Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.08.2023 19:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuonne JukkaR:n lähes 20 vuotta vanhaan kommenttiin tuosta autokuvakirjasta, olen myös itsekin nähnyt tuon kyseisen kirjan ja mainitseman kuvan. | ||||
|
05.08.2023 14:51 | Mikko Ketolainen | ||
| Youtuben 24/7 Railcam - Tampere, Finland livekamerassa näkyi eilen kulkeneessa T3069:ssä olevan pitkän vaunuletkan lisäksi hinauksessa 2*Dv12. | ||||
|
04.08.2023 16:50 | Mikko Ketolainen | ||
| Lundin rautatieasema palaa Ruotsissa – Poliisi epäilee tuhopoltoksi Tulen leviämisen riski alueella on edelleen suuri, pelastuslaitokselta kerrotaan. Etelä-Ruotsissa sijaitsevan Lundin kaupungin rautatieasema on tulessa, kertoo Expressen. Palon uskotaan saaneen alkunsa rautatieaseman kahvilasta yön aikana. Poliisi kertoo saaneensa hälytyksen kello 03.28. Sammutustyöt ovat yhä jatkuneet perjantaiaamuna. Paikalla on noin 35 sammuttajaa. – Palo ei ole hallinnassa, kommentoi pelastuslaitoksen päivystäjä Håkan Månsson ruotsalaismedialle. Myös tulen leviämisen riski alueella on edelleen suuri. Sammutustöiden uskotaan jatkuvan pitkälti koko perjantain ajan. Poliisin ja pelastuslaitoksen mukaan palossa ei uskota olevan loukkaantuneita. Epäillään tuhopoltoksi Syy tulen syttymiselle on yhä epäselvä. Poliisi kuitenkin tutkii paloa tuhopolttona. – Sieltä on nähty yksi tai useampi henkilö poistumassa. Meillä on myös muuta tietoa, joka viittaa siihen, että tulipalo on täytynyt sytyttää, kertoo poliisin tiedottaja Katarina Rusin. Poliisin mukaan tutkinnat ovat yhä kesken, eikä rikoksesta epäiltyjä toistaiseksi ole nimetty. Rautatieaseman useiden valvontakameroiden materiaalin toivotaan pian edistävän tutkintoja. Ennen tulipalon syttymistä alueella kerrotaan myös kuuluneen kova pamaus. – Palon yhteydessä kuului pamaus, mutta ei räjähdystä, kuvaa pelastuslaitoksen päivystäjä Håkan Månsson. Kansallisen pommiryhmän kerrotaankin saapuneen paikalle tutkimaan asiaa. Toistaiseksi on kuitenkin epäselvää, onko pamauksen syytä kyetty tutkimaan tulen yhä riehuessa. Tapaus aiheuttaa myöhästymisiä alueen juna- ja bussiliikenteeseen perjantaina. https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/b880e5f8-70a6-4408-96e4-ff13c40eba7a |
||||
|
31.07.2023 15:47 | Mikko Ketolainen | ||
| Veturien viimeinen asema SR1-sähköveturit saapuivat maamme rautateille vuonna 1973. SR1-veturit ovat palvelleet henkilö- ja tavaraliikenteessä sekä vaihtotöissä, ja kaikkiaan niitä on työskennellyt maassamme 110 kappaletta. Nyt malliston pitkä aikakausi on tulossa vääjäämättä päätökseen. Tärkeimpien komponenttien ja varaosien purun jälkeen veturien materiaali lähtee uudelle käyttökierrokselle perusteellisen kierrätyksen ansiosta. Konepörssi oli seuraamassa kahdeksan SR1-veturin saapumista Romu Keinäsen Karjaan toimipisteeseen, josta tarkoin hyödynnetty materiaali jatkoi jo parin viikon jälkeen matkaansa maailmalle uusiokäyttöön. Romu Keinäsen kasvutarina on mainio osoitus ahkeruuden ja ennakkoluulottomuuden merkityksestä yrityselämässä. Jyri Keinäsen vuonna 2001 ”mies ja pakettiauto” -periaatteella perustama yritys on reilussa 