4108-116741 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 27.10.2011 00:14 Tapio Muurinen  
  Aika jämtisti noin - oikea peukalo vispaa vimmatusti viritysvipua, ja toinen kämmen tarkennusrenkaassa tunnelma on hektinen, ei hetkeen tajua mitään muuta. Kuljettaja kurkkii pitkin kattilan kuvetta, että mikä kummajainen se siellä tähtäilee. Toivottavasti kättä kerkesin heilauttaa. No, tähystämiseen parempikin syy - seuraava ylikäytävä, jota vihellysmerkki tarkoittaa. Tuossa edellisellä, vaiko seuraavalla ylikäytävällä oli joskus Linnin seisake. - Hetken päästä horsman siemenet alkavat kieppua villisti ja kivihiilen tuoksuun sekoittuu silinterihöyryn imelä aromi.
kuva 24.10.2011 22:02 Tapio Muurinen  
  Katsotaan, jahka seuraavan kerran sytytän skannerin. Yhteenkään kuvaan tämä ei mahdu kokonaisena, mutta jonkun parista kolmesta kuvasta voisi valita.
kuva 23.10.2011 13:48 Tapio Muurinen  
  Jos muistan (ilman tositteita), niin tämä oli ensimmäinen ja viimeinen kohtaamiseni 1056:n kanssa. Veturi oli sijoitettuna varikoille: Pasila, Seinäjoki. Nämä loppuajat se oli Ylivieskassa, mutta oleili ilmeisesti paljon myös Iisalmen varikolla, joka kuului Pieksämäkeen. - Eräältä veteraanikuljettajalta kuultuna (vapaasti): Ilm varikonpäällikkönä oli vanha mies, K.P., joka halusi pitää höyryjä loppuun saakka. Se aiheutti välillä sanomistakin vet. miesten taholta. Päällikkö lupasi, että kesäkuun ensimmäinen 1975 vakituiset ajot höyryillä loppuvat, ja ne ajetaan dieseleillä, mutta kuinkas kävikään. Vielä syyskuussa 1975 tämä Ilm-Yv-Ilm järjestelijä ajettiin Ristoilla, joten lienee ollut niitä viimeisiä vakinaisia höyryllä ajettuja junia.
kuva 23.10.2011 13:25 Tapio Muurinen  
  Melkoisen pylväsläjän ovat tosiaan Ob-vaunuun mättäneet jossain matkan varrella. Taitaa olla viimeisiä lisäyksiä edellisiltä asemilta, koska vaunu on heti veturin perässä. 5-6 varvia nousee tolppien yläpuolelle ja osa pylväistä roikkuu kettinkien varassa osittain tolppien ulkopuolella. Tämä olikin mukavan näköinen sekulijuna, kuten "keräilijän" kuuluu ollakin. Perästä otettu kuva kaarteeseen näyttää ainakin: Ob, Hk, Hkk, Gb, Gbk, Svs 26-27, Go/Stb, Hh, Son - osa oli tyhjiäkin. Laskee tuosta todellista junapainoa ken taitaa.
kuva 22.10.2011 13:25 Tapio Muurinen  
  Tuosta veturien kohdalta kääntyy vanha kolmioraiteen penkka jokirantaa kohti.
