Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.07.2024 23:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Eli suomeksi "Pöperö-Maija". | ||||
|
17.06.2024 22:59 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämän päivän Keskisuomalaisessa oli juttu kun 1.6.1964 ajoi tavarajuna ensimmäistä kertaa läpi tuolloin Suomen pisimmän rautatietunnelin läpi. Tunneli oli 2734 metrin mittainen Kangasvuoren tunneli ja juna Suolahdesta Jyväskylään 800 kuutiometriä kuljettanut juhlajuna. Jutussa on kuva tästä junasta joka tulee ulos tunneista ja junan veturina sai kunnian olla tämä Dv16 2039. | ||||
|
04.06.2024 13:58 | Mikko Ketolainen | ||
| Miksi veturit molemmissa päissä? | ||||
|
23.05.2024 14:46 | Mikko Ketolainen | ||
| Kaveri puhui aikoinaan, että olivat menossa leirille junalla ja Pieksämäen kohdalla tätä junaa oli jostain ammuttu. Hän sanoi, että ooteltiin sitten poliiseja paikalle, niin sillä välin skapparit juoksivat viinakauppaan hakemaan juomista. | ||||
|
18.05.2024 23:16 | Mikko Ketolainen | ||
| Ilmoituksessa on virheellinen etunimi, se on Jarl, ei Jari. Jarl Ungern Jarl Viking Ungern (20. lokakuuta 1888 Tammisaari – 3. toukokuuta 1974 Helsinki) oli suomalainen arkkitehti, joka toimi rautatiehallituksen rakennusosaston arkkitehtina vuodesta 1923, vuosina 1945–1958 sen päällikkönä.[1] Ungernin signeeraamia rautatieasemien piirustuksia ovat muun muassa Hangon ja Kiuruveden asemat, ja hänen signeerauksensa löytyy myös Kuopion rautatieaseman piirustuksista. Ungern teki usein yhteistyötä Thure Hellströmin kanssa. Ungernin suunnittelemia laudalla vuorattuja, ilmeisesti hirsirunkoisia väliliikennepaikkojen asemarakennuksia on muun muassa rataosalla Laurila–Kemijärvi, jonne rakennettiin uusia asemarakennuksia korvaamaan talvi-, jatko- ja Lapin sodissa tuhottuja asemarakennuksia. Ungernin suunnittelema on myös Joensuun asemaravintolarakennus, jossa nykyään toimii kulttuurikahvila Laituri.[2][3] |
||||
|
18.05.2024 16:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Olin tänään kuvaamassa tässä samassa paikassa Kannonkoskelta Jyväskylään kulkenutta T53364:sta. Huomioni kiinnittyi vaunujen teleihin, joissa lähes jokaisessa luki teksti Uusi, yhden vaunun teleissä luki Fakks. Eli, jos nyt oikein ymmärsin, niin tähän viimeksi mainittuun oli vaihdettu aiemmin Fakks-hakevaunussa olleet telit? | ||||
|
16.05.2024 14:16 | Mikko Ketolainen | ||
| Joo, oli se tämä Ttk2 joka meni ohitse. | ||||
|
|
15.05.2024 23:41 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko Proradalla muita Ttk2 työkoneita kuin tämä? Meinaan vain sitä, että tunnuksella TYO 79970 ollut Prodan työkone meni tuosta ohitse reilu tunti sitten kohti Pihtipudasta ja olin sitä kuvaamassa Hämeentien sillalla ja ylhäältä päin ei tunnuksia näkynyt. Hieman aiemmin meni T53345 Jyväskylästä Haapajärvelle ja kuvasin myös sen samasta paikasta. Vetureina Dv12 2739 ja 2609. | ||||
|
11.05.2024 23:14 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos tämä puukuorma olisi tulossa Äänekoskelle, niin eikö väli Ylivieska-Äänekoski olisi lyhyempi väli viedä vaunut perille, kuin viedä vaunut Ylivieskasta Tampereelle ja sieltä sitten Äänekoskelle? | ||||
