Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.07.2014 09:13 | Simo Virtanen | ||
| Hienoja kuvia. Olisiko vielä kuvia Heinlammintieltä tai muilta mukkulanradan seuduilta? | ||||
|
14.07.2014 09:02 | Simo Virtanen | ||
| Kiitoksia kuvista! Mukkulasta ei ole paljoa kuvia eikä videoita. Rautatiemiljöönä kuitenkin melko harvinainen, kun aktiivikäytössä olevat raiteet leikkaavat kaupungin kokoojakatuja. | ||||
|
11.07.2014 07:19 | Simo Virtanen | ||
| Mihin satamaan Ponsset kuljetetaan? | ||||
|
10.07.2014 07:57 | Simo Virtanen | ||
| Ok, kiitos tarkennuksesta. Kuvan juna on menossa Viheriäisiin, eikä tästä muualle pääsekään kuin Nesteen jalostamolle. | ||||
|
Kuvasarja: Rautaruukin vaununtyöntölaitteet |
07.07.2014 10:03 | Simo Virtanen | ||
| Mielenkiintoisia laitteita. Vieläkö mahtavat olla käytössä? Entä onko tuoreempia kuvia siitä, kuinka neukkunostalgia on kestänyt aikaa? | ||||
|
Kuvasarja: Lahti-Loviisa-radan liikennettä kesällä 2014 |
27.06.2014 14:07 | Simo Virtanen | ||
| Hienoja kuvia. | ||||
|
Kuvasarja: Telit lavalla |
24.06.2014 16:50 | Simo Virtanen | ||
| Ei sattuisi olemaan kuvaa koko yhdistelmästä, niin voitaisiin hieman rakentavammin keskustella kuormauksen laillisuudesta tai laittomuudesta. Ylileveät kuljetukset kun eivät ole laittomia, jos kuorma on merkitty pykälien mukaan. Jossakin vaiheessa tulee vaatimus etu- ja taka-autoista, mutta tällaisen telin kohdalla ollaan siitä kaukana. | ||||
|
12.05.2014 17:58 | Simo Virtanen | ||
| Eikös kevyen liikenteen alikulun ole määrä rakennettavan jo tänä kesänä eli hyvinkin pian. Taustalla näkyvä isompi tunnelityömaa ottaa valmistuakseen vielä useamman vuoden. | ||||
|
Kuvasarja: Sotilasjunaa Parolassa |
12.05.2014 17:54 | Simo Virtanen | ||
| Entäs jos vanja tulee rospuuttoaikana? Kai senkin varalle pitää harjoitella, eikä pitää leirejä vain hyvien säiden aikaan. | ||||
|
Kuvasarja: Rovaniemi 20.6.2003 |
08.05.2014 15:13 | Simo Virtanen | ||
| Dr16:t olivat pitkään pohjoisen herkkua ja etelässä asuneelle niissä oli jotain eksotiikkaa, jota pääsi kokemaan vain pohjoisenreissuilla. Sittemmin nämä ovat asettuneet niin tukevasti itäiseen Suomeen, että eksotiikka on jo karissut. Mikäs yhteys Dr16:lla ja Azipodeilla onkaan? Sähköiseen voimansiirtoon liittyvää ilmeisestikin, mutta miten? |
||||
|
04.05.2014 19:17 | Simo Virtanen | ||
| Kartta oli kohdistettu Mallastielle. Missä Mallasjuoman Oy:n Toppilan panimo tuolla sijaitsi? | ||||
|
|
04.05.2014 11:07 | Simo Virtanen | ||
| Meressä näkyy raakaapuuvarastoja, mutta paljon hallitsevampi näkymä ovat lautatapulit, joissa varastoidaan ja kuivatetaan jo sahattua puutavaraa. | ||||
|
20.04.2014 11:45 | Simo Virtanen | ||
| Hieno maamerkki tuo taustalla näkyvä, veturitallista kohoava, tornihotelli. | ||||
|
16.04.2014 13:01 | Simo Virtanen | ||
| Perävaunuissa on nykyisin D-kirjaimella alkavat kilvet. Aikanaan oli P, sitten W ja nyt jaetaan Reetä. | ||||
|
16.04.2014 11:30 | Simo Virtanen | ||
| "Onneksi" tuokin bisnes kaivoksineen myytiin halvalla norjalaisille, niin voi valtiomme keskittyä ydinosaamiseensa. | ||||
|
15.04.2014 16:29 | Simo Virtanen | ||
