Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.09.2021 14:10 | Mikko Ketolainen | ||
| Junawikin mukaan Dr20 on pituudeltaan 21700 mm. | ||||
|
16.08.2021 22:57 | Mikko Ketolainen | ||
| Wikipedian mukaan kartonkikone 1 valmistaa taivekartonkia vaativiin savukepakkauksiin. Kartonkikone 3 valmistaa samaa tavaraa. 2007 suljettu kartonkikone 2 valmisti 3-kerros taivekartonkia vaativiin elintarvike- ja yleispakkauksiin. | ||||
|
25.07.2021 15:22 | Mikko Ketolainen | ||
| Tän päiväinen T53364 sippasi reiluksi 20 minuutiksi ratakilometrille 427 Äänekoskella. Veturivika iski jälleen, kuten hieman aiemmin Saarijärvellä. Juna jäi sellaiseen paikkaan, että se tukki ainakin Poikkikujan tasoristeyksen jalankulkijoilta, sitä en tiedä, että mitenkä kävi vuorostaan Teollisuuskadun tasoristeyksessä, jäivätkö puomit alas? Dv12 2511 oli jälkimmäinen veturi ja etummainen oli 2650. Kulahtanut veturi. Onneksi kuski sai junan liikkeelle, ettei tarvinnut odotella apuveturia paikalle. | ||||
|
24.07.2021 01:12 | Mikko Ketolainen | ||
| Suomussalmi 23.07.2021 23:04:19 liikennevälinepalo: keskisuuri Vanhan käytöstä poistetun höyryveturin sisälle oli sytytetty pieni palo Jalonkadulla. Pelastuslaitos sammutti palon. Pelastuslaitos sammutti vanhaan höyryveturiin sytytetyn tulipalon Suomussalmella Vanhan käytöstä poistetun höyryveturin sisällä paloi Jalonkadulla Suomussalmella Kainuussa tänään perjantai-iltana. Pelastuslaitos sai palosta hälytyksen vähän kello 23 jälkeen. Pelastuslaitoksen tiedotteen mukaan veturin sisälle oli sytytetty pieni palo, josta muodostui savua. Palo saatiin sammutettua noin kello 23.25 mennessä, leviämisvaaraa ei ollut. Poliisi tutkii palon syttymissyytä. https://www.kaleva.fi/pelastuslaitos-sammutti-vanhaan-hoyryveturiin-syty/3813709 |
||||
|
03.07.2021 17:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Mikä toi kela on tuossa päässä? | ||||
|
|
03.07.2021 13:39 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos viilataan pilkkua, niin ei se puu vielä tuolla kuorimossa selluksi ja kartongiksi muutu, vaan hakkeeksi, sen jälkeen siitä tulee eri vaiheiden jälkeen sellua ja kartonkia. | ||||
|
01.07.2021 13:23 | Mikko Ketolainen | ||
| Eilen illalla kulki kaksi tavarajunaa Kannonkoskelta etelään, ensimmäisenä T58864 Jyväskylään ja hiukan myöhemmin T58380 Äänekoskelle. Seurasin parvekkeelta T58380:n ohimenoa ja yllätyin kun junan kaikki puutavaravaunut olivat ilman lastia. | ||||
|
19.06.2021 15:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Eilen perjantaina tällä T58801 tunnuksella tuli juna Turusta Äänekoskelle. Huomasin sen sattumalta Juliasta ja päätin, että menenpä katsomaan, että mikä tavarajuna tuo on. Katsoin vielä Juliasta, että mille raiteelle juna tulee ratapihalla. Joo, 493, se tulee ratapihalle, menin odottelemaan, no, sehän oli myöhässä. Lähdin pois ja tulin kohta takaisin, katsoin aikataulua ja huomasinkin, että raide on muuttunut 493:sta 437:ksi ja 437 on raide joka vie kuorimolle. Ois pitäny mennä toiseen paikkaan kuvaamaan kyseinen juna. | ||||