|
11.05.2024 21:13 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin Helsingin Sanomien arkistosta 23.2.1972 lehdestä uutisen otsikolla PITKÄÄ TAUKOA ODOTELLAAN Lokomo luovutti viimeisen veturin Tampere (HS) Toistaiseksi viimeinen suomalainen veturi luovutetaan valtion rautateille Tampereella Valmetilla lähiaikoina. Toiseksi viimeinen luovutettiin Lokomolla tiistaina. Lokomo tuli valmistaneeksi vetureita 52 vuotta. Kyseinen veturi oli silloista veturisarjaa Sr12 ja numero oli 2759. |
||||
|
05.05.2024 13:40 | Mikko Ketolainen | ||
| Kaksi kertaa tuli mentyä armeijassa leirille kuorma-auton kyydissä. Eka kerralla olin kuskin seurana hytissä Mikkelistä Taipalsaareen ja toisella kerralla sitten tuolla lavalla kun jouduttiin täydentämään toisen komppanian miehistöä heidän leirillään. Epämukava oli matkustaa kun jalat puutuivat lavalla istuessa. Tupakaveri veteli sikeitä lavan lattialla. | ||||
|
03.05.2024 22:39 | Mikko Ketolainen | ||
| Onhan tuolla taustalla vielä yksi ilmeisesti Sim-sarjaan kuuluva tavaravaunu näiden lisäksi. | ||||
|
28.04.2024 01:25 | Mikko Ketolainen | ||
| Tv-vetureita, elokuva Kadunlakaisijat, 2*Dr13, numerot 2316 ja 2328, molemmilla perässään letka sinisiä vaunuja. Tv-sarjassa Raid Dv15 2007 vilahtaa tavaravaunuletkan kanssa. Lentsussa näkyvä Dr13 näyttäisi olevan numero 2344. Elokuvassa Aatamin puvussa ja vähän Eevankin näkyy Dv12 2745 vetämässä vankivaunun sisältävää matkustajajunaa. Tai eihän tuo veturi vielä tuolloin ollut Dv12. Elokuvassa Natalia, jossa kuljetetaan rajan yli tullutta lehmää junalla takaisin, näkyy useampia vetureita, Dv12 2754, Dr12 2200 ja vissiin taisi yksi Dr14 vilahtaa myös ratapihalla. Elokuvassa Liian iso keikka näkyy Dv12 2742. Tv-sarjassa Taivaan tulet näkyy ainakin Dv12 2659. Tässä oli täydennystä listaan 16 vuoden tauon jälkeen. | ||||
|
25.04.2024 22:59 | Mikko Ketolainen | ||
| Taitaa olla vetureista vain Dr13 ja Sr1 joiden ohjaamoon on kuljettaja menehtynyt törmäyksessä. | ||||
|
17.04.2024 23:06 | Mikko Ketolainen | ||
| Kyllä se näytti kartalla, että tuo VET11874 pysähtyi Saarijärvelle ja sitten ikoni hävisi kartalta ja kulkutiedoissa lukee sekä Saarijärven, että Kannonkosken kohdalla A3 Aikataulu ja liikennöinti: Junaa ei ole ajettu. Mitä sitten tulee tuohon varsinaiseen junaan, kulkutiedoissa on Saarijärven kohdalla L501 Liikenteenhoito: Edessä oleva kalusto tukkii radan, kalusto rikki ja sekä Äänekosken, että Jyväskylän kohdalla I2 Muut syyt: Lehtikeli tai muu liukkaus. Tuosta ohitse juna meni nopeuskäyrän mukaan noin 21 km:n nopeudella kello 18.40 ja kolmen veturin vetämänä. | ||||
|
|
17.04.2024 15:37 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämän päivän T53364 on Julian kartan mukaan ilmeisesti hajonnut Kannonkosken eteläpuolelle, koska Kannonkoskea kohti on menossa Jyväskylästä VET11874. | ||||
|
10.04.2024 14:51 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt on Suolahden ratapihalle tuotu puunlastausalueelle tukki "poikineen". Yleensä ollut yksi pitkä tukkipino odottamassa lastaamista, mutta nyt niitä pitkiä tukkipinoja on neljä vierekkäin. | ||||
