Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.02.2013 22:33 | Mikko Ketolainen | ||
| Kaima ja Heikki K ovat oikeassa tuosta grillistä. Hyvää ja mainiota syömistä ja erityisesti tuo valkkarimajoneesi on in. | ||||
|
19.01.2013 22:43 | Mikko Ketolainen | ||
| Vissiin jatkuu tuo rata tuosta eteenpäin? Noista suojavaunuista päätellen. | ||||
|
14.01.2013 22:35 | Mikko Ketolainen | ||
| Ratapihan tehdasalueen reunassa oli ainakin vuonna 2004 paikka, jossa lastattiin itse rekka-auton kyydistä paperitehtaan tuotteita junanvaunuihin trukilla. Vaunuja siirreltiin vaijerijärjestelmän avulla. Elikä kuorma otettiin paperitehtaalta ja sitten ajettiin tuonne purkupaikalle ja siellä sitten kuski purki trukilla kuorman junanvaunuihin. Olin kerran kaverin mukana koko yön, ensin muutama kuorma tuonne ja viimeinen kuorma Jyväskylään Kaukokiidon termiinaaliin. | ||||
|
14.01.2013 15:54 | Mikko Ketolainen | ||
| Mikähän näidenkin kahden Gbk vaunun tarina on? Useampia vuosia ovat tuossa seisoneet. | ||||
|
|
12.01.2013 22:17 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos tämä on kotipaikkakunnaltani, niin tarjoan paikaksi ratapihan ja tehdasalueen välissä olevaa aluetta. Tuolla kohti, jos nyt on sama paikka, on pidempi pätkä raidetta, joka on yhdestä kohtaa kaksi raiteinen. | ||||
|
11.01.2013 22:57 | Mikko Ketolainen | ||
| Aamuisin on saapunut ensin Jyväskylän suunnasta Äänekoskelle raakapuujuna. Tyhjä raakapuuvaunujuna lähtee kohti pohjoista Äänekoskelta aikavälillä n. 7.20-8.00. Ennen kello 8.00 on usein saapunut Jyväskylästä toinen tavarajuna, joka koostuu Gbln:n sarjan vaunuista. Pari kertaa olen nähnyt tämän jälkimmäisen junan olevan pysähtyneenä reilusti ennen nykyisen MetsäFibren Äänekosken tehtaan lähellä olevaa opastinta. Vaunut ovat olleet tällöin Rotkolan rautatiesillalla saakka. | ||||
|
25.12.2012 15:04 | Mikko Ketolainen | ||
| Virallisesti Metsä-Serla on ollut kuvan ottamishetkellä jo melkein 10 vuotta M-Real ja Mäntän tehdas tunnetaan nimellä Metsä-Tissue. | ||||
|
27.11.2012 16:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Mitä noissa viimeisissä vaunuissa on lastina? | ||||
|
21.11.2012 16:13 | Mikko Ketolainen | ||
| Porkkanan kyydissä matkattiin asuntomessuille tuolloin. Samalla reissulla käytiin ostamassa yhdellä sivuraiteella varustettu pienoisrautatie ja siihen amerikan mallia oleva veturi ja kolme tavaravaunua. Vieläköhän tuo liike on olemassa Tampereella? Joku Hämeenpuisto tai sinnepäin oli osoite, en muista tarkalleen, Hämeen oli kuitenkin kadun nimen alku. | ||||
|
29.10.2012 22:19 | Mikko Ketolainen | ||
| Löytyy se Berliini myös entisestä Varpaisjärven kunnasta, eli nykyiseltä Lapinlahdelta. Huomasin tuon paikan kesällä, kun ajelin Lapinlahdelta Varpaisjärvelle. Jaa, Tommi ehtikin jo mainita asiasta. | ||||
|
08.09.2012 21:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämä kuvan silta on nyt historiaa, uusi silta on todennäköisesti huomenna paikoillaan. | ||||
|
01.09.2012 13:40 | Mikko Ketolainen | ||
| Kuvassa näkyy olevan Nurmijärven paloaseman sammutusauto KU401 ja kauempana oleva auto on ilmeisesti Altia Oyj:n Rajamäen tehtaan tpk:n sammutusauto KU451 ja sen vieressä on ilmeisesti päivystävän palomestarin auton KU30 tai KU40. | ||||
|
31.08.2012 23:03 | Mikko Ketolainen | ||
