3560-122865 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 03.02.2018 21:03 Tapio Keränen  
  Moottorivaunun sarjatunnus on Dm4.
kuva 02.02.2018 23:09 Tapio Keränen  
  Kyllä vaunussa on jarruvipu, joka on painettu melko alas jarruttamaan vaunu paikalleen.
kuva 02.02.2018 17:26 Tapio Keränen  
  Esa on oikeassa. Sormeni eksyi naapurinäppäimelle. XG on oikea sarjatunnus.
kuva 02.02.2018 13:03 Tapio Keränen  
  Vaunun oikealla puolella näkyy vähän Kisko-Kallea. Edellisenä kesänä Porvoossa oli Trr-Lko 20. Oikealla on vaunun XF 04469 päätyä.
kuva 27.01.2018 21:52 Tapio Keränen  
  Pienoismallihyllyssäni näkyy olevan sama veturi H0-koossa Rivarossin valmistamana.
kuva 25.01.2018 17:28 Tapio Keränen  
  Yksityiskohdiltaan ravintolavaunu ei vastaa 2002:n tuntomerkkejä. Voisiko sittenkin olla vaunu 2012? 2002 oli ulkoseiniltään peltivuorattu.
kuva 25.01.2018 13:18 Tapio Keränen  
  Selvä Jumbohan tämä on. Höyrykupu piipun takana ja vain pieni nousu käymälevyllä ennen sylintereitä. Siis K3 tai Tv1.
kuva 25.01.2018 08:31 Tapio Keränen  
  Näyttää työmaakopilta. Jäähdytysvaunu on leveämpi ja katto vähemmän kaareva.
kuva 23.01.2018 17:25 Tapio Keränen  
  Voisiko tämä kuva olla Martinniemen sahalta? Moni seikka täsmäisi siihen.
kuva 17.01.2018 21:36 Tapio Keränen  
  Kuvauspäivä: 1.6.1979
kuva 17.01.2018 21:35 Tapio Keränen  
  Kuvauspäivä: 1.6.1979
kuva 13.01.2018 19:36 Tapio Keränen  
  Kuvauspäivä: 1.6.1979
kuva 27.12.2017 21:01 Tapio Keränen  
  Veikkaan kuvauspäiväksi 29.5.1979
kuva 19.11.2017 21:02 Tapio Keränen  
  Töölön sokeritehdas ja sinne Helsingin ratapihalta johtanut kapearaiteinen tehdasrata lavettivaunuineen.
kuva 12.11.2017 20:04 Tapio Keränen  
  Kuvan veturi näyttää olevan "Jumbo" Tv1 (K3) numero 605.
kuva 03.11.2017 18:55 Tapio Keränen  
  Lähin vaunu näyttää sarjan E päivävaunulta.
kuva 25.10.2017 18:49 Tapio Keränen  
  Oikeanpuoleisessa pyöräkerrassa näyttäisi olevan yksitönkkäinen vipujarru. Klossi pilkottaa oikeanpuoleisimman miehen kyynärpään alla ja mahan edessä näkyy jarrun työntötanko. Vaunun ikkunoita on suurennettu alkuperäisistä.
Kuvasarja:
PoRhan lättähattu Konekapinassa 2017
 
 10.04.2017 22:37 Tapio Keränen  
  Niin se aika muuttuu. Ennen puhuttiin konikapinasta. Koneet ovat syrjäyttäneet konit.
kuva 15.02.2017 13:47 Tapio Keränen  
  Ensimmäinen vaunu näkyy olevan sarjaa CEi.
kuva 11.02.2017 20:36 Tapio Keränen  
  Vaunu valmistui Pasilan konepajalta vuonna 1958.
kuva 02.02.2017 20:37 Tapio Keränen  
  Näkyy olevan Pasilan lumiaura Etv-Rto-18.
kuva 02.02.2017 20:29 Tapio Keränen  
  Menneen ajan tunnelmaa. Asialliset kilvet - mustaa valkoisella. Vaunun sarjatunnus lienee Ei. Pasilan konepaja valmisti paikallisjunavaunut 22601 - 22641 vuonna 1939. Kuvan vaunussa 22604 oli pitkään kaasuvalaistus, mutta muutettiin sähkövalaistukseksi 1960-luvun lopulla. Kaasulamppujen ilmanvaihtimet katolla poistettiin ja reiät peitettiin metallikupeilla.
kuva 23.01.2017 23:33 Tapio Keränen  
  Vasemmalla taitaa näkyä M-sarjan soravaunun nurkkaa. Takana pilkottaa kapeakoppinen tekari. Hauskoja nuo rata-autot!
kuva 19.11.2016 23:24 Tapio Keränen  
  Rata jatkuu nykyisin suoraan pohjoisluoteeseen penkereellä oikealla näkyvän veden yli. Radan paikalla ratapihalla näkyvien vaunujen oikeasta päästä eteenpäin on Voikoskentie (tie 368). Muistan joskus (18.8.1966)päässeeni matkustamaan Dm4:n ohjaamossa Kouvolasta Mikkeliin vanhaa ratalinjaa pitkin, vaikkakin oikaisutyöt olivat jo käynnissä ja monella asemalla oli kohtauksia sora- ja muiden työjunien kanssa, monet höyryveturien (enimmäkseen Tr1) vetäminä.
