Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.06.2011 13:23 | Jarkko Korhonen | ||
| Se on hyvä, sillä jos historia toistaa itseään, tämä väri säilyy 25 vuotta. Tosin tähän kyllä markkinat ja muutkin varmaan kyllästyvät aiemmin. | ||||
|
Kuvasarja: Ratavarkaiden tuhotyö |
19.06.2011 16:42 | Jarkko Korhonen | ||
| Naapurit asialla? | ||||
|
18.06.2011 12:11 | Jarkko Korhonen | ||
| Onpas ollut komea! Ne, jotka säilyivät 80-90-l taitteen tienoille, olivat jotain 30-luvun tyylisiä lähinnä suoraviivaisia funkkisviritelmiä. Samankaltaisia funkkinksia on kolme lahoamassa ja hajotettavana Puolakantie 3:ssa Kouvolassa. | ||||
|
18.06.2011 10:23 | Jarkko Korhonen | ||
| Okei. Eli en ole nähnyt harhoja, kun olen mielestäni n. 140-160 km/h ohiviuhuvien kaksikerrosvaunujen kyljessä joskus mielestäni nähnyt tekstin Ekstra. Mikä ihmeen Ekstra? | ||||
|
14.06.2011 12:23 | Jarkko Korhonen | ||
| Eikt-tyyppiset osastojen väliset ikkunat. | ||||
|
13.06.2011 08:08 | Jarkko Korhonen | ||
| Tsekkasin mainiota Radan varrella -kirjaa, jossa ei ole valokuvaa, mutta pieni logokuva asemarakennuksesta, joka on Thure Hellströmin piirustusten mukaan rakennettua vähäeleistä funkista. Varmasti hirsirunkoinen ollut ja hieman vaikea uskoa, että rakennus olisi ollut noin pieni, vaikka kuvan perusteella fasadissa onkin ollut ovi ja vieressä 2 korkeaa ikkunaa. Teoksen perusteella rakennus on purettu. Onhan tuossa talossa toki mahdollisesti rakennuksen hirsiä. Noin matalakattoinen se on tuskin ollut ja ikkunat on tuossa kuvassa aivan eri tavoin. | ||||
|
12.06.2011 12:45 | Jarkko Korhonen | ||
| Joskus lapsena kaatopaikan samanlaisesta romuautosta kampesin itselleni tuollaisen Hanomag-Henschel-tekstin. Oli se iso. Liekö tällaista ollut VR:n käytössä? | ||||
|
12.06.2011 09:02 | Jarkko Korhonen | ||
| Lentelepäs joskus myös Hajalan yllä, ilmakuvat sitten tänne :) | ||||
|
12.06.2011 09:01 | Jarkko Korhonen | ||
| Helposti kuvittelisi, että yksi kaksikerrosvaunu painaa vähemmän kuin kaksi yksikerroksista, toki ilmanvastus on vastaavasti vähän suurempi, mutta maallikko arvelisi, että kerrostaloja on suhteessa edullisempi vedellä. Rantaradalla kulkee myös kolmen kerrostalon junia. Sitten on pitkiä kaksikyttyräisiä laivajunia toisinaan. | ||||
|
12.06.2011 08:58 | Jarkko Korhonen | ||
| Oliko kuloja? (Oletan, että palolento). Mukavaa nähdä ilmakuvaa! | ||||
|
03.06.2011 23:25 | Jarkko Korhonen | ||
| Saksassa on siis muutakin kuin punaista (öh.. tylsää) (vaunu)kalustoa :) Muistuttaa tuo veturi ÖBB:n Railjettiä | ||||
|
31.05.2011 23:17 | Jarkko Korhonen | ||
| Valaisimen tyyli. | ||||
|
31.05.2011 21:13 | Jarkko Korhonen | ||
| Miksi toisena oleva ravintolavaunu näyttää olevan matalampi tai ainakin matalammalla (kts. kylkiviivat ja katon profiilit). Ei kai radassa noin isoja kuoppia? | ||||
|
29.05.2011 21:58 | Jarkko Korhonen | ||
| Vinkeät peilit vetopelissä. | ||||
|
29.05.2011 21:52 | Jarkko Korhonen | ||
| Mikähän fontti on se, jolla on lätän ja mm. plootujen päätykulmien numerointi alunperin tehty? VRS473? Onko jollain sellaista numerostoa tiedostona? Jos sitä käyttäisi jossain sisustuksellisessa elementissä tms. hauskassa omaan tarpeeseen (ei julkisesti häpäisten). | ||||
|
28.05.2011 23:15 | Jarkko Korhonen | ||
| Kuinka paljon oli jengiä kyydissä vai oliko niin linssipakoista porukkaa, kun ei näy juuri ketään missään? (Jäin itsekin kyllä paitsi tästä ilosta viime hetkellä). | ||||