20 vuodessa kasvanut monipuoliseksi metallinkierrätyksen asiantuntijaksi, joka työllistää kaikkiaan noin 70 henkilöä Espoossa, Karjaalla ja Vantaalla. Määrätietoisen kasvun varmistamiseksi Romu Keinänen avaa vielä tämän kesän aikana neljännen toimipisteensä Tammisaareen, jonne valmistuva kierrätyslaitos edustaa alan terävintä kärkeä niin kierrätyksen laadun kuin tehokkuuden kannalta. Vienti vetää Alkuvuosien jälkeen tuli selväksi, että kannattavin toimintatapa on rahdata kierrätysmateriaali ulkomaille. ”Olemme käyttäneet Inkoon sataman palveluita vuodesta 2010 ja yli 90 prosenttia valmiista materiaalistamme lähtee sataman kautta Eurooppaan tai Aasiaan. Kierrätysala on ymmärrettävistä syistä nykyään erittäin tarkasti valvottua, ja meillä sekä alan viranomaisilla on tiedossa jokaisen asiakkaamme luotettavuus sekä alan standardeja vastaavat toimintatavat.” ”Näin toimimalla toivomme kierrätysalan joskus hieman kyseenalaisenkin maineen kehittyvän, ja viranomaisten samalla pystyvän keskittymään alan porsaanreikiä hyväksikäyttävien yritysten toiminnan parantamiseen tai tarvittaessa kokonaan lopettamiseen”, kertoo Romu Keinäsen toimitusjohtaja Toni Keinänen Jatkuvan kasvun strategia ”Yritysstrategiamme mukaisesti panostamme jatkuvasti toimintamme kehittämiseen, mikä näkyy niin tuotantotapojen teknisenä kehityksenä sekä palvelujen parantamisena. Nouto- ja tyhjennyspalvelut, tekniset purkutyöt, vaihtolavapalvelut, romuautojen käsittely sekä oma kuljetusyrityksemme muodostavat monipuolisesti toimivan yksikön, jonka avulla asiakas saa keskitettyä tarpeensa yhden yhteydenoton kautta helposti ja kustannustehokkaasti.” ”Erittäin merkittävä tekijä onnistuneessa kasvussamme on myös toimiva henkilöstöpolitiikka, jonka ansiosta olemme pystyneet rekrytoimaan hyvin osaavaa ja ahkeraa henkilökuntaa. Jatkuvan sisäisen koulutuksen avulla porukka on myös viihtynyt talossa, ja pitkäaikaiset työsuhteet ovat enemmän sääntö kuin poikkeus”, Keinänen lisää. Sudet matkansa päässä SR1-sähköveturien kirjainlyhenne tulee valtavaa mielikuvitusta osoittavasti sanoista Sähkö Raskas. Paremman puutteessa mallisto sai susien ulvontaa muistuttavan äänimaailmansa ansiosta nopeasti lempinimen Siperian sudet. Nyt ulvonta päättyy tasaisella tahdilla ja veturit korvataan uudemmalla sekä tehokkaammalla kalustolla. ”Kuulin uutisissa romutuksesta ja perehtymisen sekä kuljetuskustannusten laskemisen jälkeen päätin tehdä vetureista tarjoukset huutokauppaan. Hinta taisi osua kohdalleen aika hyvin. Kaikkiaan kahdeksan SR1-veturia matkaa toimipisteeseemme Karjaalle. Kuljetukset hoitaa tuttu yhteistyökumppani, jolle tämän tasoisetkin työtehtävät sujuvat rutiinilla niin lastausten, purkujen kuin matkanteon osalta” ”Näin kierrätysmielessä 33–40 tonnin painoiset veturit ovat loistavaa materiaalia ja paksun raudan paloittelu, leikkaus ja polttotoimet alkoivat heti Karjaalle saapumisen jälkeen. Materiaali muokataan vauhdilla 100 x 50 senttimetrin kappaleiksi ja ensimmäinen laivalasti lähti kohti Ruotsia heinäkuun alkupäivinä”, tiivistää Keinänen. Alan maine kasvussa Romunkierrätyksessä valvonnan ja lakipykälien määrä on ymmärrettävistä syistä