Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.07.2020 21:05 | Simo Virtanen | ||
| Mennyt tuossa toisessa kuvassa olevan Posti- ja lennätinlaitoksen varastolle. | ||||
|
02.07.2020 21:04 | Simo Virtanen | ||
| Muinaisen Posti- ja lennätinlaitoksen keskusvarasto, joka siirtyi Kuurilasta Toijalaan sotien jälkeen. Edelleen Telian käytössä, mutta junia täällä ei ole nähty varmaan miespolveen. | ||||
|
02.07.2020 21:02 | Simo Virtanen | ||
| Otitko kuvaa laiturilla olevista "sukeltaminen kielletty, paaluja vedessä" -kylteistä? Tässähän meni aikoinaan rautatie syvälle järveen ja tästä on laskettu vesille edelleen Hämeenlinna - Tampere -väliä liikennöivä Silverlinen alus. Juna peräytti järveen kuin venetraileri ikäänsä. Alunperin satamarata palveli Valkeakosken teollisuutta, josta rahti tuotiin vesitietä pitkin tänne Toijalan Satamaan. |
||||
|
02.07.2020 21:00 | Simo Virtanen | ||
| 90-luvun alussa tuosta vielä ajettiin juhannusjunia lättähatuilla. Se perinne katkesi moottoritietyömaan aloittamiseen. | ||||
|
26.06.2020 22:32 | Simo Virtanen | ||
| Menee se edelleen SSAB:lle. Tuo ylikulkusillan paikalla oli vielä 90-luvulla neljä raidetta ylittänyt tasoristeys. Aika jännä paikka satunnaiselle kulkijalle. | ||||
|
25.06.2020 22:13 | Simo Virtanen | ||
| Ei VR omasta tahdostaan sovussa toimi, mutta tosiasioiden tunnustaminen on tietysti viisasta. Hienosti näkyy Dr20:ten suuri koko tässä kuvassa. |
||||
|
22.06.2020 14:06 | Simo Virtanen | ||
| Katsoin Lahden karttapalvelusta Mukkulan ratapihan ilmakuvat ja hämmästyttävän paljon täällä näkyi liikennettä. Osassa oli veturikin mukana ja melkein kaikissa pitkiä vaunuroikkia. Kuvista kuitenkin aika moni oli 2000-luvun puolelta. Vain vuosien 2011 ja 2019 kuvat olivat tyhjänä. https://kartta.lahti.fi/ims |
||||
|
22.06.2020 09:56 | Simo Virtanen | ||
| Saattoi se tietysti olla, että kalliota oli louhittu rautatien tasoon asti. Pikkupojan silmin saattoi näyttää isommalta kuin olikaan, mutta olisi siinäkin varmaan parikymmentä metriä syvyyttä, kun katsoo tuota louhitun kallion reunaa. | ||||
|
|
21.06.2020 22:29 | Simo Virtanen | ||
| Prisman nurkalla näkyvä pieni silta joessa on rautatiesilta, josta lähti pistoraide Prisman paikalla olleelle sorakuopalle. On ilmeisesti lastattu soraa ja kiviaineksia myös juniin. | ||||
|
|
21.06.2020 22:28 | Simo Virtanen | ||
| Samaan maastokäytävään rautatien kanssa on rakennettu merkittävästi muutakin infraa. Koko koillista ja pohjoista kaupunkia palveleva pääviemäri kulkee samassa linjassa, kuten myös jättikokoiset kaukolämpöputket voimalaitokselta. Joutjokikin palvelee Kymijärven voimalaitoksen lauhdeveden pois johtamista eli valtaosa vedestä on ensin pumpattu voimalaitokselle Vesijärvestä ja lämmönvaihtimien jälkeen se palautetaan Joutjokea pitkin Vesijärveen. Virtaamat tietysti suurimmillaan talvella kun voimalaitoksia ajetaan täydellä teholla. Silloin joki virtaa vuolaasti ja vesi höyryää hyvän matkaa alajuokselle. |
||||
|
21.06.2020 22:24 | Simo Virtanen | ||
| Radalla on lukuisia sivuraiteita, joita on ainakin joskus ajateltu käytettävän kappaletavaran kuljetukseen. Mutkassa Etelä-Suomen sanomien kirjapaino, jolla on omat lastauslaiturit radalle, mutta ei ole taidettu vuosikymmeniin, jos koskaan, kuljettaa paperirullia junalla painoon. Taisi myös Matti Kuitusen jätepaperiterminaalille olla oma pistoraide. |