|
27.05.2011 23:01 | Jarkko Korhonen | ||
| Jatkuva paloriski syynä outoon sijoituspaikkaan erilleen "kaikesta"? | ||||
|
27.05.2011 17:42 | Jarkko Korhonen | ||
| Uskomatonta, mutta hyvää palveludiversiteettiä nuo keskisen Euroopan muutaman penkin paikallisjunien ykkösluokat. Kuin veitsellä katkaistu juna vai näyttääkö se vain tästä kuvakulmasta siltä? | ||||
|
22.05.2011 18:58 | Jarkko Korhonen | ||
| Ainakin kärpänen on taitavampi lentämään. | ||||
|
21.05.2011 22:20 | Jarkko Korhonen | ||
| Jalaspilviä taivas täysi. Jokohan tällä hetkellä sataa? | ||||
|
17.05.2011 13:27 | Jarkko Korhonen | ||
| Siellähän se, Salo on kuntana ja paikka Kivihovin huoltoasema, jonka pihasta voi pysäyttää Turun suunnan kaukovuorot. Ramppia ennen on vilkkuva opastin busseille. Helsingin suunnan kaukovuorot koukkaavat ns. tavanoimaisella moottoritierampilla olevalla pysäkillä, jossa nappia ei ole. | ||||
|
|
16.05.2011 21:02 | Jarkko Korhonen | ||
| Asiasta vähän sivuraiteelle, joskin pysytään joukkoliikenteessä. Missä Suomessa voi bussin pysäyttää tällaisella nappiperiaatteella pysäkiltä käsin? | ||||
|
14.05.2011 18:33 | Jarkko Korhonen | ||
| Mukava, jos on huomattu. Junan mittainen tauko on hyvä pihapuuhastelussa pitää :) | ||||
|
14.05.2011 18:19 | Jarkko Korhonen | ||
| Joskohan sitä olis meikäläisenkin tehtävä neitsytajo näillä. Pendolinokyytiä pihtasin muistaakseni 14 vuotta niiden liikennekäytön alkamisesta... | ||||
|
12.05.2011 19:27 | Jarkko Korhonen | ||
| Kymen Huru vetotehtävissä? | ||||
|
01.05.2011 21:47 | Jarkko Korhonen | ||
| Myös 3X:iä liikennöi lisänä kolmosen reitillä (menivätkö sitten koko kolmosen kiekan, sitä en tiedä). Samoin 6 kävi jostain syystä vappupäivänä 9:n päättärillä Dianapuistossa. | ||||
|
01.05.2011 15:06 | Jarkko Korhonen | ||
| Hyvä että jää edes jotain muistoja rautatiearkeologeille. Noita aurausmerkkejä on jäänyt sinne sun tänne. | ||||
|
30.04.2011 13:37 | Jarkko Korhonen | ||
| Jostain syystä asema lienee alunperin rakennettu kovin paljon rataa alemmas vai olisiko rataa muka korotettu niin merkittävästi korkeammalle, kuin se nykyään on. Harmi kyllä savimaassa rakennukset tuppaavat kallistelemaan eikä painumaan tasaisesti (kokemuksia on). Tehtiin sitä virheitä ennenkin, minkälaiseksi tulkitsen asemarakennuksen merkittävän alempaan suuntaan olevan korkeuseron rataan nähden. Hienoa kuitenkin, ettei rakennusta purettu ja hienoa myös, että nykykunnossa ulkoisia eroja ei ole kauheasti, jopa tuo kuvassa näkyvä savitiilikatto on olemassa arvokkaasti patinoituneena. Kello näyttää suhteettoman suurelta. | ||||
|
24.04.2011 23:33 | Jarkko Korhonen | ||
| Näin on. Mutta kait se väri ruostetta on, muuten saattaisi alkaa savua tulla muualtakin kuin piipusta. | ||||
|
23.04.2011 21:37 | Jarkko Korhonen | ||
| Kilpirullanpyörittäjä... mikäs siinä, ammatti muiden joukossa :) | ||||
|
22.04.2011 19:29 | Jarkko Korhonen | ||
| Nuo uudenväriset huutaa vihreää otsaviivaa. Nyt on paljon vaaleaa yhdessä katon haljunharmaan ja kyljen valkoisen osan kohdatessa. | ||||
|
22.04.2011 16:45 | Jarkko Korhonen | ||
| Hm. Olen jossain nähnyt kuvan, jossa tuo VR-logo on juuri tuollainen, ehkä juuri samasta veturista. Lieko ranskalaistyyppistä "huolimattomuutta" maalata se vain noin vai pitikö vaan joku SNCF:stä erottuva läiskästä keulaan? | ||||
