Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.12.2023 18:10 | Mikko Ketolainen | ||
| Siinä on ollut tuon kerrostalon asukkailla aitiopaikka, jos ovat sattuneet olemaan ikkunassa kun veturi suistui raiteilta. | ||||
|
29.11.2023 00:23 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämä 4132 törmäsi 27.2.1962 Laukaan Lievestuoreella järjestäjäjunan kanssa yhteen. Tämän törmäyksen jälkeen lätän keula oli "hieman ehjemmän" näköinen kuin 20 vuotta myöhemmin. | ||||
|
Kuvasarja: OSJD-vaunuja |
11.11.2023 23:43 | Mikko Ketolainen | ||
| Hieno kuvasarja. | ||||
|
05.11.2023 23:54 | Mikko Ketolainen | ||
| On ollut ainakin Kilon vpk. | ||||
|
Kuvasarja: Kemiran tehtaalta Oulussa |
05.11.2023 01:37 | Mikko Ketolainen | ||
| Google Earthista kun katsoo ilmakuvaa Kemiran tehdasalueesta, niin tehtaan ratapihalla on noin 7 raidetta. Osa raiteista on ilmakuvan perusteella jatkunut pidemmällekin aluetta, mutta niitä on katkaistu tekemällä joihin kohtiin esim. asfaltoitu tienpätkä, yhdessä kohtaa radan päällä on hiekkakenttä, sen alta rata jatkuu kolmiraiteisena, kunnes sen katkaisee uusi asfaltoitu tienpätkä, sen jälkeen rata jatkuu vielä, mutta ilmakuvan perusteellä tällä kohtaa on radan purkaminen käynnissä. Ilmakuvan mukaan rata kiertää tehdasalueen ja loppuu alueen toiselle reunalle, jossa on tämän raiteen lisäksi kaksi sivuraidetta, tosin tälläkin reunalla on radan purkutyöt menossa ja yhden raiteen päällä on puutavarapino. | ||||
|
04.11.2023 14:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Erikoinen kuljetus herätti Tampereella huomiota IS:n lukijan huomio kiinnittyi rautatieaseman läpi liikkuneeseen kuljetukseen hieman ennen puoltayötä. TAMPEREEN rautatieaseman läpi lipui tavallisuudesta poikkeava junakuljetus. Lavettien kyytiin oli lastattuna kymmeniä panssarivaunuja ja juna oli matkalla etelän suuntaan. Lukija kuvasti tapahtumia läheisestä Torni-hotellista. Puolustusvoimista ei kerrottu tarkkaa syytä sille, miksi useita panssarivaunuja oli kuljetettavana. Eri puolilla Suomea on meneillään erilaisia sota-ja ampumaharjoituksia. Muun muassa Kankaanpäässä Pohjankankaan ampuma-alueella ammutaan tykistö-, jalkaväki- ja panssarivaunuaseilla 4.–7. marraskuuta välisenä aikana. Käynnissä on ollut 27. lokakuuta alkaen Hammer 23 -harjoitus Niinisalossa. Osa joukoista on lähtenyt kotimatkalle perjantain aikana. https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000009969442.html |
||||
|
02.11.2023 13:57 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin Helsingin Sanomien 13.1.1961 lehdestä uutisen, joka kertoi dieselveturin karanneen Pasilan ratapihalta ja porhaltaneen satojen metrien matkan sivuraidetta pitkin Käpylään saakka, jossa keikahti raiteiden päätyttyä pellolle kyljelleen. Jutussa on kuva, jossa dieselveturi Dv11 1819 makaa kyljellään pellolla. | ||||
|
15.10.2023 00:20 | Mikko Ketolainen | ||
