Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.11.2012 23:05 | Mika Hakala | ||
| Ja kuvan vuosiluku oli? | ||||
|
02.11.2012 22:22 | Mika Hakala | ||
| Kyseessä lienee langallinen tietoliikennejärjestelmä antureineen, joilla pyritään pitämään alajuoksun virtausta mahdollisimman tasaisena. Hukuttamatta kyliä ja säästäen manuaalisen mittatikku-miehen kustannuksissa. | ||||
|
19.10.2012 23:04 | Mika Hakala | ||
| Sokli ei voi verrata Talvivaaran kanssa, sillä Talvivaara on ainutlaatuinen biokylläste-projekti, joita ei ole yhtä lukuunottamatta toteutettu. Kaivostoiminnat ilman tätä bio-lässytystä, ovat tervetulleita. Myös yksityiseen autoilunpuolelle. Ja ilman alkutuotantoa en joka vuotisella Stockmannin vaate ostosreissulla näkisi yhtä mukavasta hymyilevää myyjätärtä, joka kuulemma on sitä sivistyneempää työtä protestina takapajuisuutta vastaan. Tuskin hymyilisi XD |
||||
|
25.09.2012 23:56 | Mika Hakala | ||
| Näin jälkikäteen tuumaillen, teki kepuli jotain ainakin oikein. Korpikommunisti-Kyllösten aikakaudella taas projektit menevät "yhteiskunnan" hyväksi, vaikka järki ohjaisi nekin rahat kannattavamman kaivostoiminnan toteutumisen edistämiseen. | ||||
|
24.09.2012 14:49 | Mika Hakala | ||
| Vai on vihreä/vasemmistolainen liikehdintä Helsingissä saanut alkunsa Ruotsista... Ei kerrota heille että Suomella oli raskaampi lasti. Muutoinhan jokun banaanimaa menisi ohitse hyötysuhteineen... | ||||
|
23.09.2012 15:15 | Mika Hakala | ||
| Kuvaajana ei luullakseni ollut yksittäinen henkilö, vaan hajoama kuvaajia, joita ei voida segmentoida yhteen ryhmään poikkeuksena kamera ja kiskot. Syynä tähän muistaakseni oli osoitteen omistuksen siirtyminen yksityiseltä Resina-lehdelle. Se varmaan katsoi ettei serverin kapasiteteetit riitä kokonaisuuteen ja päätti ettei tämä ole Tasoristeys.fi. |
||||
|
13.09.2012 22:36 | Mika Hakala | ||
| Kas kun en taxfreestä äsken ostanutkaan etiketin mukaan Livikon Hilla-likööriä, vaan Livikon Lakka-likööriä. | ||||
|
31.08.2012 20:18 | Mika Hakala | ||
| On aika omanlaatuista kuvaa (Lue. omanlaatuista, ennenkuin Salvador Dalinin leimat saa ko. kuva). Tämä on pelkästään hyvä asia, sillä työttömyyttä uhkaa nyt Sokli, melkein viisaita lastauslaituri ja viisaita työttömyys. | ||||
|
25.08.2012 01:12 | Mika Hakala | ||
| En ole ikinä ymmärtänyt yhtä simputusta.. Onkohan Hyyryläisen (vai mikä ne hommat sitten teki) palkan laskijallakin kypäräpakko muodollisuuden vuoksi? Sama pätee myös näitä tietyömaiden työntekijöitä. esim. opastajaa. Heillä ei putoa tuon tuosta tiiltä/ym kappaleita päähän ja jos jotain dramaattista voisi sattua, olisivat raajat kumminkin jo siinä kunnossa että hyvä jos kaulakiikulla kykenisi oma-aloitteisen eutanasiat tekemään. Näissä touhuissa uhkaavat voimat osuvat muualle päin ruumista kuin mistä se kypärä voi pelastaa. Kaivinkoneen kauhan osumaa tuollainen ei hyödytä millään. |
