377-105011 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 29.12.2005 23:50 Tapio Muurinen  
  Jotain puhetta jatkamisesta on kuulunut ja näkynyt, mutta saas nähdä, miten käy, kun henkilöliikennekin lakkaa, jos nyt sotilaskuljetuksia ei tähän oteta. Eikä se tavaraliikennekään niin kovin vilkasta ole. Tällä hetkellä taitaa olla kaksi tavarajunaparia vuorokaudessa, paitsi sunnuntaisin ei yhtään.
kuva 29.12.2005 23:42 Tapio Muurinen  
  Arin kysymys on vähän vaikea, mutta koska minun kuvasta on puhe, niin yritän vastata. Jos tarkoitat asetinlaitetta, niin ei kai se muuttunut mihinkään, niin kauan kuin oli olemassa. Ja Kupittaan asema on aina ollut Kupittaalla, siinä Hämeentien sillan takana. Asemamiljöö vain on muuttunut melkoisesti alkuperäisestä, eli tämän kuvan vuosista.
kuva 29.12.2005 17:59 Tapio Muurinen  
  Ensimmäiset kuvani tältä samalta sillalta ovat kolme vuotta myöhemmin. Tuolloin ratapiha kalustoineen oli paljon kuvauksellisempi kuin nykyisin. Eikä ollut sitä korkeaa pleksiseinää haittaamassa tähtäilyä.
kuva 29.12.2005 17:49 Tapio Muurinen  
  Varmaan tuollaiset muistot ovat pysyviä, joista mainitsit. Tämä asia tuli esille, kun näin eilen "Lupaus"-elokuvan.
kuva 29.12.2005 17:42 Tapio Muurinen  
  Matti on pannut suntikset päälle ja lähtenyt äitinsä pyörällä kuvailemaan junia uudella kamerallaan. Vastaan oli tullut tuttu kaveri, joka sai ottaa kuvan. Matti on elänyt myös ns. lättähattumuodin Brylkcremeineen. Samaan aikaan liikenteeseen tuleet uudet kiskobussit saivat tästä nuorisomuodista nimensä, vaikka sitä pidettiin "epähienona".
kuva 29.12.2005 17:29 Tapio Muurinen  
  Kaunokirjoitus kiitettävä :).
kuva 29.12.2005 17:25 Tapio Muurinen  
  Erotuskisko, jossa junan ensimmäinen akseli kytkee virtapiirin.
kuva 29.12.2005 17:15 Tapio Muurinen  
  Turun hieno asemarakennus 27 v :).
kuva 29.12.2005 17:09 Tapio Muurinen  
  Maanalaisten vesijohtojen sijainnit (metreissä) tästä paikasta ensin kohtisuoraan mitattuna ja sitten etäisyys kohtisuoraan sivulle.
kuva 29.12.2005 13:32 Tapio Muurinen  
  Pitänee muuttaa omaa kommenttia, mitä edellä kirjoitin "kohtisuoraan laivoihin nähden", että "kohtisuraan rantaan nähden", sillä Siljan laiturihan on nykyisin tässä junan oikealla puolella saman suuntaisena.
kuva 29.12.2005 11:54 Tapio Muurinen  
  Mainittakoon, että tässä vetureiden perässä on ensimmäisenä makuuvaunu Moskova - Turku! :)
kuva 29.12.2005 11:51 Tapio Muurinen  
  Kiitokset Jaakolle linkistä. Tällaista haeskelinkin muistin virkistämiseksi.
kuva 29.12.2005 11:29 Tapio Muurinen  
  Mukava historiallinen dokumentti lähes 50 vuoden takaa. Niin tavallinen silloin, ja niin arvokas tänään. Kaunista punaista, käsipelillä lohkottua Vehmaan graniittia. - Mikähän Hv-sarjalainen ja numero lienee vetäjänä?