|
12.06.2021 00:10 | Mikko Ketolainen | ||
| Itse tarjoaisin tuolle nosturille Forumin työmaata. | ||||
|
11.06.2021 00:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Postilla noita ETT-yhdistelmiä näkyy olevan. | ||||
|
04.06.2021 23:54 | Mikko Ketolainen | ||
| T7015:n matka oli Julian mukaan stopannut veturivikaan Mynttilässä puolen päivän jälkeen ja matka oli jatkunut vasta viiden tunnin kuluttua. | ||||
|
|
04.06.2021 15:06 | Mikko Ketolainen | ||
| Jaa, että aamujuna hajosi, se selittääkin sitten ne tyhjät vaunut. | ||||
|
|
04.06.2021 14:30 | Mikko Ketolainen | ||
| Äsken meni ohi T58362 Saarijärvi - Jyväskylä ja erikoiseksi junan teki se, että yhdessäkään puutavaravaunussa ei ollut lastia ja viimeisenä "vaununa" oli Dv12. Olisiko ollut eilen hajonneen T53364:n veturi kyseessä. | ||||
|
04.06.2021 12:37 | Mikko Ketolainen | ||
| 22 vaunua on yleensä ollut se normaali määrä. | ||||
|
03.06.2021 17:03 | Mikko Ketolainen | ||
| Ratatyöt näköjään tähän T3492:n aikatauluun syynä, R2 Ratatyö: Ratatyön sovitun ajan ylitys. | ||||
|
|
03.06.2021 14:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Tän päivän T3492:n kulkemiset Julian kartalla ihmetyttävät Äänekoski 11:12 → 11:05 Suolahti 11:20 → 11:15 11:20 ~14:28 Laukaa - 11:36 ~14:40 Vihtavuori - 11:42 ~14:45 Jyväskylä 12:00 ~15:00 12:06 013 juna on tullut Suolahteen kello 11.15 ja jatkanut sieltä matkaa vasta kello 14.28. Jos tuo odotusaika, yli kolme tuntia pitää paikkansa, niin kiinnostaisi tietää mikä on syynä? Yhdessä vaiheessa juna liikkui jonkin matkaa ja nyt se on edelleen Julian mukaan pysähdyksissä. Lisäksi pohjoisesta tuleva T53364 on Julian kartan mukaan pysähdyksissä Pihtiputaan alapuolella ja aiemmin sen yläpuolella näkyi olevan pysähdyksissä juna T3342. |
||||
|
03.06.2021 00:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Eipä näytä olevan muita kuin Markkamäen talot pystyssä. | ||||
|
31.05.2021 01:26 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuossa kun on tullut katseltua yritysten numeroituja autoja, niin suurimmat numerot menevät yli kolmensadan ja tämä firma on L Vähälä, 305 on suurin numero, Simeonin suurin numero on 734 ja Savikon suurin numero on 551. Sitten on näitä yrityksiä, kuten Samat ja RL-Trans, jotka käyttävät autoissaan viisinumeroista numerosarjaa, esim. Samat 71047 ja RL-Trans, esim. 55093. Tosin yksi kuski puhui kerran, että auton varsinainen numero olisi numerosarjan kaksi viimeistä numero, eli auton numero olisi 55093:n sijasta 93. Siinä olisi firmalla autoja ja työntekijöitä, jos määrä katsottaisiin numerosarjan mukaan. | ||||
|
31.05.2021 01:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Olen katsonut tv:stä sarjaa Pohjoisen valtatien pelastajat ja olen pistänyt merkille sen, että kun onnettomuuspaikan hinaussuunnitelmaa näytetään animaation muodossa, ovat sekä hinattava raskas ajoneuvo ja hinausauto(t) mallia Renault Magnum. Vissiin laatikon mallisella hytillä varustettu Renault Magnum on helpompi tehdä animaationa kuin esim. Mersu tai Volvo. | ||||
