Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.06.2024 13:10 | Simo Virtanen | ||
| Eipä tuollaisille lumppitukeille mitään muuta järkevää käyttöä olekaan, ellei sitten hakkeeksi lämpölaitoksen kattilaan. Metsäteollisuuden jalostusasteesta olen samaa mieltä. Säälittävää touhua kun on saatu jalostusarvoa merkittävästi nostavat paperitehtaatkin ajettua alas. Eikä ole sellusta noussut paljon puhutuksi ihmeaineeksi mitä hienoimmaksi raaka-aineeksi. |
||||
|
14.06.2024 21:41 | Simo Virtanen | ||
| Ei se montaa hetkeä ota kun ensimmäiset palikkaveturit ovat kurpahtaneita. | ||||
|
08.06.2024 13:27 | Simo Virtanen | ||
| Jäyste ja lätistymä ovat minulle täysin vieraita sanoja. Purse sen sijaan on normaalia kieltä. Yleensä tosin puhutaan vaikkapa valupurseista, mutta purseita nekin. | ||||
|
05.06.2024 18:47 | Simo Virtanen | ||
| Kuvauspäivänä Neuvostoliitolla oli elinaikaa tasan 1 v 2 kk. Elettiin siis vielä vanhan järjestyksen aikaa, vaikka Berliinin muurin murtumisesta olikin kulunut paria viikkoa vaille vuosi. | ||||
|
04.06.2024 10:29 | Simo Virtanen | ||
| Aika vahvasti sanottu taidemaalauksen olevan vain nuorisolaisten harrastus. Onhan meillä helsinkiläistä pormestaristoa myöten alan harrastajia. Hänkin viisikymppinen äijä. | ||||
|
31.05.2024 21:55 | Simo Virtanen | ||
| Jos ajatellaan samaiset 30 vuotta tuosta taaksepäin eli vuoteen 1965. Maisema olisi ollut täysin toinen. Höyryvetureita ja dieseleitä. Kaalihäkeistä ei tietoakaan. Nyt samaiset 30 vuotta toiseen suuntaan niin molemmat kuvan veturisarjat ovat jokapäiväisessä käytössä. |
||||
|
30.05.2024 07:09 | Simo Virtanen | ||
| Ei ole pyöräkuormaaja vaan traktorikaivuri. Hyvin monikäyttöinen vehje. | ||||
|
22.05.2024 21:43 | Simo Virtanen | ||
| Juuri noin. On kyllä täysin höpöhöpöä tuollaiset itsesensuurit. Asia olisi eri, jos olisi sodan uhka ilmassa ja YH:t käynnissä. | ||||
|
07.05.2024 21:04 | Simo Virtanen | ||
| On siinä yhdessä kiskobussissa tunnelmaa. | ||||
|
06.05.2024 16:50 | Simo Virtanen | ||
| Varmasti on, mutta mistä Mankalan vesivoimalaitos on nimensä saanut? Varmaankin sen läheisyydessä olevasta, rautatien halkomasta, Mankalan kylästä. Mankalan voimalaitos on valmistunut vasta 1950 ja on siten aivan eri aikakauden asia kuin Mankalan läpi kulkeva Pietarin rata. |
||||
|
|
06.05.2024 14:28 | Simo Virtanen | ||
| Esalle vastauksena, että on niitä aika paljonkin. Epävirallisesti niitä kutsutaan mankala-yhtiöiksi. Mankala-periaatteella toimivilla osakeyhtiöillä ei ole tarkoitus tehdä voittoa vaan palvella sen omistajien muita etuja. Yleensä se on halpa ja varmasti saatava sähköenergia, jota mankala-yhtiöiden generaattorit kehräävät. Juridisesti mankala-yhtiöt ovat tavallisia osakeyhtiöitä, mutta niiden yhtiöjärjestyksessä yhtiön tarkoitukselle asetetaan osakeyhtiölaista poikkeava tarkoitus. Mankala tarkoittaa siis muutakin kuin haastavasta noususta tunnettua liikennepaikkaa. |
||||
|
05.05.2024 11:36 | Simo Virtanen | ||
| W124 tuo on, ei kahta sanaa. Takana taitaa olla Toyota Celica. Ettei olisi aito GT-4? | ||||
|
|
03.05.2024 21:18 | Simo Virtanen | ||
