Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.03.2019 09:03 | Tapio Keränen | ||
| Teppo, kiitos terävästä huomiosta! Korjaan sarjatunnuksen. | ||||
|
19.03.2019 18:13 | Tapio Keränen | ||
| Upea kuva menneiltä ajoilta! | ||||
|
|
19.03.2019 18:11 | Tapio Keränen | ||
| Kuvan oikeassa laidassa Ek (E)- vaunun ja Em-vaunun välissä taitaa olla 12 m pitkä höyrykattilavaunu sarjaa Gå. Savupiippu on taitettu pitkälleen katolle. Vaunun telit taitavat erottua kuvasta. | ||||
|
24.01.2019 12:41 | Tapio Keränen | ||
| Finnjetilläkin pääsi matkustamaan vielä runsaat 20 vuotta. | ||||
|
23.01.2019 20:26 | Tapio Keränen | ||
| Torilla rillirataakin. | ||||
|
18.01.2019 17:46 | Tapio Keränen | ||
| Sivun 452 taulukosta 5 Ha löytyy aivan alalaidasta. Kurt tarkoittanee kaksikerroksista Hab-vaunua. Hae-vaunu on minulta jäänyt huomaamatta. | ||||
|
15.01.2019 16:35 | Tapio Keränen | ||
| Korjauksena Reinon tekstiin: Svsa-vaunuun mahtui kolme säiliötä. Lähes samanlaisia kappaletavarasäiliötä kulki myös Hdk-vaunun 103524 kuormana. | ||||
|
|
13.01.2019 20:52 | Tapio Keränen | ||
| Ha-autojenkuljetusvaunuissa oli samanlainen aluskehys kuin Hkk-vaunuissa, kuten kuvassa https://vaunut.org/kuva/130729?a=1 | ||||
|
09.01.2019 13:58 | Tapio Keränen | ||
| Vaunun takana näkyy henkilöaseman vanhoja laiturikatoksia. Aleksis Kiven katu on kaukana kuvan oikean laidan ulkopuolella. Käsittääkseni rakennus oli rautatieläisten asuintalo, samanlainen kuin ratapihan länsipuolella. | ||||
|
22.12.2018 23:43 | Tapio Keränen | ||
| Onko puukori? Näyttäisi aivan Dm4-kiitojunavaunustolta. Vaihdelyhdystä valo valaisee myös lähihankea. | ||||
|
19.12.2018 21:45 | Tapio Keränen | ||
| Vaunussa oli oma höyrynkehitin. Vaunua pidettiin ulkoisella höyryllä lämpimänä sen seistessä ratapihalla, jotta vesisäiliöt eivät jäätyisi. | ||||
|
18.12.2018 18:23 | Tapio Keränen | ||
| Vaunu 22502 valmistui Pasilan konepajalta 1924. Vaunukortti kertoo: Valaist. alunperin Paink.P.; muut. Sähk.y. Psl 11.48. | ||||
|
11.12.2018 21:30 | Tapio Keränen | ||
| Oikeanpuoleisesta sivuseinästä voi tummempana tiilimuurauksena aistia tallin aikaisemman muodon harjakattoisena. Vaaleammat tiilet ovat ajalta, kun talli modernisoitiin pulpettikattoiseksi. Kuonakuoppa näkyy olevan kääntölavalta kohti kuvaajaa kurkottavalla pätkäraiteella. | ||||
|
02.11.2018 23:16 | Tapio Keränen | ||
| Mikä oli kääntölavan pituus? Aivan ihastuttava kuva! Pari pilttuuta pikku-vetureille ja kaksi vähän isommille. Takana vesitorni ja ilmahälytyssireeni. Olivatko katon harjan hormit ilmanvaihtoa varten? | ||||
|
14.04.2018 22:15 | Tapio Keränen | ||
| Eikös ensimmäinen vaunu Riston perässä ole CEi 2627? | ||||
|
11.04.2018 21:23 | Tapio Keränen | ||
| Onko tuo vaaleampi poikkiraita pellolla vanhan tien paikka? | ||||
|
06.04.2018 00:01 | Tapio Keränen | ||
| Muistan hyvin Kouvolan kiiltävät höyryveturit. Pieksämäellä veturit olivat perusteellisesti säistettyjä. | ||||
|
05.04.2018 18:25 | Tapio Keränen | ||
| Karin sijaintipaikannus on melko tarkka. | ||||
|
03.04.2018 14:22 | Tapio Keränen | ||
| Kuvassa ei näy kiertokankea. Sarjan E.431 välitys moottoreista tullee hammasrattaiden välityksellä kolmiokankeen ja siitä käyttöpyörään ja kytkinkangen välityksellä muihin vetopyöriin. Olisinpa halunnut nähdä moisen menopelin kiitävän 100 km/h vauhtia pitkää pikajunaa vetäen. | ||||