|
30.05.2021 22:18 | Mikko Ketolainen | ||
| Mulla on kuva yhdestä Kemppaisen puolikkaasta jonka vetäjänä on Volvo FM. Vetäjä on Transpointin väreissä, eli vihreä alaosa ja valkoinen yläosa. Kaksi muuta valokuvaa joissa on Kemppaisen auto, niin ne ovat molemmat mallia Volvo FH. | ||||
|
|
29.05.2021 14:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Näyttäisi olevan kolmeakselinen rekkaveturi ja kolmeakselinen puoliperävaunu. Taitaa tuo VTA8*2 kyltti olla huvikseen tuohon keulaan laitettu. | ||||
|
28.05.2021 13:51 | Mikko Ketolainen | ||
| Sekalainen seurakunta on kaluston suhteen, Scaniaa, Volvoa, Ivecoa, Renaultia, MANia, DAFia ja MB Actrosia. Vuosia sitten kalustoon kuului nokkamallin Jenkkirekkaveturi. Tuli joskus nähtyä se Äänekoskella, mutta ei sitä tullut ikinä saatua kameran eteen. | ||||
|
21.05.2021 12:58 | Mikko Ketolainen | ||
| Molempiin kysymyksiin vastaus kyllä. | ||||
|
09.05.2021 20:50 | Mikko Ketolainen | ||
| Nämä sataman raiteet ovat olleet näköjään ns. Hurun kestäviä raiteita. Huru 12 matkan varrella kirjassa on kuva vuodelta 1986 jossa Dr12 2232 on rautakanavajunan vetäjänä. Vaunuina näkyisi olevan Oc-sarjan vaunuja. | ||||
|
09.05.2021 20:34 | Mikko Ketolainen | ||
| Pitää, pitää, vielä olisi lättähatustakin kirja olemassa. Se pitää näiden muidenkin kirjojen tapaan varata toisesta kirjastosta. | ||||
|
09.05.2021 17:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Huru 12 kirjasta löytyi tieto, että Dr12 2219:n viimeinen ajotehtävä oli tuoda T6902 Äänekoskelta Jyväskylään 12.11.1990. Kuvan veturi toimi Hurujen käytön loppuun toimien viimeiseksi Jyväskylän PV3:na. Eli ainakin kaksi Hurua on käynyt Äänekoskella saakka. | ||||
|
|
09.05.2021 14:25 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt on "porkkana"-kirja luettu ja seuraavaksi voisi ruveta lukemaan kirjaa hurusta ja sen kirjan jälkeen lukemaan kirjaa kymen hurusta. Eli numerojärjestyksessä, ensin Dr12 ja sitten Dr13. | ||||
|
08.05.2021 03:07 | Mikko Ketolainen | ||
| Perjantain T3408 lähti matkaan kahden Sr1:n vetämänä. Vaunuina olivat 2*Rbnqss, 4*Kbp ja pitkä letka umpivaunuja, jotka jakautuivat 30:een Gbls-vaunuun ja 4:ään Gbln-vaunuun. Valmetteja lähti maailman isompi satsi. Aloin laskemaan noita umpivaunuja jotka olivat Kbp-vaunujen jälkeen, 1,2,3,4,5,6, hups, siellä onkin Gbln välissä, aloitetaan alusta. Gbln:n jälkeen oli noin 9 Gbls:ää ja taas 3 Gbln:ää, loppujen vaunujen määrä oli mennä noin arvioksi, mutta kuinkas kävikään, juna lähtikin matkaan hiukan etuajassa ja sain loput vaunut laskettua, 15 Gbls:ää. | ||||
|
|
04.05.2021 23:13 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin sattumalta tämän kirjan Porkkana - Kiitojunan tarina netistä. Ei vaan löytynyt meidän kirjaston hyllyistä, mutta Jyväskylän kaupunginkirjasto tärppäsi ja kirja varattiin. Eilen saapui meidän kirjastoon ja nyt sitä on tutkittu jonkin aikaa. Samalla varasin kirjat vetureista Dr12 ja Dr13, että junakirjallisuutta on tulossa. | ||||
