Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.08.2021 23:13 | Simo Virtanen | ||
| Pohjoismaiden suurin sisämaakaupunki on noussut selkeästi Suomen toiseksi monipuolisemmaksi kiskoliikennekaupungiksi. Aika hienoa! | ||||
|
02.08.2021 09:02 | Simo Virtanen | ||
| Ideoita on monikin kunta aikojen saatossa esittänyt, mutta läpimenon kanssa on ollut tiukempaa. Jos kumipyöräliikenteen puolelta sallitaan esimerkki niin esimerkiksi Punkaharjun harjutien puukaiteet on esimerkki Pasilan insinöörien pöydillä läpimenneestä ideasta, mutta tiukassa oli sekin. |
||||
|
|
31.07.2021 22:49 | Simo Virtanen | ||
| Onneksi Väylävirastolla on riittänyt silmää ja halua varjella Kalarannan miljöötä. Ristikkoteräspylväät olisivat olleet maiseman tuho. Vääräleuat voisivat sanoa, että alkaa jopa rautatieinsinööreillä ote lipsumaan. Hehän ovat perinteisesti olleet kylmäkiskoisuudessaan aivan omassa luokassaan tieinsinööreihin verrattuna. |
||||
|
28.07.2021 21:44 | Simo Virtanen | ||
| Näkeekö Sr3:a Joensuussa säännöllisesti? Takavuosina Sr2:n tullessa niitä ei Karjalaan laskettu sitten millään. | ||||
|
Kuvasarja: VR vuonna 2009 |
26.07.2021 22:55 | Simo Virtanen | ||
| Hieno ja nostalginen kuvasarja! Muutos on ollut suuri näin lyhyessä ajassa. Niin siinä käy kun osuu juuri aikakausien taitekohtaan dokumentoimaan. | ||||
|
Kuvasarja: Tampereen raitiotie |
23.07.2021 21:55 | Simo Virtanen | ||
| Ratikkakuskin palkka on sellainen, että käsittääkseni ei veturinkuljettaja ei ratikkaan päin katsokaan. Olkoonkin molemmat VR:n palkkalistoilla. Lähtöpalkka VR:n ratikkakuskeilla on 2070 €/kk, kun Hesassa HKL:llä 2133 (TES vuonna 2020). |
||||
|
31.05.2021 09:30 | Simo Virtanen | ||
| Metrojen kuljettaminen raiteitse on positiivinen poikkeus nykypäivänä. | ||||
|
28.05.2021 11:10 | Simo Virtanen | ||
| Lisäakseleita VTA asentaa. Tässäkin kuvassa näkyy ykköspyörällinen akseli vetoakselin edessä. VTA on ollut Volvon hovihankkija jo ainakin 80-luvulta lähtien. | ||||
|
27.05.2021 13:31 | Simo Virtanen | ||
| Virtanen & Tenhu tunnetaan todella värikkäästä ja epäyhtenäisestä kalustosta. Tämän näkee hyvin Viinikassakin. Ovat kertoneet liikeideastaan alan mediassa ja ostavat halpoja käytettyjä rekkavetureita, joilla pyritään ajamaan niin pitkälle kuin kulkevat. Ei maalata firman väreihin eikä muutakaan yhtenäisyyttä. Teknisesti tietysti pidettävä kunnossa. Tuollainen kuvan vanha Renault maksanee 5-10 tonnia, kun upouusi rekkaveturi voi maksaa 100 tonnia. Sittemmin ovat hankkineet myös upouusia Renault-vetureita ja yrittäjät kertovat niiden kulurakenteen olevan hyvin lähellä käytettyjä laatumerkkeinä pidettyjä vetureita. Kuluttavat uusina autoina vähemmän polttoainetta ja korjauskuluja ei ole. https://www.renault-trucks.fi/uutiset/kontteja-kuudella-renaultilla.html |
||||
|
27.05.2021 13:25 | Simo Virtanen | ||
| Tuossahan sellua viedään juurikin jatkojalostukseen ja lähtee maailmalle jalostettuna kartonkina. Tupakkiaskeja tuosta luultavasti Tampereella valmistuu. | ||||
|
27.05.2021 13:21 | Simo Virtanen | ||
| Firma on jatkanut jo vuosia toisella nimellään eli CEMT-transina. Taitaa vaan olla keskittynyt säiliökuljetuksiin. Autojen väritys ennallaan. | ||||