| Junat vaan puuttuvat. Voinen tässä muistella noin 15 vuoden takaista lättähattumatkaa Savonlinnaan. Museoreisusta siis kyse ja samaan osastoon osui iäkäs mies, joka kertoi Kolkontaipaleella mielenkiintoisen tarinan. Hän oli kotoisin Kolkontaipaleelta ja muisteli sotavuosia jolloin tuli rintamalta lomille. Perhe oli asemalla vastassa ja asemapäällikkö (tai muu rautatievirkamies) näytti vihreätä läpiajavalle junalle, mutta niin vain juna pysähtyi Kolkontaipaleelle ja junasta lasketui laiturille perheenisä. Juna vislasi ja jatkoi matkaansa. Asemapäällikkö kiirehti päivittelemään ihmettä ja kyselemään, että mikäs ukko sieltä oikein Kolkontaipaleelle jäi. Veturimiehet kun olivat sellaisia herroja, että heitä ei saanut mihinkään ylimääräisiin pysähdyksiin ryhtymään. Sotilas kertoi kysyneensä Savonlinnassa veturimiehistöltä, jotta "pysähtyykö Kolkontaipaleella?" johon vastaus oli ollut varsin selvä, että ei pysähdy. Mies kertoi iskeneensä eturimiehistölle nipun Työmies-askeja ja oli saanut heti vastauksen, jotta "kyllä pysähtyy!" |
||||
|
29.04.2024 21:17 | Simo Virtanen | ||
| Preerian hyinen tuuli pyyhkii vielä vaunujen lävitse. | ||||
|
23.04.2024 22:05 | Simo Virtanen | ||
| Onko tämä pasuteralli siirtynyt vakituisesti Kokkolasta Tahkoluotoon? | ||||
|
21.04.2024 09:38 | Simo Virtanen | ||
| Onko selvinnyt FR:n Sr3:n varustus verrattuna VR:n lajitovereihin? Onko täysin sama vehjes varusteiltaan? Eli onko FR tilannut suomi-varustellun veturin vai ryhtynyt itse ruksimaan tilauskupongista sopivaa varustelua? |
||||
|
15.04.2024 20:24 | Simo Virtanen | ||
| Onhan tuolla populaa jalkakäytävät täynnä. | ||||
|
15.04.2024 13:24 | Simo Virtanen | ||
| Okei, näin se mieli tekee vääriä johtopäätöksiä sivusilmällä tehdystä havainnosta. Sinällään mielenkiintoinen reittivalinta Mikkelistä Pasilaan. Edit: Tuo Järvi-Suomen keikka kuulostaa selvästi laatuajalta. | ||||
|
15.04.2024 13:08 | Simo Virtanen | ||
| Karjalassa ei aikoinaan nähty Sr2:a vuosikausiin niiden tullessa. Liikenne hoidettiin sitkeästi Sr1:llä ja vasta Riihimäellä (tai mahdollisesti Kouvolassa) pääsi näkemään uusia vetureita. Mahtoiko olla niin, että vasta Lahden oikorata toi Sr2:t Joensuuhun? | ||||
|
|
15.04.2024 13:05 | Simo Virtanen | ||
| Ai senkö takia sunnuntaina teki lättähattu lähtöään kohti Lempäälää? Näin ainakin Ratapihankatua kulkiessani tulkitsin tilanteen ja jäin miettimään olinko ymmärtänyt jotain väärin viikonlopun ajeluista. | ||||
|
10.04.2024 12:02 | Simo Virtanen | ||
| Mikäs tämä kuvausalustana toiminut auto oli? Taitaa olla samaa ikäluokkaa Dr16:n kanssa? | ||||
|
|
09.04.2024 11:45 | Simo Virtanen | ||
| Eikö myyminen ole kuitenkin positiivisempaa kuin naulatehtaalle ajaminen? Hyvin voidaa etelässäkin nähdä näitä vaikkapa sinisen sävyisinä. | ||||
|
31.03.2024 19:53 | Simo Virtanen | ||
| Kiitokset todella hienosta kuvasarjasta! Ei voi tylsäksi moittia. | ||||
|
29.03.2024 20:08 | Simo Virtanen | ||
| Okei, aina oppii uutta. | ||||
|
Kuvasarja: Pirkanmaan kulkijoita |
29.03.2024 12:52 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuvasarja vielä liikenteessä olevasta kiskokalustosta. Monipuolista meininkiä vaikka monesti itsestä tuntuu niin kovin tylsältä. | ||||
|
|
29.03.2024 12:51 | Simo Virtanen | ||
| Peilitkin on käännetty kiitoasentoon ilmanvastusta pienentämään. | ||||
