Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.11.2006 19:32 | Tapio Keränen | ||
| Kp = Karppi seisake rataosalla Tampere - Haapamäki? | ||||
|
19.11.2006 19:23 | Tapio Keränen | ||
| Aika tummiksi muuttuneet nuo HKL:n ratikat. | ||||
|
19.11.2006 19:21 | Tapio Keränen | ||
| Tuskin lienee Brödtorp? | ||||
|
19.11.2006 19:19 | Tapio Keränen | ||
| Onko tarkempaa tietoa tuon höyrynosturin/kaivinkoneen tyypistä ja vamistajasta valmistusvuosineen? | ||||
|
19.11.2006 19:17 | Tapio Keränen | ||
| Taitaa olla myöhemmin kesällä, ehkä heinäkuun loppupuolella, kasvillisuudesta päätellen. Halkohäkki on lisätty Pieksämäen kuvan jälkeen. Mahtaako Varkaudessa enää olla edes seitsemää henkilöstön edustajaa? | ||||
|
18.11.2006 21:58 | Tapio Keränen | ||
| Taidettiin niitä jossakin vaiheessa kutsua turbogeneraattoreiksi. | ||||
|
18.11.2006 20:20 | Tapio Keränen | ||
| No, itsepä näitä kuvia kyselit pari iltaa sitten. Etsin vielä lisää... | ||||
|
|
18.11.2006 20:18 | Tapio Keränen | ||
| Taitaa olla parikin turboa seassa. | ||||
|
18.11.2006 20:18 | Tapio Keränen | ||
| Myös sarjat Hk3 ja Hv4 saattaisivat sopia noiden tendereitten eteen. Miten olisi vielä Hk5? | ||||
|
18.11.2006 16:15 | Tapio Keränen | ||
| Käsittääkseni se on ollut asetyleeniä, jota valmistettiin VR:n omissa kaasutehtaissa kivihiilestä. | ||||
|
16.11.2006 07:46 | Tapio Keränen | ||
| Hätkähdyttävä kuva! Mahtaako kellään olla tietoa, tehtiinkö kiitojunanvaunujen ylimenosuojukset samaan aikaan näiden vaunujen kanssa vai olisiko ne siirretty vanhoista puukorisista matkustajavaunuista. Sellaisiahan oli joissakin paremman luokan vaunuissa jo vuosikymmeniä aikaisemmin. Matkustajat eivät ilmeisesti päässeet kuitenkaan liikkumaan kiitojunavaunustosta Dm4-moottorivaunuun ja päinvastoin, kun olisi pitänyt kulkea ohjaamon kautta. Oliko näin, ken muistaa? | ||||
|
13.11.2006 09:29 | Tapio Keränen | ||
| Aamuisin kouluun mennessä lähes aina vaihtoveturi (Vv15) oli töissä. Ilmeisesti iltapäivällä oli toinen vaihtotyörupeama. Aikanaan Sörnäisten liikenne kulki myös ratapihan läpi. SOK:n veturi näin pari kertaa liikkeellä. | ||||
|
|
13.11.2006 08:08 | Tapio Keränen | ||
| Oikeanpuoleisin raide johti SOK:n tehtaan pihalle. Siellä oli oma vaihtoveturi, 60-luvulla vihreä Bjurström ja loppuvaiheessa Kisko-Kalle. Tehtaan pihalla oli ainakin yksi vaihde. Lapsuudesta muistelen, että vasemmalle erkani pistoraide puutavaraliikkeen pihaan. Se katosi kaiketi 50-luvun loppuun mennessä. Muita puutavara- ja halkoliikkeitä oli "selän takana" Pasilaan johtavien kahden raiteen välissä Pasilan konepajan sivustalla Teollisuuskadun varrella. Helsingin Meijerin leipomosta levisi aamuisin tuoreiden leivonnaisten tuoksu, kunnes Sonera ja sen edeltäjät muuttivat HM:n tiloihin. Lisätuoksunsa ilmaan antoi tietysti myös tuo SOK:n kahvipaahtimo. | ||||
