Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.11.2023 19:43 | Joona Kärkkäinen | ||
| Nurminen Logisticsin tytäryhtiö. Punaiset kolmiot on heidän logostaan. | ||||
|
03.11.2023 20:23 | Joona Kärkkäinen | ||
| Neuvostoliitossa ja sen seuraajavaltioissa on aina ollut (veturivetoisissa) matkustajavaunuissa puskimet. | ||||
|
27.10.2023 20:23 | Joona Kärkkäinen | ||
| Sen verran taitavat kuitenkin Jimi ymmärtää. | ||||
|
|
27.10.2023 16:41 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tampereella ei ainakaan osata rasvata kiskoja. Tai no, kyllä ne rasvataan mutta niin laihalla rasvalla, että se huuhtoutuu maaperään ensimmäisen sateen jälkeen, ja lisäksi osaamisen puutteessa Tampereella rasvataan myös sisäkaarteen puolen kisko josta ei ole mitään hyötyä. | ||||
|
06.08.2023 04:09 | Joona Kärkkäinen | ||
| Toki jaksaa, vedetäänhän niillä jopa yli 2000 tonnin tavarajuniakin. | ||||
|
22.07.2023 22:05 | Joona Kärkkäinen | ||
| Apulenkillä saa nykyään vetää 450 kN. | ||||
|
22.07.2023 11:24 | Joona Kärkkäinen | ||
| Jos junassa on vain kuvan vaunuja, on maksimi 53 vaunua kun muuten tulee 725 metrin junapituus vastaan. Ja jos jokainen vaunu painaa suunnilleen 90-100 tonnia niin siitä saadaan isoimmillaan noin 5200-5300 tonnia. | ||||
|
16.07.2023 15:45 | Joona Kärkkäinen | ||
| Suomalaiseen kansanluonteeseen kuuluu olennaisena osana juurikin tuo periaate, että jos jotain ei ole erikseen sallittu, on se kielletty. | ||||
|
08.07.2023 16:17 | Joona Kärkkäinen | ||
| Esimerkiksi raidevirtapiirit ja muut turvalaitteet saattavat häiriintyä tietyn taajuisesta sähköstä. | ||||
|
30.05.2023 20:48 | Joona Kärkkäinen | ||
| Nykynuorethan ei enää muita kieliä opiskele kuin englantia ja ruotsia, joista jälkimmäinen unohtuu muutamassa vuodessa kun ei ruotsin kielen taitoa pääse oikein Suomessa harjoittamaan jos ei sitten asu jollain vahvasti kaksikielisellä alueella. Ja jos matkustaa Ruotsiin niin siellähän ei kukaan suomalaista "muminsvenskaa" ymmärrä ja kieli vaihtuu englanniksi. Saksan ja ranskan kielen osaajista on työelämässä iso pula joka vain pahenee ja pahenee, koko maailma kun ei ole englanninkielinen. | ||||
|
19.05.2023 08:08 | Joona Kärkkäinen | ||
| Nähtävästi nuo arvot ovat ajomoottorivirroilla 875 / 825 A josta voidaan päätellä, että suunnittelijan pöydällä ajomoottorin maksimivirta on tuo 875 Ampeeria. Sr1:ssä niille kuitenkin "poliittisista syistä" voitiin syöttää 1500 A eli reilusti ylivirtaa (Jotta voitiin täyttää VR:n vaatimukset, joita siis teknisesti todellisuudessa ei voitu neliakselisella veturilla täyttää). Nykyään ylivirtareleet on oman kokemuksen mukaan viritetty noin 1200 A tai vähän yli. Tehoarvot siis sinänsä pitävät paikkansa, sillä noilla virroilla ajomoottorit voivat juuri ja juuri kestää ilman ylikuumenemista. Tämä 2/3-osaa pitänee paikkansa siis maksimivetovoiman osalta, joka lienee mitattu näillä yli tuhannen Ampeerin virroilla. https://web.archive.org/web/20150704042440/http://scado.narod.ru/th/th_e_sr1.htm | ||||
|
15.05.2023 12:19 | Joona Kärkkäinen | ||
| Mikähän lienee kuvan ukrainalaisten vaunujen tarina. Vaikuttaa hieman erikoiselta, että Venäjältä Suomeen kulkee ukrainalaisen UkrLandfarming-yhtiön vaunuja ottaen huomioon sotatilanteen. | ||||
|
12.05.2023 22:32 | Joona Kärkkäinen | ||
| Veturin painolla ei ole merkitystä ajomoottorien kestävyyteen, mutta isompaa sähkötehoa ne eivät kestäneet. | ||||
|
29.04.2023 20:45 | Joona Kärkkäinen | ||
| Minullakin voisi olla kovalevyllä mielenkiintoisia kuvia ulkomailta. | ||||
|
02.04.2023 19:59 | Joona Kärkkäinen | ||