|
Kuvasarja: Metsä Board Takon logistisia kuvioita Tampereella |
27.05.2021 13:20 | Simo Virtanen | ||
| Ei ole koskaan ollut rautatieyhteyttä Alarantaan. | ||||
|
Kuvasarja: Dr20 toimessaan |
21.05.2021 09:57 | Simo Virtanen | ||
| Täysin uutta äänimaailmaa rautateillämme! Kiitos linkeistä. | ||||
|
Kuvasarja: Dr20 toimessaan |
20.05.2021 21:52 | Simo Virtanen | ||
| Jännä katsoa tällaisia kuvia kun ei ole veturin äänimaailmasta mitään käsitystä. VR:n kaluston kuvissa soi mielessä kyseisen veturin ääniraita. | ||||
|
10.05.2021 22:47 | Simo Virtanen | ||
| Enpä ole ennen ratikkakuskilla nähnyt turvavyötä. Ehkä tällaisessa media-ajossa pitää ajaa just eikä melkein liikennöitsijän sääntöjen mukaan. | ||||
|
27.04.2021 15:11 | Simo Virtanen | ||
| Eihän tuo punainenkaan tule näkymään kun vaunujen mainosteippaukset on loppuunmyyty vuodeksi eteenpäin. Jos nyt liikkuu Lähi-Tapiolan kirkkaan sininen ratikka. En tiedä onko kaikki vaunut tarkoitus teipata mainosväreillä. Vaunujen värin piti oleman kaupunkikuvallisesti merkittävä päätös. |
||||
|
23.04.2021 22:51 | Simo Virtanen | ||
| Ratikoistakin osaa kääntyy kuvaajan selän takana Hatanpään valtatielle. Yllättävän vähällä vastustuksella tuo bussireittien uusi järjestely on mennyt, ainakin jos sitä vertaa Länsimetron aiheuttamiin laineisiin. Toki todellisuutta siitä tulee vasta elokuussa 2021. |
||||
|
23.04.2021 22:45 | Simo Virtanen | ||
| TAKO:n varasto on siellä Viinikassa eli ei siinä taida edes mitään ylimääräistä kuljetusta tulla. Keskustaan ei varastohalleja ole koskaan mahtunutkaan ja matkaa on sen verran vähän, että muilla metsäteollisuuden laitoksilla ollaan tiukasti vielä tehtaan porttien sisällä. Porilainen Huhtalan kuljetusliike vastaa valmiiden tuotteiden kuljettamisesta Viinikkaan ja vastaavasti Tenho Kemppainen Oy:n rekat syöttävät sellupaaleja tehtaalle. Sellustakin valtaosa tulee junalla Viinikkaan. Valmiista tuotteistakin kohtuullisen iso osa lähtee Viinikasta eteenpäin kuitenkin merikontteihin pakattuna ja ne kuljetetaan rekoilla Vuosaareen. Tenhu & Virtasen konttijunia käy Viinikassa varmaan kymmeniä vuorokaudessa. Kontit pakataan Viinikassa toisella puolella varastoa kuin juniin lastattava tavara lähtee. |
||||
|
04.04.2021 22:02 | Simo Virtanen | ||
| Nämäkö sinne uiguurien keskitysleirioloihin matkaavia kontteja ovat? | ||||
|
Kuvasarja: Pinninkadun uusi alikulkusilta |
29.03.2021 10:02 | Simo Virtanen | ||
| Mistä sillasta Joutsenossa puhut? Ainakaan rautatien en muista risteävän vt 6:n kanssa Joutsenon kaupunginosassa. Teollisuusraiteetkin jäävät kuutostien länsipuolelle. | ||||
|
Kuvasarja: Pinninkadun uusi alikulkusilta |
22.03.2021 22:28 | Simo Virtanen | ||
| Katua ollaan pudottamassa alemmaksi niin, että sillan ali pääsisi korkeimmilla kuorma-autoilla eli vapaakorkeus 4,4 m. Nythän katu näyttää korkeintaan puolivalmiilta uuteen hienoon siltaan verrattuna. Työhön ollaan ryhtymässä vasta jääkiekon MM-kisojen jälkeen. Ilmeisesti liikenteellinen haitta katsotaan niin suureksi. |
||||
|
16.03.2021 15:17 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuva menty pilaamaan. Joka tapauksessa hyvin pian historiaan jäävää toimintaa tuo raakapuun kuormaus Toijalan asemalla. | ||||
