Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	23.02.2006 20:25	Ari Palin
		Jos Keravan ja Järvenpään välille joskus rakennetaan kaksi lisäraidetta, siinä olisi oikeastaan kaksi vaihtoehtoa: 1) Jatkettaisiin nykyistä kaupunkirataa Järvenpäähän. Uudet raiteet tulisivat nykyisen radan itäpuolelle. Kytömaalla rata alittaisi oikoradan. Tässä vaihtoehdossa uusia raiteita käyttäisivät K-, N- ja T-junat. R- ja H-junien ohjaaminen näille raiteille olisi liikenteen sujuvuuden kannalta hankalaa. Tämä johtaisi siihen, että Kyrölän ja Järvenpään yhteydet lisääntyisivät rutkasti, mutta nämä uudet yhteydet olisivat Helsinkiin mennessä jopa 10-13 minuuttia nykyistä hitaampia. 2) Jatkettaisiin Keravalta R- ja H-junien käyttämiä raiteita (1 ja 4) Järvenpäähän eli käytännössä samalla ohi Järvenpään Purolan vaihteisiin saakka. Kytömaalle saakka raiteet ovatkin jo olemassa, kun oikorata valmistuu. Samoin Lustikullan ja Purolan välillä on jo nyt kolme raidetta. Tässä vaihtoehdossa R- ja H-junat käyttäisivät uusia eli reunimmaisia raiteita ja K- ja N-junat jäisivät nykyiseen tapaa Keravalle. Kovin suurta lisäystä R- ja H-junien vuoroihin ei kuitenkaan saataisi.
	23.02.2006 20:03	Ari Palin
		Olen samaa mieltä kuin Lari. Matkustajilla olisi tuossa tapauksessa siis myös vähemmän kirjaimia muistettavana kuin nykyisin. Osittain tuo jo toteutuukin kesästä lähtien, kun K- ja I-junat korvataan N-junilla niinä aikoina, jolloin K- ja I-junilla on puolen tunnin vuoroväli. N-junia tullaan ajamaan noina aikoina 20 minuutin välein. Sunnuntaisin ei siis kesästä lähtien enää ajeta K- ja I-junia lainkaan. Tämä tieto on YTV:n sivulta http://www.ytv.fi/dynasty/kokous/200655-4.PDF Jos N-junien vuoroväli olisi 5/10 minuuttia ja H-junien 20 minuuttia, vaihtoajat Keravalla olisivat samoja riippumatta siitä, mihin aikaan tunnista on liikkeellä. Sitä en sitten tiedä, olisiko käytännössä kuitenkaan mahdollista ajaa H-junia 20 minuutin välein vai estääkö kaukoliikenne sen. Toinen parannus nykyiseen lähiliikenteeseen olisi mielestäni se, että T-junien lisäksi yöliikenteessä kulkevat I-junat muutettaisiin N-juniksi. Nythän Keravan kaupunkirataa palvellaan öisin puolen tunnin vuorovälillä vain hieman yli puoliväliin eli Tikkurilaan saakka. Tosin silloin ei joka tunti voitaisi ajaa samalla junarungolla, mikä taas maksaisi. Nyt sama runko ehtii käydä tunnin aikana edestakaisin Tikkurilassa.
	23.02.2006 18:58	Ari Palin
		Oliko pääradallakin tuolloin yksisuuntainen suojastus?
	23.02.2006 18:54	Ari Palin
		Upea kuva, jollainen toivon mukaan on mahdollista ottaa vielä ensi vuonnakin.
	22.02.2006 18:56	Ari Palin
		Järvenpääläiset saivat jo viime vuonna tahtonsa osittain läpi, kun H 226 alkoi Keravan sijasta pysähtyä Järvenpäässä. Jotkut Keravan pohjoispuolelta tulevat valittavat puolestaan sitä, että keravalaiset käyttävät (ja täyttävät) R- ja H-junia eivätkä K-junia, jotka heidän mielestään ovat keravalaisia varten. Eivät ehkä ymmärrä sitä, että K-junat ovat Helsinkiin mennessä 10 minuuttia hitaampia kuin R- ja H-junat. Jos oletetaan, että keravalaiset siirtyisivät käyttämään R- ja H-junien sijasta K-junia, mitähän esimerkiksi korsolaiset sanoisivat siihen, että K-junat saapuisivat Korsoon jo valmiiksi täynnä keravalaisia.