| Tuolla puskaraiteella on enemmän merkitystä rautatiehistorialle kuin satunnainen junamatkustaja arvaakaan. Raidehan johti Valmetin lentokonetehtaalle Härmälään, jossa on rakennettu monenlaista kiskokulkinetta. Esimerkiksi kaikki Lähttähatut on rakennettu tuon raiteen päässä. Sarankulmassa ratapenkka on hiljattain puhkaistu asuinalueen katuyhteyden tieltä ja Bauhaussin tavaratalo rakennettiin suoraan radan päälle. Loppupäässä ratapohja palvelee kevyen liikenteen väylänä. |
||||
|
12.04.2014 09:06 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuva varsinaisesta puskaradasta. | ||||
|
07.04.2014 18:00 | Simo Virtanen | ||
| U-sairaalalla on enemmänkin yhteistä matkustajalaivojen kanssa eli sille on suunniteltu Finnjetin kohtaloa. Koko pytinki on käyttöikänsä päässä ja remontti maksaa enemmän kuin uuden rakentaminen. http://yle.fi/uutiset/saattohoito_alkoi_u-sairaalalle/6135112 |
||||
|
06.04.2014 13:41 | Simo Virtanen | ||
| Ei tuollainen Sierrakaan mikään jokapäiväinen näky ole, ainakaan täällä etelän rintamailla. | ||||
|
06.04.2014 13:28 | Simo Virtanen | ||
| Kiiltäviltä nuo teollisuusraiteen kiskot näyttävät eli liikennettä on. Ainakin Valkon satamaan Loviisaan ajetaan pylväskuormia, kuten tämä tuore kuvakin kertoo: https://www.vaunut.org/kuva/91136?s=1 | ||||
|
02.04.2014 07:14 | Simo Virtanen | ||
| Nämä vanhat kappaletavarakuljetuksien kuvat ovat erihienoja. Vanhat kuvat ovat sitä tietysti ylipäätään, mutta tällaisia kuljetuksia ei enää nää. Silppurit kulkevat kumipyörillä. | ||||
|
29.03.2014 15:57 | Simo Virtanen | ||
| Höljäkästäkö pylväitä kuljetetaan? | ||||
|
27.03.2014 15:24 | Simo Virtanen | ||
| Kallansillat veisivät varmaankin voiton viimeisen kymmenen vuoden aikana eniten muuttuneesta rautatiemiljööstä. | ||||
|
26.03.2014 19:17 | Simo Virtanen | ||
| Entäpä vuonna 2014, mikä on lyhin aika? | ||||
|
25.03.2014 16:25 | Simo Virtanen | ||
| Tulossa Otamäestä eli tehtaalta. | ||||
|
22.03.2014 21:20 | Simo Virtanen | ||
| Kalkussa on tehty mittavia hakkuita rautateiden välisellä alueella. Teollisuusalueen pistoraiden oli melkein peittynyt pusikkoihin. | ||||
|
20.03.2014 22:06 | Simo Virtanen | ||
| Jopas sattui! Ajelin tänään Lieksasta Nurmekseen päin ja kun päivän työt oli saatu tehtyä, niin kurvasin kantatien sijasta vanhalle tielle, joka seurailee rautatietä ylittäen sen lukemattomia kertoja. Ensimmäinen kerta kyseisellä rataosuudella muutoin kuin junan ikkunasta tarkkaillen. Viekin asemalla pääsi vielä veturiparikin yllättämään. | ||||
|
19.03.2014 11:32 | Simo Virtanen | ||
| Nyt 80 vuotta myöhemmin samanlaisia lasteja rahdataan Hiacen peräkontissa Tallinnasta. Paljonkohan tuollaisen kanttikuormurin kantavuus mahtoi olla? Tuskin paljoa yli tonnia eli samaa luokkaa Hiacen kanssa. |
||||
|
13.03.2014 17:20 | Simo Virtanen | ||
| Topi: Sveitsi kuuluu Schengeniin, joten passeja ei kuulukaan kysellä. Sveitsihän liittyi vuonna 2008 Schengeniin kansaäänestyksen äänin 50,1 % vs. 49,9 %. |
||||
|
|
13.03.2014 11:32 | Simo Virtanen | ||
| Jännä asia tuo Schengenkin, Suomessa siitä ollaan niin täpinöissään ja uhotaan Schengen-alueen rajavalvonnan olevan aukoton. Niin vain minäkin viimeksi saavuin Schengen-alueelle ilman passien näyttämistä ja täällä vaan päivästä toiseen on vapaana kuljettu. :) Tulin tammikuussa Gibraltarilta Espanjaan, joka on Schengen-raja. Espanjalaista rajavartijaa ei passini kiinnostanut ja viittelöi jatkamaan vapaasti matkaa. |