kovassa kasvussa. ”Olen kutsunut romun kierrätystä leikkisästi maailman toiseksi vanhimmaksi ammatiksi, ja kuten sen vanhimmankin ammatin osalla alan toiminta on ollut vähintäänkin värikästä. Kasvaneen viranomaisvalvonnan ansiosta tilanne on muuttunut viime vuosina vauhdilla. Tällä hetkellä alan säännökset ovat jo todella tiukat ja esimerkiksi kaikkien materiaalien määränpää tulee olla tarkoin tiedossa. Romu Keinäsen toiminta perustuu puolestaan avoimuuteen sekä alan nykyaikaisimman teknologian hyväksikäyttöön. Erittäin nykyaikainen Tammisaaren toimipiste vie yrityksen tehokkuutta vielä merkittävän askeleen eteenpäin”, Toni Keinänen päättää. https://www.nettikone.com/artikkeli/veturien_viimeinen_asema |
||||
|
20.07.2023 23:13 | Mikko Ketolainen | ||
| Vihtarin onnettomuus tapahtui 8.3.1988 ja toinen osapuoli oli tukkirekka ja varsinainen törmäyskohta veturilla oli tukkirekan perävaunuun. | ||||
|
14.07.2023 22:50 | Mikko Ketolainen | ||
| Siihen kertyykin mukavanlaiset jonot, jos molemmista suunnista on tulossa autoja jotka aikovat kääntyä ja mennä tasoristeyksen yli ja juuri silloin valot alkavat vilkuttaa punaista ja varoituskello alkaa kilkattaa ja puomit alkavatkin laskeutua alas. Tasoristeyksen ylittää sitten hidasta vauhtia kulkeva juna. | ||||
|
|
14.07.2023 02:11 | Mikko Ketolainen | ||
| Mitkähän ovat olleet ne syyt joskus kauan aikaa sitten, että tähän tasoristeykseen on tullut tämä puolipuomilaitos? | ||||
|
08.07.2023 18:16 | Mikko Ketolainen | ||
| Otavan kirjapainolle meni myös sivuraide. On ilmeisesti purettu, kun ei enää ainakaan Julian kartassa näy? | ||||
|
08.07.2023 18:12 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämänkin auton piti päätyä eläkkeelle paloauton hommista, mutta päätyi vielä jatkamaan uraansa Lievestuoreen paloasemalle. | ||||
|
07.07.2023 14:03 | Mikko Ketolainen | ||
| Kuvatekstiin voisi muuttaa tuon sahatavarajunaa muotoon sellujunaa. | ||||
|
|
05.07.2023 23:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Ei tule Äänekoskelta sahatavaraa, vaan sellua. Toki Äänekoskella on toiminut saha jostain 1900-luvun alkupuolelta vuoteen 1986. Sijaitsi Äänekosken tehdasalueella nykyisen biotuotetehtaan alueella. Sinne meni yksi raide. Sitä en tiedä, että minkälainen oli Äänekosken sahatavaran vientiaste junalla maailmalle. | ||||
|
26.06.2023 23:47 | Mikko Ketolainen | ||
| Julian mukaan kulku aloitettu tämän vuoden maaliskuussa, tosin peruttu silloin. Huhtikuussa ei ole kulkenut, toukokuussa kerran, kesäkuussa yhdesti peruttu ja kolmesti kulkenut, heinäkuussa kulussa viidesti ja elokuussa kerran. Sunnuntai on kulkupäivä. Aiemmin tällä 55150 tunnuksella on kulkenut juna vuonna 2019, silloin se on ajettu Kontiomäeltä Pieksämäki tavaraan kolmesti ja Kontiomäeltä Kouvola tavaraan viidesti. Lastista ei ole tietoa. | ||||
|
25.06.2023 19:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Graffiteja junavaunuihin Äänekoskella maalanneille sakkoja – oikeus ei uskonut selitystä eväiden syömisestä ja valokuvaamisesta Poliisi hälytettiin viime vuoden kesäkuussa Äänekosken kartonkitehtaan ratapihalle, kun tehtaan työntekijät havaitsivat alueella epämääräistä liikehdintää. Paikalle autolla tuli kolmen miehen seurue, joka otti takakontista koreja ja kasseja ja paineli junavaunujen väliin. Loput on maksumuurin takana. |
