30.03.2015 19:27 | Joona Kärkkäinen | |||
Nykyiset penkit ovat muuten ihan hyviä, mutta nukkuminen niissä ei onnistu. | ||||
30.03.2015 13:56 | Joona Kärkkäinen | |||
Väliaikainen rajoitus on tapana merkitä. | ||||
29.03.2015 14:40 | Joona Kärkkäinen | |||
Onhan tuosta kehäradasta ollut mukavasti juttua ihan painetussa mediassa. Etenkin Metro-lehdessä HSL:n palstalla. | ||||
25.03.2015 21:34 | Joona Kärkkäinen | |||
Sekin on teoriassa mahdollista että JKV antaa tässä paikassa alle 2000 tonnin junalle korkeamman sn:n huolimatta fyysisistä nopeusmerkeistä. | ||||
24.03.2015 20:54 | Joona Kärkkäinen | |||
http://en.wikipedia.org/wiki/ALSN Tuolta lisätietoa. | ||||
23.03.2015 21:01 | Joona Kärkkäinen | |||
Nykyään tämä veturi tunnetaan tunnuksella 98 74 0000 006-1. Keväällä 2014 tämä seisoi lajitoverinsa kanssa tehtaan veturitallin edessä. Kyljessä lukee tätä nykyä Billerudkorsnäs. Väritykseen on tullut jonkin verran mustaa raitaa mukaan. | ||||
22.03.2015 21:41 | Joona Kärkkäinen | |||
Innotrans-messuilla oli esittelyssä uusi Vectron DE. Vectronista on siis dieselversiokin olemassa. | ||||
22.03.2015 11:53 | Joona Kärkkäinen | |||
Todellisuudessa tämä oli S104 ennenkuin se hajosi. Kuvassa kaiketi matkalla Ilmalaan. | ||||
20.03.2015 21:43 | Joona Kärkkäinen | |||
Apukone on kylläkin pääkierrossa... | ||||
15.03.2015 10:36 | Joona Kärkkäinen | |||
Ehkäpä kuitenkin 4 Gfot. | ||||
15.03.2015 09:45 | Joona Kärkkäinen | |||
Eilen ainakin kaksi junaparia ajettiin Dr16-vedolla. Tulin pohjoiseen 271:llä jossa oli 2817 ja 2810, ja etelään palasin juuri tällä 270:lla jossa toisena koneena 2815. | ||||
15.03.2015 09:16 | Joona Kärkkäinen | |||
Joo, keula oli tosiaan lytyssä joten se on kai ollut matkalla Pieksämäen konepajalle. | ||||
15.03.2015 08:36 | Joona Kärkkäinen | |||
Pe 6.3. se oli vielä keula lytyssä Kouvolassa, joten nopeasti ovat sen sitten korjanneet jos se todella on jo liikenteessä. | ||||
13.03.2015 20:18 | Joona Kärkkäinen | |||
Ihan tavallisia ihmisiä oli matkustavaisina. | ||||
13.03.2015 19:12 | Joona Kärkkäinen | |||
Kyllä, tarkoitin tässä tilanteessa vain Sr1-kalustoa jota ei normaalisti aja muut kuin VEK:it ja varikoilla asentajat. | ||||
13.03.2015 19:09 | Joona Kärkkäinen | |||
Ravintolavaunussa tuli istuttua kahvikupin ääressä kun juna ohitti kuvaajan. | ||||
12.03.2015 06:18 | Joona Kärkkäinen | |||
Kyllä se on ihan veturinkuljettaja joka näillä ajaa. | ||||
11.03.2015 19:38 | Joona Kärkkäinen | |||
Niin oli kyllä, mutta kumotussa, mutta edelleen noudatettavassa museoliikennemääräyksessä se on 70. Poikkarihommat toki erikseen. | ||||
11.03.2015 18:38 | Joona Kärkkäinen | |||