kuva 29.12.2005 11:21 Tapio Muurinen  
  Vaikka tämä kuva ei ehkä liitykään Kemin kromirikasteen junakuljetuksiin, niin tässä aihetta on sivuttu. Ne siis loppuvat vuoden vaihteessa kestettyään 20 vuotta varta vasten rakennetulla kaivosradalla. Oku Chr:n laatupäällikkö perustelee päätöstä mm. ympäristöpäästöjen vähenemisellä puoleen kuljetusten osalta, koska uudet katalysaattorirekat saastuttavat vähemmän kuin vanhat dieselveturit. Laskelmat on tehty Tornion tehtaalla VTT:n ohjelmalla. - Näinkin päätöksiä voidaan perustella.
kuva 29.12.2005 11:08 Tapio Muurinen  
  Lehtitietojen mukaan kolmen Dr16:n yhdistelmästä kahden ensimmäisen välinen vetolaite oli irronnut ja pudotessaan kiilautunut kolmantena, romulastissa olleen tavaravavaunun takatelin väliin.
kuva 29.12.2005 10:57 Tapio Muurinen  
  Niin, tuohon aikaan kiskot tulivat tähän matkustajaterminaaliin kohtisuoraan Turun Linnan länsipuolitse laivoihin nähden. Nyt junat kiertävät linnan itäpuolitse ja matkustajalaiturit sijaitsevat laivojen suuntaisesti. Tuo matkustajaterminaalikin on aika lailla erinäköinen.
kuva 28.12.2005 23:58 Tapio Muurinen  
  Aioin juuri kirjoittaa, että Kostamuksen - Vartiuksen väliä sähköistetään ja dieselin "kömyt" katoavat, mutta nämähän ovatkin Suomen sähköradan pylväitä.
kuva 28.12.2005 23:49 Tapio Muurinen  
  Varmaankin naapurissa on erilaista käytäntöä, on hitsattua ja eri tavoin liitettyä pätkää. Nuo muutamat havaintoni ovat Kontupohjasta, Lietmajärven uudelta radalta ja muistaakseni Kostamuksen itäpuolelta.
kuva 28.12.2005 22:31 Tapio Muurinen  
  Sama uutinen oli tänään Lapin Kansassa. Loppuu se henkilöliikenne junilla Rovaniemen - Kemijärven välillä.
kuva 28.12.2005 22:26 Tapio Muurinen  
  Tuo "kanto saattaa olla jokin ilmaisin ja tämä palkki on sen varoittamiseksi, mene ja tiedä? Palkki näyttää olevan aika lailla kiskon pinnan tasossa. Ja liittyvätkö nämä "BajaMajat" vasemmalla jotenkin asiaan? Muuten Venäjällä, mitä olen ratoja katsellut, eivät kiskonjatkokset ole samassa kohdin pareittain kuten meillä. Sidekiskot ovat vähän jämerämmät ja jatkokset satunnaisesti. Se antaa oman vivahteensa pätkäkiskoilla ajettaessa.
kuva 28.12.2005 12:21 Tapio Muurinen  
  Voi p-le, että osa metsästäjistä on tyhmiä. Eikö sitä asetta voi muualla kohdistaa, vai onko tuo vain osoitus jostain turhautumisesta, kun ei oikeaa saalista pysty saamaan. Tälläisia tapauksia näkee joka puolella, jopa lähellä asutusta. Aina ei voi syyttää pikkupoikiakaan.
kuva 28.12.2005 12:13 Tapio Muurinen  
  Kuvan yläosassa näkyy siis tämä uusi katusilta, joka valmistui joskus 1990-luvulla. Se vanha katusilta, jota myös Raunistulan sillaksi kutsuttiin, oli Suomen ensimmäinen suuri, rautatien ylittävä, betonipilareilla oleva katusilta. Se valmistui 1920-luvun alussa. Rakentaminen oli silloisissa oloissa hyvin vaativa, sillä paalutus oli tehtävä jopa 18 m:n syvyyteen.
kuva 28.12.2005 10:30 Tapio Muurinen  
  Turku tuli aikoinaan tutuksi, mutta taas pitää aivan varmistaa ja kysyä, missä ollaan? Ollaanko Raunistulassa, ja silta on Satakunnantien silta? Juna on tulossa juuri ratapihalle? Vasemmalla näkyvä raide vie Toijalaan?