||||
|
18.08.2012 00:39 | Mika Hakala | ||
| Jaahas. Tämä oli näitä Helsinki-Tampere ja Akaa-Turku välin alueita. Alueen nimi ei kyllä muistu nyt mieleen. Vituttais kyllä näissä olosuhteissa tarkastella tasoristeyksen kuklemattomia junia, mikäli olisin paikallinen taxi-mies. | ||||
|
16.08.2012 22:08 | Mika Hakala | ||
| Halvemmalla kumminkin kuin Suomessa. Jos on oikeasti varaa ylläpitää vahvaa valuuttaa, saa siitä etuja. Suomalainen duunari lähtee 2500e-3000e arvoisella nälkäpalkalla talkkunat mukana töihin maahan, jossa oman pihan hankeenkin kuseskelusta kuuluvat perivän 400e-1000e arvoisen valtionpalkkion. Ylinopeussakoista puhumattakaan. | ||||
|
09.08.2012 01:26 | Mika Hakala | ||
| Volkkarin kone, selvästi. | ||||
|
02.08.2012 21:38 | Mika Hakala | ||
| Itse asiassa kuljetettavaa pian tulee löytymään. Syy on viherpiipertäjien ja ennen kaikki Satu Hassin, joka ensimmäisten joukossa lienee räpättämässä itämeri-verotuksen puolesta. Olisi varmaan muuten viennyt vaikka yksin koko Suomen EU-tuomioistuimelle. Nyt vaarassa ovat pohjoinen metsäteollisuus, vientiä tekevät yritykset ja koko lappi. Jäämeren rata on mm. kansaintalouden kannalta kannattavinta heti ensi alkuun saattaa nopeimman ja halvimman kautta. Sitten vasta pitempää projektia muista kalliimmista ja pitempiikäisistä projekteista (Norjan, Kirkniemi jne.). |
||||
|
|
02.08.2012 01:13 | Mika Hakala | ||
| http://yle.fi/uutiset/ulkoministerio_pariisin_rauhansopimus_ei_esta_sallan_radan_purkamista/5848140 Ilman erästä yksityisyrittäjää eivät vellihousu-eduskunnassa olisi kyennyt moista aloitetta tekemään. Hinnoittelukin varmaan VR:lle olisi määrätty sellaiseksi ettei rataa olisi voitu sulkea. Sehän taasen olisi nykyisen >=10vaunua hintapolitiikan osalta kansaintaloudellisesti kannattavempaa kuin pisararadat ym. (Enkä tarkoita tässä pelkästään Sallan rataa, vaan jo monia muita 2010 hiljenneitä teollisuuslinjoja ja niitä palvelleita yksiköitä). |
||||
|
22.07.2012 03:54 | Mika Hakala | ||
| Kannotonkoski? | ||||
|
20.07.2012 05:05 | Mika Hakala | ||
| Jokke, ymmärrän, että tällainen mahdollinen käyttäjän poistuminen sivustolta... No olipahan hienovaraista soopaa taasen vain made in Helsingfors XD Jos olisin aikuisena äskettäin kysynyt lupia moottorisahan polttopuun tekoon äitiltä, olisin varmaan kohta tradenomi, väitöstotohtori tai muu jonnen joutava naisten logiikkaan pohjautuva ammatillinen koulutuksen omaava joka saa kyllä vessan siivota ilman koulutuksia. |
||||
|
|
19.07.2012 20:30 | Mika Hakala | ||
| Tervo ja Jokinen olivat poteneet kummatkin kroonista kiukkuisuutta jo kauan. Sitä elämäntapaa ei vaan ymmärrä. Jokisen kannattaisi jo kokeilla sisäisen rempseyden etsimistä. Siihen lääkkeeksi kylmää olutta, vyötä löysemmälle ja Aarne Tenkasta soimaan. Porkkana on rumin ja uusin viherväri hyvänä kakkosena. |