	22.02.2006 18:39	Ari Palin
		Myös Lapualla on lättä pellolla kantatien 66 varrella. Lätän numero ei ole tiedossani, koska lättä on aika kaukana tiestä eikä numeroita edes ole jäljellä ainakaan tienpuoleisessa päässä. Voin laittaa jossain vaiheessa tänne vuonna 2003 ottamani kuvan siitä.
	22.02.2006 18:28	Ari Palin
		Eikö olisi mahdollista järjestää CEmt-matkustajien suihkussa käyntiä siten, että lisämaksusta saisi oikeuden käyttää Edm:n suihkupalveluita, jos junassa on Edm? Vai oliko se niin, että syksystä lähtien CEmt:ejä ja Edm:iä ei enää ole samassa junassa?
	22.02.2006 18:22	Ari Palin
		Ensi syksynä Savon radalla ei nykysuunnitelmien mukaan kulje valitettavasti sen enempää uusia kuin vanhojakaan makuuvaunuja. Toivottavasti VR kuitenkin ottaa huomioon sille Kajaanin suunnalta tehdyn ehdotuksen toisen päivittäisen Seinäjoen kautta kulkevan yöjunan siirtämisestä reitille Helsinki-Tampere-Pieksämäki-Kajaani-Oulu-Rovaniemi.
	21.02.2006 23:23	Ari Palin
		Ei tarvitse varoa. Hyttien ovet avautuvat sisäänpäin.
	21.02.2006 23:12	Ari Palin
		Helsingissä voi nähdä joka arkipäivä, kun autojono ulottuu Sompasaaren satamaradan erään tasoristeyksen yli autojen odottaessa pääsyä Hermannin rantatieltä Hämeentielle. Kertaakaan ei ilmeisesti kuitenkaan mitään ole onneksi sattunut. Tosin junien vauhti siellä on niin hiljainen, että ehtivät todennäköisesti pysähtyä, jos auto seisoo tasoristeyksessä. Vuonna 2009 tasoristeyksen tukkimiset Hermannin rantatiellä ovat sitten historiaa.
	21.02.2006 22:49	Ari Palin
		Pysähtyvätköhän nuo tunnuksettomat lähijunat Keravalla myös oikoradan käyttöönoton jälkeen? Syyskuusta lähtienhän Keravalla pysähtyvät R- ja H-junien lisäksi myös Z-junat sekä mahdollisesti kolmas tunnittainen junavuoro Riihimäen suuntaan, mikä sen pääteasema sitten onkaan.
	20.02.2006 21:59	Ari Palin
		Syyskuusta lähtien ei taideta Oulussa enää edes tarvita näyttötauluissa reittiä selventävää tekstiä, kun Helsinkiinkin on suora junayhteys ilmeisesti vain yhtä reittiä.
	20.02.2006 21:50	Ari Palin
		Yksi Seinäjoki-Oulu -perusparannuksen vaihtoehdoista on koko välin kaksiraiteistus. Tämä vaihtoehto on luonnollisesti kallein, mutta mahdollistaisi eri liikennesuuntien riippumattomuuden toisistaan. Jos tämä vaihtoehto toteutuu, jäisikö Lielahti - Pohjois-Louko -väli silti yksiraiteiseksi? Sitä ei kerrota missään. Toinen vaihtoehto on se, että tuplaraidetta tehtäisiin vain 68 km:n matkalle. Kolmas vaihtoehto on nykytilan säilyttäminen. Lähde: http://www.rhk.fi/ ja sieltä lehdistötiedote 15.2.2006.