||||
|
|
12.03.2014 18:53 | Simo Virtanen | ||
| Eikös Viron itärajalla ole rajavyöhykettä vai mistä olet kuvan ottanut? | ||||
|
11.03.2014 18:07 | Simo Virtanen | ||
| Tornihotelli näkyy hienosti ympäri kaupunkia ja uusi maamerkki hämmästyttääkin monessa paikassa, että näinkö komiasti näkyy tännekin. Hienoa, että kaupunki kehittyy, vaikka vastarannankiiskien huutokuoro muuta vaatiikin. Sanottakoon nyt vielä selvyyden vuoksi, että tuohonkaan hotelliin ei ole käytetty verorahoja. |
||||
|
11.03.2014 11:31 | Simo Virtanen | ||
| Kaukopäähänkö tuo kuorma matkaa vai jatkuuko matka Imatra T:stä vielä jonnekin? | ||||
|
10.03.2014 09:45 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuva. Aikoinaan Turussa asuessani tuo rataosuus oli monesti osa pyörälenkkiäni. Lähes koko matkan pääsee virallisia väyliä tai ainakin polkuja pitkin. | ||||
|
28.02.2014 17:53 | Simo Virtanen | ||
| Olivatten Joroisissa jo syksyllä. | ||||
|
27.02.2014 13:21 | Simo Virtanen | ||
| On se korkea! Sopisiko lempinimeksi Scanian korkeimman ohjaamon lempinimi Vesipää? Samaa näköä tuossa Scanian kanssa kieltämättä on. | ||||
|
27.02.2014 12:53 | Simo Virtanen | ||
| Jos tämä kaikki ylimääräinen järjestely menee VR-Transpointin piikkiin, niin voi olla hiilikuljetukset katkolla nykyisen sopimuksen päättyessä. | ||||
|
26.02.2014 17:50 | Simo Virtanen | ||
| Vähissä on eteläisen kaenuunkin lumet, vaikka eletään helmikuun viimeisiä päiviä ja hanget ovat keskimäärin korkeimmillaan ennen kuin nopeasti kasvava haihdunta alkaa niitä sulattamaan. Jos jossakin, niin ainakin läheisellä Talvivaaran kaivosalueella oltaneen tyytyväisiä vähäisiin sulamisvesiin. | ||||
|
26.02.2014 07:19 | Simo Virtanen | ||
| 6-tie muuttuu/muuttui Joensuussakin moottoritieksi remontin valmistuessa , mutta siellä sen kanssa risteää kolme muuta rataa, mutta ei Karjalanrata. | ||||
|
|
25.02.2014 18:52 | Simo Virtanen | ||
| Taidetaan kolkutella leijonapitäjän rajoja? Perustan arvauksen siihen, että 6-tiellä ei moottoritietä niin kovin paljoa ole, ei ainakaan rautatien läheisyydessä. Kun ensin on kohdistanut paikan kyseiseksi, niin alla aukeava maankäyttö vahvistaa näkemystä. | ||||
|
22.02.2014 18:22 | Simo Virtanen | ||
| Kulkee junia tai ei, tasoristeys on tasoristeys. | ||||
|
16.02.2014 12:08 | Simo Virtanen | ||
| Kumipyöräliikenteen joustavuus tulee kuljettajista. Rekkapekka availee ja sulkee kapelleja, sitoo ja aukoo kuormansidontaa, peruuttaa irtoperän juuri sinne takahikiäläisen yrittäjän hallin takanurkkaan jne jne. Linjalla kustannukset per tonni per kilometri ovat ehkä suuremmat, mutta kokonaisuus ratkaisee. | ||||
|
14.02.2014 20:59 | Simo Virtanen | ||
| Hiivatillinen kuva! Missä kohtaa tässä tarkkaanottaen ollaan? Forum Marinumilta vähän alaspäin? Korppolaismäki ilmeisesti pilkistää vastarannalla olevien laivojen takaa? | ||||
|
14.02.2014 20:57 | Simo Virtanen | ||
| Kesästä ´86 ei kulunut kuin viisi vuotta Kummelin alkamiseen. Jotenkin mielessään tämän kuvan maisemaa pitää paljon pitemmälle historiaan kuuluvana kuin Kummelia. | ||||