| Viron ja Venäjän raja on auki. Moni Narvalainen on Venäjän kansalainen ja käyvät siltä puolelta hakemassa mm. tupakkaa ja alkoholia. Lisäksi Tallinnan ja Pietarin välillä kulkee runsaasti linja-autovuoroja. | ||||
|
20.03.2023 15:51 | Joona Kärkkäinen | ||
| Aika usein noita koulutusajoja on tehty sellaisiin paikkoihin joissa ei normaalisti kalustoa näy. Itsekin kuljettajaharjoittelijana aikaaan ajettiin koulutusajona Ilmalasta Tampereelle ja takaisin. | ||||
|
Kuvasarja: Siuro-Nokia nousu taas liikaa sudelle. |
14.03.2023 18:59 | Joona Kärkkäinen | ||
| Veikkaan kylläkin ettei veturissa ollut mitään vikaa, vaan ei vaan puhti tai kitka riittänyt Siuron mäkeen sivulta lähtiessä. | ||||
|
03.03.2023 17:48 | Joona Kärkkäinen | ||
| Sr2:ssa lähtökohtaisesti etuteli antaa hieman vähemmän tehoa, mutta kolmosessa kaikilla akseleilla on sama vetovoima paitsi kun tapahtuu luistoa jolloin säätö on akselikohtainen. | ||||
|
|
01.03.2023 16:50 | Joona Kärkkäinen | ||
| Sekä Sr2 että Sr3-vetureissa on akselikohtainen tehonsäätö. Sr2:ssa se perustuu pyörien pyörimisnopeuteen kun taas Sr3:ssa veturi mittaa tutkalla nopeutta suoraan radasta jolloin veturilla on tieto siitä, mitä nopeutta veturi oikeasti liikkuu ja sen takia kolmosen luistonesto on varsin hyvä. Kuljettaja pyytää tehokahvalla molemmilla näillä vetureilla tiettyä vetovoimaa jonka veturin ohjausjärjestelmä sitten pyrkii toteuttamaan jos pitoa on riittävästi. Sillä ei ole väliä ajetaanko veturista vai ohjausvaunusta, mutta lumipöllykelillä kyllä huomaa, että työntävä veturi luistaa enemmän. | ||||
|
28.02.2023 17:47 | Joona Kärkkäinen | ||
| Viialassa on 120 rajoitus vain läntisellä raiteella. | ||||
|
30.01.2023 22:59 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ravintolavaunu on pendoissa aina ollut kallellaan keittiön puolelle. Pendossahan on perinteiset rautajouset eikä aktiivisesti säätyvä ilmajousitus kuten kaksikerrosvaunuissa. | ||||
|
13.01.2023 04:49 | Joona Kärkkäinen | ||
| Mikko: useita kymmeniä tuhansia. | ||||
|
|
09.01.2023 14:44 | Joona Kärkkäinen | ||
| Mäntymäen tarinoita ei pidä koskaan ottaa liian tosissaan. Mutta jos tapahtuneessa on totuuden siemen, niin todennäköisesti puolitehoisella veturilla on ajettu ns "käsikäytöllä" jolloin ratin ollessa 1200 A asennossa, ei kovemmissa nopeuksissa moottoreille todellisuudessa mene niin paljon virtaa kun kentänheikennys ei toimi. | ||||
|
30.12.2022 10:34 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tuota 3600 tonnia en kyllä usko. Sellaisen junan kanssa vaihdelaatikko ylikuumenisi hetkessä. | ||||
|
30.10.2022 15:20 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ei sinisiä päivävaunuja ole enää vuosiin liikkunut missään. | ||||
|
Kuvasarja: Nykyistä ja nostalgista liikennettä Malmiradalla kesä- ja heinäkuun vaihteessa 2022 |
31.08.2022 23:39 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tässä on hyvä esimerkki tapahtumakokonaisuudesta, jollaista Suomessa ei tulla näkemään I K I N Ä . | ||||
|
27.07.2022 11:38 | Joona Kärkkäinen | ||
| 120 on vaunujen rakenteellinen maksiminopeus. Asiaa hieman tutkimalla löytyi kuitenkin tieto että esim. Venäjällä tavarajunien käytännön maksiminopeus on 90 km/h. | ||||
|
16.07.2022 08:54 | Joona Kärkkäinen | ||
| Älä Topi vaivaudu, kyllä Mikko tietää... | ||||
|
12.07.2022 14:51 | Joona Kärkkäinen | ||
| Koff-ratikka saa mainostaa olutta sillä se on ravintola. | ||||
|
08.07.2022 21:47 | Joona Kärkkäinen | ||
| Nuo vaunut tuovat juurikin Nikkelimalmia Harjavaltaan. | ||||
|
04.07.2022 18:41 | Joona Kärkkäinen | ||
| Vaunu oli ihan vain erilaisten kytkinten takia sillä malmivaunuissa ei ole puskimia. | ||||
|
04.07.2022 18:40 | Joona Kärkkäinen | ||