|
14.03.2018 23:01 | Tapio Keränen | ||
| Ainakin alkupää satamaraiteesta oli vielä 1967 paikallaan. Ratapihan itäpäässä oli kaksi vaihdetta. Lievestuoreen suunnasta tultaessa kummankin vaihteen poikkeava raide oli vasemmalle. | ||||
|
|
11.03.2018 12:49 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, kaima, korjauksesta. Muutin kuvatekstin mukuloiksi. | ||||
|
02.03.2018 09:06 | Tapio Keränen | ||
| Valintatalokin on kadonnut ja Hakaniemen halli on remontissa. | ||||
|
22.02.2018 20:33 | Tapio Keränen | ||
| Vai Keskinenkö huohottaa? | ||||
|
22.02.2018 19:18 | Tapio Keränen | ||
| Tuttua sinivalkoista. | ||||
|
20.02.2018 23:35 | Tapio Keränen | ||
| Vahingossa otin viereisen kuvan päivämäärän. Korjasin erheeni. | ||||
|
16.02.2018 11:14 | Tapio Keränen | ||
| Peltiseinäiset vaunut on tiettävästi rakennettu vuonna 1900 ja toimitettu Venäjän liikenteeseen, mitä niitä ilmeisesti vuodesta 1912 alkaen on siirretty täyskorjauksen jälkeen Suomen liikenteeseen. Vaunut 2011 - 2015 on rakennettu vuonna 1904 ja siirretty Suomeen 1928. Vaunu 2019 on rakennettu Kölnissä 1906 Van der Zypen & Charlier -yhtiön tehtaalla ja siirretty Suomeen 1930-luvulla. |
||||
|
15.02.2018 17:47 | Tapio Keränen | ||
| Hieno kuva! Vaunu on todennäköisesti kulkenut Suomessa numerolla 2015. Samanmallisia lienevät olleet myös vaunut 2011 - 2014. | ||||
|
|
12.02.2018 17:29 | Tapio Keränen | ||
| Kirjan kuva on todennäköisesti varhaiselta 1910-luvulta. Helsingin asemalla hallintorakennus on jo valmiina taustalla. Ravintolavaunussa ei ole ylimenosuojuksia (harmonikkapalkeita), joita yleensä etelämpänä Euroopassa käytettiin. Peltiseinävaunut lienevät olleet liikenteessä 1930-luvun lopulle. 1930-luvulla maahamme saatiin hieman uudempia vaunuja (rakennettu 1904 - 1913) käytettyinä Keski-Euroopasta. Niissä oli tiikkipaneloidut ulkoseinät. Ilmeisesti kaksi näistä uudemmista ravintolavaunuista jäi sotatantereelle vuonna 1941. Ylätekstitys toisella puolella lienee ollut ranskaksi ja ravintolatunnukset ruotsiksi ja ranskaksi. Tärkein reitti vanhoille ravintolavaunuille runsaat sata vuotta sitten on ollut Pietari - Helsinki ja varmaan vaunuja on kulkenut Helsingistä Turkuun ja Tampereelle, ehkä jopa Seinäjoelle asti. | ||||
|
|
12.02.2018 14:38 | Tapio Keränen | ||
| Ravintolavaunujen teli muistutti suomalaista A7-teliä etäältä nähtynä, mutta akseliväli näissä oli 2500 mm eli 300 mm pitempi. Myös telin sivupelti oli muotoiltu eri tavalla: aukkojen reunat oli vahvistettu ulos päin. Laakeripesät olivat aivan omaa mallia. Vaunuissa oli kaasuvalaistus ja käsittääkseni aluskehyksen alla oli suuri kaasusäiliö molemmin puolin. Katolla oli kahden kattotuulettimen tuuliroottorit. Pyörittämiseen voima saatiin tuulesta ja ajoviimasta. Sisäänkäyntiovien molemmin puolin oli vain pieniulotteiset käsijohteet. Uusimmissa kv. ravintolavaunuissa oli ulommat käsijohteet koristeellisemmat ja pitemmälle sivusuuntaan ulottuvat. Vasemmalla on vaunun lämmityskattilan savutorvi lanterniinin edessä. Keittiön hellan savutorvi on lähempänä oikeaa päätä. Alun perin siinä on ollut vain yksinkertainen sadehattu. Myöhemmin sen tilalle tuli T-mallinen sadesuojus. Sata vuotta sitten Mannerheimin esikunta oli majoittuneena Seinäjoen ratapihalle makuu- ja ravintolavaunuihin. Sen aikaisessa kuvassa peltiseinäisessä ravintolavaunussa oli jo T-savutorvi katolla. Toisessa periaatteessa samanmallisessa ravintolavaunussa oli puupaneloidut ulkoseinät ja tekstit kyrillisin kirjaimin. Taempana näkyy myös Cm-sarjan lanterniinikattoinen makuuvaunu. |