| Torstain 30.8.2012 Iltasanomissa oli juttu otsikolla Sabotaasiepäily LIIKENNE: Vr halusi selvittää, onko sen henkilökunta ronkkinut vetureiden jarruja Itäsuomalaisissa ratapihoilla tapahtui kaksi hyvin erikoista tapausta vuosi sitten. Järjestelytöissä olleet ja matkaan valmistautuneet veturinkuljettajat huomasivat, että venttiilien hanoja oli käännelty väärin. Tästä seurasi, ettei jarruihin riittänyt painetta. Tapaukset sattuivat huhtikuussa ja elokuussa 2011. ensimmäisessä tapuksessa vaunujen jarrut eivät toimineet lainkaan. Toisessa tapauksessa veturissa toimi ainoastaan käsijarru. VR Yhtymä Oy teki sisäisesti teknisen selvityksen, mutta jätti lopulta tutkintapyynnön poliisille. Tutkintapyynnön mukaan VR:n turvallisuusjohtaja epäili, että henkilökuntaan kuuluva on manipuloinut radio-ohjattavien vetureiden jarrujärjestelmiä. Poliisi kuulusteli rikoksesta epäiltynä peräti kymmentä veturinkuljettajaa ja junien vaihtotyöntekijää. Näyttöä ei saatu tekijästä ja syyttäjä päätti lopettaa esitutkinnan pari viikkoa sitten. Junaturvallisuusjohtaja Yrjö Poutiainen selittää tutkintapyynnön kohdistamista omiin työntekijöihin sillä, ettei heitä voitu täysin sulkea epäilyksistä pois. Myös ulkopuolinen tekijä on mahdollinen, koska veturit seisoivat ratapihalla vartioimattomina. Poutiainen kiistää, että venttiilin hanojen kääntelystä olisi aiheutunut turvallisuusuhka. - Kyseisillä vetureilla ajetaan vain ratapihoilla ennalta määrätyillä osilla korkeintaan 35 kilometrin tuntinopeutta silloin kun tehdään vaihtotöitä. Teoriassa jarrutus olisi voinut mennä pitkäksi vian takia. Vika huomattiin asianmukaisessa tarkastuksessa ennen kuin juna lähti kohti toista paikkakuntaa. Rikoskomisario Teemu Liikkanen kertoo, että motiivi jäi epäselväksi, kun tekijästäkään ei ole varmuutta. - Tutkinnassa otettiin huomioon mahdollisuutena, että työporukan sisällä on voinut olla erimielisyyttä. Tekijä on kuitenkin voinut olla myös ulkopuolinen, Liikkanen kertoo. Väärään asentoon väännetyt hanat ovat poliisin mukaan sellaisia, ettei niiden käsittelyyn vaadita erityisosaamista. Toinen veturi veti tyhjiä puutavaravaunuja, toisella ei ollut perässään vaunuja. - Tämä oli erikoinen ja vakava tapaus, sillä suuren onnettomuuden vaara oli olemassa. Ratapihalla veturi olisi voinut periaatteessa törmätä toiseen veturiin. Onneksi vika huomattiin ajoissa. Lähetimme terveisiä VR:lle, että he voisivat parantaa kulunvalvontaa, Liikkanen kertoo. Saako kuka tahansa veturin liikkeelle? POLIISITUTKINNASSA selvisi, että veturit seisoivat ratapihalla lukitsemattomina. Myös hallintalaitteet olivat lukitsematta. Minkäänlaista kulunvalvontaa tai kameravalvontaa ei kyseisellä itäsuomalaisilla ratapihoilla ollut. Saako kuka tahansa veturin liikkeelle, jos kiipeää veturiin ja riittävästi nappuloita? - Ei, kyllä se vaatii enemmän osaamista, junaturvallisuusjohtaja Yrjö Poutiainen painottaa. Poliisi ehdotti VR:lle kulunvalvonnan parantamista, sillä veturinkuljettajilla ei ollut kuittausmenetelmää siitä, että veturi on otettu vastaa. Jutussa olevassa kuvassa ovat Dv12-sarjan veturit 2742 ja 2747 ja se sisälsi tämän kuvatekstin. KUKA VÄÄNTELI? VR:llä on tarkka oheistus siitä, mihin asentoon hallintalaitteet jätetään seisonnan ajaksi. Veturinkuljettaja huomasi toisessa tapauksessa vian yrittäessään käynnistää junaa. Toisessa tapuksessa vika ilmeni ratapihalta lähtöä tehdessä |
||||
|
31.07.2012 17:20 | Mikko Ketolainen | ||
| Juna lähti liikkeelle hiukan ennen puolta kymmentä. | ||||
|
|
30.07.2012 21:38 | Mikko Ketolainen | ||
