3064-80885 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 07.04.2006 22:01 Ari Palin  
  Hesarista luin, että Mikonkatu saa sittenkin kiskot. Aiemmin jo kuitenkin päätettiin, että Mikonkadun kiskoja ei rakenneta.
kuva 07.04.2006 21:57 Ari Palin  
  Tarkemmin sanottuna Leppävaara on Helsingistä hieman alle kolmannes matkasta Kirkkonummelle.
kuva 07.04.2006 21:55 Ari Palin  
  Matkustinpa tänään vaunulla, joka kääntyi Mannerheimintieltä etelän suunnasta Aleksanterinkadulle.
kuva 07.04.2006 21:50 Ari Palin  
  Onhan tuolla jo punavalkoistakin mukana. Onko Sibelius muuttumassa IC:ksi 4.6. niinkuin on huhuttu?
kuva 07.04.2006 21:48 Ari Palin  
  Onko tuo sillalle nouseva raide jo kiskotettu uudelleen? Jokin aika sitten kiskot vielä puuttuivat tuosta.
kuva 07.04.2006 18:08 Ari Palin  
  Pjh, eikö verbistä johdettua adjektiivia kutsuta adverbiksi? Ainakin sellainen mielikuva minulla on.
kuva 07.04.2006 17:41 Ari Palin  
  Ei siellä niinkään liukasta ollut, vaan paikoitellen 5 cm:n syvyisiä lätäköitä loskan seassa.
kuva 07.04.2006 17:40 Ari Palin  
  IE:tä minä käytänkin. :) Ehkä tuohon Firefoxiin voisi jossain vaiheessa tutustua, kun ehtii.
kuva 06.04.2006 23:21 Ari Palin  
  Taidat muuten olla oikeassa eli selaimestanihan se johtuu. Takaisin siirrettynä kuva muuttui taas alkuperäisen kaltaiseksi. Enpä tullut itse ajatelleeksikaan, että selainkin skaalaa kuvia.
kuva 06.04.2006 21:43 Ari Palin  
  Terävöittääkö Vaunut.orgin softa lähetettyjä kuvia, vaikkei terävöitystoimintoa olisi valittu? Minusta tämäkin kuva nimittäin näyttää terävämmältä kuin siirtämäni kuva. Samoin tuon tavara-aseman katon reuna on muuttunut aaltoilevaksi ikään kuin siinä olisi nyt liikaa terävöitystä. Lähettämässäni kuvassa reuna on suorempi.
kuva 06.04.2006 21:30 Ari Palin  
  Kiva tietää tämän itäradan kunnostusajankohta. Kuvittelin kunnostuksen tapahtuneen vasta sähköistyksen yhteydessä, kuten viime aikoina on usein tehty. Näyttää aika vaaralliselta tuo vartioimaton tasoristeys jyrkässä kaarteessa. Tosin zoomaus taitaa tehdä kaarteesta jyrkemmän näköisen mitä se todellisuudessa on ollut.
kuva 06.04.2006 20:33 Ari Palin  
  Tuostahan olisi lyhyt matka rakentaa pistoraide Teboilille: :)
kuva 05.04.2006 22:06 Ari Palin  
  Kaavi kelvannee tähän verbikilpailuun. Käskymuotoisia verbikuntia taas on Kaavin lisäksi kaksi muutakin. Entä käykö Kupittaa (eli asettaa kuppeja esim. pöydälle) verbistä? Ja ei ihan verbi mutta melkein: Kumiseva.
kuva 05.04.2006 21:54 Ari Palin  
  Olen vain kuullut, että Sm4:ien jarrujen tehoa on nostettava ennen kuin niillä voidaan liikennöidä yli 140 km/h. Ken tietää tarkemmin, kertokoon.
kuva 04.04.2006 21:47 Ari Palin  
  Minäkin havaitsin tämän jo eilen 3.4. kääntymässä Mannerheimintieltä Aleksanterinkadulle noin klo 15.40.
kuva 04.04.2006 21:43 Ari Palin  
  Kuvauspäivä taitaa olla sama, jolloin säiliövaunuja lähti itsestään liikkeelle Korttiosta ja tukkivat pääradan Arolammen kohdalta hieman ennen iltauutisia. Kemijärven junaa lukuun ottamatta kaikki Helsingistä lähteneet yöjunat ajettiin Turun kautta.
kuva 04.04.2006 21:38 Ari Palin  
  Eroja nykypäivään nähden ovat ainakin V-logo, 2-kerrosvaunujen puuttuminen, 1. luokan vaunu kotimaisessa pikajunassa, sileäkattoinen vaunu, matalat laiturit, puupölkyt, kiskonjatkokset ja vanha infojärjestelmä.