|
05.04.2024 23:41 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämänkin Suolahteen kulkevan T7145:n ja sieltä takaisin lähtevän T7146:n aikataulut ovat muuttuneet huhtikuusta alkaen. T7145 kulkee aikataulun mukaan keskiviikon sijasta torstaisin Suolahteen ja lähtee sitten paluumatkalle T7146:na perjantaina. Lisäksi T7145 ei näytä enää pysähtyvän Hankasalmella kuten aiemmin, eli ilmeisesti sinne ei jätetä osaa vaunuja lastattavaksi ja paluumatkalla T7146:n mukaan poimittaviksi, sillä T7146 näkyy myös menevän Hankasalmen ohi pysähtymättä. | ||||
|
01.04.2024 15:17 | Mikko Ketolainen | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
01.04.2024 00:04 | Mikko Ketolainen | ||
| Vanha pyöreälamppuinen N-Volvo. | ||||
|
29.03.2024 01:30 | Mikko Ketolainen | ||
| Menihän siinä aina tovin verran kun piti vaihtaa Jyväskylään matkaavan junan veturi toiseen päähän junaa ja sama homma sitten Haapamäellä. | ||||
|
|
28.03.2024 22:53 | Mikko Ketolainen | ||
| Kuinka kauan junalla kesti tulla Helsingistä Jyväskylään ennen tuon oikoradan valmistumista? Meinaan tuota kun oli makuuvaunujakin matkassa. Taisi mennä enemmän kuin tuo nykyinen reilu kolme ja puoli tuntia? | ||||
|
26.03.2024 22:26 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuossa mainittiin veturien tulevan palvelemaan Pohjois-Suomen, Pohjois-Karjalan ja Keski-Suomen sähköistämättömiä rataosuuksia. Pohjois-Suomessa näitä näkyi, siis Oulun korkeudella ja ainakin 2010-luvun puolivälin jälkeen Pohjois-Karjalassa. Mahdollisesti jo aiemminkin, mutta mikä oli Keski-Suomen tilalle? Taisivat meilläpäin olla kuitenkin enemmän Dv12 ja Dr13 "in" junien vetäjinä. | ||||
|
21.03.2024 15:29 | Mikko Ketolainen | ||
| Olin tänään sopivasti Suolahdessa ja julian kartasta VET 17146:n kulkua seuraten menin sopivalle paikalle odottelemaan. Sitten ilmestyi Suolahden ratapihalle tulevan suoran päähän veturin valot. Sen lähestyessä katsoin ensin, että se on dieselveturi joka tulee, mutta veturin tultua hieman lähemmäs paljastuikin, että sehän on Fenniarailin sähköveturi Sr3 201 joka sieltä tulee hakemaan vaunuja. Nyt on sitten ensimmäinen Fenniarailin Sr3 ikuistettu. | ||||
|
15.02.2024 12:58 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuon kuvan kommenteissa luki, että Dr13:sta on 4000 litran polttoainetankki https://vaunut.org/kuva/88440 | ||||
|
29.01.2024 17:41 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään näkyy menevän juna Ylivieskaan saakka, eli T58345 starttaa Äänekoskelta kello 21.21. Tosin tuloaika Ylivieskaan on poikkeuksellinen, sillä aikataulun mukaan T58345 jää Haapajärvelle "nukkumaan" reilun viiden tunnin ajaksi ja jatkaa sitten ennen puolta kahdeksaa eteenpäin ja on hieman yli aamukahdeksan perillä. | ||||
|
28.01.2024 18:26 | Mikko Ketolainen | ||