kuva 18.11.2016 16:22 Tapio Keränen  
  Kiitos tarkkaavaisuudesta! Löysin kuvan oikean päivän.
kuva 14.11.2016 14:29 Tapio Keränen  
  Vaihdoin kuvan. Kiitos huomautuksesta!
kuva 13.11.2016 20:54 Tapio Keränen  
  Etenen kuvieni skannauksessa aikajärjestyksessä. Vuosi 1979 on pian vuorossa. Ei otokseni suuresti tästä poikkea, mutta on otettu lyhemmällä polttovälillä.
kuva 12.11.2016 17:47 Tapio Keränen  
  Kuvauspäivä 0n 1.6.1979. Minulla taitaa olla samasta junasta sekuntia tuoreempi otos.
kuva 12.11.2016 17:47 Tapio Keränen  
  Kuvauspäivä 0n 1.6.1979. Minulla taitaa olla samasta junasta sekuntia tuoreempi otos.
kuva 21.04.2016 22:14 Tapio Keränen  
  Tallissa näkyy olevan vain kolme veturisijaa. Kolme rakennettiin lisää myöhemmin. Vaihteelta 29 raiteet eivät jatku kovin kauas. Vanhaa Huutokosken linjaa seuraileva pistoraide puuttuu. Kaurosen rautakaupan varasto näkyy kovin himmeänä raiteen 24 varrella.
kuva 16.04.2016 16:40 Tapio Keränen  
  Katsoin ensin myös, että toisen koneen numero näyttäisi 779:ltä, mutta eihän se voi olla, kun suurinumeroisin paikku on 776. Jos en kovin pahasti erehdy, se voisi olla 775 ja kolmas vasemmalta 773. Häkellyttävän upea kuva!
kuva 15.04.2016 20:33 Tapio Keränen  
  Onko laiturilla pakaasivaunun rata?
kuva 15.04.2016 20:31 Tapio Keränen  
  Veturin perässä näyttäisi olevan P-sarjan lyhyt postivaunu, EF-sarjan yhdistetty III luokan päivä- ja konduktöörivaunu, kaksi DE-sarjan yhdistettyä II & III luokan päivävaunua, C-sarjan kolmiakselinen yhdistetty I & II luokan päivävaunu ja viimeisenä G-vaunusta muutettu Ge-sarjan matkatavaravaunu, jossa on myös päätyovet. Kolmas ja viides vaunu ovat veikkauksia. Mustien kirjojen piirroskuvat ovat paikoin melko viitteellisiä.
kuva 06.04.2016 16:01 Tapio Keränen  
  Laatta oli lumiaurassa Etv-Rto 101 Joensuussa elokuussa 1971.
kuva 30.03.2016 13:46 Tapio Keränen  
  Junassa näkyy olevan Po-sarjan postivaunu viimeisenä. Veikkaan, että juna on Helsingistä klo 15.05 lähtenyt H213 Toijalaan.
kuva 15.03.2016 18:41 Tapio Keränen  
  Onko välilaiturin päässä sivuraiteella Porvoon postivaunu?
kuva 31.12.2015 14:02 Tapio Keränen  
  Juoksupyörien läpimitta 1000 mm tai 800 mm, vetopyörien 2000 mm, laajuspyörien 1250 mm.
kuva 28.11.2015 22:13 Tapio Keränen  
  Kuvassa näkyvien rakennusten tekijät olivat itseni (asemarakennus, vaunuvaakakoju, halostuskatos) lisäksi P.T.J. Koskinen (veturitalli) sekä John Lindroth (rataosaston talli). Kuva-alueen vasemmalla puolen olivat Jorma Rauhalan tekemät meijerirakennus ja ylikulkusilta sekä Tapio Eonsuun tekemä tavaramakasiini. Vaihdekoppien tekijää en varmuudella muista. Taustamaiseman maalaajana kunnostautui Juhani Saloranta.
kuva 27.11.2015 23:48 Tapio Keränen  
  Kuten jokainen tunnistaa, Suvannon aseman esikuvana oli Savonlinnan asema 1960-luvun jälkipuoliskolla. Asemarakennus kattokoristeineen rakennettiin noudattaen Bruno Granholmin alkuperäispiirustuksia. Myöhemminhän ravintolan yläpuolelle sijoitettiin junahenkilökunnan yöpymistiloja ja kattoikkunarakenteita uudistettiin. Asematalon pienoismalli lahjoitettiin Suomen Rautatiemuseolle. Moni muu rakennus on yhä edelleen käytössä mm. Fremo-radan asemilla. Suvannossa suurin osa vaihteista oli itse viilattu kiskoprofiilista eikä niiden toiminta kaikissa tilanteissa ollut täysin moitteetonta. Kaiholla muistelen lukuisia ajoiltoja, varsinkin suomalaisella junakalustolla. Heikin vaunukalustoa on jälleen nähtävillä joulunäyttelyssä tänä viikonloppuna.