kuva 22.10.2011 12:22 Tapio Muurinen  
  Jimi tarkoitti ilmeisesti kuvan https://vaunut.org/kuva/51991 kommentissa yllä olevaa. - Jos muistaisin kuvausvuoden paremmin, mutta noilla huitteilla se oli, kun kävimme rasvaretkellä "makeassa" Haaparannassa: Bregottia, Falu-Rogia, Blandsaftia, Marabouta, Abbaa, jne. Tässä Ala-Vojakkalan sillalla näin, että pohjoisessa näkyy junanvalot; oli jo iltapäivän puolella. Päivän ensimmäinen juna "alas", Arvasi heti, että Rautuvaarasta tulossa - Vuoden 1987 aikataulussa tämän (T5106) lähtöaika kaivokselta oli 10:05. Kolarissa 5´pysähdys, ehkä miehiä vaihdettiin, sitten turhia pysähtelemättä Kemiin. Sen jälkeen kohtaus Iissa, ja Nokelaan tulo oli klo 18 pintaan. T5102 tuli Akäsjoelta pari tuntia myöhemmin; ilmeisesti puujuna, joka pysähteli ja keräili tarvittaessa vaunuja matkan varrelta Kolarissa, Sieppijärvellä, Pellossa, Aavasaksalla ja Torniossa. Sen jälki päättyi Kemiin. Näin siis vuonna 1987, mutta numeroinnithan ovat muuttuneet aikojen saatossa, vaikka lähtöpiirit ovatkin säilyneet samoina.
kuva 15.10.2011 19:12 Tapio Muurinen  
  Joskus "rytmiä" oli sekoittamassa Gk https://vaunut.org/kuva/21650?tag0=11%7CGk%7C
kuva 15.10.2011 17:35 Tapio Muurinen  
  Jos Esko muistaa, että tuollainen paikka oli Salon tällä puolella, niin sitten en sano mitään. Salon ja Karjaan välillä oli ainakin 1970-luvulla, ehkä 1980 alussakin vielä sorapohjaisia välejä jyrkkine kaarteineen, jossa kiskot olivat 12-14 m. Nopeusrajoituksista huolimatta meno tuntui vauhdikkaalta.
kuva 15.10.2011 17:21 Tapio Muurinen  
  "Vakka-Suomi = Vilja-Suomi"; itäsuomalaiset siirtokarjalaiset eivät turhia nipotaneet. Riitti, että se on siellä Turun ympärillä muutama kymmenen kilometriä vähän joka suuntaan. Nämä seutukunnat ovat viime aikojen hapatuksia. ;)
kuva 13.10.2011 11:03 Tapio Muurinen  
  Tuohon kun heittää Karttapaikasta ilmakuvan päälle, niin näkyy hyvin vanhan ratalinjan sijainti. Makasiinia on näköjään hieman jatkettu ratalinjan päälle v.2005 jälkeen. - Mielenkiintoinen asuinpaikka, kun junat viuhtoivat keskeltä pihaa 20 m pirtin ikkunasta.
kuva 12.10.2011 23:52 Tapio Muurinen  
  Muistojen syövereistä nousevat ne 1960-luvun puolivälin muutamat elokuun loppupäivät, kun pikkuveljeni Timon kanssa matkustimme näiden Vakka-Suomen viljavainioiden läpi Turun-Helsingin postilätällä, H34. Miellyttävät muistot eivät katoa. - Viljankorjuut olivat kiivaimmillaan. Tosin yökasteen jälkeen korjuumiehet ja -naiset vielä vähän aikaa toppuuttelivat. Itsesitojalla kauraa ja ohraa lyhteiksi ja seipäille. Suuremmilla tiloilla näkyi puimureitakin. Samanlaisista hommista olimme itsekin palaamassa. - Piikkiössä oli noustu junaan n. 8:25. - Asemilla posti- ja tavaralähetykset siirtyivät työntökärryistä PFoab:n kyytiin, puheensorinaa ja elämää. Edellinen pysähdys oli Hajalassa 8:53. Konduktööri kilautti soittokellolla kaksi kertaa. Dm7 nytkähteli liikkeelle ja matka jatkui. "Hajalasta tulleiden matkaliput, seuraavana Halikko ja Salo"...
kuva 11.10.2011 11:22 Tapio Muurinen  
  Edelleen samalta suunnalta, Toukosuon ja Liikkalan väliltä, sitä alkuperäistä linjaa joka oikaistiin 1950-luvun puolivälissä.