||||
|
07.07.2012 22:01 | Mika Hakala | ||
| Olisikohan merkin vaikutusalueen jälkeen tullut mäki ja sen jälkeen pudotusta hiljaisemmalle.. | ||||
|
03.07.2012 23:31 | Mika Hakala | ||
| Miten muuten tasoristeyskäyttäyminen? | ||||
|
02.07.2012 12:12 | Mika Hakala | ||
| Toivottavasti Sokli toteutetaan uuden radan kera. Tämäkin on silloin uudelleen rakennettava. | ||||
|
11.06.2012 23:08 | Mika Hakala | ||
| Oliko kauniimpi osapuoli mukana onnettomuudessa? Eipä pitäisi yleensä olla kiskokaluston vika onnettomuuden sattuessa, mutta nyt arvon konserni VR Gargon johtokunta ja varsinkin imago-päällikkö, te idiootit, tunarit! Räikeämmän värinen suojaa säällä kuin säällä. Uudistamanne väri on kameleontti lähes joka säälle. Toivottavasti mielikuvamainonnan sijaan vakuutusmaksunne nousevat pilviin, monopolinne murtuu ja sosiaalituinkin turrutetut palvelunne kilpailutetaan pian. |
||||
|
09.06.2012 00:45 | Mika Hakala | ||
| Ymmärsit nyt väärin. Sillä jo kokonaan puretulla, Viljavalle menneellä radalla on ilmeisemmin ollut toimintaa vielä tämä vuosituhannen puolella, mikäli sen Kouvolan Sanomien taannoisiin lööppeihin uskomista. Se Viljavan pätkä purettiin pari-kolme vuotta niihin lööppeihin vedoten myöhemmin liikenteen päättymisestä. Loput siitä Kelttiin lekasoratehtaalle vasta vuotta paria myöhemmin. Korian pistolla tarkoitin A-katsastuksen pihapiiristä Kuusaankosken radalle liittynyttä pistoa, jossa noita vaunuja taannoin seisoi (turhana?) pitkään. |
||||
|
|
08.06.2012 23:18 | Mika Hakala | ||
| Ja ymmärsit sen Volvo-liikkeen kohdalta Kuusankosken radasta haarautuvaksi hiljattain puretuksi raiteeksi, etkä siihen jo joitakin vuosia sitten purettuun Kelttiin menneeseen (entiseen Koria-Voikkaa) rataan, jossa varsinainet Korian viljasiilot sijaitsevat? | ||||
|
|
08.06.2012 19:20 | Mika Hakala | ||
| Tuskinpa kyseessä on mikään VR Gargon soutaa-huopaa taktiikka, vaan yksinkertaisesti rajan läheisyys. Monet muka suomalaiset tuotteet, kuten kaljat ja leivät ovat ulkomaisesta viljasta (mm. Karhu oluen venajän ohrasta oli taannoin Talous-Sanomissa juttua) tehty. Siksipä lienee kouvola saa kuljetuksensa raiteitse. Rikun kuvaamia vaunuja muuten seisoi vielä 90-luvun viimeisinä vuosina sillä nyt jo osin puretulla Korian pistoraiteella. |
||||
|
02.06.2012 00:37 | Mika Hakala | ||
| Saa toki käyttää, mutta koska en omaa valmiutta käyttää itämaistä viisautta, käytän lajulaismaista-viisautta. Röyhkeää, mutta suoraan asiaan menevää sellaista. | ||||
|
|
01.06.2012 23:51 | Mika Hakala | ||
| Sulkurepliikki lauseiden väliin tai sillä ei ole mitään merkitystä. Johan se on autokoulussakin opetettu että kiskoilla kulkeva kalusto ei ole ajoneuvo, eikä sille tarvitse pitkiä lyhyiksi vaihtaa vaikka olisi satawattiset lisäpitkät. | ||||
|
19.05.2012 20:20 | Mika Hakala | ||
