Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.10.2021 21:11 | Tapio Keränen | ||
| Kun kivet painetaan alas, pyörivätkö pyörät? | ||||
|
03.10.2021 21:10 | Tapio Keränen | ||
| On se vaan niin nätti! Taattua Johnin käsityötä. | ||||
|
29.09.2021 19:04 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Antti, huomautuksesta. Vaihdoin kuvan Orilammesta Otalampeen. | ||||
|
24.09.2021 18:05 | Tapio Keränen | ||
| Esko taitaa olla oikeassa ja kivisilta vasemmalla. | ||||
|
|
24.09.2021 11:35 | Tapio Keränen | ||
| Muistikuvani kertoo, että silloinen ykköstien kivisilta jää oikealle. | ||||
|
15.09.2021 21:03 | Tapio Keränen | ||
| Myös vaunut A 30 ja A 100 saivat uudet levyjarrulliset telit A7-telien tilalle. | ||||
|
15.09.2021 16:31 | Tapio Keränen | ||
| Mestarimallien tiedote innosti aamulla kaivamaan kuvan esiin arkistosta. | ||||
|
29.08.2021 23:39 | Tapio Keränen | ||
| Akseliväli 3,04 m, kokonaispituus 6,68 m. Eri akselivälejä on ollut 2,43 m, 2,44 m, 2,94 m, 3,02 m, 3,04 m, 3,05 m, 3,06 m, 3,07 m, 3,13 m, 3,65 m, 3,66 m ja 4,12 m. |
||||
|
29.08.2021 23:31 | Tapio Keränen | ||
| Hörykauden uskottavuudesta puuttuvat matkustajavaunujen kattosillat, myös postivaunusta. | ||||
|
29.08.2021 23:26 | Tapio Keränen | ||
| Onpa komea maisema! | ||||
|
29.08.2021 20:53 | Tapio Keränen | ||
| Oikea rautatie vai upeasti toteutettu pienoismalli? | ||||
|
|
29.08.2021 20:52 | Tapio Keränen | ||
| Ei saisi tuhlata polttoainetta. Upea kuva, Jussi! | ||||
|
28.08.2021 12:13 | Tapio Keränen | ||
| Riihimäki? | ||||
|
26.08.2021 12:23 | Tapio Keränen | ||
| Ja kohta kääntösillalla Sn 25. | ||||
|
25.08.2021 12:16 | Tapio Keränen | ||
| Ruokosaaren seisake sijaitsi kuvan oikean laidan tienoilla. Hieno kuva! | ||||
|
17.08.2021 20:29 | Tapio Keränen | ||
| Erillisiä otetankoja käytettiin ruotsalais-Gb-vaunuissa 57251 - 57600 vuonna 1952. Näissä Gbr-vaunuissa oli ruotsissa valmistettu aluskehys sekä teräspylväät vaununkorin tukena. Ymmärtääkseni Pasilan konepajassa rakennettiin vaunujen puuosat. Rullalaakeroituja puupylväisiä Gbr-vaunuja rakennettiin Pasilan konepajassa vuonna 1946. Ruotsalaisvaunujen päätyjen Z-oterauta oli sijoitettu ylemmäksi ja pyöreä otetanko likimain samalle korkeudelle kuin tavallisissa Gb-vaunuissa ollut Z-rauta. | ||||
|
09.08.2021 19:36 | Tapio Keränen | ||
| Neljä vuotta aikaisemmin Halikossa ole kuvannut samat makasiinit. Kiitos oikaisusta! | ||||
|
08.08.2021 21:05 | Tapio Keränen | ||
| Jos en aivan väärin muista, junan vasemmalla puolella oli hevostalli ja laitumella usein hevosia. | ||||
|
01.08.2021 20:52 | Tapio Keränen | ||
| Punaiseen verrattuna aneeminen. | ||||
|
30.07.2021 10:32 | Tapio Keränen | ||
| Muutin kuvauspaikan Porvooksi. Kiitos tiedoista! | ||||
|
|
29.07.2021 21:20 | Tapio Keränen | ||
| Kuvan tekstissä on Hinthaaran perässä kysymysmerkki. Siis tieto kuvauspaikasta on epävarma. Porvoossakin kävin samana päivänä. | ||||
|
25.07.2021 23:08 | Tapio Keränen | ||
| Olen miettinyt, miten kaksiakseliset alatelit on laakeroitu pääteliin, jotta vaunu kykenisi kulkemaan tiukemmistakin kaarteista. | ||||
|
25.07.2021 15:20 | Tapio Keränen | ||
| Aivan upeaa! | ||||
|
24.07.2021 18:05 | Tapio Keränen | ||
| Ikkunajako sopisi DE-sarjaan. | ||||
|
21.07.2021 21:26 | Tapio Keränen | ||
| Mikko oli tarkkana. Vaunu on Geoab 12208. | ||||
|
13.07.2021 16:15 | Tapio Keränen | ||
| Muistaakseni oli Fujichromea ja kinokokoa. | ||||
|
08.07.2021 18:55 | Tapio Keränen | ||
| Kaikki muuttuu koko ajan. Olen varma, että vuonna 2071 ihmetellään, että onpas ollut merkillistä 50 vuotta sitten. Onneksi tästä ajasta on paljon hyviä kuvia! | ||||
|
23.06.2021 19:46 | Tapio Keränen | ||
| Kolmiakseliset telit olivat vaunussa vielä kesällä 1971. | ||||
|
17.06.2021 14:34 | Tapio Keränen | ||
| Kattokalusteiden puolesta takana näkyvä vaunu voisi olla A 91. | ||||
|
13.06.2021 20:56 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Teemu! Kartasta katsottuna olet varmaankin oikeassa. Silloin Kotkaniemi näkyisi veturin etupään oikealla puolella. | ||||
|
28.05.2021 06:20 | Tapio Keränen | ||
| Hieno, havainnollinen kuvasarja! | ||||
|
22.05.2021 22:24 | Tapio Keränen | ||
| Ehkäpä tämä on Ahtiala. | ||||
|
18.05.2021 19:40 | Tapio Keränen | ||
| A 17 alkaa jo olla melko iäkäs. Muistaakseni näin sen ensi kerran keväällä 1964 Pasilan konepajan aidan takana vaaleansiniseksi maalattuna. Se viihtyi pitkään pajalla, ennen kuin se punaisena pääsi töihin. Lapsuudesta ja nuoruudesta tuttu penger. Joskus 60-luvun alussa vietin unettoman kesäyön sukulaismiehen mökkilaiturilla seuratessani yöllistä vilkasta tavarajunaliikennettä. Trumannit louskuttelivat pitkien tavarajunien kanssa. Ristojakin näki välillä, samoin muutama Jumbo. Vaikutti siltä, että suurimmalla osalla junista oli kohtaus Leppälahdessa. Yön hiljaisuudessa kuului, kun juna lähti liikkeelle Vaajakoskelta. Sielläkin taisi olla kohtauksia. On siinä saanut Leppälahden asemamies kiitää resiinan kanssa ratapihan päästä päähän vaihteita kääntämään. Junanlähettäjä ei todennäköisesti ehtinyt vaihteille, kun oli huolehdittava puhelinilmoituksista ja käsiopasteiden annosta junille. |
||||
|
13.05.2021 17:14 | Tapio Keränen | ||
| Museon kokoelmiin pääsee turhan usein erikoisuuksia. Olisi järkevämpää kunnostaa museoesineiksi eri aikakausien tavanomaisimpia vetureita ja vaunuja. Tietysti olisi pitänyt säilöä ensimmäinen veturi ja ensimmäisistä vaunutyypeistä edes jokin matkustajavaunu ja pari tavaravaunua. Hylkäykset tapahtuivat tietysti pula-aikaan ja kaikki raaka-aine, ainakin metallit, piti ottaa tarkoin talteen. Onneksi sentään rakennettiin aika hienoja pienoismalleja konepajojen oppilastyönä. Toivottavasti edes ne kyetään pitämään kunnossa. | ||||
|
13.05.2021 06:44 | Tapio Keränen | ||
| Postimuseon kuva on hieno, mutta sen vieressä oleva kuvateksti ei millään tavalla liity oheiseen kuvaan ja postivaunutyyppiin. Kuvassa on Pietarin rataa varten vuosina 1892 ja 1894 rakennettu suurikokoinen telipostivaunu. Vaunujen numerot olivat 9997 - 10000. Kokonaispituus oli 14,8 metriä. Mikähän mahtaa olla telityyppi? Vuosien mittaan korit rakennettiin uudelleen ja alle vaihdettiin A3/A6-tyyppiset telit. Loppuaikoina vaunujen sijoittelu oli: 9997 Jy - Äki, hylkäys 1960; 9998 Jy - Hpk, hylkäys 1952; 9999 Ilm varavaunu, hylkäys 1960; 10000 Pri varavaunu, hylkäys 1960. |
||||
|
01.05.2021 18:05 | Tapio Keränen | ||
| Humppilan gabariittimitta näkyy kuvassa http://vaunut.org/kuva/146984?a=1. | ||||
|
|
01.05.2021 15:39 | Tapio Keränen | ||
| Kuvasin Humppilan lisäksi Jokioisilla ja Forssassa. Täytyypä etsiä tuon reissun kuvia. | ||||
|
