2938-151325 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<  

kuva 12.03.2006 10:10 Timo J Lindqvist  
  Laiturinäytön kellosta päätelleen kyseessä on juna no. 8126 jonka lähtöaika on Lpv:stä 13.15 ja saapuminen Hki r.18 klo 13.32. Kesäkuun alusta saattaa tämäkin juna olla historiaa, sillä YTV:n hallitus päätti 17.02 kokouksessaan, että A-junien vuoroväli lauantaisin päivällä tulee olemaan 30 min. Nähtäväksi jää, että millaista purnausta se aiheuttaa esim. väliasemilla kuten Mäkkylä, Pitäjänmäki ja Valimo. Tästä kaikestahan luonnollisesti syytetään VR vaikka oikea osoite olisikin YTV. Itse olen jopa junassa kuullut matkustajalta teorian jonka mukaan kertaseutulipun vuosittainen n. 20 centin hinnan nousu johtuisi ennen kaikkea lippua myyvän konduktöörin palkan kehityksestä ylöspäin, mikä ei toki pidä paikkaansa.
kuva 13.02.2006 19:09 Timo J Lindqvist  
  Esillepano ainakin peittoaa Avecran, tosin hintaakin taisi annoksela olla melkoisesti? Norjassahan on melko kallista.
kuva 13.02.2006 13:55 Timo J Lindqvist  
  Ja eiks se ole kivaa, että konnarillakin on joku leppoinen työvuoro;)
kuva 13.02.2006 13:55 Timo J Lindqvist  
  Nynnyn idea on sinänsä periaattessa hyvä, mutta varmasti hankala toteuttaa esim. Kkn-Kr yksiraiteisuuden vuoksi joka sinänsä tekee tiukaa jo nykyisillekin junamäärille. Toisekseen ko. vaunuissa ei ole matkakortinlukijoita eikä leimauslaitteita jotta niillä voitaisiin ajaa esim. Y-junana. Ja kyllähän noilla taitaisi olla Sm-junan aikataulussa pysymistä....ovet, veturi ym. ym.
kuva 04.02.2006 12:13 Timo J Lindqvist  
  Lapset taitavat tykätä enemmän lasten pahvilipusta, koska niistä löytyy eri kuva-aiheita ja siinä on värit. Painossa on tainut käydä iso kämmi, koska myös meikäläisellä on Helsingissä roppakaupalla lippurullia joissa numero on väärinpäin. Eli keräilyharvinaisuutta ei taida noista lipuista tulla. Onneksi lipun takana oleva viivakoodi sentään on toimiva joten liputhan tulevat koneesta ihan hyvin.
kuva 25.01.2006 22:22 Timo J Lindqvist  
  S89 runko hajosi Ilmalasta tullessa vaihteisiin raiteen 7 päähän tukkien tehokkaasti kulkuteitä. Tästähän sitten aiheutui paljon myöhästymisiä myös lähiliikenteelle. Ko. juna lähti lopulta Helsingistä vasta n. klo 8.
kuva 10.01.2006 18:05 Timo J Lindqvist  
  Hiljattain törmäsin matkustajaan joka luuli, että kaikki R-junat jotka lähtevät Helsingistä jatkavat Riihimäeltä Kouvolaan. Oli näiden merkintöjen kanssa miten oli, niin tokkopa pieniltä asemilta kuten esim. Oitti kyytiin nousevia paljon mietityttää onko mikä merkintä kunhan siellä nyt joku juna pysähtyy.
kuva 10.01.2006 17:56 Timo J Lindqvist  
  Tämän takia merkinnät kannattaakin tehdä vain ja ainoastaan tarroilla, jos ei nyt ihan valmistajanlaatasta ole kysymys. Tosin jos kyseiset vaunut olisivat lähiliikennekäytössä niin nämäkin tarrat olisi joku Kannelmäen jengi jo repinyt irti tai laittanut niihin mustalla tussilla nimikirjaimensa. Valitettavasti.
