Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.09.2023 11:03 | Esa Leskinen | ||
| Ranskankielinen elokuva ennätysajosta löytyy täältä: https://openarchives.sncf.com/archive/0-1004 | ||||
|
05.02.2022 19:07 | Esa Leskinen | ||
| Sopisi myös mainokseen "Kiskoilla on aina kesäkeli". | ||||
|
22.12.2020 11:57 | Esa Leskinen | ||
| Eikös se ole Ford FK 1000 eli esi-transit. | ||||
|
|
22.12.2020 09:51 | Esa Leskinen | ||
| Näkyykö oikeassa reunassa peräti kiskokalle? Sellaisella pääsin ajelemaan Turengin asemalla joskus 1960-luvulla. Äiti oli vihainen, kun uusi valkoinen paita meni rasvankirjavaksi, mutta se oli pieni hinta siitä elämyksestä. | ||||
|
04.07.2020 20:57 | Esa Leskinen | ||
| Hr11 ehti siis vielä kulkea sähköistetyillä radoilla. | ||||
|
03.07.2020 16:46 | Esa Leskinen | ||
| Kaikki hyvin hoidettua ja siistissä kunnossa. Melkein kuin pienoisrautatiellä. | ||||
|
03.07.2020 16:44 | Esa Leskinen | ||
| Jälleen kysymys tietämättömältä: Miksi yhden ikkunan edessä on kalterit? | ||||
|
24.06.2020 15:38 | Esa Leskinen | ||
| Onko hyväksynnät ja luvat jo saatu eli voidaanko nämä veturit pistää saman tien töihin? | ||||
|
|
24.06.2020 11:48 | Esa Leskinen | ||
| Vaunut.org seuraa hetki hetkeltä! | ||||
|
22.06.2020 14:45 | Esa Leskinen | ||
| Joensuussa ja Pieksämäellä on asemaravintola, mutta mitä tarkoittaa viinilasin kuva Huutokosken nimen perässä? | ||||
|
15.06.2020 13:56 | Esa Leskinen | ||
| Jälleen hieno kuva Tapsalta! Olisiko autonkuljetusvaunun kyydissä peräti kaksi Renaultia (Dauphine ja Renault 8)? | ||||
|
05.06.2020 21:49 | Esa Leskinen | ||
| Tietääkseni VR:llä oli aikoinaan firman sisäinen kilpailu, jossa valittiin vuosittain parhaiten hoidettu asemapuisto. Voittaja-asema sai siitä hyvästä kunniakirjan seinälleen. Tällaisen diplomin olen nähnyt ainakin Huutokosken ja Hämeenlinnan aseman seinällä. | ||||
|
|
05.06.2020 16:23 | Esa Leskinen | ||
| "Nortti on täyttä tupakkaa!". Mielenkiintoista, kuinka siistissä kunnossa pienetkin liikennepaikat tuolloin olivat. | ||||
|
21.05.2020 14:21 | Esa Leskinen | ||
| Onko siis niin, että Vectronissa on kevyemmät virroittimet ja siksi parivedolla voidaan ajaa takimmaiset haravat ylhäällä? | ||||
|
|
20.05.2020 22:18 | Esa Leskinen | ||
| Kuvien perusteella Vectron-pareissa ovat takimmaiset virroittimet yleensä ylhäällä, kun taas Sr1- ja Sr2-pareissa on edessä etummainen ja toisessa takimmainen. Miksi näin? Ihan hieno kuva muuten. | ||||
|
20.05.2020 20:23 | Esa Leskinen | ||
| Tulkitsenko aikataulua oikein: Makuuvaunujuna Helsingistä Ensoon | ||||
|
02.08.2019 16:57 | Esa Leskinen | ||
| No saatiinhan tämäkin sotku VR:n syyksi! | ||||
|
23.07.2019 21:57 | Esa Leskinen | ||
| Pieni korjaus: alue on nimeltään Sairionranta. Siinä sijaitsi aikoinaan Metsäliiton lastulevy- ja vaneritehdas, joka lopetti toimintansa vuonna 1991. | ||||
|
20.05.2019 09:35 | Esa Leskinen | ||
| Brittiläistä logiikkaa: Laituri on korkea, mutta vaunun sisäänkäynti vielä korkeammalla. | ||||
|
31.03.2018 19:35 | Esa Leskinen | ||
| Hentilän kirjankin perusteella vuosi 1923 lienee todennäköisin vaihtoehto. August von Brück oli yksi juhlallisuuksien kunniavieraista; tosin hän oli tuolloin jo eläkkeellä. Taka-alalla oleva joukko vaikuttaa enemmän suojeluskuntalaisilta kuin sotaväenosastolta. | ||||
|
|
31.03.2018 10:43 | Esa Leskinen | ||
| Kyllä se von der Goltz taitaa olla. Seppo Hentilän "Saksalainen Suomi 1918"-kirjan mukaan kenraali vieraili Suomessa vapaussodan muistojuhlissa 1923, 1928, 1933 ja 1938. Ainakin vuonna 1928 hän saapui laivalla Hankoon. Oltaisiinko tässä vuodessa 1928? | ||||
|
14.02.2018 09:12 | Esa Leskinen | ||