| Kävin tänään Lapinlahdella ja satuin seisomaan Lapinlahden paloaseman pihassa, kun alkoi kuulua hirveä jyminä. Huomasin, että rautatie menee aivan paloaseman nurkalta. Pian rakennuksen takaa ilmestyi näkyviin kaksi Dv12 sarjan veturia, joilla oli vedettävänään pitkä letka Ome vaunuja. En älynnyt ottaa veturien numeroita ylös, mutta ensimmäinen Dv12 oli todella pikaisen pintaremontin tarpeessa. | ||||
|
|
13.06.2012 23:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Rotkolaan uusi rautatiesilta – Sillan ali kulkenut ylikorkea ajoneuvo on jossakin vaiheessa törmännyt sillan rakenteisiin. Rotkolan alikulkusilta on teräsrakenteinen niittisilta, joten sen remontoiminen ei onnistu. Ainoa mahdollisuus on uusia koko silta. Uudistuksen ansiosta sillan alikulkukorkeus kasvaa noin puolella metrillä, kertoo Ylitarkastaja Pekka Merinen Liikennevirastosta. |
||||
|
11.06.2012 22:57 | Mikko Ketolainen | ||
| Illemmalla oli onnettomuuspaikan nelostien puoleisessa päässä käynnissä rekan lastin purku ja kyydissä oli betonisia ratapölkkyjä. | ||||
|
15.05.2012 14:25 | Mikko Ketolainen | ||
| Dv12 2633 kuljetti aamulla toisen veturin, taisi olla numero 2544 kanssa tyhjän puutavarajunan pohjoiseen ja palasi iltapäivällä takaisin täysien puutavaravaunujen kanssa. Nyt oli vain vetovastuu siirtynyt valkovihreältä veturilta punavalkoiselle veturille. Kuvakin tuli otettua tuosta 2633:sta, kun juna sattui sopivasti pysähtymään Äänekoskentien suoran valoihin. | ||||
|
25.03.2012 18:00 | Mikko Ketolainen | ||
| OTK:n raportin mukaan Sr1 ja yksi vaunuista romutettiin, toinen vaunuista saatiin korjattua. | ||||
|
24.03.2012 22:54 | Mikko Ketolainen | ||
| Joo, 28.1.1981 tapahtui tuo junan ja kuorma-auton kolari. Tapahtumapaikka oli noin 2.5. km Hyvinkään rautatieasemalta pohjoiseen tehdasrakennustyömaata varten avatussa väliaikaisessa tasoristeyksessa. Kuorma-auto törmäsi Helsingistä Poriin matkalla olleen pikajunan vasempaan etukulmaan. Kuorma-auton hytti silpoutui, rautalava irtosi ja runko katkesi. Auton osat ruhjoivat pyöriessään neljää junan vaunua. Kaksi viimeistä vaunua säästyivät repeämiltä. Törmäyksessä moottoripikajunan ensimmäinen vaunu putosi kiskoilta. Hätäjarrutuksen tehnyt juna pysähtyi n.700 metrin päässä onnettomuuspaikasta ratapenkalla, jonka korkeus on n.10 metriä kummallekin sivulle. Välittömästi menehtyivät kuorma-auton kuljettaja ja kaksi junan matkustajaa, ennen sairaalaan tuloa kuoli neljäs uhri ja viides menehtyi sairaalassa Helsingissä samana päivänä. Lähde. Palontorjuntalehti 1981. |
||||
|
21.03.2012 12:34 | Mikko Ketolainen | ||
| Ja M/S Malmi upposi 7.12.1979 Itämereen vieden mukanaan 14 ihmistä http://fi.wikipedia.org/wiki/M/S_Malmi | ||||
|
28.12.2011 23:16 | Mikko Ketolainen | ||
| Missäpäin sijaitsee Kaikki Pelissä elokuvan loppukohtauksessa ollut ristikkosillalla varustettu radanpätkä, johon kuvan juna ajautuu ja junalla paennut Jukka Puotila "menettää" päänsä sillan rakenteisiin ja Hannele Lauri onnistuu pysäyttämään junan juuri ennen kuin rata päättyy. | ||||
|
24.12.2011 00:54 | Mikko Ketolainen | ||
| Mikä tuon radan välissä keskellä siltaa olevan virityksen tarkoitus on? Kuuluu ilmeisesti jokaisen rautatiesillan varustukseen? | ||||
|
21.12.2011 22:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Laitapas se kuva tänne sivustolle. | ||||
|
13.12.2011 15:40 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään odotteli lähtölupaa kahden Dv12:sta vetämä pöllijuna tällä samalla paikalla. Ensimmäinen veturi oli S-marketin nurkan kohdalla ja viimeinen pöllivaunu oli Äänekoskentien ylittävän sillan toisella puolella. Ratarempan jälkeen ovat pöllijunien pituudet kasvaneet, ainakin mun mielestä. | ||||