||||
|
14.06.2023 15:59 | Mikko Ketolainen | ||
| Metsä Group rakentaa Äänekoskelle uuden tehtaan Investoinnin arvo on 300 miljoonaa euroa. METSÄ Group on päättänyt rakentaa Äänekoskelle uuden rakennusteollisuuden käyttämiä palkki- ja levymateriaaleja valmistavan kertopuutehtaan. Investoinnin arvo on 300 miljoonaa euroa, ja tehtaan toiminnan on arvioitu käynnistyvän loppuvuonna 2026. Metsä Groupin mukaan uuden tehtaan suorat työllisyysvaikutukset ovat noin 150 uutta työpaikkaa. Lisäksi se lisää noin 200 henkilötyövuotta suoraan arvoketjuunsa. Rakennusvaiheen työllisyysvaikutusten arvioidaan olevan noin 1 000 henkilötyövuotta. Kerto LVL on puuviiluista valmistettu rakennusmateriaali. Sen tuotanto palvelee pääasiassa rakennusteollisuutta Euroopan markkinoilla. – Metsä Groupin tehtävänä on jalostaa suomalaisten metsänomistajien puu tehokkaasti uusiutuviksi tuotteiksi maailman väestön tarpeisiin. Investoimme maailmanluokan tehtaisiin, jotka varmistavat kilpailukykymme muuttuvassa toimintaympäristössä ja luovat hyvinvointia yhteiskuntaan pitkälle tulevaisuuteen. Seuraavaksi investoimme pitkään hiiltä varastoivan kertopuun tuotantoon, sanoo Metsä Groupin pääjohtaja Ilkka Hämälä tiedotteessa. Metsä Group valmistaa tällä hetkellä Kerto LVL -tuotteita Lohjalla ja Punkaharjulla. Äänekosken tehtaan vuotuinen tuotantokapasiteetti on noin 160 000 kuutiota, mikä kasvattaa yhtiön Kerto LVL -kapasiteettia noin 50 prosenttia. https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009655704.html Tuleekohan uudelle tehtaalle raideyhteys? |
||||
|
14.06.2023 15:52 | Mikko Ketolainen | ||
| Melkein tunnin etuajassa, julian mukaan. | ||||
|
01.06.2023 23:27 | Mikko Ketolainen | ||
| Ei ollut keli enää näin kirkasta pari tuntia myöhemmin junan lähtöpaikan korkeudella. Satoi rakeita ja vettä, joka muistutti räntää. Illemmalla oli sama juttu. | ||||
|
31.05.2023 00:54 | Mikko Ketolainen | ||
| Tästä seuraavaa tasoristeystä, eli Upatonpohjantien tasoristeystä, joka on Julian kartassa nimellä Hietama, suunnitellaan siirrettäväksi 180 metrin päähän nykyisestä paikasta. Hietaman Upatonpohjantien tasoristeykselle suunnitellaan uutta paikkaa Hietaman tasoristeyksestä halutaan tehdä nykyistä turvallisempi. Väyläviraston ratasuunnitelman mukaan Upatonpohjantien vanha tasoristeys poistettaisiin ja uusi risteys rakentuisi 180 metrin päähän nykyisestä. Loput tekstistä on maksumuurin takana |
||||
|
29.05.2023 02:52 | Mikko Ketolainen | ||
| Lauantaina tuolla seisoi ainakin kaksi kulahtanutta, nimittäin yksi veturi ja yksi ajoneuvo, eli tämä https://vaunut.org/kuva/118000 | ||||
|
29.05.2023 02:43 | Mikko Ketolainen | ||
| Olen useamman vuoden haaveillut siitä, että saisin otettua kuvan edes yhdestä Dr14-sarjan veturista. Lauantaina kun olin tulossa IC147:lla Helsingistä ja juna alkoi Tamperetta lähestyessään hiljentämään vauhtiaan, huomasin ikkunasta, että tuollahan on yksi Dr14. Päätin kokeilla onneani ja otin kameran ja sain otettua kaksi kuvaa, onnistuivat melkein molemmat. Ekasta jäi pitkästä päästä hiukan pois, mutta toinen kuva onnistui, veturi sattui keskelle kuvaa, tosin etupuskimien ja kuvan reunan väli ei ole suuri. Ainoa haitta mikä kuvassa on, sähköpylvään vaijeri sattui samalle linjalle. Niin, ensimmäisen kuvaamani Dr14:sta numero on 1854. | ||||