	19.02.2006 21:45	Ari Palin
		Taajisten rinnakkaiseloa talvella ja toisinpäin: https://vaunut.org/kuvasivu/21901
	19.02.2006 21:44	Ari Palin
		Tässä sama kesällä ja toisinpäin: https://vaunut.org/kuvasivu/22040
	19.02.2006 21:34	Ari Palin
		Olette oikeassa. Passien ja viisumien poiskeräämisestä oli Sputnik-sivustolla ( http://www.kaapeli.fi/svs/sputnik/ ) Suomen ja Venäjän välisen rajan ylityksen yhteydessä. Venäjän sisällä pitkän matkan junissa kerätään vain matkalippu pois matkan ajaksi. Näin se muisti toimii... :)
	19.02.2006 21:15	Ari Palin
		Lipunmyyntivaunun pysähdyspaikan osoittava kyltti ilman kellonaikoja: https://vaunut.org/kuvasivu/22036
	19.02.2006 20:54	Ari Palin
		Joensuu siis tulee osaksi Marsujen reviiriä. Kaikissa sen suunnan IC-junissa syyskuusta alkaen on luonnollisesti oltava Sr2, vaikka Sr2:n nopeusetua voidaankin käyttää vain Pasila-Lahti -välillä. Tuskinpa veturia ruvetaan Kouvolassa vaihtamaankaan, vaikka sillä tavalla Sr2:ien käyttö voitaisiin paremmin keskittää nopeille rataosille. Veturinvaihto aiheuttaisi luonnollisesti Joensuun yhteyksien hidastumisen.
	19.02.2006 14:55	Ari Palin
		Kiitos tiedoista! Ihmettelin itsekin noita "Internationaler Schnellzug" -merkintöjä. :) Tarkoitin kysymyksessäni itse asiassa sitä, että voiko liput yöjuniin ostaa Suomen tapaan juuri ennen junan lähtöä vai onko siinä jokin rajoitus? Tietojeni mukaan kaukoliikenteen junissa konduktööri kerää passin ja viisumin ulkomaalaisilta matkustajilta ja palauttaa ne sitten vähän ennen poisjääntiasemaa. Onko todella näin, tiedätkö? Jänisjärvelle menevät ja sieltä tulevat vaunut kulkevat Pietari-Lotinapelto -osuuden mainitsemassasi Petroskoin junassa. Toivottavasti poiskerätyt matkustusasiakirjat myös kulkeutuvat Jänisjärven suuntaan, jos päädymme kiertämään Laatokan vastapäivään. :)
	19.02.2006 14:36	Ari Palin
		Tältäkin radalta tuli otettua vain muutama kuva, joten eiköhän sieltä löydy vielä paljon paikkoja, joista ei Orgissa ole kuvia. Käy vaikkapa Saltsjöbadenin päätepisteessä ja laita sieltä kuvia tänne. Minä ehdin käydä vain Solsidanissa.
	18.02.2006 22:23	Ari Palin
		Niinpä taitaakin. Enpä tullut ajatelleeksi.
	18.02.2006 18:21	Ari Palin
		Teppo, millä aikataululla mainitsemasi sekajuna kulkee ja millä osuudella? Aikataulut pystyn näkemään, mutta en sitä, mikä aikatauluissa olevista junista on sekajuna.
	18.02.2006 18:19	Ari Palin
		Laittamani linkki näköjään johtaa aiemmin hakemaani Sortavala-Aunus -aikatauluun, vaikka suosikeissa sillä pääsee tyhjälle hakusivulle.
	18.02.2006 18:17	Ari Palin
		Jouni, pidän todennäköisempänä matkustussuuntana Laatokan kierroksella Jänisjärveltä Lotinapellon kautta Pietarin suuntaan, vaikka ei sitä vielä päätetty ole. Jänisjärveltä tuleva juna saapuu Lotinapeltoon klo 22.15, jossa vaunut odottavat Petroskoista tulevaa junaa, johon ne liitetään. Jänisjärven ja Petroskoin junat kulkevat päivittäin. Pietari-Kostamus -junaa emme todennäköisesti käytä, sillä parempi on olla liikkeellä päiväsaikaan, mikäli mahdollista, niin näkee enemmän. Kiitos poezda-linkistä, jonka olet tosin aiemminkin jo ilmoittanut. Olen käyttänyt viime aikoina Venäjän kaukoliikenteen aikataulujen katsomiseen ÖBB:n sivua: http://www.oebb.at/vip8/pv/en/Servicebox/Train_schedule_inquiries/index.jsp?S=Sortavala&Z=Olonec&start=1&ld=oebb&date=11.02.2006&time=21%3A45×el=depart&image.x=26&image.y=8 . Sieltä olen huomannut senkin, että Pietari-Kostamus -yöjuna tosiaan kulkee vain joka toisena päivänä. Onko Venäjällä mitään rajoituksia sille, kuinka paljon aikaisemmin makuupaikat on ostettava, vai kannattaako liput ostaa jo Suomesta?