Aika näyttää millä ehdoin museojunat kulkevat ensi vuonna. Nykysääntöjen mukaan museokaluston sn on 70 oli JKV:tä tai ei. | ||||
08.03.2015 16:43 | Joona Kärkkäinen | |||
Eikö olisi parempi pitää dragsterit ja rautatiekalusto erillään? | ||||
08.03.2015 14:08 | Joona Kärkkäinen | |||
Mietipä Mikko miten paljon vetovoimaa tulee yhdestä Sr2:sta ja kuinka paljon vetovoimaa tarvitaan kiskomaan kolmea vaunua. | ||||
19.02.2015 20:02 | Joona Kärkkäinen | |||
En nyt ehkä vertaisi oikeaa maailmaa simulaattorimaailmaan. | ||||
13.02.2015 15:56 | Joona Kärkkäinen | |||
Varsin nerokas mainos tuo KISKO KARHU. | ||||
07.02.2015 18:30 | Joona Kärkkäinen | |||
371:n kalusto taitaa tulla 16.46 Riihimäelle saapuvasta H-junasta. Eli Sm4 pitäisi olla. | ||||
03.02.2015 18:14 | Joona Kärkkäinen | |||
Kuljettajan ohjekirja vuodelta 1979 kertoo seuraavaa "Ohjausvaunut Eiob 6241-6250 voidaan kytkeä vain Sm 6030-6050 moottorivaunuihin." | ||||
30.01.2015 15:24 | Joona Kärkkäinen | |||
Momentinmuuntimella varustettu käsivaihteisto löytyy mm. armeijan "rasi" - maastokuorma-autoista http://fi.m.wikipedia.org/wiki/Sisu_SA-240. Ja oman kokemuksen perusteella se on hyvinkin toimiva ratkaisu. Kun nopeutta on tarpeeksi vaikkapa kakkosvaihteella, lukittuu momentinmuunnin jolloin vaihteisto on taas yhtä puuta moottorin kanssa. | ||||
22.01.2015 19:02 | Joona Kärkkäinen | |||
Ja se nyt on turha toivo esimerkiksi täyspitkää Kolarilaista ajaa Edm-vaunuilla, kun ei se aggregaatti jaksa niihin sähköä puskea. | ||||
19.01.2015 20:34 | Joona Kärkkäinen | |||
Dr16:n teli on ensimmäinen ja viimeinen kokonaan suomalainen veturiteli. Skoda sen sijaan teki Sr1:n telit. | ||||
09.01.2015 15:40 | Joona Kärkkäinen | |||
Keski-Euroopassa on nykyään paikka paikoin käytössä 850 kN kestävät ruuvikytkimet, omin silmin olen nähnyt niitä puolalaisissa hiilivaunuissa. | ||||
03.01.2015 14:05 | Joona Kärkkäinen | |||
Automaattiovethan nuo on, liiketunnistimetkin näkyy oven yläpuolella. | ||||
02.11.2014 15:43 | Joona Kärkkäinen | |||
Ruotsissahan ATU on leveämpi kuin esim. keski-euroopassa. | ||||
18.10.2014 23:15 | Joona Kärkkäinen | |||
Olkoonkin että ne on mikroaterioita, ovat ne kuitenkin oikeaa ruokaa eikä mitään roskaa. Ja Toni voisi joskus käydä Venäjällä ravintolavaunussa syömässä. Joo, ruuat tehdään vaunussa mutta ainakin Venäjän sisäisissä junissa laatu on varsin vaatimatonta. Miltä kuulostaisi lämpimänä ruokana maustamaton kana ja puoliraaka tai ylikypsä riisi jonka lisukkeena on ehkä pari palaa suolakurkkua? |
||||
07.08.2014 13:26 | Joona Kärkkäinen | |||
Ravintolavaunun ikkunoita ei saisi pitää auki hygieniasyistä. | ||||
18.07.2014 18:28 | Joona Kärkkäinen | |||