|
04.12.2011 21:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Olisikohan tämä onnettomuus, josta punakantinen Vuosi 1981 kirja kertoo kuvan kanssa. Tavarajuna syöksyi pahasti raiteilta Kouvolan ja Lahden välisellä rataosuudella tammikuun 16.pnä. Onnettomuus katkaisi liikenteen pitkän raivaustyön ajaksi. Henkilövahinkoja ei tapahtunut. Tutkijalautakunnan mukaan onnettomuuden oli aiheuttanut akselin katkeaminen. Kuvassa näkyy nurin menneitä umpinaisia tavaravaunuja, ihmisiä, sikin sokin olevia ajolankoja sekä osittain autonosturi. Yksi pystyssä oleva umpinainen tavaravaunu on päädystä päätellen Venäjän vaunu Vgk, luultavasti muutkin kuvan vaunut ovat sarjaa Vgk. |
||||
|
|
01.12.2011 23:07 | Mikko Ketolainen | ||
| Yksi sataman raiteista jatkui satamassa olevan kahvilan luokse, jossa Suolahden museojuna seisoi. Nyt tuo rata on poistettu kahvilan luota. Mikä oli museojunan höyryveturin mallinumero? Käytiin joskus 1980 puolivälissä päiväkodista tutustumassa museojunaan ja pääsimme myös sisälle vankivaunuun. | ||||
|
01.12.2011 22:59 | Mikko Ketolainen | ||
| Joku näistä sataman raiteista jatkui laiturille asti, jonka vieressä seisoi halkolotja. Myöhemmin raidetta on lyhennetty. | ||||
|
20.11.2011 22:09 | Mikko Ketolainen | ||
| Mikä on tarkka kuvauspaikka? | ||||
|
16.11.2011 14:35 | Mikko Ketolainen | ||
| http://fi.wikipedia.org/wiki/Haapam%C3%A4en_h%C3%B6yryveturipuisto | ||||
|
15.11.2011 22:53 | Mikko Ketolainen | ||
| Viikko sitten tiistaina oli Savelankadun sillan kohdalla yksi Dv12 sarjan veturi perässään muutama Soek-sarjan säiliövaunu. Kello oli tuolloin noin 14.00. | ||||
|
29.10.2011 19:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Tästä veturista löytyy postikortti näillä tiedoilla, kevyt tavarajunaveturi Tk3 nro 1108 (Lokomo 146/1943) Foto: Hannu Vapaa, Lieksa 12.7.1973. Lisäksi kortin alareunassa lukee näin, Valtionrautatiet lahjoitti 1108:n Veturimiesten liiton Turun osasto r.y:lle ja Turun Kiskoliikennekerho r.y:lle. Veturi kunnostetaan ja asetetaan näytteille Turkuun. Tämän postikortin myyntituotto käytetään veturin kunnostus ja ylläpitokuluihin. | ||||
|
29.10.2011 18:52 | Mikko Ketolainen | ||
| Tästä veturista löytyy myös postikortti, kuvan ottanut Mikko Alameri Helsingissä 1.6.1977. | ||||
|
29.10.2011 18:50 | Mikko Ketolainen | ||
| Löytyy postikortti tuosta Sm2 6054, kuvan ottanut Sakari Salo Oulunkylässä 2.9.1975. | ||||
|
29.10.2011 18:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Löytyy kortti, jonka takana on nämä tiedot, VR: Dm8 5001+CEikv 5501+Dm8 5002 (Valmet Oy, 1964). Foto: Valmet Oy 1964 Hämeenlinna. Kortissa näkyy Porkkanan lisäksi kaksi ristikkosiltaa ja kyltti, jossa on teksti Hopealinja. | ||||
|
29.10.2011 18:38 | Mikko Ketolainen | ||
| Siivoilin tässä pöytälaatikoita ja löysin yhdestä laatikosta nipun postikortteja, joukossa oli seitsemän kappaletta juna-aiheisia kortteja. Yhdessä kortissa oli kuvan veturi tunnuksella Sv12. Kortin takana oli tiedot VR: Dv12 (ex Sv12) 2512 (Valmet Oy, 1964) Foto: Valmet Oy 1964 Tampere. | ||||
|