|
09.10.2006 22:53 | Tapio Keränen | ||
| Kuvansiirron kanssa tuli ongelmia. Pikkukuva on ihan muualta kuin Urjalasta. Saas nähdä, korjaantuuko. | ||||
|
09.10.2006 22:11 | Tapio Keränen | ||
| Pistin tänne kuvan parin vuosikymmenen takaa samalta paikalta, mutta eri suunnasta nähtynä. | ||||
|
|
09.10.2006 21:55 | Tapio Keränen | ||
| Lähtisin etsimään Urjalasta entisen pistoraiteen päästä. Kymmenen vuotta sitten rakennuksessa majaili T-maatalous korkean osan seinällä olleen kilven mukaan. | ||||
|
02.10.2006 19:31 | Tapio Keränen | ||
| Vanhassa Fo:ssa oli päädyissä tavanomaiset eteiset sivu- ja päätyovineen, päätyoven molemmin puolin vielä kapeat ikkunat kummassakin päädyssä. Konduktööriosastossa oli korotettu lattia ja kattokoroke, jonka päätyseinissä oli ikkunat kumpaankin suuntaan. Seuraavissa Fo-vaunuissa päätyikkunat olivat vain toisessa päädyssä. | ||||
|
19.09.2006 12:54 | Tapio Keränen | ||
| Hieno kuva! Raiteen 7 päästä pääsi ajamaan veturin raiteelle 8. Tässä ei ollut varsinaista veturin paluutietä. Sellainen oli kuvaajan selän takana paikallisjunaraiteiden 5 ja 6 välissä. Niiden eteläpäässä oli samanlainen järjestely kuin Turussakin. Raiteiden eteläpäässä paikkujen veturit pääsivät ajamaan saapuneen junan edestä pois. Raiteet oli yhdistetty kolmella aukiajettavalla Y-vaihteella. | ||||
|
18.09.2006 07:09 | Tapio Keränen | ||
| Salon kääntölavan pituus on 20,0 m. | ||||
|
11.09.2006 08:20 | Tapio Keränen | ||
| Puuistutukset ovat tulleet lisäksi, puinen sähköpylväs on poistettu ja matalat valaisintolpat on pystytetty aukiolle. Asematalon katolle on tuotu joitakin ilmastointipömpeleitä, varikon toimistorakennuksessa on välillä toiminut Finnairin kaupunkiterminaali, nyt ravintola Vltava, rakennukseen on tehty joitakin ulkoisia muutoksia ja tietysti itse talliosa (kuvan ulkopuolelta oikealta) on purettu. Edustan tavaralaituri on myös purettu. | ||||
|
24.08.2006 21:34 | Tapio Keränen | ||
| Vasemmalla vempun perässä näkyy olevan CEi-sarjan 1. ja 2. luokan päivävaunu. Lätät seisovat naperoraiteilla ja onpa junatoimistotornin takana yksi teräsvaunukin. Kaasupostien ohella raiteiden välissä luikertelevat mekaanisten johtojen kanavat puisine kansineen. Taidan toistaa itseäni, mutta tuohon kaikki Helsingin vaihteet olivat paikallisesti asetettavia, vain niiden lukitus ja opastimet oli keskitetty asetinlaitteista toimiviksi. Ruuhka-aikona vaihdemiehet joutuivat välillä juoksemaan limpunheittoon vaihteelta toiselle. | ||||
|
17.08.2006 07:32 | Tapio Keränen | ||
| Hieno kaksiakselinen lämpöeristetty säiliövaunu! Taitaa olla lisäksi lieskalämmitys. Olen tainnut kulkea (kaukaa) tällaisen herkun ohi sitä huomaamatta. Hyvä, Jorma, että olet tallentanut tällaisen harvinaisuuden ja julkaissut sen täällä meidän kaikkien ihailtavaksemme! Veikkaan, että bitumia tuossa on kuljetettu Semptalinin kattohuopatehtaalle. | ||||