kuva 11.10.2011 11:19 Tapio Muurinen  
  Sama ensimmäiseksi minullekin tuli mieleen. Toukolan talosta vähän matkaa Liikkalaan päin.
kuva 07.10.2011 00:22 Tapio Muurinen  
  Ja ne miljoonat sellu- ja paperitonnit, jotka yli 60 vuoden ajan vaihtoivat Haarankallion vaihteella suuntaa, ennenkuin pääsivät Harjun asemalle ja edelleen etelän satamiin. Hoidettinkohan tämä vaihtoliike Voikkaan vai valtion vetureilla. - Itsekin olen ollut lastaamassa Voikkaan paperia maailmalle, mutta silloin se kulki jo Pessankosken ja Rapakosken siltojen yli. - Keväällä 1949 otettiin moottorivaunu Voikkaan linjalta Haminan-Inkeroisten liikenteeseen, jolloin joka toinen vuoro ajettiin sillä. Muut vedettiin höyryllä. - Tuosta oikealta ajoi vielä jokunen Dr13-tavarajunakin 1970-luvun lopulla Kouvolasta Pieksämäkeen, jotka koukkasivat Kuusankosken kautta.
kuva 06.10.2011 09:09 Tapio Muurinen  
  Loppupää samaisesta P1:stä näkyy vasemmalla https://vaunut.org/kuva/55537?kd=31.8.1966 Mittaa sillä riitti.
kuva 05.10.2011 23:28 Tapio Muurinen  
  Ei ollut yhtään vaikea vanhan kaartin miehille! Vastaus lukee myös Hurun vasemmassa etupuskurissa, eli 1. Ainakin Pasilassa oli tapana merkata noihin aikoihin liidulla kierrossa seuraaviin vuoroihin lähtevät pikajunien numerot. - Tuohon samaan kyytiin kohta nousin itsekin, juu.
kuva 04.10.2011 22:34 Tapio Muurinen  
  Timon aikaisempaan kommenttiin lisäisin, että käytäntö vaihteli millä kalustolla noita Porkkalan "lomalaiskuljetuksia" eli SNTL:n junia, P7/8 vedettiin. Vuoden 1950 aikataulussa oli veturiksi merkitty Hv1-3, junapaino 350 t, Pn 70. - Samoin LPj7 (1953). Lähtö Klh 22:10, Psl 22:42-23:55, Ri 1:21-1:36, Lh 2:35-2:40, Kw 3:40-3:50 - (Wna). Mutta P7 (1953). Lähtö Klh 18:55, tulo Kw 0:13 veturista ei maintaa, joten saattoi olla heidän omansa. Porkkalan huoltokuljetukset tavarajunilla olivat ilmeisesti pääasiassa heidän omilla vetureillaan. Silloin mukana oli suomalainen "luotsi".
kuva 03.10.2011 22:15 Tapio Muurinen  
  Tämä on jalankulkusillalta radan yli, joka sijaitsi Virusmäentien ja Urpontien kulmassa; sellainen terässilta. Oli hyvä kuvauspaikka, ja sitä tuli myös hyödynnettyä. Siilot näkyvät kuvan vasemmassa syrjässä n. 600 m päässä. Pitkä lasi vääristää perspektiiviä. Suoraa rataa mentiin Barkerille, vaihteesta Hankkijalle.
kuva 02.10.2011 23:51 Tapio Muurinen  
  Rautatieuutisita olen ottanut ylös, että "liuku"-Gb:t poistettiin kesäkuussa -75, mutta rullalaakerit pyörivät vielä sen jälkeen muutamia vuosia, vähentyen sitä mukaa kun korjausaika tuli täyteen.
kuva 02.10.2011 13:02 Tapio Muurinen  
  Saksa valmisti näitä siinä 1940 kahta puolta tuhansia kappaleita. Alkuperäiset tehtiin mahdollisimman vähistä mateteriaaleista periaatteella,"jos tulee vika, tai ammutaan hajalle, niin tilataan uusi - korjataan sitten kun on aikaa". Eikös näilläkin käyty aika kaukana idässä. Naulattiin vain kiskovälystä kapeammalle.