| Laitan tämän kuvan alle, vaikkei koske tällä numerolla kulkevaa junaa Laukaa 14.10.2023 4:26:03 raideliikenneonnettomuus: pieni Ihminen kuoli tavarajunan alle Lievestuoreella. Poliisi tutkii asiaa kuolemansyyn tutkintana. Ihminen kuoli junan alle Laukaan Lievestuoreella lauantaita vasten yöllä Ihminen kuoli tavarajunan alle Laukaan Lievestuoreella perjantain ja lauantain välisenä yönä. Hälytys onnettomuudesta tuli aamuyöllä hieman ennen puoli viittä. Loput maksumuurin takana. Julian mukaan kyseessä on juna T55652 Äänekoski - Pieksämäki tavara. Aikataulussa on Lievestuoreen kohdalla saapumisaika 4.24 ja lähtöaika 6.34, mutta ei mainintaa onnettomuudesta. Jostain syystä kohdassa Pieksämäki Temu lukee O1 Onnettomuus: Allejäänti (ihminen). Menneet paikat ilmeisesti sekaisin, sillä ainakaan tilannehuoneessa ei ole Pieksämäen kohdalla raideliikenneonnettomuuksia merkitty kello 7.44. |
||||
|
30.09.2023 15:30 | Mikko Ketolainen | ||
| Paloautotkin vaihtaneet myöhemmin asemapaikkojaan. KS541 palvelee nykyään Haapamäen paloasemalla tunnuksella KS511 ja KS543 teki kierroksen Lievestuoreen paloaseman kautta ja päätyi sieltä Jämsään Koskenpään paloasemalle. | ||||
|
23.09.2023 20:38 | Mikko Ketolainen | ||
| Vaaratilanne Jyväskylän Matkakeskuksella – tavarajuna joutui jarruttamaan radalla liikkuneen henkilön vuoksi Jyväskylän Matkakeskuksen rata-alueella tapahtui perjantai-iltana kymmenen aikaan vaaratilanne, kun tavarajuna joutui tekemään jarrutuksen radalla liikkuneen henkilön vuoksi. Loput maksumuurin takana, mutta julian mukaan kyseessä T7125. T 7125 pe 22.9.2023 Fenniarail Oy Kouvola lajittelu - Kaipola Liikennepaikka Tulo Lähtö Raide Jyväskylä 22:04 → 22:05 0 22:04 → 22:46 +42 I302 1 I302 Muut syyt: Asiaton radalla liikkuminen |
||||
|
16.09.2023 15:37 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään oli Äänekosken biotuotetehtaalla avoimet ovet, tai voiko niitä edes kutsua tuolla nimellä, kun ei enää kierretä varsinaisten tehdasrakennusten sisällä kuten ennen. Kiertoajelu tehdasalueella oli järjestetty ja paluureitti meni tätä kautta. Hyvällä tuurilla olisin voinut saada otettua tästä toisesta kuvan, mutta ei sitä ollut, vesisade ja linja-auton ikkunassa olleet mainosteippaukset peittivät näkyvyyden. | ||||
|
|
14.09.2023 00:05 | Mikko Ketolainen | ||
| Taustalla vasemmalla näkyy Tärttämäki ja sen päällä oleva radiomasto. Mäkeä oltiin "pilaamassa" 80-luvun loppupuolella kun sinne oltiin suunnittelemassa laskettelukeskusta. Sieltä kaadettiin lasketturinteen kokoinen alue puita, mutta onneksi tuo hanke ei edennyt pidemmälle. Maston lähelle rakennettiin 90-luvun puolessa välissä lintutorni ja sieltä oli hyvät näkymät joka suuntaan maisemien katselua varten, mutta eipä ole enää kun kaikki näkymät tornista varsinkin etelän suuntaan ovat peittyneet tornin vieressä olleiden puiden kasvettua eteen. Tuo masto on toinen Äänekosken valaistu "maamerkki" biotuotetehtaan piipun ohella. Tosin mastossa ei ole vilkkuvia valoja, kuten esim. Jyväskylän Roninmäen mastossa. | ||||
|
06.09.2023 23:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Tällä hetkellä kulussa olevan T3343:n vauhti on Julian nopeuskäyrän mukaan Kannonkoskelle saakka noin 50-60 kilometriä tunnissa, sillä nopeustieto perustuu kuljettajan päätelaitteen GPS-paikannukseen, joten tieto ei välttämättä vastaa tarkasti junan todellista nopeutta. Näkymä päivittyy junan liikkuessa. Kannonkosken ja Keitelepohjan välillä nopeus on pudonnut noin 20 kilometriin tunnissa. Sama on toistunut Pihtiputaan pohjoispuolella. Kannonkosken ja Keitelepohjan välillä on Julian ennakkoilmoitusten mukaan menossa pölkynvaihtoa ja tuentatöitä ja Pihtiputaan pohjoispuolella