kuva 27.12.2005 11:30 Tapio Muurinen  
  Mukavasti pakkaslumi pöllyää. Tällaisissa kuvissa on vauhdin makua :)
kuva 26.12.2005 19:43 Tapio Muurinen  
  Tuohon Jarkon kommenttiin lisäkommentti. Nythän oli ensimmäinen joulu, kun paperitehtaat eivät olleet seisokissa, vaan koneet pyörivät pyhistä välittämättä. Siellä, missä vaihtoja jouduttiin tekemään, niin junatkin olivat liikkeellä. Pyhien prosentit sinnekin.
kuva 26.12.2005 14:22 Tapio Muurinen  
  Tuollaisen puujunan maksimimitta on yleensä 30 vaunua, vastaa 45 rekkakuormaa. Tämä näyttäisi olevan sellainen. Junapainoksi arvioisin 1800 - 2000 t.
kuva 25.12.2005 14:28 Tapio Muurinen  
  Emppu kyseli jo elokuussa, oliko Kuopiossa höyryjen varmuusvarastoa. Kuopiossa, Kallan siltojen pohjoispuolella, radan varressa oli kylläkin varastoalue, jonne varastoitiin lähinnä Tv1:ä (Jumboja) suuri (?) määrä, ja ne myös hajoitettiin siellä. Tuohon Ohenmäen varikkoalueeseen on jo vastaus yllä. Olet nähnyt jomman kumman.
kuva 25.12.2005 14:19 Tapio Muurinen  
  Timolle "noin" tietoa: Ohenmäen, Lievestuoreen ja Haapajärven asevarikoille varastoitiin yhteensä yli 100 höyryveturia, kaikki Tr1 ja Hr1 tyypit, sekä suuri osa Tk3:a ja parhaassa kunnossa olevat Vr1:t. Tarkemmista luvuista en pysty sanomaan.
kuva 24.12.2005 13:09 Tapio Muurinen  
  Vähän ennen vuoden 1994 loppua M.Alava Rautatiehallituksesta soitti, että hänellä olisi 1059:n numerolaatta huoneessaan - kelpaako? Tosin hintaa jouduimme vielä säätämään. Hyvin pakattu postiennakkopaketti saapui aikanaan. Hakiessani pakettia postin täti kysyi, "onko täällä sisällä tiiliskiviä"? Mumisin jotain hätäisesti, "paljon arvokkaampaa". - Laatta painaa 13 kg :-)
kuva 22.12.2005 13:36 Tapio Muurinen  
  Tätä asiaa on ehkä käsitelty täällä jo aikaisemmin, mutta sama virroitinkäytäntö, taaempi ylhäällä, on käsittääkseni ollut jo kauan kaikissa junissa. Alussa sattui muutamia etuvirroittimen hajoamisia ja se rikkoi samalla myös taaemman. Ne ovat kalliita laitteita.
kuva 21.12.2005 08:29 Tapio Muurinen  
  Jos vielä jatkaisin aihetta. Kuvassa vaihdetaan päätä, joko irrotetaan tai liitetään, eikä vauhtia ole juuri nimeksikään. - Tämä oli arvaus.
kuva 20.12.2005 21:36 Tapio Muurinen  
  Sydäntalven aurinko on korkeimmillaan. Todennäköisesti H772, joka päivän jo hämärtyessä saapuu Kouvolaan klo 14.40.
kuva 20.12.2005 15:44 Tapio Muurinen  
  Lienee ainoa paikka Suomessa, missä laivaväylän linjataulu on komeasti ratapihan vieressä.
kuva 20.12.2005 14:05 Tapio Muurinen  
  Joopase, kahtakymppiäkin juosten teryleenihousuissa ja nappaskengissä on tavalliselle ihmiselle kova juttu. Uteliaisuus jäi päälle. Timo voisi suomentaa, mitä tässä oikein tapahtuu?!
kuva 20.12.2005 11:07 Tapio Muurinen  
  Henkilöjunassa Rovaniemeltä Kemijärvelle turisti kysyi konduktööriltä "missä ollaan". Tämä vastasi:"Kulussa ollaan ja Vikaan mennään" (Kulus - Vika).