kuva 29.09.2011 22:59 Tapio Muurinen  
  Kerran tuollainen suisti minut komeasti resiinan päältä sepelikkoon.
kuva 29.09.2011 09:36 Tapio Muurinen  
  Kulissit hieman muuttuneet - tunnelma on sama! https://vaunut.org/kuva/44867?kv=1974&kv2=1977&paik=Rovaniemi
kuva 28.09.2011 22:30 Tapio Muurinen  
  Kovin on kiskot päässeet ruostumaan parissa vuodessa. Radan puolivälissä kiskot peittyvät jo dyynihiekkaan - pelastaa pitäisi tavalla tai toisella.
kuva 28.09.2011 22:22 Tapio Muurinen  
  Oikeaa linjaa kun jatkaa noin 0,5 km etelään (junan tulosuuntaan), siellä oli v:sta 1902 alkaen Haarankallion linjavaihde, jossa Voikkaan rata yhtyi vanhaan Savonrataan, nykyisen Verkkokallion kupeessa. Tämä oikeassa nurkassa näkyvä ratapohja oli käytössä melko vähän aikaa n. 1970 alkaen.
kuva 27.09.2011 21:45 Tapio Muurinen  
  Timo tarkoitti ehkä "veturien kääntöpaikkaa". - Matkustin seuraavina kesinä 1975--77 säännöllisesti noin parin viikon välein näillä Rovaniemen yöjunilla, lähinnä P63/64. Veturina oli aina Hr/Dr12. Matkanteko oli miellyttävää yöjunan vauhtia K43 pätkäkiskoilla. Joskus tultiin vähän myöhässä Rovaniemelle, mutta Eskeliset ja Postilinjat odottelivat kärsivällisesti. Hurulla ei juuri kannattanut ruveta revittelemään aikataulua kiinni. Rungossa oli aina mukana myös puuvaunuja. Joskus 1980-luvun alkupuolella sekin juna muuttui 2xDv12-vedolle. - Tämä P62 oli sellainen "kerälijä", joka pysähteli useammin, mutta jotkut välit saattoivat mennä jopa nopeammin kuin P64. Tähänkin tuli Oulussa muutamaa vaunu lisää ja vetäjäksi vaihtui Hr12.
kuva 24.09.2011 12:10 Tapio Muurinen  
  Pot oli kahdeksantena. Sen jälkeen taisi olla vielä Oe. Matkavauhti oli kohtuullinen Ouluun saakka, n. 3,5 t. 1974 aikataulua ei ole käsillä, mutta 1973 tämä lähti Rovaniemeltä 17:40 ja saapui Ou 21:10.
kuva 23.09.2011 18:41 Tapio Muurinen  
  Käväisin tuossa seuraavana kesänä ja muistaakseni vielä 1980. Ainakin 1979 kattilat olivat ehjiä. Tuo Riston/Pekan kattila oli aivan uusi, mutta eiköhän pillimiehet senkin paloitelleet.
kuva 21.09.2011 21:54 Tapio Muurinen  
  Panit Seppo vähän paremmaksì! Mutta tosi ja ihme on, ellei tuollaiset näytelmät olisi jättäneet ikuista jälkeä metrin ja vaaksan mittaisen pikkumiehen mieleen. Lajiköyhä oli minun höyrymaailmani, valtaosaltaan vain Ristoja, joskus harvoin Pekkoja, mutta kerran Pekka ja Truumanni parivedossa.