|
28.03.2024 14:25 | Simo Virtanen | ||
| Sekin lienee paalattu jo hyvä tovi sitten. Näin se aika rientää. | ||||
|
23.03.2024 14:37 | Simo Virtanen | ||
| Oho! Turku Sataman uusi yhteys on siis jo rakenteilla. Jotenkin luulin sen kulkevan olemassa olevaa satamaan ja toisesta haarasta Pansioon kulkevaa rataa pitkin, mutta ilmeisestikään ei. Onko Väylän projektikorttia saatavilla tuosta hankkeesta? | ||||
|
22.02.2024 19:56 | Simo Virtanen | ||
| Tavarajunille voi olla haastava paikka kun välittömästi sillan jälkeen alkaa pitkä nousu. Aika pitkälle pitää kymppiä kivuta kunnes viimeinenkin vaunu on turvallisesti sillan ylitse. | ||||
|
15.02.2024 20:50 | Simo Virtanen | ||
| Lutakon hotellihuoneesta katselin tämän uurastusta ja sitten jää FR:n Sr3 bongaamatta vaikka lipuu vierestä. Sellaista se on. | ||||
|
30.01.2024 20:33 | Simo Virtanen | ||
| Missä puhelinlinjaa? Minä en neä! | ||||
|
28.01.2024 20:30 | Simo Virtanen | ||
| Ei Sm4:ssa vikaa ole, jos vaan on yksiköitä tarpeeksi junassa. Tässä ei ole. | ||||
|
27.01.2024 15:35 | Simo Virtanen | ||
| Tuota punaista nollaa en tiennytkään. Olen joskus ajatellut olleen kuskin omaa tuunausta ja makuasioita. Nämä lyhyet ohjaamot ovat sitä sanan varsinaisessa merkityksessä. Vähänkin pidemmällä kuskilla hinkkaa istuin takaseinää, eikä sinne saa edes takkia naulaan. En ihmettele, että tarjolle tuli vähän pitempi lyhyt ohjaamo. |
||||
|
|
26.01.2024 21:37 | Simo Virtanen | ||
| Harvinaisia tällaiset R-ohjaamoiset Scaniat Transpointilla. R-ohjaamo on korkeammalla kuin toisten kuvien P-ohjaamo. Yleensä kuljetusyritykset ovat suosineet korkeammalla olevia ohjaamoja tällaisissa runkolinjoja ajavissa autoissa, mutta Transpoint oli varmasti suurin poikkeus. Samoin vieressä oleva maisteri-Volvo on matalalle sijoitettu FM-ohjaamoa. |
||||
|
22.01.2024 13:26 | Simo Virtanen | ||
| Totta, Lapissa Transpoint jyrää edelleen malmijunia kumipyörillä. Kappaletavaraliikenne myytiin Postille. Tuo sopii hyvin rautateiden historiaan, koska nimensä mukaisesti Valtion Rautateiden kumipyöräliikenne alkoi Lapista saaden nimen Pohjolan Liikenne. |
||||
|
|
20.01.2024 21:10 | Simo Virtanen | ||
| Itäystävän vaunut olivat eri asia kuin kotimaan kuljetukset. Näitä VR on kuljettanut yksittäisinä vaunuina varmaan Putinin sotaretkeen asti. Ei ole tietoa Esan kirjapainon paperikuljetuksista. Painotalo lienee noussut 70-luvun alussa yhtä aikaa muunkin Ilmarisenkadun teollisuuden kanssa. Uskallan veikata ainakin osan paperista tulleen rekoilla jo silloin. Ensinnäkin paperilaatuja on ties kuinka paljon ja arvatenkin painotalo on niitä kilpailuttanut eri toimittajien välillä eli kuljetusketjuissa on ollut vaihtelevuutta. Sanomalehtipaperi on varmasti ollut volyymiltään suurin ja sitä on kenties tuotu junalla vaunukuormittain. Tuohon ajankohtaan liittyen ei kuitenkaan liene täysin mahdotonta, että suunnitelma olisi vanhentunut jo alkuunsa ja paperi olisi tullut aina vain rekkakyydillä. Ei taida muissakaan kaupungeissa lehtipainoihin juurikaan kulkea raideyhteyttä, joka viittaisi siihen, että kumipyörillä on paperia kulkenut. Vantaalla olen joskus miettinyt Sanomalan sijaintia. Onko Vantaankoskella ollut ajatus vetää raide myös Sanoma Osakeyhtiön tontille? Voimalaitoksellehan oli rata. |