vuorostaan kiskon ja pölkynvaihtoa. Molemmissa nopeusrajoitus 20 kilometriä. Pihtiputaan pohjoispuolen työmaan yläpuolella on 50 kilometrin rajoitus, joka on raiteen stabiloitumisajan nopeusrajoitus. Sitten kuormassa kulkevan junan, eli esim. T3344:n nopeus on "ylhäältä alaspäin" Pihtiputaalle n. 50 kilometriä tunnissa, sieltä Saarijärvelle n. 35-40 kilometriä tunnissa ja välillä hieman allekin, Saarijärven ja Äänekosken välillä saa sitten "painaa" kaasua enemmän ja nostaa nopeutta n. 60-75 kilometriin tunnissa. | ||||
|
|
04.09.2023 22:52 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuli tuossa mieleen, että kestäisikö rata Äänekoskelta pohjoiseen vetureita Dr16 ja Dr18? Vertailin heidän painoja ja Dr16 olisi melkein 40 tonnia kevyempi kuin Dr18. Onko kenelläkään tietoa, että onko Dr16-sarjan veturi käynyt koskaan Äänekoskella? | ||||
|
22.08.2023 21:59 | Mikko Ketolainen | ||
| Laitan tähän Seinäjoki 22.08.2023 19:13:47 liikennevälinepalo: pieni Silminnäkijähavainto: Hylätystä junasta nousee harmaata savua Kapernauminkadulla. Kohteessa REP101 ja REP103. Mikähän tämä hylätty juna on? |
||||
|
16.08.2023 23:20 | Mikko Ketolainen | ||
| Kiitän. | ||||
|
16.08.2023 23:19 | Mikko Ketolainen | ||
| Joo, 2633 hylättiin tuon tasoristeysonnettomuuden jälkeen. | ||||
|
|
15.08.2023 23:33 | Mikko Ketolainen | ||
| Äänekoskelta Vuosaareen normaalisti numeroilla 3492 ja 3496 kulkeva tavarajuna on saanut Maanantaista lähtien tunnukseksi 53492 ja 53496 ja Vuosaaresta Äänekoskella normaalisti numeroilla 3493 ja 3495 kulkeva tavarajuna on saanut tunnukseksi T53493 ja T53495. Yksikään näillä tunnuksilla kulkenut juna ei ole mennyt Vuosaareen tai tullut sieltä, sillä ne ovat joko pysähtyneet Jämsään tai tulleet sieltä Äänekoskelle. Tällä hetkellä kohti Jämsää on matkalla juna T58496. Mistähän johtuu tämä, että Jämsä on näiden junien päätepiste, eikä Vuosaari. Ensi yönä on tulossa Äänekoskelle Jämsästä juna tunnuksella T56493. | ||||
|
08.08.2023 19:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuonne JukkaR:n lähes 20 vuotta vanhaan kommenttiin tuosta autokuvakirjasta, olen myös itsekin nähnyt tuon kyseisen kirjan ja mainitseman kuvan. | ||||
|
05.08.2023 14:51 | Mikko Ketolainen | ||
| Youtuben 24/7 Railcam - Tampere, Finland livekamerassa näkyi eilen kulkeneessa T3069:ssä olevan pitkän vaunuletkan lisäksi hinauksessa 2*Dv12. | ||||
|
04.08.2023 16:50 | Mikko Ketolainen | ||
| Lundin rautatieasema palaa Ruotsissa – Poliisi epäilee tuhopoltoksi Tulen leviämisen riski alueella on edelleen suuri, pelastuslaitokselta kerrotaan. Etelä-Ruotsissa sijaitsevan Lundin kaupungin rautatieasema on tulessa, kertoo Expressen. Palon uskotaan saaneen alkunsa rautatieaseman kahvilasta yön aikana. Poliisi kertoo saaneensa hälytyksen kello 03.28. Sammutustyöt ovat yhä jatkuneet perjantaiaamuna. Paikalla on noin 35 sammuttajaa. – Palo ei ole hallinnassa, kommentoi pelastuslaitoksen päivystäjä Håkan Månsson ruotsalaismedialle. Myös tulen leviämisen riski alueella on edelleen suuri. Sammutustöiden uskotaan jatkuvan pitkälti koko perjantain ajan. Poliisin ja pelastuslaitoksen mukaan palossa ei uskota olevan loukkaantuneita. Epäillään tuhopoltoksi Syy tulen syttymiselle on yhä epäselvä. Poliisi kuitenkin tutkii paloa tuhopolttona. – Sieltä