| Viime talvena oltiin menossa Konnevedelle ja "erehdyimme" menemään tätä kautta. Mielessä kävi kun katsoin kelloa, että onkohan Valtran risteyksessä pai-hommat menossa ja siellähän punainen valo vilkkui ja kellot "kalkattivat" tasoristeyksessä, kun vaunuja siirreltiin. Kyllästyttiin jonottamaan ja käännyttiin takaisin. Seuraavana päivänä mentiin toista kautta Konnevedelle samoihin aikoihin ja sanoin kaverille, että pitäisikö mennä varuilta toista kautta, että jos siellä on pian taas tasoristeys tukossa? Mentiin Suolahden keskustan läpi ja kun tultiin KT69:n risteykseen, vilkaisin Valtralle päin ja siellähän oli jälleen pai-hommat menossa ja tasoristeys Kbp-vaunuja "täynnä". | ||||
|
28.01.2024 18:18 | Mikko Ketolainen | ||
| Oisko tässä mahdollisesti kyseessä ensimmäinen keikka Valtralle, eli täysien vaunujen haku Suolahden ratapihalle odottamaan siirtoa Äänekoskelle? Toisella keikalla siirretään tyhjät vaunut tilalle Valtran raiteille. | ||||
|
27.01.2024 14:13 | Mikko Ketolainen | ||
| Nytkö kulki T7145/7146 sähkövedolla? | ||||
|
|
22.01.2024 16:00 | Mikko Ketolainen | ||
| Joo, mutta ns. perinteinen jokapäiväinen liikenne pohjoisesta Äänekoskelle ja illalla Äänekoskelta pohjoiseen on loppunut. | ||||
|
|
21.01.2024 22:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Ylivieska-Äänekoski välin ajot päättyneet kokonaan? Ei ole ainakaan tällä junatunnuksella tälle vuodelle ajoja Julian mukaan. | ||||
|
05.01.2024 17:55 | Mikko Ketolainen | ||
| Nokkamallin kuorma-autoja ollut käytössä tuolloin, SR-Sisu taitaa olla tuo joka menee radan yli ja yksi Mersukin tuolla näkyy olevan. Ja Hkb/Hkba-vaunuja puutavarakuormassa, kuten aikoinaan oli Äänekoskelle pohjoisen suunnasta saapuvissa puutavarajunissa. Tosin myös eteenpäinkin jatkavissa junissa niitä oli. Onko muuten tietoa, että miksi niitä käytettiin myös puutavaran kuljettamisessa, oliko rapuvaunuista pulaa vai katsottiinko, että ne sopivat myös puiden vientiin? | ||||
|
30.12.2023 23:53 | Mikko Ketolainen | ||
| Kuljettimien tolpat ovat useimmin "mallia a-kirjain" ja Google Earthista kun katsoo ilmakuvaa, niin satama-alueen kuljettimista heijastuu varjokuvat ja joidenkin kuljettimien kannatintolpat näkyvätkin kuvissa, niin nämä kannatintolpat ovat enemmänkin mallia a-kirjain, kuin tuollainen betonitolppa. | ||||
|
|
29.12.2023 22:50 | Mikko Ketolainen | ||
| Google Earthista kun katsoo ilmakuvaa tuolta Tahkoluodon satamasta ja niin satama-alueella on kaksi tuulivoimalaa. Toinen on rannassa ja toinen säiliöiden lähellä. Joten sanoisin, että kyseessä on tuulivoimalan runko. | ||||
|
28.12.2023 17:16 | Mikko Ketolainen | ||
| Kaivelin Hesarin arkistoja ja sieltä löytyi uutinen tästä onnettomuudesta. T6606 oli tulossa Oulusta ja järjestelyjuna J6601 oli lähtenyt Kontiomäeltä ja heidän oli määrä kohdata Hakasuon laiturivaihteella. Jostain syystä J6601, joka saapui pääraiteelle, ei pysähtynytkään, vaan ajoi vaihteen läpi päin vastaan tulevaa T6606:sta. Uutisessa mainitaan T6606:n kuljettajana toimineen koneapulaisen nimi, mutta muut junissa olleet mainitaan nimikkeillä varsinainen kuljettaja ja vastaan tulevan junan miehistö. | ||||
|
25.12.2023 23:19 | Mikko Ketolainen | ||