	16.02.2006 21:13	Ari Palin
		Tarkoitatko lakkautettavia yöjunia sekä Edm:n kokeilua? Itse aion ainakin edellä mainitut käydä läpi ensi kesänä. Lisäksi helatorstain tienoilla tulee ehkä matkustettua yöjunalla Pietari-Jänisjärvi tai vastakkaiseen suuntaan. Tähtäimessä on nimittäin Laatokan kierto kolmen muun harrastajan kanssa. Harmi vain, että Jänisjärven vaihtoyhteydet eivät ole mitenkään suotuisat, joten Sortavalan ja Jänisjärven/Läskelän välille lienee keksittävä jokin muu kulkutapa. Kulkeekohan siellä linja-autoja?
	15.02.2006 20:21	Ari Palin
		Hieno kuva! Lukeeko muuten tuossa katukyltissä TV-aika? :)
	15.02.2006 19:28	Ari Palin
		Jalusta on kyllä minullakin olemassa. Salamalla otetuissa kuvissani herkkyys oli ISO200 ja valotusaika 1/60 sekuntia, ilman salamaa ISO168 ja 1/3 sekuntia. Ehkä valotusta sopivasti lyhentämällä kuvista olisi saanut tärähtämättömiä, mutta silti riittävän kirkkaita. Siinä pakkasessa se ei kuitenkaan tullut mieleen. Herkkyys taas säätyy kamerassani automaattisesti eikä siihen voi käsin puuttua.
	12.02.2006 14:21	Ari Palin
		Ilman noita autojakaan tämä kuva ei voisi olla 1980-lukua varhaisemmalta ajankohdalta. Asemarakennus lienee rakennettu 1980-luvulla. Kertokoon joku paremmin tietävä tarkemman rakennusvuoden.
	12.02.2006 14:15	Ari Palin
		Hyvä idea nuo Sm4-ovet lähijunaterminaalissa.
	12.02.2006 14:12	Ari Palin
		Miten onnistuit ottamaan näin hyviä kuvia ilman jalustaa? Ainakaan en huomannut jalustaa sinulla. Omat kuvani näistä Edameista otin ilman jalustaa salamalla ja kuvat jäivät pimeiksi, kun salaman valoteho ei riitä kauemmaksi. Kameraa lähinnä olevat kohdat ovat kyllä minunkin kuvissani kirkkaampia. Ilman salamaa (eli pidemmällä valotusajalla) taas en mitenkään onnistunut ottamaan tärähtämättömiä kuvia, jalusta puuttumisesta johtuen.
	12.02.2006 13:44	Ari Palin
		Viimeinkin kuva tästä 1975:stä ennen romutusta! Lukuun ottamatta tätä kuvaa romutusvaiheesta: https://vaunut.org/kuvasivu/12603
	07.02.2006 22:38	Ari Palin
		Nykyään Ahtialan asema näyttää tällaiselta: https://vaunut.org/kuvasivu/21652
	07.02.2006 22:06	Ari Palin
		Mukavan nostalginen kuva tämäkin. Harmittaa, ettei itse tullut vielä tuohon aikaan harrastettua rautatiekuvaamista. Ensimmäisen rautatiekuvani otin 10-vuotiaana vuonna 1985, mutta sen jälkeen tulikin sitten 8 vuoden tauko.
	06.02.2006 23:05	Ari Palin
		Muistan kolmosraiteen olleen paikallaan vielä ainakin vuonna 1993 ja taisi olla jonkin aikaa sen jälkeenkin. Pitäjänmäellä raiteet 3 ja 4 säilyivät kaupunkiradan rakentamiseen saakka, mutta vaihteet purettiin jo aiemmin. Mainittakoon, että Pitäjänmäen läntisin vaihde sijaitsi välittömästi Mäkkylän seisakkeen itäpuolella.
	05.02.2006 22:47	Ari Palin
		Kiitokset tarkoista tiedoista!