on nähty yksi tai useampi henkilö poistumassa. Meillä on myös muuta tietoa, joka viittaa siihen, että tulipalo on täytynyt sytyttää, kertoo poliisin tiedottaja Katarina Rusin. Poliisin mukaan tutkinnat ovat yhä kesken, eikä rikoksesta epäiltyjä toistaiseksi ole nimetty. Rautatieaseman useiden valvontakameroiden materiaalin toivotaan pian edistävän tutkintoja. Ennen tulipalon syttymistä alueella kerrotaan myös kuuluneen kova pamaus. – Palon yhteydessä kuului pamaus, mutta ei räjähdystä, kuvaa pelastuslaitoksen päivystäjä Håkan Månsson. Kansallisen pommiryhmän kerrotaankin saapuneen paikalle tutkimaan asiaa. Toistaiseksi on kuitenkin epäselvää, onko pamauksen syytä kyetty tutkimaan tulen yhä riehuessa. Tapaus aiheuttaa myöhästymisiä alueen juna- ja bussiliikenteeseen perjantaina. https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/b880e5f8-70a6-4408-96e4-ff13c40eba7a |
||||
|
31.07.2023 15:47 | Mikko Ketolainen | ||
| Veturien viimeinen asema SR1-sähköveturit saapuivat maamme rautateille vuonna 1973. SR1-veturit ovat palvelleet henkilö- ja tavaraliikenteessä sekä vaihtotöissä, ja kaikkiaan niitä on työskennellyt maassamme 110 kappaletta. Nyt malliston pitkä aikakausi on tulossa vääjäämättä päätökseen. Tärkeimpien komponenttien ja varaosien purun jälkeen veturien materiaali lähtee uudelle käyttökierrokselle perusteellisen kierrätyksen ansiosta. Konepörssi oli seuraamassa kahdeksan SR1-veturin saapumista Romu Keinäsen Karjaan toimipisteeseen, josta tarkoin hyödynnetty materiaali jatkoi jo parin viikon jälkeen matkaansa maailmalle uusiokäyttöön. Romu Keinäsen kasvutarina on mainio osoitus ahkeruuden ja ennakkoluulottomuuden merkityksestä yrityselämässä. Jyri Keinäsen vuonna 2001 ”mies ja pakettiauto” -periaatteella perustama yritys on reilussa 20 vuodessa kasvanut monipuoliseksi metallinkierrätyksen asiantuntijaksi, joka työllistää kaikkiaan noin 70 henkilöä Espoossa, Karjaalla ja Vantaalla. Määrätietoisen kasvun varmistamiseksi Romu Keinänen avaa vielä tämän kesän aikana neljännen toimipisteensä Tammisaareen, jonne valmistuva kierrätyslaitos edustaa alan terävintä kärkeä niin kierrätyksen laadun kuin tehokkuuden kannalta. Vienti vetää Alkuvuosien jälkeen tuli selväksi, että kannattavin toimintatapa on rahdata kierrätysmateriaali ulkomaille. ”Olemme käyttäneet Inkoon sataman palveluita vuodesta 2010 ja yli 90 prosenttia valmiista materiaalistamme lähtee sataman kautta Eurooppaan tai Aasiaan. Kierrätysala on ymmärrettävistä syistä nykyään erittäin tarkasti valvottua, ja meillä sekä alan viranomaisilla on tiedossa jokaisen asiakkaamme luotettavuus sekä alan standardeja vastaavat toimintatavat.” ”Näin toimimalla toivomme kierrätysalan joskus hieman kyseenalaisenkin maineen kehittyvän, ja viranomaisten samalla pystyvän keskittymään alan porsaanreikiä hyväksikäyttävien yritysten toiminnan parantamiseen tai tarvittaessa kokonaan lopettamiseen”, kertoo Romu Keinäsen toimitusjohtaja Toni Keinänen Jatkuvan kasvun strategia ”Yritysstrategiamme mukaisesti panostamme jatkuvasti toimintamme kehittämiseen, mikä näkyy niin tuotantotapojen teknisenä kehityksenä sekä palvelujen parantamisena. Nouto- ja tyhjennyspalvelut, tekniset purkutyöt, vaihtolavapalvelut, romuautojen käsittely sekä oma kuljetusyrityksemme muodostavat