| Ja, matka jatkui tuolta veturin junan toiseen päähän siirron jälkeen määränpäähänsä Äänekoskelle. | ||||
|
25.12.2023 17:33 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuohon 10 vuotta vanhaan kuvan etummaista autoa koskevaan kommenttiin vastaus, auto on ns. toisen sukupolven Toyota Tercel. | ||||
|
08.12.2023 01:21 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko tietoa, että tuliko T7145 Suolahteen sähkön vaiko dieselin voimin? | ||||
|
05.12.2023 23:04 | Mikko Ketolainen | ||
| Muistan kun joskus 1980-luvun puolen välin jälkeen olin vanhempieni kanssa isän työkaverin auton kyydissä ja oltiin lähestymässä Nelostiellä Äänekosken Mämmenkylää. Nelostien lähellä olevan maatilan laitumella olleista lehmistä osa tuli yhtäkkiä Nelostielle. Onneksi edelle ajaneet huomasivat lehmät ajoissa ja ei ehtinyt tulla "lehmä"/ketjukolaria. Isän työkaverin auto oli pikkuinen Fiat, oisko ollut mallia 127. | ||||
|
|
05.12.2023 22:56 | Mikko Ketolainen | ||
| Koskahan T7145 tulee sähköveturin voimin Suolahteen? | ||||
|
02.12.2023 18:10 | Mikko Ketolainen | ||
| Siinä on ollut tuon kerrostalon asukkailla aitiopaikka, jos ovat sattuneet olemaan ikkunassa kun veturi suistui raiteilta. | ||||
|
29.11.2023 00:23 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämä 4132 törmäsi 27.2.1962 Laukaan Lievestuoreella järjestäjäjunan kanssa yhteen. Tämän törmäyksen jälkeen lätän keula oli "hieman ehjemmän" näköinen kuin 20 vuotta myöhemmin. | ||||
|
Kuvasarja: OSJD-vaunuja |
11.11.2023 23:43 | Mikko Ketolainen | ||
| Hieno kuvasarja. | ||||
|
05.11.2023 23:54 | Mikko Ketolainen | ||
| On ollut ainakin Kilon vpk. | ||||
|
Kuvasarja: Kemiran tehtaalta Oulussa |
05.11.2023 01:37 | Mikko Ketolainen | ||
| Google Earthista kun katsoo ilmakuvaa Kemiran tehdasalueesta, niin tehtaan ratapihalla on noin 7 raidetta. Osa raiteista on ilmakuvan perusteella jatkunut pidemmällekin aluetta, mutta niitä on katkaistu tekemällä joihin kohtiin esim. asfaltoitu tienpätkä, yhdessä kohtaa radan päällä on hiekkakenttä, sen alta rata jatkuu kolmiraiteisena, kunnes sen katkaisee uusi asfaltoitu tienpätkä, sen jälkeen rata jatkuu vielä, mutta ilmakuvan perusteellä tällä kohtaa on radan purkaminen käynnissä. Ilmakuvan mukaan rata kiertää tehdasalueen ja loppuu alueen toiselle reunalle, jossa on tämän raiteen lisäksi kaksi sivuraidetta, tosin tälläkin reunalla on radan purkutyöt menossa ja yhden raiteen päällä on puutavarapino. | ||||
|
04.11.2023 14:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Erikoinen kuljetus herätti Tampereella huomiota IS:n lukijan huomio kiinnittyi rautatieaseman läpi liikkuneeseen kuljetukseen hieman ennen puoltayötä. TAMPEREEN rautatieaseman läpi lipui tavallisuudesta poikkeava junakuljetus. Lavettien kyytiin oli lastattuna kymmeniä panssarivaunuja ja juna oli matkalla etelän suuntaan. Lukija kuvasti tapahtumia läheisestä Torni-hotellista. Puolustusvoimista ei kerrottu tarkkaa syytä sille, miksi useita panssarivaunuja oli kuljetettavana. Eri puolilla Suomea on meneillään erilaisia sota-ja ampumaharjoituksia. Muun muassa Kankaanpäässä Pohjankankaan ampuma-alueella ammutaan tykistö-, jalkaväki- ja panssarivaunuaseilla 4.–7. marraskuuta välisenä aikana. Käynnissä on ollut 27. lokakuuta alkaen Hammer 23 -harjoitus Niinisalossa. Osa joukoista on lähtenyt kotimatkalle perjantain aikana. https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000009969442.html |