|
19.04.2011 23:32 | Jarkko Korhonen | ||
| Kuin Kisko-Kalle, jolla on nokat. | ||||
|
16.04.2011 22:20 | Jarkko Korhonen | ||
| Mistä sitä tietää mitä tavaraa tuossakin junassa kulkee. | ||||
|
16.04.2011 21:52 | Jarkko Korhonen | ||
| Toisaalta - Haittaako se erityisesti jos toteaa että hieno kuva. | ||||
|
16.04.2011 21:50 | Jarkko Korhonen | ||
| Totta. Ehkä esim Helsingistä Tampereelle menevä taajamajuna voisi olla tällainen. | ||||
|
|
16.04.2011 17:03 | Jarkko Korhonen | ||
| Sanoisin, että saksalaiset InterRegiot eli voisiko suomentaa jotenkin maakuntajunat voisivat vastata tätä. Suomessa ei oikein vastaavaa junatyyppiä ole. | ||||
|
|
16.04.2011 15:13 | Jarkko Korhonen | ||
| Liekö punainen jonkinlainen huomioväri, jonka vuoksi tingitty tasapäistämisestä. | ||||
|
15.04.2011 20:22 | Jarkko Korhonen | ||
| Tämä todella toimii! Huhhu että istuukin hyvin. Tässä nähdään se, että yksi väri istuu johonkin kalustoon todella hyvin ja toisissa yllättävissäkin tapauksissa ei toimi ollenkaan. Ei silti - en halua missään nimessä tämän skenaarion toteutuvan. | ||||
|
13.04.2011 21:44 | Jarkko Korhonen | ||
| Tämäkö on nyt sitä jaloilla äänestämistä? | ||||
|
Kuvasarja: Lumenharjausta HKL:n raitioteillä |
12.04.2011 13:14 | Jarkko Korhonen | ||
| Talvi oli pitkä ja pimeä - usein näin harjavaunun hämärissä. Tosin arkena en paljon liikkunutkaan keskipäivällä ja viikonloppuisin, joten omat kuvani pääasiassa epäonnistuivat. Upeita kuvia. | ||||
|
10.04.2011 17:41 | Jarkko Korhonen | ||
| Kysynpä typeriä, kun en ole jaksanut opetella kerrostalojen litteroita. Miten Ed:n erottaa ulkoisesti? Tuossa ekassa vihreässä luke Business class, kuten näkyy, tokassa ei ole mitään "erikoista". Lastenosasto on toisena oleva vaunu, siinä on hahmo kyljessä. | ||||
|
10.04.2011 17:36 | Jarkko Korhonen | ||
| Lumet ovat tosiaan tehneet lähtöä noin viikon. Ja se näkyy. Uskelanjoki (Salonjoki) on taas päässyt uutisiinkin. | ||||
|
09.04.2011 00:14 | Jarkko Korhonen | ||
| Ja ennen kaikkea tuona maagisena v. 1988 porkkanoitakin vielä kulki. | ||||
|
07.04.2011 12:54 | Jarkko Korhonen | ||
| Näin. Tuosta voisi saada joitain pisteosia, joita voisi sijoitta täysin uudestaan rakennettuun vaunuun. | ||||
|
03.04.2011 10:45 | Jarkko Korhonen | ||
| Nuoko luukut tuulilasien välissä? Mitä ne ovat? Oletteko muuten koskaan tarkemmin ajatelleet noita 45 asteen kulmaan sijoittettuja kädensijoja keulassa? Ilman niitä tai jos ne olisivat eri asennossa, Sr1 olisi aika toisen näköinen. Tässä maalauksessa vieläpä ne viimeistelevät tuiman neuvostoilmeen (hyvässä mielessä). | ||||
|
01.04.2011 23:00 | Jarkko Korhonen | ||
| Kas, siellähän on Junttilan salama :) | ||||
|
01.04.2011 22:59 | Jarkko Korhonen | ||
| Keräsin aikoinaan rautatieaiheisen kokoelman. Säästössä se on toki edelleen. Nykyään postimerkkeilyni on passiivista merkkien talteenottoa ja säilytystä, ei metsästystä. | ||||
|
01.04.2011 22:13 | Jarkko Korhonen | ||
| Mistähän tuo kirjasintyyppi on valittu Sr1:n numeroille? Miksi ei ole käytetty samaa, kuten aikalaisissaan,mm. Sm1/2-kalustossa ja Dv12, siis ruuvattavia erillisiä numeroita. | ||||
|
01.04.2011 21:38 | Jarkko Korhonen | ||
| Tai ainakin v:sta 1903, jos se on valmistumisvuosi. | ||||
|
31.03.2011 17:10 | Jarkko Korhonen | ||
| Linkki korjattu. Jees, amatöörimoka minulta. | ||||