monipuolisesti toimivan yksikön, jonka avulla asiakas saa keskitettyä tarpeensa yhden yhteydenoton kautta helposti ja kustannustehokkaasti.” ”Erittäin merkittävä tekijä onnistuneessa kasvussamme on myös toimiva henkilöstöpolitiikka, jonka ansiosta olemme pystyneet rekrytoimaan hyvin osaavaa ja ahkeraa henkilökuntaa. Jatkuvan sisäisen koulutuksen avulla porukka on myös viihtynyt talossa, ja pitkäaikaiset työsuhteet ovat enemmän sääntö kuin poikkeus”, Keinänen lisää. Sudet matkansa päässä SR1-sähköveturien kirjainlyhenne tulee valtavaa mielikuvitusta osoittavasti sanoista Sähkö Raskas. Paremman puutteessa mallisto sai susien ulvontaa muistuttavan äänimaailmansa ansiosta nopeasti lempinimen Siperian sudet. Nyt ulvonta päättyy tasaisella tahdilla ja veturit korvataan uudemmalla sekä tehokkaammalla kalustolla. ”Kuulin uutisissa romutuksesta ja perehtymisen sekä kuljetuskustannusten laskemisen jälkeen päätin tehdä vetureista tarjoukset huutokauppaan. Hinta taisi osua kohdalleen aika hyvin. Kaikkiaan kahdeksan SR1-veturia matkaa toimipisteeseemme Karjaalle. Kuljetukset hoitaa tuttu yhteistyökumppani, jolle tämän tasoisetkin työtehtävät sujuvat rutiinilla niin lastausten, purkujen kuin matkanteon osalta” ”Näin kierrätysmielessä 33–40 tonnin painoiset veturit ovat loistavaa materiaalia ja paksun raudan paloittelu, leikkaus ja polttotoimet alkoivat heti Karjaalle saapumisen jälkeen. Materiaali muokataan vauhdilla 100 x 50 senttimetrin kappaleiksi ja ensimmäinen laivalasti lähti kohti Ruotsia heinäkuun alkupäivinä”, tiivistää Keinänen. Alan maine kasvussa Romunkierrätyksessä valvonnan ja lakipykälien määrä on ymmärrettävistä syistä kovassa kasvussa. ”Olen kutsunut romun kierrätystä leikkisästi maailman toiseksi vanhimmaksi ammatiksi, ja kuten sen vanhimmankin ammatin osalla alan toiminta on ollut vähintäänkin värikästä. Kasvaneen viranomaisvalvonnan ansiosta tilanne on muuttunut viime vuosina vauhdilla. Tällä hetkellä alan säännökset ovat jo todella tiukat ja esimerkiksi kaikkien materiaalien määränpää tulee olla tarkoin tiedossa. Romu Keinäsen toiminta perustuu puolestaan avoimuuteen sekä alan nykyaikaisimman teknologian hyväksikäyttöön. Erittäin nykyaikainen Tammisaaren toimipiste vie yrityksen tehokkuutta vielä merkittävän askeleen eteenpäin”, Toni Keinänen päättää. https://www.nettikone.com/artikkeli/veturien_viimeinen_asema |
||||
|
20.07.2023 23:13 | Mikko Ketolainen | ||
| Vihtarin onnettomuus tapahtui 8.3.1988 ja toinen osapuoli oli tukkirekka ja varsinainen törmäyskohta veturilla oli tukkirekan perävaunuun. | ||||
|
14.07.2023 22:50 | Mikko Ketolainen | ||
| Siihen kertyykin mukavanlaiset jonot, jos molemmista suunnista on tulossa autoja jotka aikovat kääntyä ja mennä tasoristeyksen yli ja juuri silloin valot alkavat vilkuttaa punaista ja varoituskello alkaa kilkattaa ja puomit alkavatkin laskeutua alas. Tasoristeyksen ylittää sitten hidasta vauhtia kulkeva juna. | ||||
|
|
14.07.2023 02:11 | Mikko Ketolainen | ||
| Mitkähän ovat olleet ne syyt joskus kauan aikaa sitten, että tähän tasoristeykseen on tullut tämä puolipuomilaitos? | ||||
|
08.07.2023 18:16 | Mikko Ketolainen | ||
| Otavan kirjapainolle meni myös sivuraide. On ilmeisesti purettu, kun ei enää ainakaan Julian kartassa näy? | ||||
|