||||
|
21.06.2020 22:21 | Simo Virtanen | ||
| Kymijärvi I eli tuo korkein voimalaitos on käsittääkseni ajettu lopullisesti alas. Alunperin raskasta polttoöljyä polttanut laitos saneerattiin 80-luvun taitteessa kivihiiltä polttavaksi ja kiviihiili ajettii Valkon satamasta rekoilla tänne. Näin, vaikka rautatieyhteys oli olemassa ja voimalaitokselle oli rakennettu hiilenpurkulaitteetkin. Kymijärvi II (oikeanpuoleinen piippu) poltta REFfejä eli lajiteltua ja käsiteltyä jätettä. Kun kyse ei ole arinalaitoksesta niin polttoaineenlaadun on oltava korkea. Kymijärvi III (vasemmalla) on upouusi "biovoimala" eli polttaa puuperäisiä polttoaineita. Nekin tulevat yksinomaan rekkakuljetuksina ja volyymit ovat melko suuria. Öljykuljetuksia en ollut näkemässä eli en tiedä tapahtuiko ne rautateitse vai kumipyörillä. |
||||
|
21.06.2020 22:16 | Simo Virtanen | ||
| Nyt ollaan lapsuuteni maisemissa kun päiväkotini sijaitsi lähes keskellä kuvaa. Ratapihan vartta sinne usein kuljimme ja silloin nelisenkymmentä vuotta sitten oli vielä rautatiellä päivittäin liikennettä. Muistan päiväkodin aidan raosta tarkkailleeni Polttimon vaihtotöitä. | ||||
|
10.06.2020 11:33 | Simo Virtanen | ||
| Kovasti mustalta nuo Lappeen Rannankin uusien bussien keulat näyttävät. Se on muotia nyt tuollainen väritysmalli. https://tinyurl.com/yd5gt25q | ||||
|
|
10.06.2020 11:28 | Simo Virtanen | ||
| En usko mainosteippauksiin kun Tampereella bussitkin on putsattu ulkopintojen mainoksista. | ||||
|
|
09.06.2020 17:02 | Simo Virtanen | ||
| Aika vähän taitaa Tampereen raitiotiellä olla sellaisia paikkoja, joissa ratikka ei kulkisi joko omaa väyläänsä tai liikennevalo-ohjauksen turvin. Ero Helsinkiin on merkittävä. Niin tai näin, kyllä näidenkin kanssa tulee ihmiset törmäilemään. Telin kohdalla oleva 8 cm maavara on aika ahdas rako jalankulkijallekin. Parempi olla jäämättä yliajamaksi. |
||||
|
25.05.2020 21:49 | Simo Virtanen | ||
| Kuljetetaanko polttoaineita rautateitse Suomessa muualle kuin NEOT:in terminaaleihin Varkauteen ja Kuopioon sekä Teboilille Onttolaan? | ||||
|
24.05.2020 21:29 | Simo Virtanen | ||
| Kiitos! Turku on lyöty ja Tampere on maamme ehdoton joukkoliikenteen kakkoskaupunki. Täällä on oma paikallisjuna, ratikka ja nivelbussitkin tekevät vahvan paluun vielä tänä vuonna. | ||||
|
18.05.2020 12:08 | Simo Virtanen | ||
| Liikennevälineissä, julkisissa tiloissa ym. saa käyttää vain tietyn palosuojan täyttäviä tekstiilejä. Palotarkastuksessa esitettävä dokumentit kankaista. | ||||
|
15.05.2020 21:43 | Simo Virtanen | ||
| Kuinka taajaan Pernoon liikennöidään? Aiempina vuosina kiskot olivat paksussa ruosteessa vuosikaudet. | ||||
|
13.05.2020 23:02 | Simo Virtanen | ||
| Rata purettiin syksyllä 19. Sillalle lienee suunnitteilla jatkokäyttöä kevarina. | ||||
|
Kuvasarja: Valokaasusäiliövaunuja |
06.05.2020 09:56 | Simo Virtanen | ||
| Samoin Turussa kaasulaitoksen tontti ja kaasukello olivat pahasti saastuneita. Kaasukelloon kaavailtiin hotellia ja muuta sellaista, mutta olisi kaiketi ollut tekemätön paikka. Nyt siinä on kaukolämmön lämpöakku. Turku lakkautti keskusta-aluetta ja telakkaa palvelleen kaasulaitoksensa 1972 eli samoja tahteja eteni kehitys kaasuverkossa kuin raitiotieverkossakin. Turkuhan ei ole maakaasuverkon piirissä, joten lakkauttaminen ei ollut suurikaan vahinko. https://fi.wikipedia.org/wiki/Turun_kaasukello |