| Ja Talvivaara valittaja-loisten ikuinen martyyriys yhtiön työntekijöilleen. Ottakoot tästä oppia miltä raha haisee ilmassa että vedessä. Alko sekä lähin matkaillutoimisto heiltäkin sijaitsisi nykyään Kajaanissa ilman urputusten aihetta. | ||||
|
19.05.2012 17:53 | Mika Hakala | ||
| Ja merkki oli sitten RHK. Eivät taida pahemmin olla innostuneita kokoomusta lukuunottamatta hallituksessa tekemään parannuksia kilpailua varten. | ||||
|
19.05.2012 03:41 | Mika Hakala | ||
| Oletpa kuvien kuvan löytänyt! Pitipä vielä varmistaa kellotornin suunta, joka tässä oli sitten suuntana Kuusankoski as. | ||||
|
15.05.2012 17:02 | Mika Hakala | ||
| Nyt on puskin siirtynyt kuvan vaihteen kohtaan ja ratapenkka on siinä A-katsastus pihan leveydeltään pengottu. | ||||
|
05.05.2012 17:45 | Mika Hakala | ||
| Todella vaikea tapaus. Mieleen juolahtaa että siihen heijastimin varustettua lankaa eikä aurauskeppejä enään tarvita. Päättyy juuri sopivasti että telaketjuvoimin työstävä kaivinkone voi trendin mukaiseen hyötysuhteeseen nähden hyvin työntää lumet kuskin järjellä myös sivutieltä. |
||||
|
15.04.2012 00:01 | Mika Hakala | ||
| Tämä olikin liian tuttu näkymä, ettei siihen kehdannut vastata torstaina. Ne haasteet saattavat palata pian, jos mahd. Hannukaiselle ei luoda omaa osuuttaan vaan tavaraa tulee putkessa. Saa nähdä senkin keksiikö sillekin jokun stoppari uraanin valituksen aiheeksi. Helsingissä saisivat siinä tapauksessa lopettaa ainakin länsimetron jatkamiset ja pisarahaaveet, sillä niissähän on välttämätöntä tämän alkuaineen talteenotto tunnelien vuoksi. |
||||
|
07.04.2012 00:17 | Mika Hakala | ||
| Todennäköisesti se värkki toimii oiken. Se oli jokun Risto Jarvan mustavalkoinen työläiselokuva jossa nykyiseen nähden väärinpäin valot vilkkuivat. Varmaankin liikennevalojen tultua suomeen yleisemmäksi, muokkasivat myös näiden vanhat standardit. | ||||
|
24.03.2012 02:19 | Mika Hakala | ||
| Näin on mietitty joskus 8-vuotta sitten. Nyt tehdas on kiinni. Ei saastuta eikä paikkaa niitä mitä yksinkertainen ihminen ostaessaan ulkomaan tuotteita tekee hallaa maansa taloudelle. Hinnatkin laskivat varmana asunnoissa, mutta tsaarin perintö Helsingin keskustassa halutaan ylläpitää vaikka verojenkeruulla. Tuskin oli Vr Gargo syyllinen masiinoiden sulkemiseen, mutta veronmaksaja ne tiet sillekin maksaa. Sen konsernin olisi siis maksettava itse ilma tukiaisia raiteiden ylläpidot tyydyttäen samalla elintason tai vapautua monopolista kilpailulle myös joukkoliikenteelle. Se puoliosakeyhtiö pulju (Vr) on kumminkin tuhottava. En tiedä miten VR politiikka silloin 1994 toimi, mutta tämä yleis-radiomafia-mainen toiminnasta on päästävä eroon. Se tuhoaa tehokkuuskeskityksellään maan talouden. |
||||
|
20.03.2012 19:58 | Mika Hakala | ||
| http://www.junalauta.net/uutislinkit/2012/01/tavaravaunu-saapui-sallan-ratapihalle/ | ||||