08.07.2023 18:12 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämänkin auton piti päätyä eläkkeelle paloauton hommista, mutta päätyi vielä jatkamaan uraansa Lievestuoreen paloasemalle. | ||||
|
07.07.2023 14:03 | Mikko Ketolainen | ||
| Kuvatekstiin voisi muuttaa tuon sahatavarajunaa muotoon sellujunaa. | ||||
|
|
05.07.2023 23:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Ei tule Äänekoskelta sahatavaraa, vaan sellua. Toki Äänekoskella on toiminut saha jostain 1900-luvun alkupuolelta vuoteen 1986. Sijaitsi Äänekosken tehdasalueella nykyisen biotuotetehtaan alueella. Sinne meni yksi raide. Sitä en tiedä, että minkälainen oli Äänekosken sahatavaran vientiaste junalla maailmalle. | ||||
|
26.06.2023 23:47 | Mikko Ketolainen | ||
| Julian mukaan kulku aloitettu tämän vuoden maaliskuussa, tosin peruttu silloin. Huhtikuussa ei ole kulkenut, toukokuussa kerran, kesäkuussa yhdesti peruttu ja kolmesti kulkenut, heinäkuussa kulussa viidesti ja elokuussa kerran. Sunnuntai on kulkupäivä. Aiemmin tällä 55150 tunnuksella on kulkenut juna vuonna 2019, silloin se on ajettu Kontiomäeltä Pieksämäki tavaraan kolmesti ja Kontiomäeltä Kouvola tavaraan viidesti. Lastista ei ole tietoa. | ||||
|
25.06.2023 19:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Graffiteja junavaunuihin Äänekoskella maalanneille sakkoja – oikeus ei uskonut selitystä eväiden syömisestä ja valokuvaamisesta Poliisi hälytettiin viime vuoden kesäkuussa Äänekosken kartonkitehtaan ratapihalle, kun tehtaan työntekijät havaitsivat alueella epämääräistä liikehdintää. Paikalle autolla tuli kolmen miehen seurue, joka otti takakontista koreja ja kasseja ja paineli junavaunujen väliin. Loput on maksumuurin takana. |
||||
|
14.06.2023 15:59 | Mikko Ketolainen | ||
| Metsä Group rakentaa Äänekoskelle uuden tehtaan Investoinnin arvo on 300 miljoonaa euroa. METSÄ Group on päättänyt rakentaa Äänekoskelle uuden rakennusteollisuuden käyttämiä palkki- ja levymateriaaleja valmistavan kertopuutehtaan. Investoinnin arvo on 300 miljoonaa euroa, ja tehtaan toiminnan on arvioitu käynnistyvän loppuvuonna 2026. Metsä Groupin mukaan uuden tehtaan suorat työllisyysvaikutukset ovat noin 150 uutta työpaikkaa. Lisäksi se lisää noin 200 henkilötyövuotta suoraan arvoketjuunsa. Rakennusvaiheen työllisyysvaikutusten arvioidaan olevan noin 1 000 henkilötyövuotta. Kerto LVL on puuviiluista valmistettu rakennusmateriaali. Sen tuotanto palvelee pääasiassa rakennusteollisuutta Euroopan markkinoilla. – Metsä Groupin tehtävänä on jalostaa suomalaisten metsänomistajien puu tehokkaasti uusiutuviksi tuotteiksi maailman väestön tarpeisiin. Investoimme maailmanluokan tehtaisiin, jotka varmistavat kilpailukykymme muuttuvassa toimintaympäristössä ja luovat hyvinvointia yhteiskuntaan pitkälle tulevaisuuteen. Seuraavaksi investoimme pitkään hiiltä varastoivan kertopuun tuotantoon, sanoo Metsä Groupin pääjohtaja Ilkka Hämälä tiedotteessa. Metsä Group valmistaa tällä hetkellä Kerto LVL -tuotteita Lohjalla ja Punkaharjulla. Äänekosken tehtaan vuotuinen tuotantokapasiteetti on noin 160 000 kuutiota, mikä kasvattaa yhtiön Kerto LVL -kapasiteettia noin 50 prosenttia. https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009655704.html Tuleekohan uudelle tehtaalle raideyhteys? |
||||
|
14.06.2023 15:52 | Mikko Ketolainen | ||