kuva 20.12.2005 10:57 Tapio Muurinen  
  Tuollaisia ne olivat kaikki v.1963-66, sitä mukaa kun niitä rataverkollemme ilmestyi, muutamiin ulkoisiin yksityiskohtiin puuttumatta.
kuva 19.12.2005 23:04 Tapio Muurinen  
  Mukavan näköinen alkutalven kuva Länsi-Uudeltamaalta. Aamuyön pikkupakkanen on tartuttanut ilman kosteuden metallipinnoille. Minne tehtaalle Karjaalta puuta muuten viedään?
kuva 19.12.2005 22:43 Tapio Muurinen  
  Rovajärven tykistöleiri käytti aikoinaan myös Kuusivaaraa lastaus- ja purkausasemana. Keväällä 2004 kävin tässä samassa paikassa ja sama koira haukkui outoa hiipparia :). Kemijärveltä päin tultaessa on ennen Kuusivaaraa Hanhikosken kova nousu, jossa ennen oltiin usein kiinni. Veteraanikuljettajat muistelevat, että talvella ajettiin ensin pelkällä veturilla kiskoista kuutat ja lumet pois, ennen kuin lähdettiin yrittämään junan kanssa. Kemijärveltä on tähän noustu n. 60 m ja tässä ollaan jo laskussa.
kuva 19.12.2005 22:24 Tapio Muurinen  
  Saman suuntaisia tietoja sain, kun puhelimitse keräsin aineistoa siihen Haminan radan juttuuni, mitä edellä kerroit. - Haaveeksi jäi, mutta kerrompa tämänkin. Olisipa ollut mahtavaa kiivetä sinne Suurijärven itäpuolen kalliolle ja nähdä/kuvata Riston vetämä tavarajuna ilta-auringossa, järvi taustalla.
kuva 19.12.2005 09:12 Tapio Muurinen  
  Heitä pois jo Pertti. Se mitä sanoit taideteokseksi, oli shaploonin läpi hätäisesti tehty töherrys. Ehdottomasti tuomittava ja rangaistava teko. - Ei aiheesta enempää.
kuva 19.12.2005 00:05 Tapio Muurinen  
  Kiitos Juhani arvostuksestasi. Ei silloin n. 40 v. sitten kuvia räpsiessä tietenkään ajatellut, että se on sen ajan arkipäivän dokumentointia. Ja sama se on luultavasti meillä kaikilla, niin sinulla kuin muillakin. Kyllä omissakin silmissä nuo vanhat kuvat, vaikka ne eivät teknisesti kummoisia olekaan, saavat aina vain suurempaa arvoa. Monet ovat tulleet vedostetuiksi useaan kertaan eri kokoihin ja nyt sitten vielä digimuotoon.
kuva 18.12.2005 23:53 Tapio Muurinen  
  Jaa, sekö on vielä niin hyvin ajokelpoisessa kunnossa? Ilmeisesti paikallisluonteista muuta liikennettä on jonkin verran. Te läksitte siis entisen Tikkamäen seisakkeen kohdalta ja pääsitte lähelle Metsäkylää. Tiesin, että niistä M:kylän silloista ei pääse. Minua kiinnostaisi joskus vaikka kävellä ne Liikkalan seudun oikaisut.
kuva 18.12.2005 22:37 Tapio Muurinen  
  Kun ottaa huomioon, että olin vielä nuori poika tuolloin, niin eivät varmaankaan tykänneet ensinkään huonoa. Lisäksi osa oli ainakin näöltä tuttuja. Joskus saattoivat kysyä, että "Tuliko hyvä kuva?" ja sekös tuntui mukavalta. Kyllä se ujous oli enemmänkin omalla puolella. Ei oikein tohtinut kuvata reilusti. Toisaalta junien ja rautatieaiheiden kuvaaminen oli ymmärtääkseni aika harvinaista. Lähellä satamaa kun asuin, niin laivojen kuvaaminen oli helpommin ymmärrettävissä. Haminan kaksi fotoliikettä tuli tutuksi, koska lähes kaikki vähäiset taskurahani menivät niihin. MV-kuvia en niissä kehityttänyt kuin kaksi rullaa, koska aloin tehdä kaiken itse. 1960-lopulla tulivat myös diat mukaan, mutta nehän kävivät jossain kauempana, kunnes aloin nekin valmistamaan itse.