|
09.03.2021 20:26 | Simo Virtanen | ||
| Tuossa tehtaan tornissa oleva asunto oli hiljattain myynnissä. Kelpaisi siinä asustella. | ||||
|
06.03.2021 21:33 | Simo Virtanen | ||
| Juuri noin eli ei ollut mitään tietoa Viking Maltin muutosta tuota tasoristeystä uudistettaessa ja Mukkulankadun liikennemäärillä tuo on ollut vaarallinen tasoristeys. 90-luvulla siinä kuoli useampi bussimatkustaja kun Koiviston Auton bussi ajoi junan eteen. | ||||
|
06.03.2021 21:31 | Simo Virtanen | ||
| Työmiehen asusteista päätellen ilmeisen lämmin keli. | ||||
|
Kuvasarja: Lättävuoro Joensuusta Niiralaan ja takaisin |
22.02.2021 14:15 | Simo Virtanen | ||
| Ei varmaankaan. Niirala oli silloin tiukasti suljettu raja-asema. | ||||
|
17.02.2021 11:28 | Simo Virtanen | ||
| Onkohan nuo pylväät sitä reaalisosialismia? | ||||
|
Kuvasarja: Talvipäivä Imatralla |
07.02.2021 21:09 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuvasarja eksoottisesta kalustosta. Pienen ikäni olen kulkenut Imatran läpi niin junilla kuin autoillakin, ja kaikki tämä on uutta kuvamaailma. | ||||
|
07.02.2021 21:07 | Simo Virtanen | ||
| Ohjaamon sisäväritys ehtaa sosialismin väripalettia. | ||||
|
04.02.2021 08:28 | Simo Virtanen | ||
| Aika rohkeata kuvata yrmeitä koppalakkeja tuollaisessa maassa. Palosotilaista tuskin on haittaa. Eipä silti, eivät vissiin olleet pahoillaan kuvaamisesta. | ||||
|
16.01.2021 18:24 | Simo Virtanen | ||
| Onko tuosta Naistenlahden laajennuksesta jo karttoja olemassa. Melko ahtaalta tuntuu. | ||||
|
13.12.2020 22:55 | Simo Virtanen | ||
| Sopii hyvin Jyväskylään. Jyväskylän rautatieasema on yksi urbaaneimmista asemamiljöistä Suomessa. | ||||
|
13.12.2020 21:19 | Simo Virtanen | ||
| Linjaliike Ruposen bussi odottamassa matkustavaisia paljon ennen matkakeskus-sanan keksimistä. Ruponen taisi olla tuollon jo myyty Savonlinjalle - tai noilla seutuvilla tunnettu aputoiminimellä Linja-Karjala. Ruposen autoja ei suuremman maalattu Savonlinjan väreihin kun olivat ilmeisesti riittävästi konsernin väreissä. | ||||
|
08.12.2020 22:57 | Simo Virtanen | ||
| Kyllä Nasu on syytä sitoa ainakin talvikelillä. Telamatoissa ei ole sivuttaista pitoa nimeksikään ja tuollaisella jäisellä vaunun kannella sivuttaisliike laittaisi kevyen telakuorma-auton varmasti liikkumaan. | ||||
|
|
08.12.2020 10:43 | Simo Virtanen | ||
| En epäile, etteikö kiinnityksissä olisi puutteitakin. Kommentoin vain tuota ylläolevaa kuvaa. Nasua ei voi edes tuolta lasikuitukopisto sitoa vaan oltava tuolta telastosta ja rungosta. Nasuhan on periaatteessa alumiinivene, jossa pulteilla kiinni lasikuitukoppi. |
||||
|
|
08.12.2020 09:24 | Simo Virtanen | ||
| Eikö nuo löysät ole räikän jälkeinen häntä, joka on kiinnitetty jonnekin, ettei hulmua ajoviimassa? Nasun telaston läpi tulee tiukalla olevat liinat, jotka varmistavat kuorman kiinnityksen. Hännät sittenheitetty ovesta ajopelin sisälle. |
||||
|
29.11.2020 22:08 | Simo Virtanen | ||
| Kuurilassa vielä tasoristeyskin käytössä. Kovin montaa vuotta ei tuosta enää kuljettu radan ylitse. | ||||
|
25.11.2020 21:43 | Simo Virtanen | ||