||||
|
02.11.2023 13:57 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin Helsingin Sanomien 13.1.1961 lehdestä uutisen, joka kertoi dieselveturin karanneen Pasilan ratapihalta ja porhaltaneen satojen metrien matkan sivuraidetta pitkin Käpylään saakka, jossa keikahti raiteiden päätyttyä pellolle kyljelleen. Jutussa on kuva, jossa dieselveturi Dv11 1819 makaa kyljellään pellolla. | ||||
|
15.10.2023 00:20 | Mikko Ketolainen | ||
| Laitan tämän kuvan alle, vaikkei koske tällä numerolla kulkevaa junaa Laukaa 14.10.2023 4:26:03 raideliikenneonnettomuus: pieni Ihminen kuoli tavarajunan alle Lievestuoreella. Poliisi tutkii asiaa kuolemansyyn tutkintana. Ihminen kuoli junan alle Laukaan Lievestuoreella lauantaita vasten yöllä Ihminen kuoli tavarajunan alle Laukaan Lievestuoreella perjantain ja lauantain välisenä yönä. Hälytys onnettomuudesta tuli aamuyöllä hieman ennen puoli viittä. Loput maksumuurin takana. Julian mukaan kyseessä on juna T55652 Äänekoski - Pieksämäki tavara. Aikataulussa on Lievestuoreen kohdalla saapumisaika 4.24 ja lähtöaika 6.34, mutta ei mainintaa onnettomuudesta. Jostain syystä kohdassa Pieksämäki Temu lukee O1 Onnettomuus: Allejäänti (ihminen). Menneet paikat ilmeisesti sekaisin, sillä ainakaan tilannehuoneessa ei ole Pieksämäen kohdalla raideliikenneonnettomuuksia merkitty kello 7.44. |
||||
|
30.09.2023 15:30 | Mikko Ketolainen | ||
| Paloautotkin vaihtaneet myöhemmin asemapaikkojaan. KS541 palvelee nykyään Haapamäen paloasemalla tunnuksella KS511 ja KS543 teki kierroksen Lievestuoreen paloaseman kautta ja päätyi sieltä Jämsään Koskenpään paloasemalle ja muutamaa kuukautta myöhemmin hylkyriviin Jyväskylän keskuspaloaseman pihaan. | ||||
|
23.09.2023 20:38 | Mikko Ketolainen | ||
| Vaaratilanne Jyväskylän Matkakeskuksella – tavarajuna joutui jarruttamaan radalla liikkuneen henkilön vuoksi Jyväskylän Matkakeskuksen rata-alueella tapahtui perjantai-iltana kymmenen aikaan vaaratilanne, kun tavarajuna joutui tekemään jarrutuksen radalla liikkuneen henkilön vuoksi. Loput maksumuurin takana, mutta julian mukaan kyseessä T7125. T 7125 pe 22.9.2023 Fenniarail Oy Kouvola lajittelu - Kaipola Liikennepaikka Tulo Lähtö Raide Jyväskylä 22:04 → 22:05 0 22:04 → 22:46 +42 I302 1 I302 Muut syyt: Asiaton radalla liikkuminen |
||||
|
16.09.2023 15:37 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään oli Äänekosken biotuotetehtaalla avoimet ovet, tai voiko niitä edes kutsua tuolla nimellä, kun ei enää kierretä varsinaisten tehdasrakennusten sisällä kuten ennen. Kiertoajelu tehdasalueella oli järjestetty ja paluureitti meni tätä kautta. Hyvällä tuurilla olisin voinut saada otettua tästä toisesta kuvan, mutta ei sitä ollut, vesisade ja linja-auton ikkunassa olleet mainosteippaukset peittivät näkyvyyden. | ||||