||||
|
Kuvasarja: Valokaasusäiliövaunuja |
05.05.2020 16:49 | Simo Virtanen | ||
| Oliko valokaasu sitten samaa kuin kaupunkikaasu, jota ainakin Helsingissä jaettiin putkiverkostoa pitkin kotitalouksiin vielä 90-luvun alussa? Sittemmin muutettiin maakaasuuksi eli metaaniksi, joka on paljon turvallisempi vaihtoehto. | ||||
|
27.04.2020 22:02 | Simo Virtanen | ||
| Keväällä metsäyhtiöt ajattavat kiireellä puut pois metsistä, kun routa sulaa ja pelkona painorajoitukset pienille teille. Siksi kuormauspaikoillakin on keväällä isot kasat puuta. Loppukesästä ei välttämättä yhtään varastoja. | ||||
|
17.04.2020 10:52 | Simo Virtanen | ||
| Ehkä vain oli gosplan määrittänyt terästehtaalle tuotantomääräksi X tonnia ja lankaa tuottamalla se on saavutettu helpoiten. Ei mitään väliä tarvitsiko kukaan niin paljoa rautalankaa. | ||||
|
|
17.04.2020 10:23 | Simo Virtanen | ||
| Käsittämättömät määrät paksua rautalankaa oli noihin aikoihin monella itäsuomalaisella ratapihalla. Päättelimme, että ainakaan siitä ei sosialistisessa maailmassa ollut pulaa. Tuotiin näissä vaunuissa hakettakin ja muistan nöösinä olleeni seuraamassa kuinka "kätevästi" hakekuormaa purettiin Åkerman H12 -kaivurilla. En tiedä kuinka paljon vedättivät, mutta panssarivaunun telaketjuja ja kaikkea muuta pienempää oli hakekuormien pohjalla tullut. |
||||
|
Kuvasarja: Kuvaraportti LUIMA -hankkeesta |
02.04.2020 21:46 | Simo Virtanen | ||
| Hienoja kuvia ja tuttuja seutuja aina kiva katsella. Vuoksen ympäristössä tapahtuu enemmän kuin vuosikymmeniin. | ||||
|
20.03.2020 13:04 | Simo Virtanen | ||
| Eikö jokeri(bussi)valojen ja ratikkavalojen periaatteellinen ero ole siinä, että ratikkaan nähden muut ovat väistämisvelvollisia - aina. Bussin ainoa etuoikeus on pysäkiltä lähteminen taajamanopeuksissa. | ||||
|
19.03.2020 14:09 | Simo Virtanen | ||
| Olenhan siellä minäkin kuvassa. Vasemmassa reunassa tunnollisesti tietä antava valkoinen Nissan oli kulkupelini. Seurasin ensin jalkamiehenä ratikan ohimarssia ja sitten autolla perään. Aamulla kävimme lasten kanssa kuikuilemassa, josko näkyisi jotain maailman tai ainakin Tampereen historiallista eli ratikkaa kadulla, mutta ei näkynyt. Sitten vein auton huoltoon ja lykkäsivät sijaisauton avaimet käteen. Oli pari tuntia aikaa tehdä jotakin ja suuntasin uudestaan Herwoodiin. Nyt tärppäsi, vaikka vähän pettymys oli, että autoilijaa ohjeistettiin liikenteenohjaajien toimesta eikä liikennevaloilla. |
||||
|
27.06.2019 22:14 | Simo Virtanen | ||
| Kevyet on kiskot, mutta tuollaisiahan ne kapsut tuppaavat olemaan. Nopeasti on näin tamperelaisena tottunut leveäraiteisiin raitioteihin ja Hesassa käydessä pistää hyvin silmään raitioteiden kapeus. |
||||
|
26.06.2019 21:44 | Simo Virtanen | ||
| Joukkoliikennettä ei voi olla siellä missä ei ole joukkoja. Haukivuorella ei ole. Jokin paikallisjuna voisi tietysti palvella heikäläisiäkin, mutta ei suurten kaupunkien väliä kulkevat IC:t tai pendot. |
||||
|
25.06.2019 21:01 | Simo Virtanen | ||
| 400 kV kantaverkko on sen verran iso rakenne, että junakin näyttää pieneltä. Toki junakaan ei juuri pienempi voisi enää olla. | ||||
|
22.06.2019 19:27 | Simo Virtanen | ||
| Tervehdimme ilolla tällaista kaukonäköistä veroeurojen käyttämistä. | ||||
|
Kuvasarja: Yötön yö Pyhäsalmella |
16.06.2019 20:32 | Simo Virtanen | ||