kuva 10.01.2006 17:49 Timo J Lindqvist  
  Paikallisten rautatieyritysten nettisivut tarjonnevat jotain informaatio, eli www.edel.ee ja www.elektriraudtee.ee
kuva 10.01.2006 17:47 Timo J Lindqvist  
  Päättärin takana siintää Harku järv, eli "Harkun järvi". Senkin rannalla on joskus tullut istuttu Õismäkeläisessä laatunaisseurassa. Kun menee trollikalla ko. kaupunginosaan voi vain todeta, että osassa Tallinnaa neuvostoajat ovat vielä voimissaan sikäli, että kulkuneuvo on niiltä ajoilta ja kadunnimetkin löytyvät vielä kyrillisinä. Ainakin osittain.
kuva 09.01.2006 16:56 Timo J Lindqvist  
  Ma-Pe päivinä H9619 runko tulee takaisin Hki junassa H9730 samana päivänä. La-aamun H9619 runko tuleekin takaisin Helsinkiin vasta Maanantaina 9630. Eli siis viipynee Kv-Kta välillä koko viikonlopun. Näin sanoo ainakin Hki raidejärjestys.
kuva 08.01.2006 21:18 Timo J Lindqvist  
  Kyllä H tarkoittaa sitä, että runko on ollut H-junassa välillä Hki-Ri-Hki eikä sitä, että kyseessä on taajamajuna. VR:n ohjeiden mukaan päädyn linjatunnusta ei tarvitse konnarin vaihtaa Ri eteenpäin jatkettaessa mihinkään suuntaan. Voihan toki joku laittaa sen H:ksi, mutta se ei ole mikään "pakollinen".
kuva 07.01.2006 10:17 Timo J Lindqvist  
  Itä-Suomessa ei näköjään vieläkään osata pukeutua kuin kumisaappaisiin ja tuulipukuun;)
kuva 06.01.2006 19:20 Timo J Lindqvist  
  Kyllähän näistä näytöistä löytyy monen moista ongelmaa. Esimerkiksi se, että kellonaika ja nopeusnäyttö pitäisi infojäjestelmän käyttöpaneelista erikseen asettaa näkyviin sisänäytöille lähtiessä jos näytöt on vaikkapa paneelin T-painikkeesta tyhjennetty kokonaan, eli ne eivät aina automaattisesti tule näkyviin kun junan nytkähtää liikkeelle lähtöasemalta. Toisekseen esimerkiksi Hki-Kerava suunnan K-junien reittikartta saatiin nyt vasta tänä talvena näyttämään asemat Keravalle asti, sitä ennenhän siitä löytyi vain Hki ja Psl. Toinen ongelma on se, että kun reittikartta jämähtää kesken matkan kahden aseman välille se ei näytä ollenkaan tietoa ko. vaunun lipunmyynnistä (eli lipunmyynti/ei lipunmyyntiä). Ja suuri osahan näytöistä on muutenkin aivan mykkänä tai sitten niissä näkyy pelkkä valkoinen pohja ilman mitään tietoa. Allekirjoittanut konduktööri on tehnyt Sm4-junien informaatiolaitteista lukuisia vikalappuja, mutta jotenkin niitä ei vain saada toimimaan. Ja tuon näytön vieressä olevan valvontakameran toimivuuden tasosta ei edes viitsi mainita... Ainakin kuvan seuraaminen ohjaamosta on useimmiten aivan mahdotonta. Ja tuo, että esim. Pasilan yhteydet näkyvät vain suomeksi johtuu siitä, että kuulutustekstiä ei laite osaa "rullata" eteenpäin, eli se näyttää vain nuo ensimmäiset lauseet mitkä mahtuvat ruudulle ekalla näyttämällä. Vähän kuin teksti-tv ei osaisi selata alasivulta toiselle, jos ymmärrätte.
kuva 05.01.2006 08:33 Timo J Lindqvist  
  Nämä rungot pitävät Karjaalla taukoa ja palaavat Helsinkiin V9906-junana ollen Helsingissä aikataulun mukaan 19.27. Sen jälkeen saavat mukaansa vielä parin U-junan rungot ja lähtevät n. klo 21.30 kohti Ilmalaa.