||||
|
|
20.01.2024 12:40 | Simo Virtanen | ||
| VR halusi/haluaa ajaa kokojunia. Se tarkoittaa vain suurteollisuuden palvelemista. Samaan aikaan VR kehitti voimakkaasti omistamaansa kumipyöräkuljetuksia tarjonnutta firmaa eli Pohjolan Liikennettä, joka myöhemmin nimettiin Transpointiksi ja vielä myöhemmin yhdistyi Postin rahtipuolen kanssa. Toinen esimerkki Lahdessa on Mukkulan rata, jonka varressa on esim. kirjapainolla oma lastauslaituri rautateille. Aikoinaan ajatuksena oli tuoda paperirullat tehtaalta painoon junalla, mutta VR ilmoitti, ettei yhden-kahden vaunun kuljetukset enää kuulu palveluun. Kun monopolifirma näin ilmoitti niin eipä siihen ollut vastaan sanomista. Sitten ajatettiin paperirullat kumipyörillä. |
||||
|
|
19.01.2024 22:14 | Simo Virtanen | ||
| Tuo Lahden kaupungin karttapalvelu on kyllä poikkeuksellisen hyvä ja informatiivinen. | ||||
|
|
19.01.2024 21:25 | Simo Virtanen | ||
| Rautatiekuljetusten näkökulmasta Sopenkorvessa ei ollut oikein mitään sen jälkeen kun kappaletavarakuljetukset siirtyivät kumipyörille tai vähintään niin, että kumipyörät toivat kollit tavara-asemille. Ehkä sinne on sahalta tuotu vaunukuormittain puutavaraa, mutta uskoisin senkin hiipuneen viimeistään 70-luvun alussa. Sopenkorvessa oli pari huonekalutehdasta ja useampi iso teurastamo. Siitä lienee aika kauan kun teuraskyydit tai ruhojen kylmäkuljetukset ovat olleet rautateillä. Lahden maine Chigagona perustuu ilmeisesti juurikin useisiin teurastomoihin. |
||||
|
Kuvasarja: Seislevyjä Lahdessa |
19.01.2024 20:29 | Simo Virtanen | ||
| Rautatieoperaattori on saavuttanut tavoitteensa. Näitä hiljentyneitä ratoja ja raiteita Lahdessa tosiaankin riittää. Positiivista on se, että hiljentyminen on ollut rautatielähtöistä eikä niin, että firmat olisivat kaikonneet. | ||||
|
|
19.01.2024 20:25 | Simo Virtanen | ||
| 80-luvun lopun Sopenkorpea muistavana uskallan sanoa rautatieliikenteen sinne lakanneen jo viimeistään 70-luvulla. Ratayhteys kyllä oli ja jotain satunnaista liikennettä on tietysti voinut olla. | ||||
|
18.01.2024 21:46 | Simo Virtanen | ||
| Vuosituhannen vaihteessa asuin Turussa Wärtsilän moottoritehtaan naapurissa ja 8. asuntoni oli liki suoraan Wärtsilän koeajokeskuksen piipun vieressä. Siellä siis koeajettiin valmistuneet laivadieselit ja ajoittain ison kaksitahtidieselin jumputus tunkeutui suoraan pakopiipun päästä seinienkin läpi kämppääni. Vielä ehtivät kytkeä näiden koeajojen tuottaman lämmön Turku Energian kaukolämpötuotannon osaksi, mutta melkein heti sen jälkeen Wärtsilä siirsi tuotannon Italian Triesteen. |
||||
|
Kuvasarja: Junabongausta Spokanen ympäristössä Washingtonissa |
17.01.2024 20:57 | Simo Virtanen | ||
| Nuoruusvuosien tyttöystäväni oli ollut Spokane WA:ssa vaihto-oppilaana. Kovasti oli tarkoitus lähteä käymään siellä yhdessä, mutta elämä meni toisin. Edelleen kaupunki on kiinnostava ja oikeastaan mikään ei estä lähteä sinne nyt. | ||||
|
02.01.2024 09:01 | Simo Virtanen | ||
| En tarkoittanut kapinaa vaan jatkosodan aikoja. Syyskuussa 1942 Pispalassa tehtiin sabotointeja mm. tavarajunia kohtaan ja koko Porin rata saatiinkin räjäytettyä poikki. Ilmeisesti enemmän kuitenkin tuhottiin lennätinlinjoja ja sähköverkkoa. Aikanaan 24 pispalalaista nuorta tuomittiin maanpetoksesta. | ||||
