Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.03.2006 20:29 | Tapio Muurinen | ||
| Niinpä, ratahan kurvailee vielä tämän sillan jälkeen mukavasti S-kaartein ennen Räntämäkeä. Räntä oli aikoinaan aseman kategoriassa. Junan kohdalla kaarteessa on aseman kaasuesiopastin. Kilometrit laskettiin Helsingistä Toijalan kautta, eli ne lisääntyivät Turkua lähestyttäessä. | ||||
|
09.03.2006 13:46 | Tapio Muurinen | ||
| Älä Perttu huoli, ennen ihasteltiin rakeen terävyyttä ja tasaista jakautumaa. Tämähän on hyvä :-) Ensin katsoinkin, että onko filmiltä skannattu jollain hyvällä vehkeellä. | ||||
|
08.03.2006 23:56 | Tapio Muurinen | ||
| Hyvin mahtuvat Valkot tolppien väliin. Reilusti yli 60 m väli. | ||||
|
08.03.2006 23:39 | Tapio Muurinen | ||
| Näkyykö poron papanoita polulla? Ei taida. Ja kasvillisuuskin on liian rehevä. Eli ei ollutkaan Kelloselkä - Valtakunnan raja :-) | ||||
|
08.03.2006 23:25 | Tapio Muurinen | ||
| Hampurissa tehtiin samalla periaatteella kolme liikennetunnelia Elben ali 1970-luvulla. Eräällä ekskursiolla tuli käytyä katsomassa niiden rakentamista. | ||||
|
08.03.2006 09:36 | Tapio Muurinen | ||
| Yksiraiteisen rautatien tasoristeys, lumiauran terä ylös ylikäytävän kohdalla ja liikennepaikkamerkki, sekä ylimittainen talli Hurulle :) | ||||
|
08.03.2006 09:31 | Tapio Muurinen | ||
| Taitaa olla Suomen eniten kuvattuja junia. Kukapa ei suljinta painaisi jo pelkästä kunnioituksesta isommusta kohtaan, jos vastaan tulee, nimim: "Samaansyyllistynytjo10vuottasitten" |
||||
|
07.03.2006 15:32 | Tapio Muurinen | ||
| Artolle: Ennätykseni oli yksi olut ;-). Kyllä ne muutkin leivät yleensä näyttivät menevään oikeaan paikkaan. | ||||
|
|
07.03.2006 15:05 | Tapio Muurinen | ||
| ... tai sitten ei. Aina piti ostaa uusi leipä. | ||||
|
|
07.03.2006 15:02 | Tapio Muurinen | ||
| Hannu, muistampa hyvinkin nuo makuuvaunujen minikeittiöt, mutta en sitä, että niissä olisi ollut vaununhoitaja tai vast. myymässä esimerkiksi aamukahvia matkustavaisille. Ravintolavaunut hoitivat sen puolen. Ja 1970-luvulla ravintolavausta sai olutta, mutta vain ruokailijoille. Jossain vaiheessa kävi ruoasta voileipäkin, jota sanottiin "pakkoleiväksi". Yhdellä leivällä sai useamman oluen. | ||||
|
07.03.2006 09:45 | Tapio Muurinen | ||
| Tuo junamiehen työkin näytti pikkupojista kovin mielelenkiintoiselta. | ||||
|
07.03.2006 09:36 | Tapio Muurinen | ||
| Pilväiden välimatkasta (minäkin sanon muistaakseni) - joskus olen junan ikkunasta niitä laskenut kilometriä kohden ja on jäänyt linjalla sellainen luku mieleen kuin 17 kpl, eli väli olisi hieman alle 60 m. Kaarteissa saattaa olla tiheämpikin. Voisiko joku tarkentaa, jos tietää. | ||||
|
06.03.2006 15:57 | Tapio Muurinen | ||
| Näyttää olevan aika pitkä runko, joka on katkaistu tuon tason takia (4 vaunua on täällä toisella puolella). Autonkuljettajalta vain vähän enemmän tarkkaavaisuutta. | ||||
|
06.03.2006 15:49 | Tapio Muurinen | ||
| Onko T=Tauno? Tekeekö hän vielä konduktöörin hommia jossain päin? | ||||
|
06.03.2006 15:04 | Tapio Muurinen | ||
| Näkyypä tuo olevan yhtä kevyt edelleenkin. | ||||
|
|
06.03.2006 14:57 | Tapio Muurinen | ||
| Heitinkin sen hatusta tunnelmoidessani. Ja nuo pölkytkin ovat näköjään pylväitä ;) Oliko ihan oikeasti noin kevyt rata, että vain 30 kg:n kiskot tuolloin? | ||||
|
|
06.03.2006 14:37 | Tapio Muurinen | ||
| Ai kuinka kesäinen kuva. Sorarata, 43-kiloiset kiskot ja auringossa paahtuvien kreosoottipylväiden tuoksu. Lättähatun kun tuohon vielä saisi :-) | ||||
|
06.03.2006 10:25 | Tapio Muurinen | ||