|
18.04.2021 17:50 | Mikko Ketolainen | ||
| 3332 oli reilu tunti sitten Äänekosken ratapihalla. Seurasin autosta kun veturi ajoi kiinni Hains-vaunuista koostuvaan vaunuletkaan ja kun vaunut kytkettiin kiinni veturiin. Huomioni kiinnittyi tuohon oven vasemmalla puolella olevaan valoon joka oli päällä. Mikä sen tarkoitus on, onko jollain tietoa? | ||||
|
16.04.2021 01:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Äänekoski-Haapajärvi-rataa koskevaan keskusteluun, niin ainakin Äänekoskella oli hieman ennen radan ylittävää Hämeentien siltaa, joka tunnetaan paremmin nimellä Hautalan silta, radan varressa jokin liikennemerkki, jossa oli kyltti ja dieselveturien Dv12 ja Dr13 tunnukset. Itse tulkitsin tuon kyltin, että näillä dieselvetureilla voi ajaa tällä radalla. | ||||
|
10.04.2021 22:42 | Mikko Ketolainen | ||
| En mene 100 varmaksi sanomaan, mutta katselin noita englantilaisia kuorma-automerkkejä ja sellaisen kuorma-automerkin kuin Karrierin yksi malli olisi hytiltään tämän näköinen. Mutta, kuten sanoin, niin varma en asiasta ole. | ||||
|
08.04.2021 17:23 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos tämä menisi Äänekoskelle, niin miksi pitäisi tehdä ensin 2.5 tunnin matka/mutka Seinäjoelle ja sieltä sitten reilun 9.5 tunnin matka/mutka Äänekoskelle? Sähköveturin takia? Kyllähän nämä dieselinkin voimalla Äänekoskelle pääsisivät jos sinne olisivat menossa, mutta kuten Tuomon kommentissa todetaan, niin ilmeisesti Pietarsaareen ovat menossa. | ||||
|
08.04.2021 17:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Oli reilu tunti sitten lavetin kyydissä Hirvaskankaan ABC:llä. | ||||
|
30.03.2021 17:33 | Mikko Ketolainen | ||
| On tainnut T53344 hajota Kannonkosken pohjoispuolelle, ainakin Julian kartan mukaan. Lisäksi kartan mukaan kohti Kannonkoskea on matkalla VET11833 Jyväskylä-Kannonkoski. | ||||
|
26.03.2021 13:34 | Mikko Ketolainen | ||
| Helsingin Sanomien arkiston mukaan Rautaruukilta Hämeenlinnaan matkalla olleen tavarajunan kaksi vaunua putosi kiskoilta Ikaalisissa Sisätön tasoristeyksen vaiheilla. Helsinki-Rovaniemi yöpikajuna käännytettiin takaisin Tampereelle ja sieltä Haapamäen kautta Seinäjoelle. Muut junat osattiin lähettää kiertotietä, mutta pidempi matka vei enemmän aikaa. | ||||
|
24.03.2021 22:51 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään tuli sopivasti ajettua Jyväskylän Rantaväylällä kun tämä lähti ajamaan kohti Äänekoskea. Tätä paikkaa lähestyessäni huomasin, että ohitse on menossa puutavarajuna, no, sehän oli T3210, Seinäjoki-Äänekoski. | ||||
|
21.03.2021 02:16 | Mikko Ketolainen | ||
| Ei hätiä mitiä, välillä menee vaunujen laskeminen sekaisin. Itse olin torstaina kaupan pihassa kun huomasin T53364:n tulevan. Aloin siinä laskea vaunujen määrää ja kun loppupää alkoi lähestyä, olikin välissä yksi vaunu, josta oli jääneet puut kyydistä. Se sitten sotki laskuni, mutta todennäköisesti vaunuja oli 22-24 kappaletta. | ||||