kuva 05.01.2006 08:27 Timo J Lindqvist  
  Kivojan nuo Sami 2 ovat....tosin samaa mieltä ei ollut eilinen Y8537 -junan keski-ikäinen naismatkustaja joka kirosi rungon alimpaan kastiin jo ennen helsingistä lähtöä: "miten täällä on näin paksu ilma, oven tappikin on potkittu pois eikä sitäkään saa pidettyä auki, ikkunakin on lukittu kiinni". Kieltämättähän joissakin etenkin saneeraamattomissa rungoissa hieman kosteilla keleillä on ajan patinoima ominaistuoksu, mutta sehän kuuluu asjaan;)
kuva 05.01.2006 08:19 Timo J Lindqvist  
  Tuleepa tässä mieleen sellainenkin sattuma, että kun allekirjoittaneen konnaroimat 2 Sm4-runkoa irroitettiin Helsingissä toisistaan niin informaatiojärjestelmä jämähti toisessa rungossa näyttämään pelkästään tekstiä I Dickursby eikä lähtenyt näytöiltä pois muuta kuin resetoimalla koko järjestelmä.
kuva 05.01.2006 08:14 Timo J Lindqvist  
  Ja pakkoruotsin maassa kun eletään niin informaatio on tarjottava myös toisella kotimaisella kuten kuvasta näkyy, mutta reittitunnushan on sentään demokraattisesti I molemmilla kielillä.
kuva 05.01.2006 08:10 Timo J Lindqvist  
  Siinäs näette: venäläinen ei lähde minnekään ilman kunnon "pectopan" -vaunua, suomiporon on se sijaan pärjättävä kärrymyynnin tarjoamilla sämpyläkahveilla pitkäkin matka. On se niin väärin;)
kuva 04.01.2006 09:17 Timo J Lindqvist  
  Eli toisinsanoen Venäjällä on mahdollista matkustaa kansainvälisessä junassa myös maan sisäisiä matkoja, kuten tuo Moskova-Viipuri -väli. Suomessahan kansainväliset junat ovat vain rajan ylittäviä matkustajia varten, mikä tietysti on ymmärrettävää. "suuri maa - suuret toleranssit";)
kuva 20.12.2005 19:53 Timo J Lindqvist  
  (Yli-)konduktööri Nylundille: kyllä on kyseessä sama henkilö ja JR:lle: ei neuvostoliitossa syntyneillä ole outoa perimää mutta ehkäpä kaikkia eivät halua itseään tunnistettavan.
kuva 16.12.2005 00:49 Timo J Lindqvist  
  Ja kuten kuvasta näette niin aseman sisustus on pysynyt neuvostomallisena. Hyvä niin.
kuva 14.12.2005 22:52 Timo J Lindqvist  
  Kahvikupin hintaa Avecralla voidaan mielestäni verrata kahvikupin hintaan yläilmoissa, lentomatkailusta kun on kaiketi tullut pienoinen kilpailija junaliikenteelle. Latvialainen AirBaltic esimerkiksi veloittaa kaikista kuumista juomista tasan 2 eur. Eli kyllä se 1.80 on vielä ihan normaali standardin mukainen hinta.
kuva 12.12.2005 10:17 Timo J Lindqvist  
  Jos ja kun nämä poistuvat sähköjunien taivaaseen niin ainakin allekirjoittaneella tulee ikävä näiden varmatoimisuutta etenkin useamman rungon ruuhkajunissa. Sm4-junillahan ei vieläkään ajeta kuin korkeintaan 3 rungon junia, paitsi pari ruuhka-ajan poikkeusta joissa on 4 runkoa (entiset Eil-paikut). Hki-Ilmala-Hki vedoissakin on 4 runkoa max. noin pääsääntöisesti. Näin ollen arkipäivien H-juna 9687 Helsingistä klo 15.48 saa vielä pitkään kulkea Sm1 (tai ainakin Sm2)-rungoilla. Olkoonpa se junavuoro suomalaisen junasuunnittelun taidonnäyte noiden pikku-pendolinojen rinnalle. Aivan varmasti Sm1-junia tullaan vielä vuosienkin kuluttua niiden hävittämisestä muistelemaan hyvällä. Kenties jopa matkustajienkin keskuudessa. nimim. "Wanhaan Kalustoon tyytyväinen konduktööri" =)
kuva 02.12.2005 00:18 Timo J Lindqvist  
  Niinpä. Kyllähän Masalaan ja Kirkkonummelle tarvittaisiin lisää nopeita yhteyksiä. Kirkkonummen väkilukuhan taitaa kasvaa suhteessa nopeammin kuin Espoon. Jos KKN joskus tulee mukaan YTV:n täysivaltaiseksi jäseneksi niin eiköhän Pasilasta anneta tähänkin asiaan oma mielipide.