|
14.08.2006 17:58 | Tapio Keränen | ||
| Opasteen kaataminen vaikuttaa melko abstraktilta puuhalta! | ||||
|
14.08.2006 17:53 | Tapio Keränen | ||
| Kyllä tämä on selvästi Em-vaunun käytävän puolen seinä: vasemmalla yksi kapea ikkuna ja muut kuusi leveitä ikkunoita. Cm:ssä on molemmissä päissä kapea ikkuna ja välissä viisi leveää ikkunaa. CEm:ssä on molemmissa päissä kapea ikkuna ja välissä kuusi leveää ikkunaa. | ||||
|
14.08.2006 17:27 | Tapio Keränen | ||
| Tämä on Cm eli ensimmäisen luokan makuuvaunu. | ||||
|
|
14.08.2006 17:26 | Tapio Keränen | ||
| Vaunun 2767 sarjatunnus on Em, siis toisen luokan makuuvaunu. | ||||
|
04.06.2006 06:44 | Tapio Keränen | ||
| Tanen kaipaama pohjakuva on nähtävillä kuvana 25877. Tuli melkein tippa silmään näistä kaiman kauniista mottikuvista. Tuohon aikaan jouduin itse tyytymään mustavalkokuvaukseen. Hienoa nähdä Dm4 värillisenä! | ||||
|
04.06.2006 06:38 | Tapio Keränen | ||
| Uskomattoman upea kuva! Todellista valojen, varjojen ja värien leikkiä. Kerrassaan taidetta! | ||||
|
15.04.2006 14:33 | Tapio Keränen | ||
| Sama päivä se oli, Mikko. Löysin muutaman kuvan Riston matkan varrelta ja ne varmistivat asian. | ||||
|
13.04.2006 11:22 | Tapio Keränen | ||
| Täytyypä kaivella kuva-arkista. Kyllä sieltä pitäisi löytyä jokunen kuva tästäkin tornista. | ||||
|
04.04.2006 20:07 | Tapio Keränen | ||
| Rohkenen veikata, että ikkunaluukkuvaunu on ollut 2014, koska siinä on samalaiset ikkunat kuin vaunussa 2013. Tällä puolella vaunua on ruotsinkieliset tekstit fascia-listassa: Internationella sovvagns- och europeiska expresstågsbolaget. Toisella puolella sama lienee ollut suomeksi: Kansainvälinen makuuvaunu- ja Euroopan pikajunayhtiö. Useissa suomalaistetuissa ravintolavaunuissa ylätekstit olivat ranskaksi. | ||||
|
02.04.2006 18:35 | Tapio Keränen | ||
| Itse asiassa vaunussa oli kierrejarru kummassakin päässä, joten sen perusteella ei vaunun päitä voi yksilöidä. Toisessa päässä ei näy olevan tuollaista työkalupakkia, joten laatikon olemassaololla tai puuttumisella voi erottaa vaunun päädyt toisistaan. | ||||
|
02.04.2006 17:43 | Tapio Keränen | ||
| Muuntajankuljetusvaunu Osg on tietääkseni vielä kirjoilla. Kotiasemana sillä on ollut vuosikaudet Seinäjoki. | ||||
|
01.04.2006 17:32 | Tapio Keränen | ||
| Itäpuolelle valmistui muistaakseni viime vuonna ylikulkusilta. Tasoristeys oli siihen asti ajoneuvokäytössä puolipuomein varustettuna. | ||||
|
31.03.2006 20:23 | Tapio Keränen | ||
| Vaaleankeltaisella Teknisellä Lipsahduksella kiertelin kuvausreissuilla vuosina 1973 - 1987. Valitettavasti ratavarren pujot ja muut risut eivät peittäneet riittävästi kulkupeliä. | ||||
|
28.03.2006 07:34 | Tapio Keränen | ||