Eipä ole Easy Km:llä ollut mitään tekemista Raskoneen kanssa hetkeen aikaan. Nyt sen omistaa täysin valtion omistusyhtiö Governia oy, joka tosin on myymässä Easy Km:ää ALD automotivelle tämän vuoden lopulla. | ||||
29.06.2014 16:45 | Joona Kärkkäinen | |||
Vaan ehkäpä kuljettajalle ei tarvi maksaa niin paljon kun sn on 140. ;) | ||||
02.05.2014 23:04 | Joona Kärkkäinen | |||
Ruotsissa on edelleen käytössä muutamia C600-sarjalaisia. mm. Gävlessä. | ||||
27.02.2014 08:25 | Joona Kärkkäinen | |||
Ja muistakaa sekin että toistaiseksi Burger Kingejä pyörittää Restel, jolla löytyy kyllä pääomaa enemmän kuin tarpeeksi. | ||||
25.01.2014 23:03 | Joona Kärkkäinen | |||
Kyllä niitä vielä muutamissa rungoissa on, yleensä tosin piilossa kaapissa. | ||||
29.12.2013 18:00 | Joona Kärkkäinen | |||
Paitsi silloin kun matkustajajunat kohtaavat siellä. | ||||
28.12.2013 06:35 | Joona Kärkkäinen | |||
Minä taas huolestuisin enemmän jos VR:n päätöksiin vaikuttaisi kaikentietävä vorg-parlamentti. | ||||
23.12.2013 21:28 | Joona Kärkkäinen | |||
Missä niitä sitten nykyään eniten näkee, ysillä vai? | ||||
20.12.2013 16:18 | Joona Kärkkäinen | |||
Tänä vuonna luovuttiin kahdeksantena päivänä Maaliskuuta. | ||||
20.12.2013 15:20 | Joona Kärkkäinen | |||
8.3. alkaen. | ||||
17.12.2013 19:24 | Joona Kärkkäinen | |||
Sisällä on aivan uudet lattiamatot ja -listat, seinät peitetty graffitinsuojalakalla ja kaupan päälle tuoreen lattialiiman käry. | ||||
17.12.2013 17:31 | Joona Kärkkäinen | |||
Täytyy varoa jatkossa maaseutua, jos siellä henkilöt todella päivystävät hirvikiväärien kanssa. Tai sitten se on vaan Mikon höyrypäistä s e k o i l u a. | ||||
12.12.2013 14:34 | Joona Kärkkäinen | |||
Stockholm C:llä käydessä siellä huokuu kaiken yleiseurooppalaisuus, johon verrattuna Helsingin aseman tunnelma on jostain syvältä idästä. Vrt. Pressbyrån / R-kioski, Coop / Alepa. Toisaalta Tukholmassa asemahallissa ei välttämättä tajua olevansa rautatieasemalla, kun taas Helsingissä se on selvää. |
||||
04.12.2013 00:04 | Joona Kärkkäinen | |||
Kysymys oli siitä, ettei 1021 ollut eikä ole museokalustoa. 1009:n kalusto sen sijaan on museokalustoksi rekisteröityä. | ||||
02.12.2013 22:09 | Joona Kärkkäinen | |||
Virallisissa yhteyksissä siitä ainakin puhutaan ERd:nä. | ||||
15.11.2013 16:57 | Joona Kärkkäinen | |||
Mikon ylläoleva teksti toimikoon hyvänä esimerkkinä kusipäisyydestä. | ||||
15.11.2013 14:11 | Joona Kärkkäinen | |||
Kuvassa oleva Sm1 on melkoisen varmasti 6040. Omin silmin nähty pari kuukautta sitten samassa paikassa. | ||||
12.11.2013 11:09 | Joona Kärkkäinen | |||
Kimmo, myös Sm2:n telit ovat SIG:n. Ovat vaan rakenteeltaan täysin erilaiset kuin ykkösissä. |