| Raitiovaunu on kääntymässä Hämeentieltä Toiselle linjalle. Vasemmalla näkyy Arena-talon kulma. Olisiko näin? | ||||
|
01.08.2017 21:33 | Esa Leskinen | ||
| Junassa taitaa olla kansainvälisen makuuvaunuyhtiön (CIWL) ravintolavaunu. | ||||
|
29.06.2017 12:46 | Esa Leskinen | ||
| Takana näkyvä deeveri kaipaisi uutta maalia pintaan. Tämä sama rähjääntynyt veturi on ilmeisesti jo vuosikausia pyörinyt valtion rataverkolla samassa kunnossa. Eikö jokin julkisivulautakunta voisi puuttua asiaan!? | ||||
|
16.11.2016 21:54 | Esa Leskinen | ||
| Minulla on sellainen muistikuva, että tämä silta romahti rakennusvaiheessa kesken kaiken kiskoille. Vai muistanko väärin. | ||||
|
04.07.2016 19:19 | Esa Leskinen | ||
| Upea kuva! Kaikki täsmää: maisema, veturi ja vaunut (värejä myöten). | ||||
|
03.05.2016 20:44 | Esa Leskinen | ||
| Tämä onkin ensimmäinen luokka. | ||||
|
15.03.2016 17:07 | Esa Leskinen | ||
| Kannattaa myös muistaa, että Saksassa linja-autot eivät saa kilpailla vapaasti junaliikenteen kanssa. Kaukobussiliikenne vapautui kilpailulle vasta vuonna 2013 ja vieläkään kaukoliikenteen linja-autot eivät saa kuljettaa matkustajia alle 50 kilometrin yhteysväleillä tai jos lähijuna kulkee saman välin alle tunnissa. Muutama vuosi sitten Saksassa oli jopa laki, joka kielsi tilausajobusseja ottamasta matkustajia kyytiin matkan varrelta. | ||||
|
07.10.2015 16:24 | Esa Leskinen | ||
| Pieni korjaus äskeiseen kommenttiini: Wikipedian mukaan bussit eivät Saksassa saa kuljettaa matkustajia kahden pysäkin välillä jos 1) pysäkkien välinen etäisyys on enintään 50 km tai jos kyseisellä välillä on tarjolla rautateiden lähiliikennettä, jossa matka-aika on enintään yksi tunti. | ||||
|
|
07.10.2015 16:09 | Esa Leskinen | ||
| Bussiliikenne vapautui Saksassa kilpailulle vasta vuonna 2013. Sitä ennen Saksasta pääsi kyllä linja-autoilla ulkomaille, mutta ne eivät saaneet kuljettaa matkustajia Saksan sisällä. Edelleenkin taitaa tilanne olla se, että bussit eivät saa kuljettaa matkustajia alle 50 km matkoilla, jos kyseisellä välillä on myös junatarjontaa. Tämä rajoittaa aika tehokkaasti liikennemuotojen välistä kilpailua. | ||||
|
|
06.10.2015 13:33 | Esa Leskinen | ||
| Saksassa asuu Suomen kokoisella alueella 80 miljoonaa ihmistä. Yksin Baijerin asukasluku on 12,5 miljoonaa (pinta-ala viidennes Suomesta). Eivät nämä luvut kaikkea selitä, mutta jotakin kuitenkin. | ||||
|
19.10.2013 13:35 | Esa Leskinen | ||
| Onko junan havaitseminen suomalaisille tosiaan niin vaikeaa, että tarvitaan tällainen viritelmä valonheittimien ja pillin lisäksi? Eihän rekkoja tai bussejakaan huomioväreillä maalata. | ||||
|
20.03.2012 21:27 | Esa Leskinen | ||
| Kiitos tiedoista. Onko niin, että Haapamäen Dr13 on ilman kulunvalvontalaitteita ja siksi sopimaton Valtterin vetäjäksi? | ||||
|
02.01.2012 19:11 | Esa Leskinen | ||
| Junan vihkiäismatkasta löytyy elävää kuvaa täältä: http://www.rtve.es/alacarta/videos/programa/dos-marzo-1950-francisco-franco-inaugura-talgo-ii/708290/ Matkustajien joukossa mm. Espanjan silloinen isoherra Franco. |
||||
|
05.07.2010 12:00 | Esa Leskinen | ||
| Muuan englantilainen lehtimies totesi aikoinaan Itävallasta (sosialistiseen) Tsekkoslovakiaan matkustaessaan, että sosialismi alkaa siitä, missä maali loppuu. Näyttää pitävän paikkansa edelleen, ainakin Kekkoslovakian rajalla. | ||||
|
28.02.2010 10:32 | Esa Leskinen | ||
| Valkoisen tilalla voisi olla vaikka jokin harmaan/hopean sävy (tyyliin Sm5). Paras ratkaisu olisi tietysti ollut, jos koko väritys olisi suunniteltu uudelleen alusta lähtien. Luulisi, että Suomessa (joka markkinoi itseään design-maana) hallitaan muutkin kuin perusvärit. | ||||
|