	05.02.2006 22:43	Ari Palin
		Nyt vasta huomasin, että kuvien rajaus unohtui. :)
	05.02.2006 22:40	Ari Palin
		Monilla rantaradan asemilla on tai on ollut noita lyhyitä ajojohdinportaaleja. Mieleen tulevat ainakin Pitäjänmäki, Leppävaara, Kauniainen ja Masala.
	05.02.2006 22:33	Ari Palin
		Siis Marskin 100-vuotispäivänä? Vai onko tuo 4/6 päivämäärä? Huopalahdessa on ollut kuulemma pistoraide ratapihan luoteispäästä lautatarhalle tms. Onkohan veturi kyseisen pistoraiteen vaihteen päällä?
	05.02.2006 21:53	Ari Palin
		Eipä minullakaan mitään murteita vastaan ole. Perinteitä, niin kielellisiä kuin muitakin, tosiaan kannattaa vaalia, etteivät pääse heikkenemään Helsingin seudulle suuntautuvan muuttoliikkeen vaikutuksesta. Kesäisin Suomea kierrellessä murteita on mukava välillä kuulla Helsingin seudulla puhuttavan kielen sijaan. Mielenkiinnolla luin myös netistä jouluevankeliumit, jotka oli kirjoitettu Turun, Tampereen ja Savon murteilla sekä Stadin slangilla. Murresanat eivät kuitenkaan sovi hakukenttien sisällöksi.
	05.02.2006 21:33	Ari Palin
		Tosi yksityiskohtaisesti olet osannutkin piirtää! Jopa nuo ajolangat ovat todella aidonnäköiset.
	05.02.2006 00:24	Ari Palin
		Kylhä se nii totenägösest o, mutta jos hakee kuvia hakusanalla "Rauma", tätä kuvaa ei tule hakutulokseen. Pitäisi tietää hakea sanalla "Raum". Samoin helsinkiläinen voisi kirjoittaa Helsingin sijasta "Stadi". :)
	05.02.2006 00:13	Ari Palin
		Tässä on verrokkikuva: https://vaunut.org/kuvasivu/21534
	05.02.2006 00:12	Ari Palin
		Tämä on verrokki kuvaan https://vaunut.org/kuvasivu/21519
	04.02.2006 23:41	Ari Palin
		Kiitokset Jorgelle ja Larilla A 50:n historiaa koskevista tiedoista. Unohdinkin tosiaan, että Vaunut.org-sivustoltahan löytyy tietoa vaunuista eli siten myös A 50:stä. :) Ei vain näköjään aina tule ajatelleeksi ennen kuin kysyy.
	04.02.2006 23:35	Ari Palin
		Kun Fredriksberg muuttui Böleksi (siis aseman nimenä), niin Pasila ja tämäkin paikka näyttivät jo lähes samanlaisilta kuin nykyään.
	04.02.2006 23:20	Ari Palin
		Turku - Turku satama, ja kohta myös Kemijärvi - Kelloselkä.
	04.02.2006 14:02	Ari Palin
		Paikannimi kannattaa kirjoittaa kokonaisena, jotta hakutoiminto löytää nämäkin kuvat. :)
	04.02.2006 13:05	Ari Palin
		Ja esim. Pohjankurussa. Joissakin paikoissa siltakuvaa on jopa mahdotonta ottaa, esim. Kauniaisissa: https://vaunut.org/kuvasivu/19354
	04.02.2006 12:49	Ari Palin
		Onko tämä klubivaunu jo alunperin rakennettu kyseiseen tarkoitukseen?
	04.02.2006 12:48	Ari Palin
		Tankavaaran radalla on saunavaunu, joka on tosin aika pieni. Olikohan niin, että vain kaksi mahtuu yhtä aikaa lauteille ja toiset kaksi eteiseen.
	04.02.2006 00:28	Ari Palin
		Heh, voisi kuvitella, että näin maalaismainen näkymä vallitsisi 5 kilometrin etäisyydellä jostain keskikokoisesta maaseutukaupungista, sellaisesta, joka on saanut kaupunkitittelin vasta 1900-luvun jälkipuoliskolla. Vasemmassa reunassa hiukan pilkottaisi kaupungin laidalla oleva pienteollisuusalue. Uskomatonta, että tämä onkin pääkaupungista!

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset