Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.01.2021 15:24 | Tapio Keränen | ||
| Rakennus on purettu http://vaunut.org/kuva/43308?t=osuuskaup. | ||||
|
25.01.2021 13:59 | Tapio Keränen | ||
| Olisikohan työkoneesta vähän vanhempana ja varusteltuna voinut tulla http://vaunut.org/kuva/145095?a=1? | ||||
|
22.01.2021 20:40 | Tapio Keränen | ||
| Postilaitoksen listan mukaan vaunut kokivat loppunsa seuraavasti: 9947 tuhoutui välillä Lh - Ha 1948, aluskehys Pe-vaunuun 10058 vuonna 1952, hylätty 1972; 9948 paloi Suistamolla 16.3.1942; 9949 siirrettiin Lh - Ha välille, hylättiin 1950, aluskehys Pe-vaunuun 10059 vuonna 1952, hylätty 1972; 9950 toimi välillä Jns - Kon, museovaunuksi 14.11.1955; 9951 toimi välillä Ikr - Hma, hylättiin 1950; 9952 tuhoutui Tuntrossa 1944. |
||||
|
22.01.2021 20:24 | Tapio Keränen | ||
| Jossakin vaiheessa vaunu 9992 oli nimetty postivaunuksi Helsinki - Kerava välille. Vaununkori on rakennettu uudelleen vuonna 1934. Postilaitoksen listan mukaan vaunu on hylätty vuonna 1956. | ||||
|
22.01.2021 20:00 | Tapio Keränen | ||
| Gep 30'908 oli rakennettu Pasilan konepajalla vuonna 1945 Hd-vaunun 155'532 alustalle vuodelta 1923. | ||||
|
21.01.2021 15:30 | Tapio Keränen | ||
| Onko tuolla ylhäällä sillalla raiteita? Etelässä ollaan: taloissa ikkunaluukut. | ||||
|
14.01.2021 00:02 | Tapio Keränen | ||
| Onko rakennus vielä paikallaan? | ||||
|
14.01.2021 00:01 | Tapio Keränen | ||
| Oliko vaunujakin perässä? | ||||
|
12.01.2021 16:35 | Tapio Keränen | ||
| Kuva http://vaunut.org/kuva/60436 viittaa Timon mainitsemaan radio-ohjelmaan. Silloin vierailimme ensi kertaa Jokioisten radalla yhdessä P.T.J. Koskisen kanssa. | ||||
|
09.01.2021 16:45 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Olli, paikannuksesta! | ||||
|
09.01.2021 16:33 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Eljas, BT-vaunujen sisustuspiirroksista! Näistä selviää, miksi ikkunoita ja ovia on ummistettu ja kuormausovia lisätty. | ||||
|
08.01.2021 23:57 | Tapio Keränen | ||
| Korjasin vuoden 1967:ksi. | ||||
|
|
08.01.2021 14:52 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Hannu, vihjeestä! Loin kuvasarjan "Kamiinapuuvaunuja". | ||||
|
07.01.2021 07:00 | Tapio Keränen | ||
| Ggh-vaunuissa esiintyi sekä paneliseiniä että levyseiniä, joskus jopa samalla seinällä vuorotellen. | ||||
|
01.01.2021 15:24 | Tapio Keränen | ||
| Kovin ovat säistyneitä. | ||||
|
23.12.2020 15:10 | Tapio Keränen | ||
| Jos tuosta tekisi tarkan pienoismallin, katsojat utelisivat suorakulman puutetta. | ||||
|
22.12.2020 21:30 | Tapio Keränen | ||
| Oma veikkaukseni on HELSINGIN MAITOASEMA. Veturina K3, kun höyrykupu on ennen hiekkakupua. | ||||
|
19.12.2020 15:34 | Tapio Keränen | ||
| Ikkunaluukkuvaunun sarjaksi veikkaan Di, myöhemmin Ci. | ||||
|
19.12.2020 06:53 | Tapio Keränen | ||
| Esan ihmettelyyn johtokanavan kojuista päättelin, että kiristinlaitteet on suojattu kojuilla. | ||||
|
18.12.2020 15:23 | Tapio Keränen | ||
| Matkustusluokkamuutoksen 3.6.1956 jälkeen roomalaiset kolmoset poistettiin 2. luokan vaunuista, kuten näistä Ek-sarjan vaunuista. | ||||
|
17.12.2020 14:39 | Tapio Keränen | ||
| Vaunussa vielä rullalaakeroidut A7-telit. Katolla näkyy kansainvälisistä tuttu T-savutorvi sekä hätäjarruputki. Olikohan ulkoseinät maalattu sinisiksi kuvausaikaan? Vasemmalla kurkistelee KCik. | ||||
|
17.12.2020 07:12 | Tapio Keränen | ||
| Arvelen vaunun olevan venäläistä alkuperää 1900-luvun alkuvuosilta. | ||||
|
12.12.2020 14:27 | Tapio Keränen | ||
| Kuljetus ei taitaisi onnistua enää nykyisten ajolankojen alla? | ||||
|
11.12.2020 20:35 | Tapio Keränen | ||
| Otaksun, että ansakset kiristettiin, kun vaunun kori sisustuksineen oli valmistunut aluskehyksen päälle. Ehkä myöhemmin vielä konepajakorjausten yhteydessä, jos sivupalkki oli alkanut painua notkolle. | ||||
|
11.12.2020 20:31 | Tapio Keränen | ||
| Taitavat kattokorokkeen, lanterniinin, ikkunat olla ummessa. Muutenhan pitäisi näkyä kaasulampun varsi silloin, kun se osuu ikkunan kohdalle. | ||||
|
|
11.12.2020 13:13 | Tapio Keränen | ||
| Haaleat maalatut merkinnät käsitykseni mukaan ovat ylärivissä III ja alarivissä P90M eli matkustusluokkatunnus ja istuinpaikkojen määrä. Vaunun numeron yläosa jää määränpääkilven peittoon. Käytetyn filmin laadusta riippuen eri värien toisto mustavalkoisessa kuvassa voi vaihdella. Ortokromaattinen filmi toistaa punaisen lähes valkoisena ja valkoisen, johon heijastuu esimerkiksi taivaan sineä, tumman harmaana. Niinpä joissakin vanhoissa Majakka ja Perävaunu -elokuvissa ihmetyttää Suomen lippujen käyttö. Tanskan lippujahan ne olivat. Ristikin oli kovin laiha. Toisaalta merkinnät maalattiin ruskeasta pohjasta selvästi erottuvalla värillä, joka ei kuitenkaan mustavalkokuvassa kovin hyvin erotu. Merkinnöissä oli alkuaikoina hienot maalatut varjot alla ja oikealla. |
||||
|
09.12.2020 08:10 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Esa, oikaisustasi. Korjasin kuvatekstin. | ||||
|
07.12.2020 16:36 | Tapio Keränen | ||
| Missähän vaiheessa litteraan on loppuun lisätty z? Siis Gmz. Vilkaise kuvaa http://vaunut.org/kuva/17772?u=701&tag0=11%7CGmz%7C | ||||
|
06.12.2020 08:02 | Tapio Keränen | ||
| Eis-vaunun kuormausovet olivat leveämmät ja ikkunoiden yläosat olivat avattavat, ns. terveysikkunat. | ||||
|
06.12.2020 00:10 | Tapio Keränen | ||
| Melko järjellinen linja: Kauklahti - Vihti - Karkkila - Forssa - Huittinen - Kokemäki. Pitäisikö toteuttaa lähivuosina? | ||||
|
06.12.2020 00:04 | Tapio Keränen | ||
| Hyvä, pojat! Historian siipien havinaa. Onneksi meillä on nyt metrijärjestelmä. | ||||
|
05.12.2020 23:59 | Tapio Keränen | ||
| Tässäkin kuvassa näkyy kaksi Ek-vaunua, joissa oli sekä avattavia että kokolasi-ikkunoita. Noita kiinteitä ikkunoita oli aika monessa Ek-vaunussa. Olen yrittänyt selvittää, missä vaunuissa käytäntöä on sovellettu ja ovatko kiinteät ikkunat aina olleet samoilla sijoilla. | ||||
|
05.12.2020 23:48 | Tapio Keränen | ||
| Upeita kuvia, Jyrki! | ||||
|
05.12.2020 23:34 | Tapio Keränen | ||
| Takimmainen vaunu näyttää olevan Sfc 15'565 lipeänkuljetusvaunu. Säiliö näyttää paikallisen nikkarin tekemältä, mutta Pasilan konepaja on ilmoittanut vaunun valmistuneen 1947. Aluskehyksen pituus oli 8,000 metriä, puskintenpäitse 9,180 metriä. Kokonaisakseliväli oli 5,290 metriä ja säiliön tilavuus 16 m³. Vaunussa oli vipu- ja ilmararru sekä läpi menevä höyrylämmitysjohto. Lähempi vaunu Sfc 15'575 valmistui liikenteeseen vuonna 1955 Pasilan konepajalta. Säiliön oli valmistanut Lappeenrannan konepaja. Aluskehyksen pituus oli 9,000 metriä, pituus puskintenpäitse 10,180 metriä, kokonaispyörästönpituus 5,290 metriä. Säiliön tilavuus oli 16 m³. Vaunun aikaisempi numero oli 15'619. |
||||
|
04.12.2020 21:44 | Tapio Keränen | ||
| Suunnittelun lähtökohtana on ollut höyryveturi: kattilan tilalle muuntaja ja sylinterien tilalle sähkömoottori. Kankivälitys oli jo tuttua höyryveturitekniikkaa. Kuljettajan hytti kattilan, ei vaan muuntajan taakse. Kokonaisuuden muotoilu oli ainakin mielenkiintoinen. | ||||
|
03.12.2020 21:50 | Tapio Keränen | ||
| Aluskehys vanhasta lanterniinivaunusta. | ||||
|
01.12.2020 22:24 | Tapio Keränen | ||
| Valitettavasti Tavastilasta ei tähän mennessä ole tullut vastaan yhtään näppäilemääni kuvaa. Olen käynyt siellä 4.9.1983, mutta skannaukseni ei vielä ole edennyt sinne asti. | ||||
|
30.11.2020 11:13 | Tapio Keränen | ||
| Not-vaunujen aluskehys muistuttaa enemmänkin Po-sarjan postivaunujen aluskehykseltä. Jäykisteansas ei sovi R-sarjan ravintolavaunujen aluskehyksissä käytettyyn malliin. | ||||
|
29.11.2020 16:48 | Tapio Keränen | ||
| Kuvan http://vaunut.org/kuva/58095?t=Breda yhteydessä on enemmän moottoritietoa. | ||||
|
|
29.11.2020 16:11 | Tapio Keränen | ||
| Porkkanoissa oli italialaisvalmisteiset Bredan dieselmoottorit, jotka suojaamattomina eivät pitäneet Suomen talvesta. Koteloimalla ne alkoivat toimia vähän paremmin. | ||||
|
28.11.2020 19:49 | Tapio Keränen | ||
| Matkustajavaununa kuvassa http://vaunut.org/kuva/143717?a=1. | ||||
|
28.11.2020 19:48 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Esa, tiedoista! Virkatarvevaununa kuvassa http://vaunut.org/kuva/143725?a=1. | ||||
|
Kuvasarja: Talma 1968 |
26.11.2020 14:28 | Tapio Keränen | ||
| Kannattaa lukea Kurtin mainitsema Talman historia. Vanhoista kartoista näkyy laiturin sijainti. http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/ | ||||
