Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.11. 22:02 | Kari Kuusela | ||
| Missä veturi ajoi runkonsa ympäri ja mitä kautta suuntasi kulkunsa pääradalle? Ihan yksinkertaista tämän reitin järjestäminen ei varmaankaan ole ollut. | ||||
|
22.10. 22:34 | Kari Kuusela | ||
| IS:n videossa boxpok-pyörät olivat jo romukasassa. Uutisissa ei kuitenkaan ole ollut mainintaa tämän veturin romuttamisesta. | ||||
|
10.10. 18:53 | Kari Kuusela | ||
| Murtomäki-Otanmäki tosiaan unohtui. Näistä kolmesta se onkin varmasti vähiten liikennöity. | ||||
|
|
09.10. 21:32 | Kari Kuusela | ||
| K30 -kiskolla taitaa olla enää kaksi liikennöityä linjaraidetta: Mynttilä - Ristiina ja Parkano (Kairokoski) - Niinisalo? | ||||
|
13.08. 07:15 | Kari Kuusela | ||
| Nämä kiskot ja vaihteet eivät varmaankaan päädy naulatehtaalle, vaan kierrätykseen muualle rataverkolle. | ||||
|
25.07. 22:22 | Kari Kuusela | ||
| Kuvasta erottuu hyvin kiskopainon muutos ennen tasoristeyksen kantta. Sama järjestely on havaittavissa monilla muillakin rataosilla. Olisiko niin, että tasoristeyksien rakenteet on standardisoitu ja K30 kiskon tasoristeykset päivitetään tähän raskaamman kiskon malliin - jopa museoradalla? | ||||
|
04.07. 17:53 | Kari Kuusela | ||
| Tänään 4.7.24 junassa T53662 veturit 2529 ja 2558. | ||||
|
26.03. 21:40 | Kari Kuusela | ||
| Nykyaikaista amerikkalaista lähiliikennettä. Mutta kulku laitureille käy vanhanaikaisten turvattomien tasoristeysten kautta. | ||||
|
28.12.2023 21:06 | Kari Kuusela | ||
| Hyvä kuvakulma. Kuvassa näkyy selvästi myös kuinka "jäykkä" runkokin taipuu taakan alla. | ||||
|
19.12.2023 17:11 | Kari Kuusela | ||
| Hyvä sommitelma. | ||||
|
20.09.2023 20:40 | Kari Kuusela | ||
| Mielenkiintoinen ja perusteellinen tuo Mestarimallien uutiskirjeen artikkeli Gav-vaunuista. Joten kiitokset vinkistä! Hieman silmiin pistävää on, ettei Haapsalun museossa näytä olevan näytteillä liikkuvaa kalustoa ajalta ennen Neuvostomiehitystä. Ilmeisesti entisen Neuvostoliiton alueella liikkuvaa kalustoa on museoitu vain vähän ja erityisen vähän on kalustoa rautatielaitoksen ensimmäiseltä vuosisadalta. Viron itsenäistyessä maassa on ollut myös paljon kapearaiteisia ratoja. Onko niistäkään jäljellä juuri mitään? | ||||
|
|
14.09.2023 23:16 | Kari Kuusela | ||
| Ovatkos nämä nyt niitä Suomessa litteralla Gav tunnettuja vaunuja? Entisöinti on tehty ilmeisen pienellä budjetilla, kun merkinnät on jätetty tykkänään pois ja oviaukotkin paneloitu umpeen. | ||||
|
01.09.2023 19:28 | Kari Kuusela | ||
| Mikä mahtaa olla projektin hiljentymisen perimmäinen syy? Onko kysymys jostain muustakin kuin rahasta? Höyryveturit levittävät ajoittain kipinöitä ympäristöönsä. Voisiko olla niin, ettei niiden sallita liikkua tehdasalueella? | ||||
|
03.07.2023 15:03 | Kari Kuusela | ||
| Onko tuon tasoristeyksen kohdalla kiskotus vielä K30 -kiskoakin järeämpää? | ||||
|
03.05.2023 18:25 | Kari Kuusela | ||