kuva 04.04.2006 21:31 Ari Palin  
  Yksi yhteysväli olisi voinut olla Nokka-Kolari, siis vuoteen 1978 asti. Ja on ollut myös mahdollista ostaa lippu Pellosta Pelloon. Jatkan sukunimiliikennepaikkalistaa nimillä Järvenpää, Riihimäki ja Lahti.
kuva 04.04.2006 21:25 Ari Palin  
  Tänään on tänne kuvia lähettäneiden joukkoon tullut mukaan uusi henkilö, jonka sukunimen mukainen asema on ollut olemassa.
kuva 04.04.2006 21:20 Ari Palin  
  Kun Sm4:ien jarrumuutokset on tehty ja niiden sn nousee 160:een, Sm4:llä ajettavat R-junat pystyisivät Pasila-Riihimäki -välillä saapumaan seuraavalle asemalle monta minuuttia etuajassa, jossa joutuisivat sitten odottamaan lähtöaikaa. Etuajassa saapuminen hyödyttäisi ko. asemalla poisjääviä matkustajia. R-junien aikatauluja sinänsä ei voida kuitenkaan nopeuttaa, kun osa vuoroista ajetaan varmaan jatkossakin Sm1-2-kalustolla. Lahden suuntaan aikataulu voidaan kuitenkin laatia 160:n mukaan, sillä kaikki vuorot ajetaan Sm4:llä. Syyskuusta lähtien Z-juna saattaakin siis Helsinki-Kerava -välillä olla nopeampi yhteys kuin R- tai H-juna.
kuva 02.04.2006 22:35 Ari Palin  
  Ensi vuoden alusta Toijala ja Viiala eivät olekaan enää samannimisiä asemia kuin sijaintikunta.
kuva 31.03.2006 23:47 Ari Palin  
  Mites tuo tuplaantui, vaikka tein ohjeen mukaan, eli leikkasin tekstin ensin pois ja liimasin sen sitten takaisin?
kuva 31.03.2006 23:45 Ari Palin  
  Muistan, kun tämän kuvan ottamisen aikoihin lueskelin kirjastossa Timo Louhikarin kirjaa Matkaopas rautateille, ja mietin, kuinka hienoa olisi päästä kiertelemään Suomea junalla. Juuri ylioppilaaksi valmistuneen varallisuus ei kuitenkaan sitä iloa suonut, kun LomaPassista ei ollut vielä tietoakaan. Sitten kun se oli mahdollista, monet rataosat ehdittiin juuri perusparantaa hieman ennen sitä, monesti vieläpä niin, että sitä mukaa kun talous antoi myöten matkustaa yhä pohjoisemmaksi, ratojen perusparannus eteni jonkin verran edellä. Jo ennen vuotta 1994 kahdelta rataosalta (Turku-Uusikaupunki ja Nurmes-Kontiomäki) ehdittiin lakkauttaa henkilöliikenne ennen kuin oli mahdollista matkustaa kyseisillä rataosilla. :( Usein kuulee jonkun sanovan, että kunpa olisi syntynyt aiemmin, jotta olisi ehtinyt nähdä ja kokea mennyttä rautatiearkea. Se pitää toki paikkansa myös itseni kohdalla. Mutta vielä enemmän harmittaa, kun olemassaoloni aikanakin on vielä ollut runsain mitoin kaikkea "asjallista", mutta ei vain ollut mahdollisuutta nähdä ja kokea niitä. Esimerkiksi Lättähattujen liikennöinti päättyi ja samalla monta asjallista rataosaa suljettiin henkilöliikenteeltä vähän ennen kuin täytin 13 vuotta, joten aivan hyvin olisin ehtinyt niilläkin matkustella ja vaikka kuvatakin niitä. Tosin en silloin vielä tiennyt mitään Lättien olemassaolostakaan, mutta eipä toisaalta olisi ollut mahdollisuuttakaan lähteä matkailemaan.
kuva 31.03.2006 22:17 Ari Palin  
  Tuo lisävalo lienee "Kaksi junaa" -opastin?
kuva 31.03.2006 22:16 Ari Palin  
  Tosiaan hieno kuvasarja! Eikös näillä paikkeilla ole nykyään jokin pyöreä rakennus? Mitähän toimintaa siinä on?