| Melkein tunnin etuajassa, julian mukaan. | ||||
|
01.06.2023 23:27 | Mikko Ketolainen | ||
| Ei ollut keli enää näin kirkasta pari tuntia myöhemmin junan lähtöpaikan korkeudella. Satoi rakeita ja vettä, joka muistutti räntää. Illemmalla oli sama juttu. | ||||
|
31.05.2023 00:54 | Mikko Ketolainen | ||
| Tästä seuraavaa tasoristeystä, eli Upatonpohjantien tasoristeystä, joka on Julian kartassa nimellä Hietama, suunnitellaan siirrettäväksi 180 metrin päähän nykyisestä paikasta. Hietaman Upatonpohjantien tasoristeykselle suunnitellaan uutta paikkaa Hietaman tasoristeyksestä halutaan tehdä nykyistä turvallisempi. Väyläviraston ratasuunnitelman mukaan Upatonpohjantien vanha tasoristeys poistettaisiin ja uusi risteys rakentuisi 180 metrin päähän nykyisestä. Loput tekstistä on maksumuurin takana |
||||
|
29.05.2023 02:52 | Mikko Ketolainen | ||
| Lauantaina tuolla seisoi ainakin kaksi kulahtanutta, nimittäin yksi veturi ja yksi ajoneuvo, eli tämä http://vaunut.org/kuva/118000 | ||||
|
29.05.2023 02:43 | Mikko Ketolainen | ||
| Olen useamman vuoden haaveillut siitä, että saisin otettua kuvan edes yhdestä Dr14-sarjan veturista. Lauantaina kun olin tulossa IC147:lla Helsingistä ja juna alkoi Tamperetta lähestyessään hiljentämään vauhtiaan, huomasin ikkunasta, että tuollahan on yksi Dr14. Päätin kokeilla onneani ja otin kameran ja sain otettua kaksi kuvaa, onnistuivat melkein molemmat. Ekasta jäi pitkästä päästä hiukan pois, mutta toinen kuva onnistui, veturi sattui keskelle kuvaa, tosin etupuskimien ja kuvan reunan väli ei ole suuri. Ainoa haitta mikä kuvassa on, sähköpylvään vaijeri sattui samalle linjalle. Niin, ensimmäisen kuvaamani Dr14:sta numero on 1854. | ||||
|
29.05.2023 02:19 | Mikko Ketolainen | ||
| Olen tunnelin valmistumisen jälkeen matkustanut junalla kahdesti meno-paluumatkan Jyväskylästä Helsinkiin ja päin vastoin. Olen yrittänyt katselle vaunun ikkunasta, että missä tämä tunneli on, mutta huonolla menestyksellä, suurin syy on ollut istuinpaikkojen sijainti "väärällä" puolella vaunua. Lauantaina matkustin kolmannen kerran Jyväskylästä Helsinkiin ja takaisin. Matkustin vaunun yläkerrassa ja menomatkalla oli käytäväpaikka vaunun oikealla puolella ja juna, joka oli IC150, "paahtoi" menemään normaalien Jämsän ja Tampereen pysähdyksien jälkeen suoraan pysähtyen seuraavan kerran Tikkurilassa. Paluumatkalla juna oli IC147 ja se pysähtyi myös niillä asemilla, joilla IC150 ei pysähtynyt, eli Riihimäki, Hämeenlinna, Toijala ja Lempäälä. Paluumatkalla oli ikkunapaikka oikealla puolella yläkerrassa ja junan lähdettyä Riihimäeltä, kiinnitin huomioni oikealle kaartuvaan raiteeseen ja sitten muistin tunnelin. Siinähän se oli vähän matkan päässä. Kolmas kerta toden sanoi. | ||||
|
18.05.2023 18:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Jyväskylä 18.05.2023 14:56:56 rakennuspalo: keskisuuri Tyhjillään olevan vanhan asemaravintolarakennuksen terassi- ja julkisivurakenteissa syttyi kytöpalo Hannikaisenkadulla. Pelastuslaitos sammutti palon, varmisti sammumisen purkamalla rakenteita ja tuuletti sisätilat. Jyväskylän vanhassa asemaravintolassa syttyi kytöpalo – terassia ja julkisivua tuhoutui muutaman neliön verran Jyväskylän keskustassa Hannikaisenkatu 18:ssa sijaitsevan tyhjillään olevan vanhan asemaravintolarakennuksen terassi- ja julkisivurakenteissa syttyi iltapäivänä pieni tulipalo. Loput tekstistä on maksumuurin takana https://www.ksml.fi/paikalliset/5939518 |