|
02.03.2012 23:32 | Mika Hakala | ||
| Ehkäpä merkit käännettiin oikein päin. Puskat kaadettiin likenneturvallisuuden vuoksi koska oikeudet saa moottorikelkalle jo viisitoista vuotias ja kiskoja ei rullattu sesonkiluonteisuuden vuoksi. Business ei ole sesonkiluonteista. | ||||
|
02.03.2012 20:57 | Mika Hakala | ||
| Saamarin cityvihreät yksityisautoilun vihaajat! Heidän on syynsä tässäkin dieselin verotuksen nostossa. Taitaneepi myös sulkeutua Taavetin jalostamo jos ei rajan takaa halvalla saa. Miksi niitä pikanuudeleita ym. yksinkertaisten ihmisten yksikertaista ruokaainesta voisi verottaa kovemmin, tai miksi ei kuljetuskustannusten nousu näy alvittomassa hinnassa? Haavistolais ja V. Niinistöläinen ideologia tuhoaa palvelupainotteiseen pyrkivän yhteiskunnan lypsylehmän ja talouden. Saisi se näkyä paremminkin kotitalouksissa. |
||||
|
16.02.2012 23:32 | Mika Hakala | ||
| Kuvassa on ollut peräti 128 linjaa käytössä (-Ne järkevämpään käyttöön suunnatut). Mikäköhän puheaika niihinkin aikoihin minuutilta. | ||||
|
16.02.2012 22:45 | Mika Hakala | ||
| Toinen raide on siis poistettu käytöstä, koska sen semaforin painoa ei ole (Epäilin jäävän perspektiivin vuoksi piiloon, koska oli paljaana ensimmäiselle opastimelle asti.) | ||||
|
|
15.02.2012 01:29 | Mika Hakala | ||
| Mitäs sakemanni on kehitellyt vastapainon puutteen (Vai eikö se vaan näy kuvassa) vuoksi. Ydinvoimalat aiotaan sulkea joten amppeereille tulee hintaa jatkossa. Halpojapa kilowatit ovat tähän päivään asti olleet jos ei tasopainotus painoon ole kannattanut rahaa investoida. Vaihtoehtosesti tietenkin sapuska+ruokajuoma on liian halpaa että suorittajan kaloreilla, tai tarkemmin kilojouleilla voidaan taloudellisesti hoitaa edullisemmin manualista liikenteen ohjausta. |
||||
|
11.02.2012 12:50 | Mika Hakala | ||
| Miten se vanha linjaus tästä etelään kulki? http://maps.google.fi/maps?hl=fi&ll=61.088301,26.772523&spn=0.016266,0.066047&t=m&z=15 alueen epätasaisuutta tuntematta olisi järkevin linja sitten mennyt Horppun keskustan kautta. Vai kulkiko se rannan mukaisesti kaartaen Siikakoskentietä pitkin kaartaen nykyiselle linjalle? http://maps.google.fi/maps?hl=fi&ll=61.09108,26.788541&spn=0.001017,0.004128&t=m&z=19&layer=c&cbll=61.091157,26.788778&panoid=0xOlvlsUii40LKBEJ9IL4w&cbp=12,299.91,,1,0 "unohtunut tasokäytävän merkki" lienee peruja vuosituhannen jälkeen puretun sorakuoppa-lastaus välistä. |
||||
|
10.02.2012 01:57 | Mika Hakala | ||
| Mihinkäs vuoteen asti kyseisen sahan raaka-aineet tai sen jalostetut tuotteet kulkivat raiteitse? Kun se loppukäyttäjä kerran oli Transtech. | ||||
|
26.01.2012 02:27 | Mika Hakala | ||
| "Ei tuo vielä paha ole, verrattuna vaikka: http://i.imgur.com/lJqNQ.jpg" Mikäs tarina tuossa on? Jokun ajokortiton junnu opetellut mekaanisen värkin hallintaa veturilla ennen kokemusta takaveto volvosta ilman takapään painoa loskakelissä? |