| Tässäpä todelliset pätkäkiskoraiteet. Mutta parannusta asiaan näköjään on luvassa. | ||||
|
22.04.2023 22:06 | Kari Kuusela | ||
| Puutavaran toimittaminen Äänekoskelle vaatii vaihtotöitä - eli veturin ympäriajoa rungon toiseen päähän Haapajärven ratapihalla? Ilmeisesti valtaosan kuormattavasta puusta on ajateltu lähtevän Ylivieskan suuntaan. | ||||
|
12.02.2023 21:27 | Kari Kuusela | ||
| Vedettäänkö koeajojunaa vain yhdellä veturilla? Onko niin, että edestakaisella reissulla testataan molempien veturien vetokyky ja toinen kone on aina varavoimana häiriön sattuessa? | ||||
|
07.12.2022 22:34 | Kari Kuusela | ||
| Olisiko tuo Vgobo:n jälkeinen vaunu pitkine tolppineen hakanen (Hkba) ja sen jälkeen Kbp-vaunuja? | ||||
|
20.11.2022 19:02 | Kari Kuusela | ||
| Veturi lienee sarjaa H1? | ||||
|
10.11.2022 16:50 | Kari Kuusela | ||
| Yksi asia näissä Gbl/Gblk -vaunuissa askarruttaa. Miksi vain seinien alaosaa on paikkamaalattu? Kuluuko maalipinta nopeammin seinän alaosasta ja säästön nimissä koko seinää ei maalata? Nykyihmisen silmään näyttää kuin graffitit olisi maalattu piiloon. Siitä tuskin on kyse? | ||||
|
14.09.2022 10:59 | Kari Kuusela | ||
| Kesäliikenteen vaunujen siirto talvisäilytykseen? | ||||
|
07.09.2022 17:42 | Kari Kuusela | ||
| Väri ja muotoilu luo kivan vaikutelman vanhanaikaisuudesta, vaikka rakenteeltaan vaunu onkin kaikin puolin moderni. | ||||
|
30.08.2022 21:33 | Kari Kuusela | ||
| Jokioisten rautatien veturit 1 ja 2 olivat hyvinkin kuvan veturin kaltaisia. Tosin eri tehtaan (H&K Porter) tuotoksia ja varmaankin eri piirustuksilla tehtyjä. | ||||
|
16.06.2022 09:40 | Kari Kuusela | ||
| Minkähän vuoden ulkoasuun tämä on tarkoitus entisöidä? | ||||
|
25.04.2022 22:19 | Kari Kuusela | ||
| Ukrainan sodan tuomat talouspakotteet iskevät pahasti Operail Finlandin liiketoimintaan. Millainen lie tulevaisuus? | ||||
|
10.03.2022 23:27 | Kari Kuusela | ||
| 2241 | ||||
|
03.02.2022 18:44 | Kari Kuusela | ||
| Veturi on kyllä paljon paremman näköinen kuin havainnekuvissa esitelty kone. Hyvä ettei ohjaamokaan ole ihan keskellä veturia. Muotoilu on perinteisen kantikasta, mutta miksi suhteellisen hitaasti liikkuvan koneen pitäisikään olla pyöreä muodoiltaan? | ||||
|
13.10.2021 18:01 | Kari Kuusela | ||
| Kuvaa kun vähän suurentaa, niin näkee nuo kiskon ja aluslevyn välissä olevat muoviset sovitepalat. Eli kiskot ovat kokoa K43. | ||||
|
07.10.2021 07:05 | Kari Kuusela | ||
| 54- kilon kiskon jousi- ja raideruuvialuslevyjä on käytetty myös K43 -kiskon kiinnitykseen. Tällöin aluslevyn ja kiskon välissä on muovinen sovitepala, jolla K43 -kiskon kapea jalka sovitetaan leveämmälle jalalle tehtyyn aluslevyyn. Kuvan kiinnityksissä tuota sovitepalaa ei näy, joten kiskot ovat mallia 54E1. Aikoinaan välillä Misi-Kemijärvi oli K54 -kiskotus soratukikerroksella http://vaunut.org/kuva/34788?kv2=1996&ros=55. | ||||
|
15.09.2021 06:41 | Kari Kuusela | ||