||||
|
10.05.2023 01:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Huomasin tuossa Julian ratakarttaa katsoessani, että Jyväskylän ja Pieksämäen välillä on menossa juna tunnuksella 665. Klikkasin tunnusta ja Julian mukaan kyseessä on PYO 665 Helsinki asema - Rovaniemi. Ajattelin ensin, että junan ikoni on väärässä paikassa, kuten joskus on ollut, mutta aikataulun mukaan junan reitti on Hki asema-Jyväskylä-Pieksämäki-Kuopio-Iisalmi-Kajaani-Oulu-Kemi-Rovaniemi. Minkähän takia se kiertää tuolta kautta? Junan kokoonpano on Sr2 + 3 Edm + Rx + 3 Edm (204 m) | ||||
|
08.05.2023 20:09 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuolla on junatyypin numerona T5361, mutta videossa se onT5961. | ||||
|
03.05.2023 22:33 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt löytyi samannäköinen kulkupeli kuin tunnarissa, eli tuo oikean puoleinen https://en.wikipedia.org/wiki/Red_Line_(MBTA)#/media/File:MBTA_Red_Line_1400_series.JPG | ||||
|
|
01.05.2023 23:02 | Mikko Ketolainen | ||
| Vieläköhän tuolla Bostonissa on metrossa käytössä sitä mallia joka näkyi tv-sarjan Kova peliä Bostonissa tunnarissa? Muistutti rakenteeltaan Sm1:stä/Sm2:sta. | ||||
|
27.04.2023 17:47 | Mikko Ketolainen | ||
| Maalaritkin käyneet jättämässä jälkensä. | ||||
|
24.04.2023 22:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään aamulla oli T53367 saapumassa Vectronin dieselmoottorin voimin Suolahden ratapihan puunlastausraiteelle. Yritin ehtiä rautatieasemalle, että saisin jonkinlaisen videon otettua, mutta en ehtinyt. Seuraava samalla tunnuksella kulkeva juna tulisi kuukauden päästä. Ehtisiköhän silloin kuvaamaan, tai muistaisiko sitä mennä? | ||||
|
14.04.2023 23:22 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko tietoa, että mikä oli eilisen T7145/T7146:n veturin numero? | ||||
|
|
07.04.2023 01:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Ilmankos sillä meni julian aikataulun mukaan tunnin verran Hankasalmella aikaa, kun aiemmilla kerroilla se on mennyt pysähtymättä ohi. | ||||
|
|
06.04.2023 23:21 | Mikko Ketolainen | ||
| Jäi tämän päiväinen T7146 kuvaamatta kun lähtikin matkaan "jo" klo 13.08, vaikka lähtöajaksi oli merkattu 13.36. Onkin näköjään lähtöaika muuttunut aiemmasta klo. 14.30 tuohon klo. 13.36. Pitäisi lähteä tuohon kellonaikaan joka viikko 15.6. saakka. No, sainpahan tuon veturin kuvattua tuolla lastauspaikalla ja tavallaan koko junan T7145, mutta veturi ei ollut kiinni vaunuissa. | ||||
|
06.04.2023 23:09 | Mikko Ketolainen | ||
| Enpä ollut kiinnittänyt huomiota tuohon tuulivoimalaan kun vuoden 2017 heinäkuussa tuolla Rauman vesitornissa käytiin ja maisemakuvia otettiin näköalatasanteelta. Nyt kun tutkin tarkemmin ottamiani kuvia, niin siellähän se parissa kuvassa näkyi. | ||||
|
28.03.2023 14:20 | Mikko Ketolainen | ||
| Dv12 2650 oli tänään PAI 65898:n veturina. Jäi kuvaamatta kun ehti lähti Äänekoskelta kohti Suolahtea. | ||||
|
25.03.2023 23:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Juuri meni T55344 tuosta ohitse "kunnon" jyminän kanssa. Julian mukaan veturivika Keitelepohjassa oli syynä tähän myöhästymiseen. | ||||