kuva 21.09.2011 09:35 Tapio Muurinen  
  Harvinaisempi tunnelmapala, mainio sellainen. - Korsteenista sinkoilevista kipinöistä muistui ikuisesti mieleen jäänyt kuva 1950-luvulta, kun pikkupoikana katselimme Savonradan yöjunan ikkunasta pimeydessä ohikiitäviä punaisia "nuoliaisia. - Tai kymmenkunta vuotta myöhemmin Riston tenderin yläpuolella loimottava puhahehkuinen hiilisavun kajo tummaa yötaivasta vasten, kun suuluukut lennähtelivä auki Poitsilan ratapihan pohjoispäässä junan lisätessä vauhtia pohjoiseen kohti Salmenkylää.
kuva 19.09.2011 09:47 Tapio Muurinen  
  Menee taas vahvasti muistin päälle: Tämä tamperelaisen kuljettajan ennakkoluutoton tytär kävi "vanhanajan" konepajakoulun ja valmistui lämmittäjäksi 1960-luvun puolella (?). Eräässä lehtijutussa hän poseeraa Tr1 1050:n ikkunassa, eli aidossa työympäristössään.
kuva 17.09.2011 20:48 Tapio Muurinen  
  Taitaa käydä melkoinen kumu, kun kaikki 6000 heppaa päästetään valloilleen.
kuva 16.09.2011 22:58 Tapio Muurinen  
  Auts! Lonttistentien potkija potkaisi lujaa.
kuva 16.09.2011 22:53 Tapio Muurinen  
  Kuvassa näkyy vielä muutamia Gb-vaunuja, kuten vasemmassa reunassa Rulla-Gb 57318. Liukulaakeroidut Gb:t poistettiin liikenteestä kesäkuussa 1975. SKF:n rullilla varustetut Gb:t (57xxx), joita oli vielä vajaa 400, poistuivat nekin 1970-luvun loppuun mennessä. - "Kasseista" vielä suurin osa oli alkuperäisen harmaita. Uutta punaruskeaa väriä nekin saivat pintaansa sitä mukaa, kun tuli täyskorjauskäyntejä vaunukorjaamolle.
kuva 15.09.2011 20:30 Tapio Muurinen  
  Gdl-vaunuja valmistui vielä niinkin myöhään kuin 1960. Ne olivat noihin aikoihin lähes päivittäinen näky esimerkiksi Haminassa, missä RUK ja KymJP käyttivät runsaasti hevosia; uusia tuotiin ja vanhoja vietiin. Ehkä noissakin oli armeijan hevosia viimeisellä matkallaan Kupittaalle, "Losolle" (LSO). Gdl:ssä ei saanut muita kuljettaa kuin eläimä. Muistaakseni ne NL:oon matkustaneet "Mansikit" olivat kantavia hiehoja, täällä jalostettuja Ayshireja. Niitä meni satoja. - Kun karjalaisten evakkojen karjaa siirrettiin uusille laitumille ympäri Suomea, ei aina ollut parasta kyytiä tarjolla. Kesällä 1944 lehmätkin matkustivat avovaunuissa. Ylivieskan pohjoispuolella yksi lehmä tuumasi, että nyt matkanteko riittää, ja hyppäsi vauhdissa ratapenkalle; jalatkaan eivät katkenneet. Kaulassa oli pahvilappu, jossa luki Äyräpää. Lehmä löysi uuden kodin ja se sai siellä nimekseen "Äyräpää". - Eivät aina mummot matkustaneet lehmien kanssa. Äitini vastavihittynä nuorikkona sai myötäjäisiksi lehmän uuden kodin perustaksi. Hän matkusti lehmänsä kanssa Pohjois-Karjalasta, muistaakseni Viinijärven asemalta Haminaan. Matka kesti vuorokausia. Sitten vielä yhdessä loppumatka kävellen Virolahdelle. Tämä tapahtui n. 1944-45.
kuva 10.09.2011 23:57 Tapio Muurinen  
  "Lahti, Suomi" tuli sieltä pitkiltä aalloita Radiomäeltä, Salpausselän laelta, keskeltä kaupunkia.