| Hieno juna! Harmi, että istuin loputtomassa teams-palaverissa sisällä kun tuollainen rymisteli Pispalan läpi. Kuulin kyllä jyskeen ja päättelin hiilijunien jälleen kulkevan. Harmi, etten mennyt bongaamaan edes olohuoneeni ikkunasta. | ||||
|
21.11.2020 11:32 | Simo Virtanen | ||
| Tuo on varmaan rahalliselta arvoltaan arvokkaimpia ellei peräti arvokkain Suomessa liikkuva juna. | ||||
|
19.11.2020 21:13 | Simo Virtanen | ||
| Eikö nämä ole matkalla satamaan? Kaenuuhun ei varmasti Höljäkästä pylväitä ajeta junalla. Höljäkän pylväskuormissa olen ennenkin ihmetellyt kuormausta eli sitä, että VR hyväksyy tuollaisen kukkukuorman, joka on vain liinojen varassa. Raakapuutakaan ei kuormata pankkojen yli. Tuollaisten kuorittujen tasamittaisten pylväiden luulisi olevan vielä liukkaampaa tavaraa kuin rapukuorman. |
||||
|
18.11.2020 09:07 | Simo Virtanen | ||
| Tuo ei vastaa siihen, että onko tälle annettava esteetön kulku vaiko ei. Riippuuko teräspyörien asennosta? | ||||
|
17.11.2020 10:11 | Simo Virtanen | ||
| Samanlainen Unimog on tulossa Tampereelle, mutta tuo alusta vaatii suuret muutostyöt autotehtaan linjalta tulleeseen autoon. Moggi on rakenteilla ja tulee pian asiakkaalleen. | ||||
|
|
17.11.2020 09:38 | Simo Virtanen | ||
| Onkohan tuo auto vaiko raideajoneuvo väistämisvelvollisuuksien kannalta? Kuitenkin on normaalin auton rekisterikilvet. | ||||
|
15.11.2020 21:57 | Simo Virtanen | ||
| Maailmasta en tiedä, mutta Venäjällä tuollainen meininki on ollut vallalla iät ja ajat. | ||||
|
Kuvasarja: Vetureita Vainikkalassa |
14.11.2020 21:12 | Simo Virtanen | ||
| Alkaa olemaan tavaraliikenteessä mukavasti vaihtelua pelkkien deeveri ja susivetoisten tavarajunien rinnalla. Sr2 ja Sr3 alkaa näkymään kiitettävästi tavarajunia vetämässä. Vielä kun nämä uudet kilpailijat saisivat enemmän volyymiä toiminnalleen. | ||||
|
Kuvasarja: Lokakuun 2020 loviisalaisia |
09.11.2020 20:53 | Simo Virtanen | ||
| Upeita kuvia, ja herättää halua tutustua paremmin tuohon niin vieraaseen rataan. | ||||
|
08.11.2020 20:31 | Simo Virtanen | ||
| Tai asentaa kunnon hormit. Ei ole sattumaa, että työkoneissakin on aina viistetty pakoputken pää jonnekin päin ja ennenmuinoin oli traktoreissa se pakokaasujen voimasta kääntyvä läppä. | ||||
|
06.11.2020 12:47 | Simo Virtanen | ||
| Eli ne on henkilöautokokoluokkaa. Löytyiskö ääninäytettä jostakin? Siksi harvoin näitä Sr3:a on mahdollista bongata dieselvedolla ajamassa ainakin näin tamperelaisena. | ||||
|
|
06.11.2020 10:17 | Simo Virtanen | ||
| Kuorma-auton moottori on aikalailla eri vehjes kuin tuhansien kilowattien dieselkoneet. Vaikka molemmat polttaisivat löpönsä yhtä huonosti, niin eihän tuollainen starttimoottoriluokan kone millään kömytä yhtä paljoa. | ||||
|
|
05.11.2020 21:04 | Simo Virtanen | ||
| Löytyykö jostakin netin syövereistä ääninäytettä? | ||||
|
23.10.2020 22:29 | Simo Virtanen | ||
| Eikä kyse ole vain kansiareenasta vaan johan tuossa on yliopiston uudisrakennukset ym. seisseet ainakin 20 vuotta ja kymmenen vuotta ollut tullin alueen yritystalot. Nyt sitten on muutos suorastaan räjähtänyt kansiareenan myötä. Jo näinkin lyhyellä aikajanalla hienoa kerrostuneisuutta kaupunkikuvassa tämän kuvan jälkeen. | ||||