16.10.2011 01:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Noista risteistä oli maininta viikonlopun Iltasanomissa. Kirjailija Reidar Palmgren ja tietokirjailija Antero Raevuori selvittävät ristien arvoitusta ensi lauantain Vailla selitystä jaksossa. Ristien tarina alkaa lähes 100 vuoden takaa, eli toukokuussa 1913 kaksi lasta jäi junan alle Puistokadulla ylikäytävän kohdalla ja kuoli. Tämän jälkeen onnettomuuspaikan hiekkaan kiskojen viereen ilmestyi joka yö kaksi ristiä. Paikalliset asukkaat tiesivät kertoa, että piirtäjä oli lasten järkyttynyt äiti. Vuodet kuluivat, mutta ristit ilmestyivät paikalle, satoi tai paistoi. Niistä on useita valokuvia ja jopa marsalkka Mannerheim vieraili turman jälkeen onnettomuuspaikalla. Eräänä yönä hiekkaan piirtyi kahden ristin sijasta kolme. Kerrottiin, että poikien äiti oli kuollut ja viimeinen risti oli piirretty häntä varten. Kuka oli nyt piirtäjä? Monet ihmiset näkivät sittemmin lastenvaunuja työntävän musta-asuisen naisen hahmon paikalla, jossa rata katosi Ison Puistotien alittavaan synkkään tunneliin. Kolme ristiä ilmestyi lumeen tai hiekkaan ohikulkijoiden hämmästeltäviksi vielä 1980 luvullakin. Ilmiö lakkasi vasta kun Kaivopuiston osuus rantaradasta purettiin vuonna 1987 ja satametrisen tunnelin toinen suu tukittiin. Puistokadun radan tilalla on nyt asfaltoitu pyörätie, mutta tarina mustapukuisesta naisesta elää edelleen. |
||||
|
07.10.2011 14:29 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt näkyi ilmestyneen kieltomerkki tuohon Finnforestille vievän radan alkuun. | ||||
|
26.09.2011 14:56 | Mikko Ketolainen | ||
| Sillalla Veljekset Salmela Oy:n viimeisintä huutoa oleva "turistibussi" | ||||
|
17.09.2011 23:12 | Mikko Ketolainen | ||
| Sepeliä on laitettu ratapätkällä tämän viikon aikana. | ||||
|
12.09.2011 00:21 | Mikko Ketolainen | ||
| Itsekin tuli tuota kuskin penkkiä testattua veturin ollessa tuolla Höyryveturipuistossa. | ||||
|
11.09.2011 21:47 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt on betonipölkyt paikoillaan ja kiskotkin on laitettu niihin kiinni. Vielä pitäisi aikataulun mukaan olla pari viikkoa rataremonttia jäljellä. | ||||
|
11.09.2011 21:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Haapamäen höyryveturipuistossa oli aikoinaan höyryveturien joukossa näytillä myös yksi Huru. Onko kenelläkään tietoa numerosta ja kohtalosta? | ||||
|
03.09.2011 19:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Sillalta on myös poistettu vanhat kiskot ja ratapölkyt ja työmaa on edennyt sillalta jonkin matkan päähän Äänekosken ratapihasta. | ||||
|
|
03.09.2011 19:11 | Mikko Ketolainen | ||
| Tähän seisakkeen kohdalle on laitettu paikoilleen osa betonisista ratapölkyistä odottamaan kiskoja. | ||||
|
20.08.2011 14:27 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt on poistettu sekä kiskot, että vanhat ratapölkyt tältä suoralta. Teollisuuskadun tasoristeyksessä on/oli iso pino vanhoja ratapölkkyjä. | ||||
|
14.08.2011 00:04 | Mikko Ketolainen | ||
| Rataremontti näkyi edenneen siihen vaiheeseen Saarijärven päässä, että betoniset ratapölkyt oli saatu paikoilleen odottamaan kiskoja. Parantalan kohdalla oli kaivettu ratapenkkaa auki. | ||||
|
01.08.2011 14:59 | Mikko Ketolainen | ||
| Rataremppa alkoi tänään Saarijärveltä ja etenee pikkuhiljaa kohti Äänekoskea. Betoniset pölkyt siirtyvät puisten pölkkyjen tilalle sekä uudet kiskot vanhojen paikalle. | ||||
|
01.08.2011 14:55 | Mikko Ketolainen | ||
| Mitä tällä nosturilla on nosteltu? | ||||
|
11.07.2011 15:58 | Mikko Ketolainen | ||
| Yhtä hieno maisema on myös Jyväskylän Leppälahdessa. | ||||
|
07.07.2011 16:17 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään päivällä seisoi Tka8 tuolla opastinvalon luona ja kun pääsin lähemmäs keskustaa, huomasin, että keskustan seisakkeen "liikennevaloissa" seisoi puutavarajuna. | ||||