Vai onkohan ollut resiinojen käytössä?
	06.01.2015 18:50	Ari Palin
		Lisätietoa "Hyrylän hävittäjistä": http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/tuusulantieta_ryskyttavia_sora-autoja_haukuttiin_hyrylan_havittajiksi_82616.html#media=82627
	04.01.2015 23:32	Ari Palin
		Tai jos tarkkoja ollaan, kiinteiden portaikkojen ovet aukeavat ilman kahvan käyttöäkin. Sisäänpäin tullessahan ei edes ole vastaavanlaista kahvaa.
	04.01.2015 23:25	Ari Palin
		Pasilassa (ainakin) on alettu viime aikoina automaattikuuluttaa myös myöhästymisen syy, mikäli se on kirjattu järjestelmään.
	04.01.2015 23:23	Ari Palin
		Onpa tosiaan vähän lunta Kouvolan eteläosissa. Pääkaupunkiseudultakin lumet hävisivät perjantaina mutta pöllähtivät takaisin lauantai-iltana.
	04.01.2015 21:53	Ari Palin
		No niinpä toki. Eihän tällä mitään tekemistä Koivukylän kanssa tietenkään ollut. Se mikä tapahtui yhtä aikaa Koivukylän avaamisen kanssa oli Hanalan sulkeminen.
	04.01.2015 21:46	Ari Palin
		Kiitos näistä tiedoista. Toki vasenta raidetta ohittavan junan kuljettaja olisi todennäköisesti osannut ottaa vaaratilanteen huomioon ja pudottanut vauhtia sekä käyttänyt veturin äänimerkkejä.
	04.01.2015 21:26	Ari Palin
		Kiinteiden portaikkojen ovissa on samanlaiset kahvat, mutta niitä piti käyttääkin. Jäi kuitenkin katsomatta, oliko ylhäällä liiketunnistin vai ei.
	04.01.2015 21:10	Ari Palin
		Topi muistaa oikein. Hissit ovat asemasillan keskellä lukuun ottamatta raiteen 1 laituria, jossa se on sillan pohjoisreunassa ja itse asiassa Dixin rakennuksen sisällä. Ainakin tänään kyseinen hissi oli epäkunnossa ja ovessa olleen lapun mukaan korjaus tilattu.
	03.01.2015 20:25	Ari Palin
		Tänä vuonna tulee kuluneeksi 50 vuotta siitä, kun sähköistyksen peruskivi muurattiin näillä seuduin.
	03.01.2015 20:03	Ari Palin
		Mikko: Lipunmyynti on alakerrrassa, joten luultavasti lipunmyynnin piktogrammi on noiden kylttien toisella puolella. Tuukka: En ole vielä matkustanut Dm12:lla automaattien asennuksen jälkeen, joten niiden piktogrammit ovat jääneet toistaiseksi havaitsematta.
	03.01.2015 19:32	Ari Palin
		Koivukylän asema avattiin 1.12.1980. Oliko tuossa siis kolmen kuukauden jakso, jolloin junat eivät pysähtyneet kummallakaan asemalla?
	03.01.2015 19:27	Ari Palin
		Ja tuostahan on ollut hyvä näkyvyys Koivukylän suuntaan. Entä jos K-puupaikun olisikin ohittanut juna "väärää" raidetta? Pohjoiseen päin mennessä rata kaartaa vasemmalle, joten puupaikku olisi peittänyt pohjoisesta lähestyvän junan näkyvistä. Oliko siihen aikaan kuitenkin kumpikin raite suojastettu vain yhteen suuntaan? Mikä oli sn, jos ajettiin raidetta "väärään" suuntaan eli kun ei voitu käyttää suojastusta? Mitä raidetta K-junat tuohon aikaan käyttivät aamuruuhkassa Tikkurilan ja Helsingin välillä Helsingin suuntaan? Nehän eivät pysähtyneet Tikkurilan ja Pasilan välillä ennen vuotta 1988, joten olivat sillä osuudella läntistä raidetta käyttäneiden H-junien kaltaisia. P-junathan ajoivat aamuruuhkassa Helsinkiin itäistä eli kolmatta raidetta.
	03.01.2015 18:04	Ari Palin
		Kyllähän tätä laituria on useastikin käytetty Tikkurilan kaupunkiradan avaamisen jälkeenkin, joskaan ei ilmeisesti enää viime aikoina. Myös Tikkurilan ja Keravan välillä oli läntisimmän raiteen vanhat laiturit olemassa muutaman vuoden ajan kaupunkiradan avaamisen 2004 jälkeen ja niitäkin käytettiin. Konduktööreillä oli portteihin avaimet. Kerran seurasin Korsossa tilannetta, jossa portin lukko oli jäätynyt eikä sitä saatu auki. Osa matkustajista kiipesi aidan yli. Loput kyytiin aikoneista matkustajista jäivät aidan taakse katuverkon puolelle ja pois kyydistä aikoneista jatkoivat Rekolaan.
	03.01.2015 17:37	Ari Palin
		Voi, kun poistetaan vielä turvateipit. :)
	03.01.2015 17:35	Ari Palin
		Tämä tullaan Liikenneviraston suunnitelmien mukaan siirtämään hieman pohjoisemmaksi, jolloin seisakkeelle rakennetaan standardilaituri ja kevyen liikenteen tieyhteys.