kuva 02.12.2005 00:14 Timo J Lindqvist  
  Eipä noissa saneeraamattomissa ohjaamoissa vieläkään liian kuuma ole....kyllä jo pikkupakkasella aamuyöstä on tuulilasin puhallus mukava lisälämmitin, sen verran ovat falskeja.
kuva 30.11.2005 11:12 Timo J Lindqvist  
  Valmis lähtöön-opasteesta mainitaan uudessa JT:ssä mm. näin: "Junamiehistö antaa opasteen kuljettajalle ilmoituksena siitä, että juna on valmis lähtöön. Junamiehistön ON ANNETTAVA opaste matkustajajunalle, kun juna on pysähtynyt henkilölaituriin tai erikseen määrättyyn paikkaan". Eli jos konduktööri halutaan pois, esim. A/M-junista niin on JT:tä muutettava ko. rataosien osalta. Siihen ei varmaan mennä niin kauan kuin JT:n laatii RHK eikä esimerkiksi tilaaja eli YTV.
kuva 29.11.2005 22:22 Timo J Lindqvist  
  Kyllä konduktöörille lähijunissa työtä riittää lipunmyynnissä ym. tehtävissä alueella, jossa asemavälit ovat lyhyitä ja matkustajia paljon. Nykyisellä junamyyntilaitteella ei kovin montaa lippua ehdi myymään yhden asemanvälin aikana esim. A ja M -junissa joissa asemanvälit ovat 1-2 minuuttia. Laite on auttamatta liian hidas, 20 euron seteli on yleinen maksuväline ja pankki- ja luottokortitkin viuhahtelevat satunnaisesti. Tämän kaiken lisäksi on vielä tarkkailtava mahdollisia häiriköitä, teknisiä vikoja, laitettava juna liikkeelle asemalta jne, jne...eli ajatus lähiliikennejunasta ilman konduktööriä ei oikein kuulosta mahdolliselta.
kuva 28.11.2005 19:30 Timo J Lindqvist  
  Tässä keskustelussa tulee taas hyvin selväksi ihmisten väärinkäsitykset. Oikeastaan ei tarkalleen monikaan tiedä mikä on VR:n, mikä YTV:n ja mikä HKL:n rooli liittyen pääkaupunkiseudun joukkoliikenteeseen. Tällaisella kommentointityylillä voisi sitten kysyä myös, että onko esim. Tammelundin Liikenne-nimisen linja-autoyrityksen vika, että linjan 55 bussit eivät kulje tiheämmin kuin kulkevat. Haloo! VR ajaa kyllä sen mihin YTV:llä on varaa. Rahallahan saa varmaankin vaikka Eil-vaunut tuohon pyörimään. YTV:llä nyt vaan sattuu olemaan tapana pitää erilaisia säästökuureja, kuten esim Helmikuun lopussa tapahtunut runkomäärin vähennys ruuhka-ajan I-junissa. Silloinkin osa matkustajista varmaan luuli, että VR:llä on junat loppunut kesken. Kyllä varmaankin junia on jos vaan tilauksia tulee;)
kuva 28.11.2005 12:32 Timo J Lindqvist  
  Lipussa lukee lähtö- ja määräasema. Pendolitterassa on lisäksi maininta pendolino-oikeudesta ja pendon kuva. Sellaisia myönnetään joukko-osastoissa vain harkinnan mukaan, esim. Dragsvikin varusmiehet saavat niitä Rantaradan pendomatkoja varten. Litteroita kirjoittelevat varuskunnissa varusmieskirjurit; allekirjoittanut leimasi hiljattain K-junassa litteran, jossa oli määrasemana pelkkä "Vantaa". Ei taida suomi vielä tuntea sen nimistä liikennepaikkaa;)
kuva 28.11.2005 08:09 Timo J Lindqvist  
  Heh;) Oikein kunnon teinilauma! Vaikka junassa olisi tyhjiä paikkoja niin kaikkien pitää istua samassa penkissä ja mieluiten toistensa polvilla ja kikattaa niin että varmasti kaikki kuulevat kuka lovettaa ketäkin. Allekirjoittanutta konduktööriä asia kyllä hymyilyttää useimmiten;) Ah, niin pieniä;)
kuva 07.11.2005 10:19 Timo J Lindqvist  
  Hienoa lähdön tunnelma. Ovetkin ovat jo kiinni joten ilmeisesti viimeinenkin kyytiinnousija/kyytiin otettava on päässyt sisäpuolelle. Espoosta Kirkkonummelle päin lähtiessä on allekirjoittaneen havainnon mukaan melko vähän viimetipan pikajuoksijoita mutta Espoosta Helsinkiin päin lähtiessä sitäkin enemmän. Ehkäpä johtuu vuoroväleistä.