|
29.05.2023 02:19 | Mikko Ketolainen | ||
| Olen tunnelin valmistumisen jälkeen matkustanut junalla kahdesti meno-paluumatkan Jyväskylästä Helsinkiin ja päin vastoin. Olen yrittänyt katselle vaunun ikkunasta, että missä tämä tunneli on, mutta huonolla menestyksellä, suurin syy on ollut istuinpaikkojen sijainti "väärällä" puolella vaunua. Lauantaina matkustin kolmannen kerran Jyväskylästä Helsinkiin ja takaisin. Matkustin vaunun yläkerrassa ja menomatkalla oli käytäväpaikka vaunun oikealla puolella ja juna, joka oli IC150, "paahtoi" menemään normaalien Jämsän ja Tampereen pysähdyksien jälkeen suoraan pysähtyen seuraavan kerran Tikkurilassa. Paluumatkalla juna oli IC147 ja se pysähtyi myös niillä asemilla, joilla IC150 ei pysähtynyt, eli Riihimäki, Hämeenlinna, Toijala ja Lempäälä. Paluumatkalla oli ikkunapaikka oikealla puolella yläkerrassa ja junan lähdettyä Riihimäeltä, kiinnitin huomioni oikealle kaartuvaan raiteeseen ja sitten muistin tunnelin. Siinähän se oli vähän matkan päässä. Kolmas kerta toden sanoi. | ||||
|
18.05.2023 18:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Jyväskylä 18.05.2023 14:56:56 rakennuspalo: keskisuuri Tyhjillään olevan vanhan asemaravintolarakennuksen terassi- ja julkisivurakenteissa syttyi kytöpalo Hannikaisenkadulla. Pelastuslaitos sammutti palon, varmisti sammumisen purkamalla rakenteita ja tuuletti sisätilat. Jyväskylän vanhassa asemaravintolassa syttyi kytöpalo – terassia ja julkisivua tuhoutui muutaman neliön verran Jyväskylän keskustassa Hannikaisenkatu 18:ssa sijaitsevan tyhjillään olevan vanhan asemaravintolarakennuksen terassi- ja julkisivurakenteissa syttyi iltapäivänä pieni tulipalo. Loput tekstistä on maksumuurin takana https://www.ksml.fi/paikalliset/5939518 |
||||
|
10.05.2023 01:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Huomasin tuossa Julian ratakarttaa katsoessani, että Jyväskylän ja Pieksämäen välillä on menossa juna tunnuksella 665. Klikkasin tunnusta ja Julian mukaan kyseessä on PYO 665 Helsinki asema - Rovaniemi. Ajattelin ensin, että junan ikoni on väärässä paikassa, kuten joskus on ollut, mutta aikataulun mukaan junan reitti on Hki asema-Jyväskylä-Pieksämäki-Kuopio-Iisalmi-Kajaani-Oulu-Kemi-Rovaniemi. Minkähän takia se kiertää tuolta kautta? Junan kokoonpano on Sr2 + 3 Edm + Rx + 3 Edm (204 m) | ||||
|
08.05.2023 20:09 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuolla on junatyypin numerona T5361, mutta videossa se onT5961. | ||||
|
03.05.2023 22:33 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt löytyi samannäköinen kulkupeli kuin tunnarissa, eli tuo oikean puoleinen https://en.wikipedia.org/wiki/Red_Line_(MBTA)#/media/File:MBTA_Red_Line_1400_series.JPG | ||||
|
|
01.05.2023 23:02 | Mikko Ketolainen | ||