| Kaunis Ironin junat taitavat olla niin raskaita ( 120t*36=4320t ) ettei ruuvikytkimellä veturiin kiinnittyvää välivaunua voida käyttää. | ||||
|
|
15.09.2021 06:10 | Kari Kuusela | ||
| Joissakin TRAXX:n vetureissa näyttää olevan SA3- adapteripalkki: https://railcolornews.com/2018/09/14/se-expert-the-bure-traxx-locos-return-to-service-for-kaunis-iron/ | ||||
|
13.09.2021 22:13 | Kari Kuusela | ||
| Vähän outo valinta tuo venäläinen SA3 kytkimeksi Kiirunan malmijuniin. Tekikö valinnan LKAB vai SJ? Kuvan junien veturit ja vaunut ovatkin sitten kaivosyhtiöidensä omistamia tai liisaamia. Onko Kaunis Ironin junissa samanlaiset vaunut kuin noissa LKAB:n junissa? | ||||
|
12.09.2021 20:33 | Kari Kuusela | ||
| Tästä sitten varmaankin nostellaan rekkaan ja viedään poltettavaksi jonnekin? Osa pölkyistä on lojunut pinoissa jo monta vuotta ennen kuin ovat päässeet viimeiselle matkalleen? Niin lahoilta näyttävät. | ||||
|
12.09.2021 18:48 | Kari Kuusela | ||
| Oikeassa olet. Tässä haksahduin pikaiseen oletukseen, että vaunu olisi sama kuin eilen liikkuneessa Höyryraiteen junassa. Gbl ( Gblk ) - vaunuissa seinässä on rinnakkain neljä - Gbk ( Gbkk ) -vaunuissa kolme vanerilevyä päädyn ja oven välillä. Myös oven luikukiskon suojus tulee selvästi ulos katon reunasta - toisin kuin noissa Gbl- variaatioissa. Nämä tunnusmerkit ovat kuvasta selvästi havaittavissa. Näin sitä erehtyy, kun alkaa muille viisastelemaan. | ||||
|
|
12.09.2021 17:29 | Kari Kuusela | ||
| Nykyajasta kielii ainakin tuo Gbl- vaunu sekä tenderin yläpuolelle asennettu "sähköhäkki". Tosin nuo mainitut yksityiskohdat olivat periaatteessa mahdollisia jo 70- luvulla. Tietääkseni "sähköhäkkejä" ei kuitenkaan asennettu Tk3- vetureihin ennen höyrykauden loppua. | ||||
|
30.08.2021 21:39 | Kari Kuusela | ||
| Veturina Tk3. Omavalmiste varmaan sekin? | ||||
|
11.08.2021 10:38 | Kari Kuusela | ||
| Teknisesti paras ja kustannustehokkain tapa vähäliikenteisen radan peruskorjauksessa lienee rakentaa kokonaan uusi raide 54E1 - kiskoilla, betonipölkyillä ja sepelitukikerroksella. Näinhän on tehty jo esim. väleillä Huutokoski - Savonlinna, Porokylä - Vuokatti ja Äänekoski - Saarijärvi. Tylsät sepeli - betonipölkkyraiteet siis leviävät välitellen kaikkialle. Täällä ( Haapajärvi - Saarijärvi ) talouden realiteetit kuitenkin vielä pitävät yllä rautatiemaiseman moni-ilmeisyyttä. | ||||
|
|
09.08.2021 06:57 | Kari Kuusela | ||
| Kiitokset tästä infosta. Resiinassa muistan olleen juttua pölkkyjen kehittämistarpeista. Tässä siis jo valmis tuote. | ||||
|
|
08.08.2021 23:30 | Kari Kuusela | ||
| Nämä soratukikerroksessa käytettävät betonipölkyt taitavat olla eri mallia kuin sepeliratojen pölkyt? | ||||
|
|
08.08.2021 23:16 | Kari Kuusela | ||