	03.01.2015 17:29	Ari Palin
		Oulun asemalla kuulin elokuussa 2008 kuulutuksen, jonka mukaan S 41 saapui Pännäisistä. Ratatöiden takia junat oli korvattu busseilla muistaakseni välillä Seinäjoki - Pännäinen.
	03.01.2015 17:25	Ari Palin
		Järvenpään kaupungissa juna viipyy tällä kohtaa vain hetken ja tulee samantien takaisin Tuusulan kunnan puolelle: http://tinyurl.com/mbwag92. Noin puolen kilometrin jälkeen tullaan taas Järvenpäähän, sitten Tuusulaan, ja Järvenpäähän: http://tinyurl.com/my8w5fj. Myöhemmin Kellokosken kaakkoispuolella juna siirtyy Järvenpäästä Mäntsälään.
	03.01.2015 15:33	Ari Palin
		Tarkoitan siis niitä varauloskäyntien ovia, joihin näitä vertasin.
	03.01.2015 15:32	Ari Palin
		Minun veikkaukseni on, että lentokenttäpiktogrammit asennetaan paikalleen jo kauan ennen juhannusta mutta peitettyinä, ja ne otetaan esille 30.6.-1.7. välisenä yönä.
	03.01.2015 13:22	Ari Palin
		Tuollaisia kahvoja olen jossain nähnyt varauloskäyntien ovissa, mutta ne ovat epäilemättä täysmekaanisia.
	03.01.2015 13:19	Ari Palin
		Opastekilvessä näkyvä lippuautomaatin logo taitaa olla uusi. Ainakaan en ole missään muualla aiemmin nähnyt.
	03.01.2015 13:06	Ari Palin
		Ja minulle tämän arpoi jälleen satunnaiskuvageneraattori. :) Upea kuva!
	03.01.2015 00:30	Ari Palin
		Ehkä ei rumin, mutta ainakin Ruma asema: http://vaunut.org/kuva/79586 :)
	30.12.2014 22:30	Ari Palin
		Olenkin ihmetellyt, miksi Rekolan liityntäpysäköinti on niin kaukana asemasta, mutta se onkin näemmä rakennettu jo vanhan aseman aikana. Omakotialue lienee estänyt sen siirtämisen aseman mukana. Ihmisiä menossa junaan myös väärältä puolelta?
	25.12.2014 21:59	Ari Palin
		Enpä tiennytkään, että sen rakentaminen on jo lähtenyt liikkeelle. Onkohan Nostavaan tarkoitus perustaa uusi liikennepaikka logistiikkakeskusta varten? Se lienee sen verran kaukana Lahdesta, ettei ole järkevää liittää Lahden liikennepaikan osaksi.
	22.12.2014 23:36	Ari Palin
		Eikös muuten Antreasta alkava uusi tavaraliikennerata pääty tuohon Petäjärven tienoille? Milloin lienee sen käyttöönotto?
	22.12.2014 23:31	Ari Palin
		Luulisin, että kuvausajankohta on aikaisemmin kuin 26.5. Ollaan Lounais-Suomessa, mutta puut ovat vielä lehdettömiä.
	22.12.2014 21:24	Ari Palin
		Ja onpa Dv12:lla silloin tällöin vedelty VR:n lippulaivaakin (tai sillä nimellä sitä ainakin joskus kutsuttiin). :)
	21.12.2014 22:12	Ari Palin
		Ensi yönä 22.12. klo 1.03 on taas se hetki, kun aurinko tekee U-käännöksen Kauriin kääntöpiirillä, mistä sana 'kääntöpiiri' juontaakin nimensä.
	20.12.2014 21:40	Ari Palin
		"Tappajasepeliä" lähikuvassa. Uppoaa hyvin niin pyörän renkaisiin kuin kengänpohjiinkin.
	19.12.2014 23:53	Ari Palin
		20-sarjan junat olivat kaikki pikajunia ja kulkivat Helsingin ja Kouvolan välillä. Muistaakseni kulussa olivat junat 21, 22, 23, 24 ja 25, joista ainakin 23 pysähtyi myös Kausalassa.
	14.12.2014 20:42	Ari Palin
		Kiitos linkistä. Haukivuorella näyttää olleen pistoraidekin ratapihan pohjoispäästä länsipuolelle.
	14.12.2014 20:34	Ari Palin
		Laatokan takana Vitelessä olen ollut todistamassa tilannetta, jossa varoituslaitos hälytti lähes puoli tuntia ennen junan saapumista. Junan nopeus tasoristeyksen kohdalla oli arviolta 30 km/h. Olisiko niin, että osaa pienemmistä tasoristeyksistä ohjataan jonkin suuremman tasoristeyksen yhteydessä olevasta vahtikopista? Silloin kopittoman tasoristeyksen hälytys laitettaisiin päälle jo junan ohittaessa edellisen vahtikopin, ja poistettaisiin vasta sen ohittaessa seuraavan.
	14.12.2014 20:18	Ari Palin
		Eikös osa noista siiloista tule katoamaan maisemasta lähiaikoina? Muistelen jostain lukeneeni.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset