Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.01.2021 17:45 | Joona Kärkkäinen | ||
| No, on siinä periaatteessa "ympärilyönnin estolaite", mutta käytännössä se ei estä ympärilyöntiä, eli useimmissa tapauksissa luistonestona toimivat kuljettajan vasen käsi tehoratilla ja oikea hiekoitusnapilla. | ||||
|
04.01.2021 21:38 | Joona Kärkkäinen | ||
| Luultavasti alkuperäiset telit on levennetty. | ||||
|
04.01.2021 01:00 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tuukka, tarkoitin sitä, että moni ysärin alun matalalattiavaunu oli teknisiltä ratkaisuiltaan täysiä fiaskoja, joiden käyttöikä jäi paljon lyhyemmäksi kuin aieimpien korkealattiaisten. Hyvänä esimerkkinä variot Helsingissä. Mutta näköjään tuo AEG:n vaunu edelleen kulkee. | ||||
|
|
03.01.2021 22:11 | Joona Kärkkäinen | ||
| Yhtään en tiedä, mutta jotenkin veikkaan että tällainen ensimmäisen sukupolven matalalattiaratikka on jo poistunut käytöstä. | ||||
|
22.12.2020 23:17 | Joona Kärkkäinen | ||
| SOLlihan noita on hoitanut jo pidemmän aikaa osalla paikkakunnista. | ||||
|
07.12.2020 01:25 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kuormassa kulkevat Siilinjärvelle. | ||||
|
01.12.2020 17:19 | Joona Kärkkäinen | ||
| Voisi kuvitella että Vuohijärven liikenteessä kyllä. Saa näppärästi vaihtotyöt tehtyä diselillä ja sama kone voi vedellä vaikka sitten Misiin asti jossa sama kuvio. | ||||
|
28.11.2020 06:46 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ja hiiltä Kuzbassista. | ||||
|
22.10.2020 12:54 | Joona Kärkkäinen | ||
| Sehän se on. | ||||
|
09.10.2020 15:37 | Joona Kärkkäinen | ||
| Sr3:ssa voimansiirron ulinat välittyy veturin runkoon ja sitä kautta ohjaamoon hyvin voimakkaasti. | ||||
|
|
09.10.2020 01:10 | Joona Kärkkäinen | ||
| Eipä ole meluasiat kovin hyvällä tasolla nykyäänkään, kun eräs Saksasta hiljattain tilattu sähköveturityyppi on niin meluisa ettei ilman kuulonsuojausta pysty ajamaan. | ||||
|
14.09.2020 05:37 | Joona Kärkkäinen | ||
| Matalataajuiselle järjestelmälle (15 kV 16 2/3 Hz) tehty muuntaja on matalan taajuuden takia erikoisrakenteinen, raskas ja kallis, joten olen melko varma että niitä ei turhaan laiteta veturiin/moottorivaunuun jonka ei ole tarkoitus ko. sähköjärjestelmän kanssa käyttää. | ||||
|
18.08.2020 11:47 | Joona Kärkkäinen | ||
| Eipä ole tullut koskaan ajettua M-vaihteella metriäkään tavarajunaa, eikä sellainen tulisi edes mieleenkään vaikka junan sn olisi 90, niissä tapauksissa se 85 saa luvan riittää. Esimerkiksi raakapuujunat niin tyhjänä kuin kuormassa ovat nykyään yleisesti sn90. | ||||
|
30.07.2020 09:37 | Joona Kärkkäinen | ||
| Vilja kulkee Venäjältä Naantaliin. | ||||
|
03.07.2020 18:18 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ja kirjainyhdistelmä on lyhenne "Pribaltian" rautateistä. | ||||
|
01.07.2020 19:44 | Joona Kärkkäinen | ||
| Aika usein deeverit hinataan apukoneet käynnissä. Etenkin kylmänä vuodenaikana. Pysyy paikat lämpimänä ja akut latautuu. | ||||
|
17.06.2020 12:49 | Joona Kärkkäinen | ||
| Muistaakseni Turun makuuvaunut ovat ihan suunnitellusti kesän katkolla ratatöiden vuoksi. | ||||
|
|
16.06.2020 17:04 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ja se kyllä jää siihen mäkeen ihan siitä riippumatta millainen suojaväli siellä on. | ||||
|
14.06.2020 00:03 | Joona Kärkkäinen | ||
| Sellaista sääntöä ei ole ollut noin 20:een vuoteen. | ||||
|
04.06.2020 10:32 | Joona Kärkkäinen | ||
| Hybridiautoissa on ihan oikea sähkömoottori joka jarruttaessa lataa ja kiihdyttäessä purkaa akkuja. Hybridiautojen toteutukset taas vaihtelevat kovin valmistajasta riippuen. Esimerkiksi Hondan joissain malleissa kaikki voimansiirto tapahtuu sähköllä ja bensamoottori ainoastaan lataa akkuja, kun taas esimerkiksi Toyotassa bensamoottori vetää CVT-(variaattori) vaihteiston kautta jonka lisäksi siihen on kytketty pieni generaattori joka toimii myös starttimoottorina ja erillinen "ajomoottori". | ||||
|
27.05.2020 04:19 | Joona Kärkkäinen | ||
| Jos junan nopeutta tasoristeyksessä alennetaan, voi se joissain tapauksissa tehdä tasoristeyksestä vielä vaarallisemman, kun autoilijat ei malta odottaa junan tuloa vaan tunkevat tarkoituksella läpi ennen junaa. | ||||
|
08.05.2020 18:00 | Joona Kärkkäinen | ||
| Vuonna 2015 ei joku muistanut ja Hyvinkäällä tapahtui vaaratilanne jonka vuoksi nuo tarrat tuli ohjaamoihin. | ||||
|
04.05.2020 12:59 | Joona Kärkkäinen | ||
| Jotenkin voisi kuvitella, että 90-luvulla suunnitellun junan kori olisi kuitenkin itsekantava eikä siinä silloin olisi varsinaista runkoa erikseen. | ||||
|
04.04.2020 16:40 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tampereella on liian vähän seisontaraiteita kalustolle joten seisovat vähän milloin missäkin, mutta säännöllisesti yöpyvät Sm4:t seisovat yleensä ykkösraiteen jatkeella aseman pohjoispuolella kuten kirjoitatkin. | ||||
|
25.03.2020 21:38 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ja Sr1:ssä on syytäkin suojata kuulonsa tavalla tai toisella. Tosin osa vihreistä vetureista on yllättävänkin hiljaisia. | ||||
|
19.02.2020 00:12 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tarkoitukseni ei ollut vähätellä ketään tai lannistaa kenenkään talkootahtoa, en vain pidä graffiteista ilmiönä ollenkaan ja siksi tartuin aiheeseen. | ||||
|
|
18.02.2020 13:23 | Joona Kärkkäinen | ||
| Mielestäni tämä ei ole kitinää vaan ihan aiheellista kritiikkiä. Ei tuon näköisellä vaunulla matkustaminen houkuta kyllä ollenkaan. | ||||
|
|
17.02.2020 11:28 | Joona Kärkkäinen | ||
| Näkee näkee, mutta oishan tuon varmaan ehtinyt puhdistaa tai puhdistuttaa ennen yleisöajeluita. | ||||
|
|
17.02.2020 07:45 | Joona Kärkkäinen | ||
| Vähän erikoista kyllä ajaa matkustajajunaa graffitit kyljessä. | ||||
|
04.01.2020 17:55 | Joona Kärkkäinen | ||
| Suomessa on tavaravaunut keskimäärin paljon vamhempia kuin Venäjällä. | ||||
|
13.12.2019 06:21 | Joona Kärkkäinen | ||
| Antti on varmasti onnistunut bongaamaan taannoin tehdyn tunnelin pakokaasumittauskoejunan. Koeajon lopputulos oli että tunnelissa voidaan ajaa dieselillä. | ||||
|
28.10.2019 13:08 | Joona Kärkkäinen | ||
| Hah. | ||||
|
28.03.2019 14:18 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ei ole nyt varmaan yli vuoteen ollut tällaisia liikenteessä, mutta ehkä vielä joskus näemme. | ||||
|
22.08.2018 11:14 | Joona Kärkkäinen | ||
| Juhana Nordlund: Y-junilla on sn160, joten Kkn-Sti välillä tätä nopeutta voi käyttää, aikataulun puolesta tosin ei tarvitse sillä aikaa sille välille on runsaasti. | ||||
|
10.10.2017 13:12 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tuukka on periaatteessa oikeassa, mutta mitään "alustaa" ei junissa ole vaan kori on että itsekantava, joten teli on se mikä ei kallistu, ja virroitin on teliin yhteydessä. | ||||
|
03.09.2017 22:19 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tuskin ykkösiä nähdään enää koskaan kaupallisessa liikenteessä. | ||||
|
27.07.2017 16:40 | Joona Kärkkäinen | ||
| Vielä ruotsia todennäköisempänä pitäisin lyhenteen alkuperänä saksaa: Sperre. | ||||
|
25.05.2017 15:16 | Joona Kärkkäinen | ||
| Riian asemalla löytyy tämä museo. | ||||
|
05.05.2017 14:27 | Joona Kärkkäinen | ||
| Oulua en tunne lainkaan, mutta miten kaukana olisi mahtanut JKV herätä jos juna olisi lähtenyt näiltä sijoiltaan? | ||||
|
09.04.2017 17:04 | Joona Kärkkäinen | ||
| Syön hattuni, jos yksikään Sm1 palaa kaupalliseen liikenteeseen. | ||||
|
25.03.2017 21:39 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ohjaamossa ei ole veturinkuljettajaa, vaan vaihtotyönjohtaja joka ajaa veturia radio-ohjaimella. | ||||
|
16.03.2017 14:01 | Joona Kärkkäinen | ||
| Maaselkä on kyllä osa Karjalan tasavaltaa, muttei ole koskaan kuulunut Suomeen. | ||||
|
14.03.2017 22:39 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tuossa vanteessahan se ilmaputki näkyy. | ||||
|
09.03.2017 21:24 | Joona Kärkkäinen | ||
| Taitaa Mikolta taas tulla aika legendaa niin rautatie, kuin kumipyöräpuoleltakin. | ||||
|
25.02.2017 23:42 | Joona Kärkkäinen | ||
| Vetureissa 7 ja ravintolavaunussa vielä yksi. | ||||
|
|
25.02.2017 23:12 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kuvan junissa on käynnissä kahdeksan dieselmoottoria. | ||||
|
|
25.02.2017 12:44 | Joona Kärkkäinen | ||
| Jarrupainoprosentti on ratkaisevin tekijä nopeuden kannalta mitä tulee jarruihin, ja sen uskon kyllä olleen ihan kohdallaan rekkajunissa, joiden jarrulajikin oli P. Sen sijaan kyydissä olevat rekat/trailerit eivät kestä kovia nopeuksia, en halua nähdä pressuseinäistä puoliperävaunua 120 km/h:n nopeudessa. | ||||
|
27.01.2017 14:49 | Joona Kärkkäinen | ||
| Junat eivät ole revittelyä varten, oli sitten matkustajia tai ei. | ||||
|
05.01.2017 20:52 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ei niitä kokoonpanoja kannata ihan noin sokeasti uskoa, kyllä tuo on ihan omin konein tullut Riksuun. | ||||
|
18.12.2016 14:21 | Joona Kärkkäinen | ||
| Muistaakseni Dm4:ien tultua, ajateltiin ensimmäistä kertaa yksinajoa linjalla, vaan ei se sitten ennen lättäaikaa toteutunutkaan. Liekö tästä syystä koneapulaisen penkki jätetty pois. | ||||
|
11.12.2016 21:51 | Joona Kärkkäinen | ||
| Katon sähkötekniset yksityiskohdat paljastavat vaihtovirtakoneeksi. | ||||