|
08.02.2014 19:50 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuva. Voisi olla vaikka miltä korpiradalta, mutta silti ollaan keskellä kaupunkia. | ||||
|
08.02.2014 15:19 | Simo Virtanen | ||
| Olisko Mikaelilla kuvia pitemmältä Mukkulabaanalta? On valitettavan vähän kuvattu ja alkaa tuollaiset kaupunkien sisäiset teollisuusraiteet olemaan melkolailla harvinaisia. | ||||
|
08.02.2014 10:27 | Simo Virtanen | ||
| Väittäisin, että kyse on jonkinlaisesta liikkeenjohdon ideologiasta eli henkilöstö on painettava minimiin, kuten myös muut kulut. Oli siihen tarvetta eli omistajan vaatimusta tai ei. Varmaankin myös johdon palkitsemisella on sijansa, koska se on yleensä sidottu firman tunnuslukuihin. Oikeasti bisnestä tekevän ja markkinoilla kilpailevan firman palkitsemis- ja tulosmittarit eivät mielestäni sovi monopoliasemassa olevan valtion omistaman firman tuloksellisuuden mittaamiseen. Selkokiellellä kyse lienee kermankuorinnasta, jota VR-Transpoint voi tehdä turvallisin mielin, koska kilpailua ei ole. Näin saadaan kiskoliikenteen kannattavuus nousemaan uusiin sfääreihin ja johto kuittaa tulospalkkiot. Valitettavasti tulosta ei tehdä liiketoiminnanjohdon ainutlaatuisen bisnesosaamisen ansiosta, vaan käyttämällä hyväksi monopoliasemaa. Siksi johdon palkitsemisessa pitäisi olla erittäin pidättäytyvä ja ennen kaikkea omistajan (=valtion) pitäisi olla valmis ohjaamaan tiukastikin. Se ohjaaminenhan on ollut kirosana. Samaa kermankuorintaa tapahtuu toki kumipyöräliikenteessäkin, mutta vapaan kilpailun ansiosta ne huonommatkin keikat hoitaa jokin pärnäsen kuljetusliike, joten tavara liikkuu ja kuljetuspalveluja tarvitsevien yritysten pyörät pyörivät. |
||||
|
|
08.02.2014 09:27 | Simo Virtanen | ||
| Niin operoi ja VR-Transpoint on vieläpä suuri romumetallin kuljettaja, siis kumipyörillä. Juuri eilen katselin Jämsän Shellillä kahta VR-Transpointin 76 tonnista romujunaa. Lähtivät Tamperetta kohden, menivät ehkä Poriin Stenalle. Olisihan nuokin romutonnit kulkeneet mukavasti rautatiellä, mutta kun ei kannata niin ei kannata. |
||||
|
07.02.2014 23:05 | Simo Virtanen | ||
| Eri lähteiden mukaan metsäradan rakennutti Niemen ja Kuurilan kartanoiden isäntä Bertil Lönnholtz. Niemen kartanon isäntä on nykyisinkin Lönnholtz. Lönnholtzit olivat ostaneet kartanon Blåfieldin konkurssipesältä jo vuonna 1869 eli tuo viittaus Lielahti Oy:öön ja Ahlströmiin olisi syytä jotenkin perustella, varsinkin kun Lönnholtzit olivat nimenomaan maa- ja metsätalouden harjoittajia, eivät teollisuusmiehiä (Kuurilan sahaa lukuunottamatta). http://www.hamewiki.fi/wiki/Niemen_kartano | ||||
|
|
07.02.2014 22:39 | Simo Virtanen | ||
| VR:n kannattamattomuuspolitiikkaa. Kun rautatieoperaattoria ei rahdinajo kiinnosta, niin onneksi on kumipyöräliikenne joka pelastaa talouselämämme pyörimisen vaatimat kuljetukset. Osa keskustelijoista on tietysti sitä mieltä, että mieluummin pitäisi laittaa tehtaita kylmiksi kuin ajaa VR:n hyljeksimiä tavaravirtoja rekkakuljetuksina. |
||||
|
04.02.2014 20:04 | Simo Virtanen | ||
| Tällaiset monikerroksiset kuvat ovat hienoja. Viljasiilot ja viljasta tehtyä juomaa kuljettava Artturi. | ||||