|
|
01.01.2024 09:47 | Simo Virtanen | ||
| Noilla main on punaisen terrorin vuosina voinut veturimiehistöä jänskättää, että ajetaanko miinaan vai onko jotain muuta sabotööriä liikkeellä. | ||||
|
12.12.2023 21:30 | Simo Virtanen | ||
| Löytyykö mistään videota tai muuta ääninäytetty Sr3:n dieselkoneesta? | ||||
|
11.12.2023 09:53 | Simo Virtanen | ||
| Suomen Autoteollisuudella eli Sisulla on ollut suuri merkitys 4 ja 5 -akselisten kuorma-autojen tuloon. Nykyään sitä sanotaan lobbaamiseksi. Suomen lainsäädännössä ei ollut vikaa vaan ylipäätään sellaisia ei Euroopassa ole ollut. Suomi oli varmasti ensimmäisiä maita, joissa ne mahdollistettiin. Sveitsi oli samoihin aikoihin liikkeellä ja myöhemmin Hollanti. Pitkään mentiin niin, että ainakaan 5-akselisia ei muualla nähty. Ei edes Ruotsissa tai Norjassa. Käsittääkseni ensimmäinen 5-akselinen kaupalliseen liikenteeseen tullut kuorma-auto oli Shellin väreissä ollut varkautelaisen kuljetusliikkeen säiliöauto Sisu SM340, eikä tunnetun turkulaisen kuljetusliikkeen konttiautokaan paljoa tuoreempi ollut. |
||||
|
|
09.12.2023 15:26 | Simo Virtanen | ||
| Erkkiä täytyy kiittää hienosta Scania-tuntemuksesta, mutta vähän pitää lisätä. 2-sarjan T-ohjaamo esiteltiin tosiaankin 1980, mutta sitä ennen nokkamalleja olikin tarjolla kahta erilaisa. Tämä kuvan Be-Ge -ohjaamoinen oli toinen, mutta vuodesta 1976 lähtien kasikoneisessa LS 141:ssä oli kokonaan toinen Scanian oma ohjaamo. 1-sarjalaisen LS:n ohjaamo oli jo ideana täysin samanlainen kuin T-sarjassa eli buldog-ohjaamoon lisätty muovinen konekoppa. | ||||
|
|
09.12.2023 15:14 | Simo Virtanen | ||
| Eri hieno kuva, vaikka porkkanan osalta ei mikään jokapäiväinen tilanne olekaan. Ilmeisesti Helsinkiin ei ole koskaan ajettu laivapikajunia? Turkuun, Naantaliin ja ilmeisesti Vaasaan on ajettu. Kiskokaluston välissä oleva TK-Petteri (Bedford TK) on arvatenkin Hartwallin jakeluauto. Karjala-oluen väreissä. Hieno ajankuva sekin. Scanian ikkunassa on edelleen tehtaan paperit ja vielä nyt 50 vuotta myöhemmin Scanian kuorma-autot tulevat Suomeen Tallink-Siljan matkustaja-aluksilla. Ainakin Turkuun niitä tulee liki päivittäin. Edelleen on samalla tavalla Södertäljestä liimattu auton tiedot tuulilasissa olevaan paperiin. Hyvin voi Tukholman päässä saanut junakyydin Värtahamniin. Södertäljestä lähtee päivittäin niin paljon uusia autoja, että tuskin kannattaa yksittäisiä autoja ominvoimin ajaa eteenpäin. Näin ei-helsinkiläisenä mietin, että miten pitkään olympiaterminaali on ollut Siljan käytössä ja Viking Katajanokalla? Molempien firmojen historia tuntemillamme nimillä on 50-luvun lopulta. |
||||
|
08.12.2023 17:47 | Simo Virtanen | ||
| Pitkään meni tämänkin näyn näkemisessä. Kilpaileva rautatieoperaattori ajaa linjalla pakasta vedetyllä sähköveturilla. Eikö tämä ole kiertotietä Venäjän sotaretken seurausta? | ||||
|
08.12.2023 17:42 | Simo Virtanen | ||
| Itäradan olisi määrä liittyä tähän rataan juuri näillä main. En nyt varmaksi muista oliko se juuri ennen 6-tien alitusta vai välittömästi sen jälkeen. | ||||