| Vieläköhän tuolla Bostonissa on metrossa käytössä sitä mallia joka näkyi tv-sarjan Kova peliä Bostonissa tunnarissa? Muistutti rakenteeltaan Sm1:stä/Sm2:sta. | ||||
|
27.04.2023 17:47 | Mikko Ketolainen | ||
| Maalaritkin käyneet jättämässä jälkensä. | ||||
|
24.04.2023 22:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään aamulla oli T53367 saapumassa Vectronin dieselmoottorin voimin Suolahden ratapihan puunlastausraiteelle. Yritin ehtiä rautatieasemalle, että saisin jonkinlaisen videon otettua, mutta en ehtinyt. Seuraava samalla tunnuksella kulkeva juna tulisi kuukauden päästä. Ehtisiköhän silloin kuvaamaan, tai muistaisiko sitä mennä? | ||||
|
14.04.2023 23:22 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko tietoa, että mikä oli eilisen T7145/T7146:n veturin numero? | ||||
|
07.04.2023 01:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Ilmankos sillä meni julian aikataulun mukaan tunnin verran Hankasalmella aikaa, kun aiemmilla kerroilla se on mennyt pysähtymättä ohi. | ||||
|
|
06.04.2023 23:21 | Mikko Ketolainen | ||
| Jäi tämän päiväinen T7146 kuvaamatta kun lähtikin matkaan "jo" klo 13.08, vaikka lähtöajaksi oli merkattu 13.36. Onkin näköjään lähtöaika muuttunut aiemmasta klo. 14.30 tuohon klo. 13.36. Pitäisi lähteä tuohon kellonaikaan joka viikko 15.6. saakka. No, sainpahan tuon veturin kuvattua tuolla lastauspaikalla ja tavallaan koko junan T7145, mutta veturi ei ollut kiinni vaunuissa. | ||||
|
06.04.2023 23:09 | Mikko Ketolainen | ||
| Enpä ollut kiinnittänyt huomiota tuohon tuulivoimalaan kun vuoden 2017 heinäkuussa tuolla Rauman vesitornissa käytiin ja maisemakuvia otettiin näköalatasanteelta. Nyt kun tutkin tarkemmin ottamiani kuvia, niin siellähän se parissa kuvassa näkyi. | ||||
|
28.03.2023 14:20 | Mikko Ketolainen | ||
| Dv12 2650 oli tänään PAI 65898:n veturina. Jäi kuvaamatta kun ehti lähti Äänekoskelta kohti Suolahtea. | ||||
|
25.03.2023 23:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Juuri meni T55344 tuosta ohitse "kunnon" jyminän kanssa. Julian mukaan veturivika Keitelepohjassa oli syynä tähän myöhästymiseen. | ||||
|
|
25.03.2023 18:55 | Mikko Ketolainen | ||
| Näyttäisi Julian mukaan tämän päivän T55344 Haapajärvi-Äänekoski seisovan kartan mukaan Keitelepohjan yläpuolella. Onkohan hajonnut "keskelle korpimaisemaa"? Kartan mukaan Äänekoskelta olisi lähdössä VET 11847 kohti Pihtipudasta. | ||||
|
25.03.2023 00:02 | Mikko Ketolainen | ||
| Olisiko numerosarjan toinen numero kuitenkin ykkösen sijasta kolmonen, eli 3303? 3103 on Sr1:sen numerosarja. | ||||
|
22.03.2023 22:54 | Mikko Ketolainen | ||
| Mitenkähän on huomisen T7146 lähtöaikataulu Suolahdesta kun ei ole muita junia liikenteessä, lähteeköhän matkaan etuajassa? T7145 pääsi perille Suolahteen kolme tuntia etuajassa. Varsinainen saapumisaika olisi ollut kello 0.06, mutta olikin perillä "jo" kello 20.57. | ||||
|
|
14.03.2023 21:26 | Mikko Ketolainen | ||
| Kaikkein kulahtanein kohta veturista oli tuo hytin sivu ikkunoiden alta. | ||||
|
|
14.03.2023 18:03 | Mikko Ketolainen | ||
| Olikohan se jompi kumpi näistä "kulahtaneista" vetureista T3344:n toisena veturina? Seurasin junan ohi menoa parvekkeelta ja jälkimmäisen veturin maalipinta muistutti maalipintaa, josta vesi on huuhdellut enimmät maalit pois maalaamisen jälkeen. | ||||