|
28.02.2010 09:21 | Esa Leskinen | ||
| Eihän tässä uudessa ekoasussa ole käytännössä mitään eroa entiseen. VR olisi uusia värejä valitessaan voinut käyttää hieman mielikuvitusta ja ihan ekaksi olisi voitu luopua tylsistä ja likaantumisherkistä valkoisista pinnoista. | ||||
|
Kuvasarja: sm5 testiajot |
23.02.2010 21:53 | Esa Leskinen | ||
| Tietääkö joku koska näitä saadaan lisää? | ||||
|
17.06.2009 00:26 | Esa Leskinen | ||
| Powershot se on! | ||||
|
07.12.2008 08:04 | Esa Leskinen | ||
| Entäpä jos auto ajaa tasoristeykseen viime hetkessä, kun juna on vaikka sadan metrin päässä? Tuskinpa siinä tilanteessa Jounin kuvaamista tekniikan ihmeistä on apua. (Käyttäjä muokannut 07.12.2008 08:06) | ||||
|
|
06.12.2008 21:59 | Esa Leskinen | ||
| Mielenkiintoista: päärata, jossa ilmeisesti mennään lujaa ja jossa on silti kokopuomeilla varustettu tasoristeys. Ehkä syynä on ranskalainen suurpiirteisyys tai sitten paikalliset autoilijat ovat astetta fiksumpia kuin eräässä pohjoisessa maassa. | ||||
|
06.12.2008 20:06 | Esa Leskinen | ||
| Ajolangat ovat kyllä niin hennon näköisiä, että taidetaan olla vaihtovirta-alueella. Ranskassahan on tilanne se, että Pariisin eteläpuolella radat ovat tasavirtaa (1,5 kV) ja pohjois- ja itäpuolella vaihtovirtaa (25 kV). | ||||
|
11.08.2008 10:12 | Esa Leskinen | ||
| Tietääkseni RHK on suunnitellut Kuopion henkilöratapihan remonttia ja laitureiden korottamista. Ainakaan näiden kuvien perusteella kovin paljon ei ole vielä tapahtunut. Olisiko jollakin asiasta enemmän tietoa? | ||||
|
03.08.2008 16:41 | Esa Leskinen | ||
| Aluksi tähän oli tarkoitus rakentaa silta, mutta maisemallisten seikkojen takia päädyttiin tunneliin. Tämä taitaa muuten olla viimeinen tasoristeys välillä Helsinki - Tampere. | ||||
|
03.08.2008 13:59 | Esa Leskinen | ||
| Mielenkiintoinen tuo kilometritolppa uuden radan varressa. Eikös nykyään käytetä vihreitä kylttejä? (Käyttäjä muokannut 03.08.2008 14:03) | ||||
|
01.08.2008 19:02 | Esa Leskinen | ||
| Mainittakoon vielä, että Riihimäellä vaihtui kuljettaja ja Riksun ja Hämeenlinnan välillä luku ei kertaakaan lipsahtanut yli 159 km/h:n. Hurjempiakin tilanteita on kyllä koettu: kesäkuussa mentiin nopeusnäytön mukaan Monnin kohdalla 170 km/h (kuvaa en saanut, mutta ei ole kalajuttu!). (Käyttäjä muokannut 01.08.2008 19:04) | ||||
|
06.07.2008 21:07 | Esa Leskinen | ||
| Ainakin vielä 1970-luvulla rakennuksessa majaili Vv13 (Tve 3?), joka toimi Hämeenlinnan päivystäjänä. Jo tuolloin kääntöpöytä oli muisto vain ja raideyhteys talliin oli takaovesta. Tiedot perustuvat kouluaikaisiin havaintoihini ja korjaukset/täydennykset ovat tervetulleita. Etualalla näkyvä rakennus taitaa muuten olla sama vaunuvaja, josta on kuva Einari Kaskimiehen kirjassa "Valtionrautatiet". | ||||
|
04.07.2008 23:41 | Esa Leskinen | ||
| Tässä kuvassa on kaikki kohdallaan. Hieno otos! | ||||
|
19.06.2008 21:45 | Esa Leskinen | ||
| Ah ja voih! Tippa tulee silmään, kun ajattelee miten näille kaunokaisille kävi! Tuohon aikaan ei menneisyys juuri ollut arvossaan, oli sitten kyse puutalokeskustoista tai vanhoista junista. | ||||
|
13.04.2008 21:43 | Esa Leskinen | ||
| Kuten sanottu, tieto tulee ilman taukoja ja sellaista vauhtia, että se on kuunneltava pariin-kolmeen kertaan, ennenkuin viesti menee perille. Luulisi, että konekuuluttajakin voi hetkeksi pysähtyä lauseiden välissä. | ||||
|
|
13.04.2008 21:34 | Esa Leskinen | ||
| Nyt raidenäytössä näkyy sekä pääteasema että väliasemia (samat tiedot kuin uudessa taulunäytössä). Uudessa systeemissä konekuuluttaja ilmoittaa myös junan lähtöaseman ja sanoma tulee molemmilla kotimaisilla kielillä plus englanniksi. | ||||