| Omituista, että betonipölkkyjä vaihdetaan puupölkkyjen sekaan. Betonipölkky on puupölkkyä kapeampi, joten sen luulisi painuvan soratukikerrokseen herkemmin kuin puupölkky(?) Onko kreosootin käyttö ratapölkkyjen kyllästysaineena kielletty? Ratapölkkyhän on ympäristöystävällinen tapa käyttää puuta. Kasvaessaan puu sitoo itseensä hiiltä ja ratapölkkynä puuhun sitoutunut hiili pysyy pitkään poissa ilmakehästä. Betonipölkyn valmistus sen sijaan aiheuttaa hiilidioksidipäästöjä - aivan kuten kaikki muukin betonin valmistus. | ||||
|
27.07.2021 18:09 | Kari Kuusela | ||
| Veturin on otettu käyttöön lokakuussa 1971, joten ikää on kertynyt jo viisikymmentä vuotta. | ||||
|
11.03.2021 12:25 | Kari Kuusela | ||
| Tallin oikealla puolella lienee virkatarvevaunuksi litteroitu vanha Ga-vaunu? | ||||
|
12.02.2021 20:01 | Kari Kuusela | ||
| Erikoiset aluslevyt ja järeän näköiset kiskot. Voisiko olla K60? | ||||
|
22.01.2021 12:51 | Kari Kuusela | ||
| Kuinka paljon tällainen vaunu tulee maksamaan? Talkootyöstä ja ilmaisesta rungosta / teleistä huolimatta työtä ja tarvikkeita on varmaankin täytynyt ostaa huomattavia määriä. Penkkejä, ovia ja ikkunoita tuskin on valmistettu Minkiöllä? | ||||
|
01.01.2021 13:12 | Kari Kuusela | ||
| En väitä, etteikö graffiteilla ei olisi taiteellista arvoa. Monet niistä ovat hyvinkin näyttäviä ja taidokkaasti tehtyjä. Ja jotkut työt ovat myös kantaaottavia - kuten kuvataide joskus on. Graffitien ärsyttävyys on siinä, että teokset on tehty paikkoihin joissa niitä ei voi olla näkemättä. Ne siis pilaavat ihmisten yhteistä tilaa ja heikentävät sen viihtyisyyttä. Michelangelo myös varmaankin halusi tuoda itseään esiin taiteilijana. Tätä hän ei kuitenkaan tehnyt väkisin - Sikstuksen kappelin freskoja tuskin on maalattu ilman lupaa? Sääntöjen ja lakien rikkominen on vapaassa yhteiskunnassa jossain määrin hyväksyttävää ja arvo sinänsä. Hyväksyttävä lain rikkominen edellyttää kuitenkin sanomaa, jonka esiin tuomiseksi lakia on pitänyt rikkoa. Tälläistä sanomaa en graffititöistä vielä ole löytänyt. | ||||
|
|
30.12.2020 23:18 | Kari Kuusela | ||
| Graffiti- taide on tullut Suomeen jo vuosikymmeniä sitten. Muodit tulevat ja menevät, muttä tämä riesa ei tunnu menevän ikinä ohi. Onko graffititaiteella mitään muuta sanomaa kuin tuoda taiteilijaansa väkisin esiin? En pidä Venäjää onnistuneena yhteiskuntana, mutta jotain hyvää siellä on - graffitöhryjä on siellä huomattavasti vähemmän kuin Suomessa. | ||||
|
|
30.12.2020 22:55 | Kari Kuusela | ||
| Tämän “Äiti kielsi, mut ei me kuunneltu” -näyttelyn tarkoitus lienee herättää ajatuksia. Ja sitä se myös tekee. | ||||
|
|
30.12.2020 21:32 | Kari Kuusela | ||
| Todella ajattelematonta toimintaa. | ||||
|
04.12.2020 21:12 | Kari Kuusela | ||
| Kuin pieneen tilaan ängetty pienoisrautatie liian lyhyin vaihtein. | ||||
|
08.11.2020 22:19 | Kari Kuusela | ||
| Mikähän mahtaa olla maksimi junapaino yhdelle Dr20 veturille rataosalla Vainikkala - Lappohja? | ||||
|
01.10.2020 12:16 | Kari Kuusela | ||
| Radan penger näyttää ihan uudelta - ilmeisesti sitä on hiljakkoin korotettu? Tukikerros on kuitenkin vielä soraa. Näköjään rataa ei vielä 1972 oltu perusparannettu sepeloinnillä ja K54-kiskoilla. | ||||