|
09.03.2023 16:10 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään vetovoimasta vastasi veturi numero 104. | ||||
|
03.03.2023 17:06 | Mikko Ketolainen | ||
| Uusikaupunki 03.03.2023 13:55:41 raideliikenneonnettomuus: pieni Silminnäkijähavainto: Säiliövaunuja suistunut Hangonsaaressa lähellä Yaran porttia. |
||||
|
27.02.2023 22:54 | Mikko Ketolainen | ||
| Onhan noita useampia. Uusimmat ovat raivausauton tunnuksen sijasta sammutusauton tunnuksella, eli viimeinen numero ei ole näissä vitonen, vaan ykkönen. | ||||
|
26.02.2023 04:23 | Mikko Ketolainen | ||
| Google Earthista kun katsoo ilmakuvaa tältä kohtaa, niin näyttää siltä, että yhteys noille hakkeenlastausraiteille on katkaistu poistamalla tuo kuvassa näkyvä vaihe. | ||||
|
|
23.02.2023 18:00 | Mikko Ketolainen | ||
| T7146 tuli kuvattua ja samalla reissulla myös VET 11264 Pihtiputaalta Jyväskylään. Dv12 2611 oli tämä yksinäinen kulkija ja 103 oli T7146:n veturina. | ||||
|
|
23.02.2023 16:36 | Mikko Ketolainen | ||
| Peruttu on T7032 Hankasalmelta Haminaan. | ||||
|
|
22.02.2023 23:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Näkyy julian mukaan olevan junilla T7145 ja T7146 ajoa Suolahden suuntaan ja sieltä pois kesäkuulle saakka. | ||||
|
|
22.02.2023 18:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Huomenna olisi jälleen Fenniarailin T7145 ja T7146 liikenteessä Suolahden suunnalla. Täytyy etsiä "passipaikka" huomenna. Julian mukaan myös Fenniarailin T7032 Hankasalmelta Haminaan on liikenteessä huomenna. Tämän päivän Fenniarailin T7031 Kouvola lajittelusta Hankasalmelle on peruttu. | ||||
|
17.02.2023 00:32 | Mikko Ketolainen | ||
| Vetivätkö Dv15 ja Dv16-sarjojen veturit koskaan tavarajunia Jyväskylästä Äänekoskelle tai sieltä pidemmälle? Vai hoidettiinko kaikki Dv12 ja Dr13-sarjojen vetureilla? Toki joskus myös Dr12 hoiti junan vetämisen Äänekoskelle, ainakin kirjan mukaan. | ||||
|
13.02.2023 22:23 | Mikko Ketolainen | ||
| Mitäs aineita säiliöissä kuljetetaan? Meinaan ettei tule kovin pahaa "ympäristövahinkoa" puutarhaan, jos sattuu vaunut kaatumaan. | ||||
|
10.02.2023 23:30 | Mikko Ketolainen | ||
| Otin T7146:sta kuvan kun se seisoi lähtövalmiina ratapihalla. Tarkoitus oli mennä kuvaamaan juna Mansikka-ahon tasoristeykseen. Huomasin, että etelän suunnasta on tulossa juna, eli tämä PAI65899 ja jäin odottamaan sitä. Sitten ajoin nopeasti sinne tasoristeyksen luo. Nousin autosta ja huomasin, että takanani tullut pakettiauto jäi odottamaan tasoristeykseen, jolloin tajusin, että T7146 on tulossa. Ehdin kuitenkin tasoristeykseen kuvaamaan junan tulon, joten ensimmäinen Fenniarailin veturin vetämä juna on saatu ikuistettua. Veturinkuljettaja tervehti soittamalla pari kertaa veturin pilliä. | ||||
|
09.02.2023 16:23 | Mikko Ketolainen | ||
| 103 näkyi olevan T7145/T7146:sen vetäjänä. | ||||
|
06.02.2023 14:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Dm12:n numero on 4412, ei 4112. Vilppulan tasoristeysturmassahan tuo vaurioitui 5.5.2020 ja syttyi palamaan. | ||||
#/media/File:MBTA_Red_Line_1400_series.JPG){kind=link}