||||
|
17.01.2012 12:41 | Mika Hakala | ||
| Dv:n räikeä väritys on kyllä kaikkina vuodenaikoina ympäristölle selvästi ystävällisempi, kuin lähes kokonaan valkoiseksi maalattu nokka dr16:ssa. Lieköhän peräti päällikö tason osaamista. |
||||
|
08.01.2012 00:05 | Mika Hakala | ||
| Onko liikenteen lopettamisesta vielä tarkempaa ajankohtaa? Mitä siellä viimeisinä vuosina kulki? Puuta rajan takaa Finnforestille ja Kaukaalle? To soviet... | ||||
|
05.01.2012 22:59 | Mika Hakala | ||
| Pitivätkö he sanansa, vai odottaako ensi vuoteen? | ||||
|
31.12.2011 04:42 | Mika Hakala | ||
| Ensimmäinen höyryvoimaisen sisältä. Onko niin, että isompi ratti katkenneineen kankineen on yhtä kuin jarrut, pienempi ratti taasen hapensäädin (auton/mopon kaasarin tapaan). Kangesta alas painamalla lienee vihellysmerkki. Varoventtiilejäkös nuo kaksi oranssissa letkussa olevaa ovat vai ovatko jotain vesisäiliön paineen tasaus letkuja? |
||||
|
30.12.2011 01:45 | Mika Hakala | ||
| Ikävä ja "ikävä"! Josef Stalin & Muammar Berlusconi, vi har "VISA Mastercard". Harvapa roistoistamme uskalsi sentään näyttäytyä rajamme sisällä... Kunnia hänelle siitä. | ||||
|
11.12.2011 18:35 | Mika Hakala | ||
| Helsinki ongelma on ratkaistavissa sillä, viimeistään toisen asteen koulutukseen liitetään tietoutta että ei-omavarainen maa pysy kauaan pystyssä ilman vientiä. Näin saadaan katkaistua kaiken maailman Ville Niinistöjen, Sinnemäkien ja natura-hörhöjen lietsomaa agressivisuutta elintärkeitä teollisia toimijoita kohtaan. Rajoja on tietenkin noudatettava, mutta ihmeen negatiivisen sävyn Niinistö antoi Talvivaaran tulevaisuutta ajatellen. Varmana myös vastustaa Sodankylän operaatiota loppuun asti kuin ei tiedä mistään mitään. Levittääköhän he piirissään uhkakuvia tunturi-lapin tuhoa, kun eivät tiedä että alue ei ole tunnettu tuntureistaan vaan hienoista hidaskasvuisista männyistä. |
||||
|
|
05.12.2011 18:20 | Mika Hakala | ||
| Ei ole. Se ei tuo/edistä milläänlailla nykyisellä ratamaksullaan ulkomailta saatavia tuloja. Pikemminkin kerää vain rahaa joka väkisin on jouduttu sijoittamaan palkkojen/tukien takia kehän ulkopuolelle. En tunne kovinkaan hyvin Helsinkiä, mutta eipä siellä mitään tuotto häävisti voi tapahtua nykyään (Ohjelmointi ja gloobaalia palvelu alaa lukuunottamatta). Pelkkä satamien ympärille rakentunut ghetto. Mutta kaivoksilla on tulevaisuudessa merkitystä hupenevan metsäteollisuuden ja kasvava metallialojen ohella. Siksipä rata olisi voinnut olla kehärataakin kannattavampi silloin mikäli se olisi rakennettu länteenpäin. |
||||
|
04.12.2011 16:51 | Mika Hakala | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja Kekkosslovakian perinnöstä. Pispalan uittotunneli on yksi samanmoinen. Onkos siellä vielä karpaloita vai mitä tuo kaveri tuolla kökkii? |
||||