kuva 31.03.2006 19:27 Ari Palin  
  Minäkin melko usein onnistun polttelemaan pilviä puhki: https://vaunut.org/kuvasivu/23307 Kyseisessä Kytömaan kuvassa puhki palamiseen lienee syynä yksinkertaisesti se, että unohdin pienentää digipokkarini suljinaikaa. Samasta syystä luulen johtuvan myös sahalaitaisuuden. Hankin viime kesän alussa uuden kameran, jossa normaalisuljinaikaa kannattaa käyttää vain pilvisellä säällä. Aiemmassa kamerassa normaaliasetus oli sopiva aurinkoisella säällä. Sen vuoksi säätäminen aurinkoisella ilmalla kuvatessa unohtui helposti.
kuva 30.03.2006 23:10 Ari Palin  
  Onko Abiskossakin tuollainen asema? Muistelen nähneeni tämännäköisen rakennuksen vain Vassijauressa.
kuva 30.03.2006 23:03 Ari Palin  
  Kuvata kannattaa myös Pasilan alapihaa ennen kuin koko ratapiha lähtee... Ja satamaratoja tietysti myös.
kuva 28.03.2006 18:46 Ari Palin  
  V 396 ajettaneen vielä kerran tämän jälkeenkin.
kuva 28.03.2006 18:37 Ari Palin  
  Hangon taajamajunien kalusto kai huolletaan jatkossa Tampereella? Silloin voisi olla mahdollisuus tehdä siirtojunista matkustajia kuljettavia välillä Karjaa-Riihimäki tai peräti Karjaa-Tampere. Melkoisella varmuudella voi varmaan kuitenkin ennustaa, ettei VR:n toimesta niin koskaan tapahdu.
kuva 26.03.2006 21:48 Ari Palin  
  Liekö pitkään jatkunut kova pakkanen juuri lauhtunut, kun sillan maatuki on noin huurteessa? Hieno kuva!
kuva 26.03.2006 18:12 Ari Palin  
  Kiitos tiedosta. Luulin, että kaikki pyöreäkeulaiset ovat ER1:iä. Kuvateksti korjattu.
kuva 26.03.2006 17:12 Ari Palin  
  VR:llä on nykyään jopa lähijunissa olevat infotarrat myös englanniksi, mistä pisteet VR:lle. Lähijunista sekä Sm1-, Sm2-, Sm4- ja Eil-kalustolla ajettavista taajamajunista puuttuvat kuitenkin englanninkieliset kuulutukset. Miksiköhän?
kuva 26.03.2006 16:54 Ari Palin  
  Unohdan aina sulkea tällaiset rajatapaukset pois. :)Sopiikin näköjään hyvin tuo sana "RAJAtapaus" tässä yhteydessä. :) Tarkoitin siis, nähdäänköhän TEP70-vetureita kilpailun avauduttua joskus myös Vainikkalaa lännempänä. Tuosta TEP70:n mahdollisesta Vainikkalassa käynnistä oli jo juttuakin jonkin kuvan yhteydessä.
kuva 24.03.2006 23:26 Ari Palin  
  Mutta olisikohan TEP70 joskus mahdollista nähdä kunnostettuna Suomen radoilla?
kuva 23.03.2006 22:43 Ari Palin  
  Nyt kun kysyit, niin enpä muuten muistakaan tuon raideleveyttä. Sellainen mielikuva on, että metrinen rata olisi kyseessä. Tietääkö/muistaako joku muu?
kuva 23.03.2006 21:35 Ari Palin  
  Tässäpä kulkeekin sitten ensi vuodesta lähtien Akaan itäraja.
kuva 23.03.2006 21:19 Ari Palin  
  Samaa mieltä, upeita kuvia. Erityisesti mieleen jäivät Edameista Helsingin asemalla pimeällä 1.2. ilman jalustaa otetut kuvat. Itse yritin samaa, mutta kuvistani ei tullut lähellekään julkaisukelpoisia. EXIF-tiedoista puheen ollen, muistakaapa kaikki ensi sunnuntaina kääntää myös kameran kello kesäaikaan, jotta saamme jatkossakin EXIF-tiedoista oikean kuvausajan. Viimeksi talviaikaan siirryttäessä muistin kameran kellon vasta, kun olin jo ehtinyt räpsiä muutaman kuvan.
kuva 21.03.2006 23:31 Ari Palin  
  Ja näinhän on ollut siis vasta vuoden 2005 alusta lähtien.
kuva 21.03.2006 23:30 Ari Palin  
  Kyllä vain!
kuva 21.03.2006 23:06 Ari Palin  
  Eli siis mitkä naapurikaupungit edellä olevassa arvoituksessa ovat kyseessä?