||||
|
06.02.2018 18:15 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos huomautuksesta! Vaihdoin kuvan. | ||||
|
04.02.2018 09:10 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Eljas, huomautuksesta. Virhe korjattu. | ||||
|
03.02.2018 21:03 | Tapio Keränen | ||
| Moottorivaunun sarjatunnus on Dm4. | ||||
|
02.02.2018 23:09 | Tapio Keränen | ||
| Kyllä vaunussa on jarruvipu, joka on painettu melko alas jarruttamaan vaunu paikalleen. | ||||
|
|
02.02.2018 17:26 | Tapio Keränen | ||
| Esa on oikeassa. Sormeni eksyi naapurinäppäimelle. XG on oikea sarjatunnus. | ||||
|
|
02.02.2018 13:03 | Tapio Keränen | ||
| Vaunun oikealla puolella näkyy vähän Kisko-Kallea. Edellisenä kesänä Porvoossa oli Trr-Lko 20. Oikealla on vaunun XF 04469 päätyä. | ||||
|
27.01.2018 21:52 | Tapio Keränen | ||
| Pienoismallihyllyssäni näkyy olevan sama veturi H0-koossa Rivarossin valmistamana. | ||||
|
25.01.2018 17:28 | Tapio Keränen | ||
| Yksityiskohdiltaan ravintolavaunu ei vastaa 2002:n tuntomerkkejä. Voisiko sittenkin olla vaunu 2012? 2002 oli ulkoseiniltään peltivuorattu. | ||||
|
25.01.2018 13:18 | Tapio Keränen | ||
| Selvä Jumbohan tämä on. Höyrykupu piipun takana ja vain pieni nousu käymälevyllä ennen sylintereitä. Siis K3 tai Tv1. | ||||
|
25.01.2018 08:31 | Tapio Keränen | ||
| Näyttää työmaakopilta. Jäähdytysvaunu on leveämpi ja katto vähemmän kaareva. | ||||
|
23.01.2018 17:25 | Tapio Keränen | ||
| Voisiko tämä kuva olla Martinniemen sahalta? Moni seikka täsmäisi siihen. | ||||
|
17.01.2018 21:36 | Tapio Keränen | ||
| Kuvauspäivä: 1.6.1979 | ||||
|
17.01.2018 21:35 | Tapio Keränen | ||
| Kuvauspäivä: 1.6.1979 | ||||
|
13.01.2018 19:36 | Tapio Keränen | ||
| Kuvauspäivä: 1.6.1979 | ||||
|
27.12.2017 21:01 | Tapio Keränen | ||
| Veikkaan kuvauspäiväksi 29.5.1979 | ||||
|
19.11.2017 21:02 | Tapio Keränen | ||
| Töölön sokeritehdas ja sinne Helsingin ratapihalta johtanut kapearaiteinen tehdasrata lavettivaunuineen. | ||||
|
12.11.2017 20:04 | Tapio Keränen | ||
| Kuvan veturi näyttää olevan "Jumbo" Tv1 (K3) numero 605. | ||||
|
03.11.2017 18:55 | Tapio Keränen | ||
| Lähin vaunu näyttää sarjan E päivävaunulta. | ||||
|
25.10.2017 18:49 | Tapio Keränen | ||
| Oikeanpuoleisessa pyöräkerrassa näyttäisi olevan yksitönkkäinen vipujarru. Klossi pilkottaa oikeanpuoleisimman miehen kyynärpään alla ja mahan edessä näkyy jarrun työntötanko. Vaunun ikkunoita on suurennettu alkuperäisistä. | ||||
|
Kuvasarja: PoRhan lättähattu Konekapinassa 2017 |
10.04.2017 22:37 | Tapio Keränen | ||
| Niin se aika muuttuu. Ennen puhuttiin konikapinasta. Koneet ovat syrjäyttäneet konit. | ||||
|
15.02.2017 13:47 | Tapio Keränen | ||
| Ensimmäinen vaunu näkyy olevan sarjaa CEi. | ||||
|
11.02.2017 20:36 | Tapio Keränen | ||
| Vaunu valmistui Pasilan konepajalta vuonna 1958. | ||||