| Pyhäsalmesta en tiedä, mutta yöttömän yön aamuyöt ovat kiehtovia kaikkialla. | ||||
|
24.05.2019 13:41 | Simo Virtanen | ||
| Pysähtyneisyys on vallitseva olotila Varkauden ratapihalla. Näkymä ei ole 29 vuodessa muuttunut kuin nimeksi. Nyt jälleen virinnyt raakapuun kuormaus juniin rikkoo hieman pysähtyneisyyttä. |
||||
|
23.05.2019 20:56 | Simo Virtanen | ||
| Kuvaaja on seissyt Hermiankadulla olevassa mäessä. Juuri tänään tuosta ajelin ja jäin pohtimaan paljonko mäen kaltevuus lienee? Missä suomalaisella raitiotieverkolla on kovin nousu? Ei tuo Hermiankatu ainakaan loivemmasta päästä ole. |
||||
|
14.05.2019 15:29 | Simo Virtanen | ||
| Mikäs työmaa tuolla on käynnissä? | ||||
|
26.04.2019 19:43 | Simo Virtanen | ||
| Värimaailmakin on täyteläinen ja varsin alkukesämäinen. Eletään kuitenkin jo hellekesän heinäkuun loppua. | ||||
|
26.04.2019 15:36 | Simo Virtanen | ||
| Paha tästäkään sanoa, että kumpiko lopetti rautatiekuljetusten käytön. Tehdas vaiko VR osakeyhtiö. Radanpitäjän kannalta samantekevää ja lopputulos on kuitenkin se, ettei kannata tällaisiin rahoja haaskata. |
||||
|
|
25.04.2019 21:15 | Simo Virtanen | ||
| Järjetöntä olisi syytää rahaa sellaisen rautatien kunnossapitoon jota kukaan ei käytä. | ||||
|
24.04.2019 21:07 | Simo Virtanen | ||
| SSAB:lle Raaheenko nämä Tampereelta jatkavat? Eikö sielläkin olla siirtymässä maakaasuun? | ||||
|
24.04.2019 15:05 | Simo Virtanen | ||
| Meillä oli tuolloin ´75 Range Rover eli hyvin olisi sopinut kuvaan. Isän seuraava Range Rover valmistuikin Solihullista joulukuussa 1987. | ||||
|
|
24.04.2019 14:10 | Simo Virtanen | ||
| Tuohon aikaan parhaita poikavuosia eläneenä en muistanut ajankuvan olleen noinkin vanhanaikaista. | ||||
|
07.04.2019 20:32 | Simo Virtanen | ||
| Median mukaan työhön oli tuotu pohjoismaiden suurin mobiilinosturi. https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000006060370.html?fbclid=IwAR2qXAZ1YdcsxpG784gFZIXZM8baFqShrzEju9goDmve_oAtXt5xaxgM6ak |
||||
|
06.04.2019 22:17 | Simo Virtanen | ||
| Nelivetoisen auton saa jumiin paljon pahempiin paikkoihin kuin vajaavetoisen. | ||||
|
04.04.2019 15:01 | Simo Virtanen | ||
| Just olin sanomassa, että on Suomessa tyyppihyväksytty lasi. Ei mitenkään itsestään selvyys tuollaisessa ulkomaanihmeessä. | ||||
|
28.03.2019 08:09 | Simo Virtanen | ||
| Seiskalle tultiin. Vakimatkustajat olivat vain poistuakseen ryhmittyneet vaunun väärälle puolelle, ei muuta haittaa. | ||||
|
|
27.03.2019 08:43 | Simo Virtanen | ||
| Tänään lippu ostettuna Lahdesta Tampereelle ja Riihimäessä vaihto IC149:ään. Vaihtoaikaa 6 minuuttia. Kuinka mahtaa riittää ja tuleeko G-juna silloin tuonne vain jonnekin muualle? | ||||
|
27.03.2019 08:42 | Simo Virtanen | ||
| - | ||||
|
26.03.2019 13:49 | Simo Virtanen | ||
| Turkulaiset olivat jo aika lähellä sitä. | ||||
|
24.03.2019 19:54 | Simo Virtanen | ||
| Nopeasti tästä valmista tulee kunhan kesän työt alkavat. Koeajot alkavat kuitenkin jo syyskesällä 2020, jolloin koko linjaston pitäisi olla kutakuinkin valmista. Aamulehti kertoi ensimmäisten vaunujen koeajo-ohjelman olevan 10 tkm, joka ajetaan kokonaisuudessaan Tampereella, koska Otamäessä on vain kapearaiteinen ratikkarata. Ehtii siinä useamman kerran ajamaan Ruskon ja Pynsäntorin väliä, että on 10 tuhatta kilometriä koossa. Myöhemmin toimitettavien vaunujen koeajo on "vain" 5 tkm. |
||||