Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.09.2005 07:40 | Tapio Keränen | ||
| Niinpä pääsi tapahtumaan. Kiitos huomautuksesta! Oikea päivä on 8.8.1995. Korjataan! | ||||
|
08.09.2005 07:25 | Tapio Keränen | ||
| Se on Vk3 456. | ||||
|
01.09.2005 09:54 | Tapio Keränen | ||
| Ikkunajaon perusteella vaunu voisi olla kaksikselinen D-sarjan II luokan vaunu, yksinäinen käymälän ikkuna keskellä vaunua, tosin asematalon puolella. Tällä puolella olisi ollut paikka kamiinalle, mutta savutorvea ei näy katolla, joten vaunu on saattanut olla vain höyrylämmitteinen. Veikkaan rakennusajankohdaksi näin ilman lähdeaineistoa 1900-luvun alkuvuosia. Pyöräkertojen välissä näkyy kaasusäiliö vaunun valaistusta varten. | ||||
|
|
30.08.2005 22:54 | Tapio Keränen | ||
| Muistaakseni Iitat olivat alkuaikoinaan ennen Paikkuja Helsingin lähiliikenteessä. Asematalon itäinen päätyseinä viittaisi kovasti Kauklahteen, samoin asematalon taustalla nouseva maisema taloineen. Nykyinen erkkä on lähellä tuon ajan kaunista kioskirakennusta. | ||||
|
30.08.2005 19:57 | Tapio Keränen | ||
| Rakennelma näyttää kuormauslaiturilta, jolle kuorma-auto peruutetaan ja sen lavalta kipataan lasti alapuolella raiteella seisovaan avovaunuun. Yleensä tällaiselta laiturilta kipattiin syksyisin sokerijuurikkaita ja joskus irtaimia maalajeja. Vyörytyslaitoksella ymmärrän höyryveturien polttoaineenjakeluun liittyviä rakennelmia, joiden päälle kapearaiteisilla kuuppavaunuilla kuljetettiin hiiltä kipattavaksi tenderiin ja halkoja laukaistavilla puisilla häkkivaunuilla. | ||||