kuva 21.03.2006 23:05 Ari Palin  
  Arvoitus: Tarkasteltavana on kaksi suomalaista naapurikaupunkia A ja B, joissa sijaitsevat näiden kaupunkien nimiä (A ja B) kantavat asemat. Jos matkustaa junalla asemalta A asemalle B, joutuu matkustamaan 323 tariffikilometriä. Mainittakoon, että linja-autolla matka on tuota lyhyempi.
kuva 20.03.2006 23:31 Ari Palin  
  Mahtava kuvasarja! Tuon km-tolpan (15) paikkeilla kulkee Helsingin ja Vantaan raja. Vasemmalla näkyvällä pellolla lienee nykyään tiedekeskus Heureka.
kuva 20.03.2006 23:21 Ari Palin  
  Yksi syy valojen palamiseen voisi olla se, että lumi on peittänyt hämäräkytkimen.
kuva 18.03.2006 00:08 Ari Palin  
  Toinen retkijunassa olleista makuuvaunuista oli Jokelan onnettomuudessakin ollut CEmt 24050. Vaunu oli muistaakseni se, joka jäi roikkumaan Ridasjärventien sillalta.
kuva 16.03.2006 20:42 Ari Palin  
  Ja EU:n direktiivin myötä ovat muutaman vuoden kuluttua myös kaluston sarjamerkinnät pelkkiä numeroita, vai miten se oli?
kuva 16.03.2006 20:40 Ari Palin  
  Eds:n lisäksi juuri tuo Eil oli myös suljettuna junan lähtiessä Helsingistä. Vaunu ei siis ilmeisesti kuulunut H 223:n normaaliin kokoonpanoon, kun se tässä vieläpä irroitetaan muusta rungosta.
kuva 16.03.2006 18:30 Ari Palin  
  Raiteen 3 laituri oli välilaituri, jonka toisella puolella oli raide 2. Kulku tälle välilaiturille tapahtui asemarakennuksen länsipään lähellä olleen laituripolun tai asema-alueen itäpään alikulun (Pitäjänmäentie) kautta. Mainittakoon, että Helsingin keskusasetinlaitteen palon jälkeen elokuussa 1992 myös raiteet 3 ja 4 olivat kovassa käytössä, sillä Pitäjänmäki oli kaukojunien ja joidenkin lähijunienkin Helsinkiä korvaava pääteasema. Pitäjänmäen ja Helsingin välillä pendelöi erillinen lähijuna edestakaisin.
kuva 15.03.2006 21:20 Ari Palin  
  Pitäjänmäen sivuraiteet, kuva Karjaan suuntaan?
kuva 15.03.2006 21:13 Ari Palin  
  Jos tiettyyn määrään Sr1-vetureita asennettaisiin kolminajolaitteet, pitäisi pystyä varmistamaan, että jokaiseen malmijunaan olisi aina saatavilla kolme tällaista veturia, siis myös poikkeustilanteissa. Aiemmin tällaiset vain osassa tiettyä kalustoa olevat ominaisuudet ovat aiheuttaneet ongelmia kalustokierron suhteen. Resiina 2/1994 mainitsee kaksi tapausta. Kahteen Sr1-veturiin asennettiin 1980-luvulla Eil-vaunujen ovien ohjauspainikkeet. Kävi kuitenkin niin, että kun tällaista veturia olisi tarvittu Helsingissä, niin kumpikin veturi oli muualla päin Suomea. Ohjauspainikkeet poistettiin ja palattiin takaisin konduktöörin suorittamaan oviohjaukseen. Toinen Resiinan mainitsema tapaus on Sm1- ja Sm2-junien WC:t. Sm1-junat 6041-6050 ja Sm2-junat 6051-6080 toimitettiin alun perin ilman WC:tä. Ne oli ajateltu sijoitettavan lyhyille linjoille kuten M-juniin. Ennen pitkää kävi kuitenkin niin, että WC:ttömiä junia joutui myös Riihimäen ja Kirkkonummen yöjuniin, ja olisikohan niitä joutunut myös Tampereen ja Kouvolan juniin.
kuva 15.03.2006 20:50 Ari Palin  
  Sahalaitaa oli jo alkuperäisissä versioissa. Käytän kuvien muokkaamiseen Microsoft Office Picture Manageriä, joka ei kyllä varmaankaan ole paras mahdollinen kuvankäsittelyohjelma. Siitä puuttuu esimerkiksi kuvan terävöitystoiminto. Softan käyttöohjeessa ei mainita, käyttääkö se cubic- vai jotain muuta skaalausmenetelmää kuvan kokoa pienennettäessä, mutta ilmeisesti ei, koska sahalaita ei poistunut. Onko cubic-menetelmä sellainen, jossa vierekkäisiä pikseleitä siirrellään siten, että sahalaitaisuus tasoittuu?
<<   >>