|
|
20.03.2021 13:36 | Mikko Ketolainen | ||
| Vain 19 vaunua, yleensä vaunuja on ollut 22 kappaletta. | ||||
|
17.03.2021 21:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Kuvan Sisu ollut pari vuotta myöhemmin M Flyktmanilla. | ||||
|
15.03.2021 20:46 | Mikko Ketolainen | ||
| Siinä tapauksessa autonraadot voisivat olla siltä romutarhalta joka oli Äänekosken rautatieaseman ja tehdasalueen välissä. Ratahan sinne meni. http://vaunut.org/kuva/99101?liikp1=2107 Sahatavara saattaisi olla tuolloin toimineen Äänekosken sahan tuotteita, Äänekosken tehtaiden 100-vuotishistoriikissa kerrotaan, että vuoden 1979 alussa ilmoitettiin Äänekosken sahan lopettavansa toistaiseksi toimintansa kunhan varastolla olevat tukit saadaan sahattua. Toinen vaihtoehtoinen saha alueella olisi Riihivuoren saha Suolahdessa. |
||||
|
|
15.03.2021 14:19 | Mikko Ketolainen | ||
| Mistäs nuo autonraadot ja sahatavara ovat mukaan lähteneet? | ||||
|
11.03.2021 23:13 | Mikko Ketolainen | ||
| Mistähän muuten johtuu, että Julian kartassa ei näy ollenkaan tuota satamaan menevää raidetta ja satamassa olevia raiteita? Vai johtuuko se siitä, että se ei kuulu valtion verkkoon? | ||||
|
11.03.2021 22:42 | Mikko Ketolainen | ||
| En tiedä löytyykö Hesarin arkistosta haastatteluni " mentiin veturin yli pehmoisesti" . T. Risto Kyllä tuo haastattelu löytyy Hesarin arkistosta. |
||||
|
09.03.2021 00:40 | Mikko Ketolainen | ||
| Äki-Pieksämäki junat ovat yleensä tyhjiä puutavarajunia. | ||||
|
08.03.2021 15:56 | Mikko Ketolainen | ||
| Radanpätkä keskustasta kohti pohjoista muistuttaa tällä hetkellä hylättyä radanpätkää, sillä kiskot ovat hautautuneet lumen alle. Liikennettä ei ole lauantain jälkeen ollut etelän eikä pohjoisen suunnasta. | ||||
|
04.03.2021 22:02 | Mikko Ketolainen | ||
| Joissakin kuvissa lukee Ttr99. | ||||
|
24.02.2021 17:22 | Mikko Ketolainen | ||
| Joskus tuli seurattua mielenkiinnolla tuota kytkemisoperaatiota. | ||||
|
03.12.2020 16:42 | Mikko Ketolainen | ||
| Sen verran tuolta arkistoista vielä löytyi, että kylkeen ajaneen junan veturimiehet saivat syytteet ja mahdollisena syynä pidetään liian kovaa vauhtia, mutta siitä ei ole näyttöä ajopiirturin rikkoutumisen vuoksi. Oriveden suunnasta tullut juna jarrutti niin myöhään, ettei törmäystä voitu välttää. Tapauksen käsittely jatkuu marraskuussa 1989, joten palataan siihen sitten lähipäivinä kun marraskuun lehtiarkistoon pääsen "käsiksi". | ||||
|
01.12.2020 22:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Juuri tästä onnettomuudesta luin Helsingin sanomien arkistosta. Junassa oli mukana vankivaunu ja kyydissä oli 17 vankia. | ||||
|
|
01.12.2020 17:31 | Mikko Ketolainen | ||
| Mulla oli tästä aikoinaan Keskisuomalaisesta talteen otetut lehtileikkeleet, mutta roskiin ovat ajan saatossa joutuneet. | ||||