| Vaunusto ei ole Ruotsin rautatiemuseon vaan yhdistysmuotoisen Nässjön rautatiemuseon kalustoa. | ||||
|
20.06.2022 15:01 | Joona Kärkkäinen | ||
| Säiliövaunuissa voidaan kuljettaa myös ei-VAK aineita. | ||||
|
15.06.2022 14:00 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tilapäiset nopeusrajoitukset on aina merkitty. | ||||
|
03.06.2022 18:56 | Joona Kärkkäinen | ||
| Jos en väärin ole ymmärtänyt niin virkapuvuista piti aikanaan veturimiesten maksaa ainakin osa itse. Nykyään työnantaja kustantaa vaatteet. | ||||
|
|
02.06.2022 20:38 | Joona Kärkkäinen | ||
| Mainittakoon että nykyään vetureista löytyy vedenkeittimet jotka tulivat suodatinmallin kahvinkeittimien tilalle jokunen vuosi sitten. | ||||
|
27.05.2022 17:56 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ajallisesti tuo Mikon havainto Vosslohista sopisi paremmin tähän: https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-track-kumppaniksi-vossloh-konsernille-260520151200/ | ||||
|
26.05.2022 13:11 | Joona Kärkkäinen | ||
| Pendojen kallistusjärjestelmät ovat kytketty pois käytöstä enemmän tai vähemmän pysyvästi. | ||||
|
24.05.2022 11:57 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ei kai niitä ole enää vuosiin viherretty. | ||||
|
15.05.2022 10:00 | Joona Kärkkäinen | ||
| Mutta onko nuo nyt sitten alkuunkaan Finnlogin? Meinaan kun Finnlogin vaunuissa oli kyllä Finnlogin logot näkyvissä. | ||||
|
06.05.2022 16:27 | Joona Kärkkäinen | ||
| Siinä on varmaan vain yksi valkoinen polttimo. | ||||
|
22.04.2022 18:18 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kuulostaa perinteiseltä suomalaiselta virkamiestyöltä: On helpompi sanoa kaikkeen E I sen sijaan että näkisi vähän vaivaa sellaisen asian eteen joka onnistuisi varmasti jos vaan niin haluttaisiin. | ||||
|
22.03.2022 06:33 | Joona Kärkkäinen | ||
| Niin ei ne itsestään muutu, mutta jos esimerkiksi kuljettajan käydessä hakemassa höyryävää sumppia ravintolavaunusta hän laittaa suunnan keskelle ja jatkettaessa matkaa kun suunnan kytkee eteen, niin ei sitä välttämättä muista valoja siinä kytkeä kun kaikessa muussa kalustossa asia on toisin. | ||||
|
|
21.03.2022 10:50 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kyllä nuo ovat valkovalot (himmein asento on tuossa alemmassa umpiossa). Ja Sr3:ssa valojen valinta on hieman epälooginen ja siksi saattaa käydä niin että valoasetukset nollaantuu vaikka ne olisi valinnut lähtiessä oikeaksi. | ||||
|
13.03.2022 15:29 | Joona Kärkkäinen | ||
| Taitaa suurin osa RO+ kuljettajista olla ihan alkujaankin veturimiehiä, kun täydennyskoulutuksen käyneitä entisiä RO-kuskeja on kuitenkin varsin vähäinen määrä. | ||||
|
06.03.2022 23:25 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tuo ei ole se perinteinen neukkuteli vaan kokonaan uusi malli joita alkoi ilmestymään muutamia vuosia sitten. Epäilemättä malli jenkeistä mutta kokoonpano lie Venäjällä. | ||||
|
17.02.2022 12:00 | Joona Kärkkäinen | ||
| Topin mainitsemien lisäksi vedet voi jäätyä putkistoihin. | ||||
|
16.02.2022 15:27 | Joona Kärkkäinen | ||
| Dr19:ssä ei ole eikä tule 1500V syöttöä. | ||||
|
09.02.2022 01:13 | Joona Kärkkäinen | ||
| No siinä tapauksessa se on todennäköisesti jarrusylinterin jarrutusilman syöttöletku. | ||||
|
04.02.2022 09:04 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ne on hiekkasäiliön täyttöluukkuja. | ||||
|
|
02.02.2022 18:08 | Joona Kärkkäinen | ||
| Letkut eivät liity voiteluun eivätkä vedenpoistoon. Ehjä letku menee akselin päähän jossa on luistonestolaitteen takometri ja vapaana roikkuva letku liittynee jotenkin jarruihin mutta on vaikea sanoa mikä se on kun ei tiedä mihin sen kuuluksk mennä. | ||||