kuva 04.11.2005 12:27 Timo J Lindqvist  
  Voi siellä ruuhkakin olla, mutta noilla muutamilla raiteilla seisotetaan arkipäivisin Sm1 ja Sm2 runkoja aamuruuhkan loppumisesta iltapäiväruuhkan alkamiseen asti, eli ei viedä ilmalaan. Toinen seisotuspaikka on Helsingissä raide 12, jossa seisoo noin kello yhdeksästä kolme runkoa joista 2 päällimmäistä lähtee S-junassa Kirkkonummelle klo 14.08 ja viimeinen Y-junassa hieman myöhemmin. Näyttää olevan tapana kääntää aseman puoleiset ohjaamot jo valmiiksi etupääksi joten siksi valot keulassa ikään kuin olisivat tulossa asemalle. Toki kuvassa pari linjalta palailevaa junaakin on.
kuva 15.10.2005 19:02 Timo J Lindqvist  
  Kieltämättä kiva kuva, kaiken kaikkiaanhan kansainvälinen liikenne on Suomen kamaralla melko pientä henkilöliikenteen osalta eikä siinä paljon ole kuvaamista eikä mainistemista. Suorastaan häpeäpilkku. Kolme edestakaista junaa ja niissäkin vaunut ja veturit osaksi neuvostoajoilta...ei paljon ole kehumista Keski-Eurooppaan verrattuna, tosin onhan sekin nyt parempi kuin ei mitään. Toivottavasti tulevaisuuden nopea Hki-Pietari-Hki yhteys tuo tähän muutoksen.
kuva 16.08.2005 10:24 Timo J Lindqvist  
  Meikäläisen mielestä saneeratut ja saneeraamattomat Sm1/2 yksiköt pitäisi jotenkin erotella kalustokierrossa siten että pitkillä reiteillä, esim. Y, H, R ja T käytettäisiin vain saneerattua kalustoa. Jos tämä on vaikeaa niin ainakin voisi katsoa, että Sm-junissa jotka jatkavat Riihimäeltä eteenpäin olisi vain saneerattua kalustoa...huvittava tilanne, että kaluston taso on tuurista sattuen heikompi esim. junamatkalla Helsinki-Tampere/Lahti/Kouvola/Kotka (mätä saneeraamaton Sm2) kuin matkalla Helsinki-Tikkurila I-junassa.
kuva 09.08.2005 19:29 Timo J Lindqvist  
  Sunnuntai-aamuisin on klo 07.52 ainoa mahdollisuus päästä koko matka Kr-Hki L-junalla. Siinähän niitä pysähdyksiä riittää:) Kyseinen runko tulee Kr raiteelle 4 seisomaan jo La iltana junassa Y8537 (lähtee Hki klo 17.32). Kyseisen junan kokoonpano on 2 x Sm1/2 ja Hesan pään yksikkö jätetään tuonne kameravalvonnan alle seisomaan ja toinen yksikkö lähtee Y8550 junana takaisin Hesaan Karjaalta La iltana klo 19.18. Eli pientä Sm-veivausta siis Karjaalla la alkuillasta.
<<