kuva 09.09.2011 22:25 Tapio Muurinen  
  P&E: Luulen, että tässä oli joku Kouvolan Paikuista (774-776) tullut tiensä päähän. Kuvasta olisi muuten vaikea sanoa, onko Vr3 vai Pr1, mutta mainitusta ryhmäpotretista päättelin, että Pr1. Höyrygeneraattorin poistoputken pitkä varjo näkyy Hurun nokassa - sopisi kyllä molempiin. Vesisäliö esti etenemisen pidemmälle, joten laajempaa kuvakulmaa ei saanut. Lisäksi kamerassa oli 100 mm lasi ja pieni terävyysalue. Kouvolan viimeinen Vr5, joka oli lopettanut ajonsa Kotkassa aikaisemmin, norkoili jonkin aikaa Keskitallin takana poissa jaloista, kuten muutkin lopetustuomiota odottelivat kumppanit.
kuva 09.09.2011 21:09 Tapio Muurinen  
  Kun aikoinaan opiskelin autokoulussa tasoristeyssääntöjä, niin autonkuljettajan piti varmistaa turvallinen radan ylitys tarvittaessa pysähtyen ja katsella, sammuttaa vakka auton moottori ja kuulostella, ettei junaa ole tulossa. No, siitä on jo jokunen tovi vierähtänyt. - Ajettiin silloinkin junan eteen; suhteessa liikennemääriin paljon enemmän kuin nykyisin.
kuva 09.09.2011 10:41 Tapio Muurinen  
  Jälleen Jorma on tukevasti "oikeilla kiskoilla" , eli iso tankkiveturi kohtaan b. - Toinen kuva tästä rykelmästä sivulta otettuna paljastaa, että kompura kuuluu Pr1:lle, jonka numeroa ei näy. Oli kuitenkin huputettuna, eli päästetty kylmäksi; ehkä jo lopullisesti. - PPP:lle pieni plussa.
kuva 09.09.2011 00:41 Tapio Muurinen  
  Joo, kyllähän tämä Jormalle tuttu paikka on. Eli Kouvolan korkea Asl. II häämöttää epätarkkana horisontissa oikeanpuoleisen Hurun sivusta. - Ahtaudella tarkoitin, että tila loppui selän takana kesken. Korsteenin varjo paljastaisi enemmän; korkeakin on kun kattila nousee Hurun nokan yläpuolelle. Nyt ovat vaihtoehdot vähissä.
kuva 08.09.2011 21:49 Tapio Muurinen  
  Ei ollut Mullikka, Vr5. Oli aika ahdas paikka kuvaamiselle. - Tietääkö P&E, onko tuossa pumpussa liikaa vuotoa, kun on noin öljyinen?
kuva 08.09.2011 21:00 Tapio Muurinen  
  Sk ei uponnut.
kuva 05.09.2011 20:00 Tapio Muurinen  
  Sorvasin kuvaa vähän paremmaksi, ja hopsista - laiturikello näyttää viiden pintaan, eli tämä onkin P16 eikä P12, jona aluksi junaa pidin. Lähtöraidekin olisi P12:lle omituinen, yleensä Nelonen, vaikka kyllähän niitä välillä vaihdeltiin ratapihan vaihderemonttien takia, mm. Seiskalta joskus lähdettiin P12:lla. - Tutuksi vuosien saatossa tullut yhteys tämäkin: Ensin Kossilalla Haminasta Kouvolaan, sitten P16 Kv-Ri, P63 Ri -Tj ja H538 Tj-Tku (klo 22:55).
kuva 04.09.2011 21:34 Tapio Muurinen  
  Suurisilmäisiä kaunottaria oikeasti https://vaunut.org/kuva/38438?paik=Gr%C3%A4ngesberg
kuva 04.09.2011 16:48 Tapio Muurinen  
  Sama juna Helsingissä https://vaunut.org/kuva/36685 , mutta mistä hiivatissa se tuon No:n on ennättänyt napata; tästä Kouvolasta kai.