20.04.2021 07:14 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Teppo! Katsoin raiteet sillslta otetusta kuvasta. Olet oikeassa: Hankoon menevä kiskobussijuna oli raiteella 6. Käytän raiteiden numeroina kuvassa näkyviä numeroita. | ||||
|
13.04.2021 20:58 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos asiantuntijoille! Tämä on Myllyojan asemarakennus kadun puolelta. Samat pyykit kuivuivat narulla. | ||||
|
|
13.04.2021 17:36 | Tapio Keränen | ||
| Samalla reissulla kuvasin myös Myllyojan asemarakennuksen. Se on erilainen. | ||||
|
13.04.2021 06:31 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Heikki! Korjaan kuvauspaikan Veitsiluodoksi. | ||||
|
11.04.2021 16:53 | Tapio Keränen | ||
| Kuvan oikea kuvauspäivämäärä lienee 29.5.1979. | ||||
|
11.04.2021 16:08 | Tapio Keränen | ||
| Kuvassa http://vaunut.org/kuva/81344?paik=Kokem%C3%A4ki+%28uusi%29&tag0=17%7CRautatieinfra%7CVeturitalli moottorivaunu oli lähdössä tallilta. Kuvassa http://vaunut.org/kuva/106952?paik=Kokem%C3%A4ki+%28uusi%29&tag0=1%7CDv12%7C2759 juna oli lähtövalmiina Peipohjan kakkosraiteella. |
||||
|
06.04.2021 20:34 | Tapio Keränen | ||
| Sääkuva. | ||||
|
06.04.2021 12:11 | Tapio Keränen | ||
| BOk oli mukana monessa johdonvetojunassa. Johdot vedettiin oikealla olevan puukehikon yli johdonvetovaunuston työskentelytasolle. | ||||
|
05.04.2021 21:14 | Tapio Keränen | ||
| Pisimmän aikaa kulkulupia myönsivät Esko Rydenfelt ja Veikko Karjanmaa. | ||||
|
|
05.04.2021 17:33 | Tapio Keränen | ||
| Kyllä tuohonkin aikaan radalla kulku oli kielletty tai siihen piti olla lupa. Kävin vuodenvaihteessa lunastamassa rautatiehallituksesta radallakulkuluvan. Se oli kuvalla varustettu paperikortti, joka sujautettiin muovikoteloon. Minulla oli monta vuotta lupa kaikille radoille ja seurueelleni. Useimmiten seuralaisillani kullakin oli oma radallakulkulupa. Asemalle saavuttuamme kävimme ilmoittautumassa asemapäällikölle tai suorittajalle ja usein saimme ohjeeksi varoa junaliikennettä. Lopuksi kävimme vielä kertomassa poistumisestamme. Sähköjunaliikenteen laajentuessa radallakulkulupia ei enää myönnetty. Kulkuluvan uusimiseen piti varata runsaasti aikaa, kun luvan myöntäjillä riitti juttua pitkäksi toviksi. Myöhemminkin kadulla tavatessamme Veikko K. kyseli harrastuskuulumisia. | ||||
|
|
05.04.2021 14:27 | Tapio Keränen | ||
| Tämä on Ylä-Savo -toivesarjan viimeinen kuva. | ||||
|
04.04.2021 19:20 | Tapio Keränen | ||
| Allach meitä siunatkoon uusilla vetureilla! | ||||
|
04.04.2021 19:18 | Tapio Keränen | ||
| Timolle tiedoksi: En ole ollut VR:llä töissä, vaan kiinnostukseni rautateihin syttyi jo pikkupoikana. Ajauduin pienoisrautatieharrastajaksi ja pian myös rautatieharrastajaksi. Työelämässä toimin sähköinsinöörinä yksityisen yrityksen palveluksessa. Hyvien harrastajakavereiden kanssa lomilla kiersimme Suomea ja kuvasimme junia ja liikennepaikkoja sekä niillä olevia rakennelmia. Opiskeluaikojen rahapula näkyy mustavalkoisina kuvina. Värifilmi oli kovin kallista. Myöhemmin, kun rahaa oli vähän enemmän käytettäväksi, kuvasin myös väridioja. Värinegatiivifilmeihin en ollut tyytyväinen. Nykyisin kuvaan digipokkarilla - tietysti värikuvia. | ||||
|
03.04.2021 14:53 | Tapio Keränen | ||
| Kuvasta http://vaunut.org/kuva/146438?a=1 maantieajoneuvo lienee helpompi tunnistaa. | ||||