kuva 18.12.2005 00:42 Tapio Muurinen  
  Se Ollin mäki on tunnetusti aika paha, mutta kuulemma nykyisin on vielä hankalampi Porvoon radan haarautumisen jälkeinen nousu, jossa on 45 km/t nopeusrajoitus. Noille Sköldvikin junillehan on paikallisia nopeurajoituksia haitallisten tärinävaikutusten takia. Ja tuo Dr14 on tehokas apu jos mäkeen jäädään, kuten Antti totesi.
kuva 17.12.2005 11:18 Tapio Muurinen  
  Kylän lasten suosikkipaikka oli tämä veneranta uimapaikkoineen. Tietenkin rata myös oli kiinnostava "ns. vaarallisine leikkeineen". Jonkun kerran näin Riston tuovan puujunan perille saakka tehtaalle. 1950-luvulla päivystäjinä oli höyryjä, luultavasti Tk2:a. Niistä on vain hämäriä muistikuvia.
kuva 17.12.2005 10:40 Tapio Muurinen  
  Onhan niitä Vv14:a. Laitan niistä joskus kuvasarjan.
kuva 17.12.2005 10:36 Tapio Muurinen  
  Jossain versiossa olen poistanut tuon piipunjatkeen. Tässä se kuuluu ajan kuvaa puhelinlinjoineen. Kännykkäaika oli kaukana. Näita vetureita tehtiin 1958-59 yhteensä 16 kpl. Lokomo teki parittomat numerot ja Valmet parilliset. Näiden heikkoushan oli ruotsalainen, hydraulismekaaninen SRM-lisenssivaihteisto, jonka takia näitä ei tilattu enempää. Muutamaan asennettiin kestävämpi Voith-vaihteisto. Veturia käytettiin myös tavarajunien linja-ajossa. Yksi kappale on olemassa Toijalan veturimuseossa, 1805.
kuva 17.12.2005 10:16 Tapio Muurinen  
  Muistan edelleen yli 40 vuoden jälkeen ensitapaamisemme. Olin menossa uuden kamerani kanssa satamaan kuvailemaan. Kävelin Summan tehtaan rataa pitkin, kun kuulin lähestyvän junan äänen. Veturi ei ollut tavanomainen Vv14, vaan juuri tämä 1811. Ja meno oli aivan erilaista. Tampellan MAN:n voimakas matala murina täytti sunnuntaisen syysaamun. Juna oli täyspitkä paperipuujuna, lähes 50 vaunua. Tempaisin kameran esille ja hätäisesti otin yhden kuvan. Tätä negaa ei ole missään.
kuva 17.12.2005 09:50 Tapio Muurinen  
  Hyvä Juha! Kuva on niin epäselvä, ettei nimestä saa selvää. Tämä näyttääkin vanhemmalta. Silloin aikoinaan kirjoitin noita nimiä vihkoon muistiinkin. Suomalaisia AL:n (Amerikan linjan) laivoja muistan esim: Atlanta, Asynja, Acongacua, Aymara, Araguaya, jne.
kuva 16.12.2005 20:54 Tapio Muurinen  
  Lähdetään siitä, että laivat ja rautatiet kuuluvat läheisesti yhteen, joten sallittaneen tällainen syrjähyppy. Tuon suuren tanskalaisen varustamon kaikki laivat alkoivat A-kirjaimella ja myös olivat A-loppuisia. Varustamon nimeä en juuri nyt muista. Tämänkin laivan mastot ja kansirakenteet näkyivät kotini ikkunaan n. 2 km:n päähän.
kuva 16.12.2005 20:39 Tapio Muurinen  
  Tämä oikealla oleva taukotupa oli samalla puhelinpäivystyskoppi. Asemalta tuli tähän uudet määräykset, samoin kun sinnepäin oli asiaa, tai, kun ahtausfirmat soittivat "valtiolle", että missä se tavara viipyy, tai käykää vaihtamassa vaunut.
<<   >>