kuva 03.09.2011 21:09 Tapio Muurinen  
  Toissaviikolla oli "radiopersoona" Markus Similä tuon jätepaperijunan matkassa 1965. En pystynyt sitä kunnolla kuuntelemaan ja ajettelin kuunnella uusintana Areenassa. Yllättävän pian se katosi kuunneltavien listalta. Junaan kerättiin Sallassa 2 vaunullista paperia, Rovaniemeltä muistaakseni 4 vaunullista lisää, ja aina vain lisää etelään tultaessa. Juna jaettiin kolmelle eri tehtaalle, joista Inkeroisiin tuli suurin osa 27.03.1965. - Ja aivan oikein, vasemmalla on Gb, oikealla Hdk.
kuva 03.09.2011 17:23 Tapio Muurinen  
  En muista tapahtumia yksityiskohtaisesti, mutta luultavasti olen loikannut tuosta 1. vaunun ovesta suoraan tänne r.6-7 laiturille saadakseni kunnon kuvan kelpo dieselhevosta, ennenkuin väki peittää näkymän https://vaunut.org/kuva/54391?kv=1964&kv2=1967&paik=Helsinki Tässä on tiistai puolipäivä; ja kaukojunien tulopuoli, varmaan Markku muistat. P12 ei myöskään ole vielä ehtinyt tuohon viereiselle Kasille.
kuva 03.09.2011 00:19 Tapio Muurinen  
  Kouvolan Hurun tarjoamaa parasta kyytiä, mitä itse olen saanut kokea, oli joskus Kv - Lh, kun sunnuntain pitkä P76 ajoi aikataulua kiinni. Parhaat kilometrit taittuivat 27 sek. rannekellolla mitattuna. Kun Kv - Ilm välin pikajunat alettiin vetää Sr1:llä, aikataulut laadittiin niiden mukaan (140 km/h); joskus sähkäri korvattiin Dr13:lla. Sillä ei ollut mitään vaikeuksia pysyä aikataulussa. Kun vauhtia alkoi olla yli 130 km/t, niin meno oli tasaista kuin tuvan penkillä istuisi ("kuljettajan kertomaa")
kuva 02.09.2011 22:40 Tapio Muurinen  
  Sama juna Karjaalla https://vaunut.org/kuva/27533?kv=1965&paik=Karjaa
kuva 02.09.2011 21:53 Tapio Muurinen  
  Kiva, kiva! - Ilmeisesti T2630, joka lasketteli pysähtymättä Kouvolasta Kotkaan saapuen perille vähän ennen klo 14:00. - Tie Hietasen satamaa varten valmistui juuri tuossa 1970-luvun alussa. Siltakaan ei ole ollut montaa vuotta paikoillaan, koska ruohotuppaat vasta aloittelevat asumista tukipenkereessä. Tuosta tuli aika monasti juostua iltalenkkiä tai heitettyä pyörälenkkiä Mercierillä muutamia vuosia myöhemmin. Ei ollut pyörätietä vielä silloin.
kuva 30.08.2011 21:02 Tapio Muurinen  
  Tuohon Sr1 toiseen päähän, niin siinä koko juna Kotkan - Kouvolan välillä. Jossain vaiheessa nämä käytettiin junan saavuttua Kotkan tallilla pikaisesti vesillä. Dv15/16 ajoi varovasti Vapitin kiinni, näyttäjä piti olla ettei kolhita kynnystä ja välipeltiä. Sitten samainen Sr1 vei vaunut Kouvolaan siivottavaksi ja pedattavaksi. En muista oliko samat vaunut, kun lähtivät paluureissulle. Vielä tuolloin palveltiin matkustavaisia.
kuva 28.08.2011 23:08 Tapio Muurinen  
  Se "hitunen" on suhteellinen käsite :)
<<   >>