kuva 18.11.2015 22:54 Tapio Keränen  
  Lanterniinikattoinen vaunu vaalean värinsä puolesta vaikuttaa postivaunulta. Vaunussa näyttää olevan suora pääty ilman päätysiltaa. Päätysillallisessa vaunussa katto ulottuisi päätysillan ylle. Kysymyksessä voisi olla vaurioituneen vaunun tilalle rakennettu muunnosvaunu, jolloin päätysillat pois jättämällä sisätila saatiin suuremmaksi. Voihan se olla myös uudelleen rakennettu Pietarin-radan alunperin neliakselinen vaunu. Niitäkin rakennettiin uudelleen, kun korin puuosat vaurioituivat. Gb:n numero voisi pikemminkin olla 51729 ja valokaasuvaunun 030806.
kuva 18.11.2015 22:38 Tapio Keränen  
  Valkoisen vaunun käyttötarkoitus kävisi ilmi vinoraidan väristä: sininen raita olisi maitovaunun Gma tunnus ja punainen raita lihavaunun Gli tunnus. Näissä Ga-vaunuista muutetuissa elintarvikevaunuissa ei tietääkseni ollut jäähdytys- eikä lämmityslaitteita.
kuva 18.10.2014 22:54 Tapio Keränen  
  Vaunujen korit ovat käsittääkseni VR:n 100-vuotisjuhlien näyttelyjunasta, kolme alunperin puurakenteisten moottorivaunujen keveitä liitevaunuja, ilman ikkunoiden yläpuolella olevaa fascialistaa.
kuva 26.09.2014 23:27 Tapio Keränen  
  Junakulkutievaihteet olivat tuolloin paikallisesti asetettavia eli limpusta käännettäviä, mutta keskitetysti lukittavia lähimmältä asetinlaitteelta.
kuva 18.08.2014 14:27 Tapio Keränen  
  Täydet vaunut nostettiin vyörytyslaiturille sähkövintturilla ja teräsvaijerilla kaltevia kiskoja ylös. Muu toiminta tapahtuikin käyttäen lihas- ja painovoimaa. Tämä laitos on jäänyt minulta käymättä. Kiitos, Reino, hienoista kuvista!
kuva 21.07.2014 22:29 Tapio Keränen  
  Tämä Jaroslav taitaa olla eri Hasek kuin kunnon sotamies Svejkin kirjoittaja.
kuva 29.05.2014 15:46 Tapio Keränen  
  Tältä ison tallin luoteispuolen raiteelta saapuivat yleensä höyryveturit tallille täydennettyään vesi- ja polttoainevarastonsa. Moottoriveturi saapuivat isolle tallille vastakkaisesta suunnasta läpiajettavan pilttuun kautta. Kaakkoisraiteen varrella oli polttonesteen antopaikka.
kuva 25.04.2014 07:44 Tapio Keränen  
  Valitettavasti en ole koskaan nähnyt noita klapivaunun kattoluukkuja avattuina. Ilmeisesti luukut liittyvät vaunujen kuormaamiseen, kuten Heikki arvelee. Vaunun kyljessä on maalattuna teksti PORVOON ASEMA. Sarjatunnus on XG ja numero 04469. Seuraava, saksalaismallinen vaunu on XG 04653, olettaen, että samat virkatarvevaunut pysyivät asemalla vuodesta toiseen. Omat havaintoni ovat heinäkuulta 1967.
kuva 10.04.2014 20:51 Tapio Keränen  
  Olen kuullut Suomen kolmesta tähän asti toimineesta raitiotiestä Helsingissä (yhä edelleen), Turussa ja Viipurissa. Haukkavaaran raitiotie on jotenkin jäänyt huomioimatta. Minkähänlaista kalustoa siellä lienee liikkunut?
kuva 09.04.2014 22:18 Tapio Keränen  
  Vaunun aluskehystä on jatkettu (pidennetty) Pasilan konepajalla joulukuussa 1951. Ilmeisesti aluskehys ei alunperin ollut juuri säiliötä pidempi.
kuva 01.04.2014 00:19 Tapio Keränen  
  Ohhoh, aika kuluu ja vastausaika aina vain pitenee. Filminä oli tuohon aukaan yleensä Ilfordin FP4. Kuvien käpistelyyn käytin aikaa vievää, mutta käytännössä hyvin toimivaa Microsoftin Paintia naarmukorjailuun ja sävykorjailuun Nikonin omaa ohjelmaa. Lopputulos oli mielestäni kohtuullinen.
kuva 24.03.2014 23:38 Tapio Keränen  
  Hämmästyttävää historiaa! En tuosta näkymästä muista juuri mitään, vaikka tuolla olin minäkin keskittyen höyryveturien kaitafilmikuvaukseen. Mahtavaa, että Ilkka on saanut vangituksi tuollaisen vaunuhistoriallisen hetken! Pian tuon jälkeen katosivat Esson kilvet vaunujen kyljistä ja kaksiakseliset Gnz-vaunut muutenkin.
<<   >>