|
25.11.2020 15:04 | Tapio Keränen | ||
| Alex, olet varmaan oikeassa. | ||||
|
24.11.2020 15:10 | Tapio Keränen | ||
| Kurt ei mainitse postivaunuja. Raiteella 1 kolmas vaunu kattokalusteiden perusteella voisi olla lyhyt postivaunu. Raiteella 3 ainakin seitsemäs vaunu on lanterniinikattoinen postivaunu. Kuudes vaunu voisi olla Fo. Raiteella 5 kolmas vaunu on avosillallinen postivaunu, katolla ruotsalais-amerikkalaiset tuulettimet. Neljäs vaunu on Fo. |
||||
|
24.11.2020 14:22 | Tapio Keränen | ||
| Tänään 24.11.2020 kansallisarkistossa vieraillessani selvisi, miten peltivuoratut CIWL:n ravintolavaunut Suomessa oli maalattu: ulkoseinät tummansinisiksi, tekstit ja merkinnät keltaisiksi, katto valkoiseksi. Toisella puolella fascialistan teksti oli ruotsiksi: INTERNATIONELLA SOFVAGN~ OCH EUROPEISKA SNÄLLTÅGSBOLAGET. Teksti modernisoitiin 31.3.1922 alkaen SOVVAGN~... Toisella puolella alatekstit keltaisella: WAGON~RESTAURANT ja RESTAURATIONSVAGN. Vuoden 1927 lopulla vanhat ravintolavaunut olivat loppuunkuluneita ja ryhdyttiin vaihtamaan vähän uudempiin. Vuonna 1928 liikenteesiin otettiin Pariisissa vuonna 1904 valmistuneet teak-koriset ravintolavaunut, joille Suomessa annettiin numerot 2011 - 2015. Heti alkuvuodesta 1928 yhtiö totesi, ettei viisi vaunua riitä ja hankitiin Pariisista vielä yksi vaunu, jonka numeroksi vaihdettiin 2016. Se oli rakennettu Pariisissa vuonna 1913. |
||||
|
23.11.2020 14:36 | Tapio Keränen | ||
| Tarkoittanet, Teppo, Po-vaunun A11-teliä. | ||||
|
|
23.11.2020 14:16 | Tapio Keränen | ||
| Veikkaan, että Go-vaunun keskiosaa ei ole tarvinnut maalata mustaksi. Siitä ovat pitäneet huolen täytössä roiskahdellut öljy ja sen likaantuminen. Kuvassa väriraja vaikuttaa lähes harkitulta. | ||||
|
21.11.2020 23:09 | Tapio Keränen | ||
| Jos en aivan väärin muista, vaunut työnnettiin Tottolasta Saloon ja edelleen radanoikaisutyömaalle. | ||||
|
20.11.2020 23:50 | Tapio Keränen | ||
| Valmistusvuosi lienee ollut aikaisemmin. Todennäköisesti vaunu on siirretty Suomen liikenteeseen 1938 ja muutettu leveäraiteiseksi. | ||||
|
20.11.2020 20:18 | Tapio Keränen | ||
| Pinnapyörät ovat edellenkin yleisiä polkupyörissä. Rautatievaunuiisa käytettiin puolapyöriä sekä vanhempia tähtipuolapyörä http://vaunut.org/kuva/14341?t=t%25C3%25A4htipuola sekaisin eri vaunutyypeissä, varsinkin vanhemmissa tavaravaunusarjoissa. Puukorisissa matkustajavaunuissakin näki silloin tällöin puolapyöriä jossakin pyöräkerrassa. Puolapyörien esiintyminen väheni uusien vaunujen myötä. Vuosituhannen vaihteeseen mennessä ne taisivat kadota kaupallisesta liikenteestä. Viimeiset puolapyörävaunut taisivat olla 12-akseliset suurkuormavaunut, joissa kaikki pyöräkerrat olivat sellaisia. | ||||