| Aika vähiin jäi mottien kuvaaminen silloin, kun ne vielä kulkivat. Värikuviin ei juuri ollut varaa. Hienoa, että kaima on ottanut näin upeita kuvia niistä! | ||||
|
25.03.2006 23:10 | Tapio Keränen | ||
| Löysin kuvan Kupittaan vanhasta asemarakennuksesta. Se vaatii puhdistamista tomutäplistä. Pistä tänne, kun ehdin. | ||||
|
25.03.2006 22:54 | Tapio Keränen | ||
| Jro-opaste: seis! Vieläkö uusi jiitee tuntee järjestelyopastimen? |
||||
|
25.03.2006 22:51 | Tapio Keränen | ||
| Olipa kevättalven kaunein aamu täällä Helsingissä! | ||||
|
25.03.2006 22:50 | Tapio Keränen | ||
| Katsellaan myöhemmin sitä perjantaista 2026:n kuvaa. | ||||
|
25.03.2006 22:49 | Tapio Keränen | ||
| Jotakin kuvamäärityksissä taisi unohtua, kun kuvan ilmestyminen kesti, kesti, kesti... No tulihan se sieltä, vihdoinkin, mutta tuehan suurikokoisena. |
||||
|
25.03.2006 22:38 | Tapio Keränen | ||
| Pasilan alaratapihalla on viime päivinä näkynyt muutama Vokka lastattuina keltakeskiöisillä traktorinpyörillä. Olisivatkohan samaa kuljetuserää? | ||||
|
25.03.2006 22:36 | Tapio Keränen | ||
| Olisiko ameriikan kielellä Bill Hill? Tuskin tulee laskumäkeä, kun niistä tunnutaan luovuttavan tärkeämmilläkin liikennepaikoilla. |
||||
|
|
25.03.2006 13:48 | Tapio Keränen | ||
| Pikkukuva ilmestyi näkyviin. Dieselbitit taitavat hipsiä tänään hitaasti? | ||||
|
|
25.03.2006 13:47 | Tapio Keränen | ||
| Pikkukuva vaihtui. Iso on kiinni jäätyneessä ruuvikytkimessä? Vaihtunee aikanaan? | ||||
|
|
25.03.2006 13:41 | Tapio Keränen | ||
| Kuvan vaihto on tuskallista. Saas nähdä, onnistuuko! | ||||
|
|
25.03.2006 13:31 | Tapio Keränen | ||
| Kuvalla on kokoa 143 kt. Ei vain tunnu siirtyvän tänne. Yritän uudelleen. | ||||
|
22.03.2006 08:00 | Tapio Keränen | ||
| Vaununa näkyy olevan tavallinen Hdk, sivulaita alhaalla. Olisiko sen lattialle asennettu kiskot eli U-raudat säiliöiden pyörien alle? | ||||
|
21.03.2006 07:37 | Tapio Keränen | ||
| ...ja Tikkurilan väritehtaan pellavansiemensäiliötornit yhä pystyssä. Niistä pikkupoikana tiesi junalla kotiin palatessa, että kohta ollaan kotona Helsingissä. | ||||
|
21.03.2006 07:29 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos Antille vuosilukuhuomautuksesta. En muista kirjoittaneeni sitä noin (2068). Fiksu tietokone ehkä ajattelee enemmän tulevaisuutta kuin "kaukaista" menneisyyttä. Joskus näillä kiitopätkillä oli paljonkin vaunuja. Katsotaan, jos niistä löytyisi lisää julkaisukelpoisia kuvia! | ||||
|
|
20.03.2006 22:38 | Tapio Keränen | ||
| Kiitokset Juhalle teknisestä avusta! Pe-vaunuista kaksi, numerot 10051 ja 10052 olivat vaakalaudoitettuja, muut pystypaneloituja ja tietysti maalattu postin oranssilla. Tässä vaiheessa vaunu oli jo uransa loppusuoralla, numerosta ensimmäinen ykkönen oli jo joutunut muualle turvaan. | ||||