| Ilmankos se kievari menikin niin huomaamatta ohi, samanlainen projekti, kuin sinullakin ;-) Rauhalliselle kulkijalla on mukavaa poiketa kaffelle tai limukalle, miksei jätskillekin, ja mennä pihakalliolle samalla ihmettelemään muutamassa sekunnissa ohi viuhahtavaa IC:tä tai Pendoa. - Ajassa 30 vuotta taaksepäin: Toukokuinen ilta samoilla pihakallioilla, pitkä Huru-vetoinen tavara jyrää ohi melkein minuutin. | ||||
|
06.03.2006 09:30 | Tapio Muurinen | ||
| Nostakaamme hattua, ja korkealle. Asemapäällikkö-Jarkolle ja hänen vaimolleen heidän kunniakkaan ja vaativan projektinsa kanssa! | ||||
|
|
06.03.2006 09:22 | Tapio Muurinen | ||
| Viime kesänä ajaessani Kuninkaantietä itään, näinkö oikein, kun en nähnyt mitään? Hiukset nousivat pystyyn Trömperin kestikievarin kohdalla. Kievari oli kadonnut siitä radan ja tien välistä. | ||||
|
05.03.2006 21:12 | Tapio Muurinen | ||
| Kaikki ovat jo saaneet varmaan metanolimyrkytyksen, mutta linkitän vielä kuvan viime kesältä vertailuksi https://vaunut.org/kuvasivu/18753 | ||||
|
05.03.2006 21:05 | Tapio Muurinen | ||
| Kaunis asemarakennus. Hurun vetämän P35:n ikunasta katsottuna tämä vilahti nopeasti ohi, jos osasi odottaa ja katsoa oikeaan aikaan. Muutaman kerran Lättähattu H34 pysähtyi tässä pikaisesti klo 8.53. Voi kumpa olisi silloin älynnyt ottaa jonkun kuvan. | ||||
|
05.03.2006 20:34 | Tapio Muurinen | ||
| Juha, sellaisia ajatuksia tuli mieleen. Saattavat nuo Hakaset olla suojavaunuina myös törmäyssuojana takaapäin. Noissa umpivaunuissa saattaa olla vaikka millaisia myrkkyjä esim. kuormalavoille pakattuna. Mistäpä noita aina tietää. | ||||
|
05.03.2006 13:26 | Tapio Muurinen | ||
| Kivoja reissukuvia pikavilkaisullakin. Matkakuume saattaa nousta :-) | ||||
|
|
05.03.2006 13:20 | Tapio Muurinen | ||
| Piti välillä sivistää itseäni. Taisin sekoittaa osittain BAM:n ja TSR:n. Tuo BAM:han rakennettiin 1960-luvulta alkaen NL:n itäosaan samansuuntaisena haararatana TSR:n kanssa lähinnä tavarakuljetusten takia ja strategisistakin syistä. Se on uusi, eikä siellä voikaan olla runsasta asutusta. | ||||
|
|
05.03.2006 12:43 | Tapio Muurinen | ||
| Muutama tuttu on matkustanut ko. reitin Aasian läpi. Eräänlaisena haaveena se on välillä itsellänikin mielessä. Saas nähdä sitten... | ||||
|
|
05.03.2006 12:38 | Tapio Muurinen | ||
| Radiosta kuultua: BAM-rata on Siperian valtasuoni ja elinehto. 85 % alueen väestöstä asuu 15 km:n etäisyydellä rautatiestä. | ||||
|
05.03.2006 12:33 | Tapio Muurinen | ||
| Uusi kuvakulma niille, jotka ovat paikalla käyneet. Taustalla punatiiliset rakennukset, matalampi ja lähempänä veturitalli, takana korkeampi asemarakennus. | ||||
|
|
05.03.2006 12:23 | Tapio Muurinen | ||
| Aikalaisia reissuja kärrit tekevät. Löysin Tomskin Ob-joen latvoilta Baikalin - Amurin radan varresta. Matkaa jotain 4000 km. Ei ole enää väliä, mistä raja-asemalta nämä tulevat Suomen puolelle kuten esim. Niiralasta https://vaunut.org/kuvasivu/8006 | ||||
|
05.03.2006 12:01 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitos Jouni, tulee paljon uutta tietoa. | ||||
|
|
05.03.2006 11:53 | Tapio Muurinen | ||
| Jaa mielenkiintoista, onko niiden kotiosoitteetkin merkitty? Täytyypä katsella uusin silmin. Harrastus syvenee :-) | ||||
|
05.03.2006 10:55 | Tapio Muurinen | ||
| Mukavia ja tunnelmallisia hetkiä. Vaalikaa tälläisiä perinteitä kaikenlaisista "haitekki- ja tehokkuusbuumeista" välittämättä! | ||||
|
05.03.2006 10:46 | Tapio Muurinen | ||
| Tästä kun mennään kilometrin verran itään päin, tulee vastaan soistunut rotkolaakso, Aatsingin hauta. Sen ylittavää ratapengertä on pidetty Suomen korkeimpana. Ainakin sellainen se on joskus ollut. Penkereeltä näkyvät komeasti Sallatunturi ja Rohmoiva rajan takana. | ||||
|
|
05.03.2006 10:36 | Tapio Muurinen | ||
| Rauhansopimusehdoissa Talvisodan jälkeen NL velvoitti rakentamaan radan Kemijärveltä rajalle ja oiketta kauttakuljetuksiin Suomen läpi Ruotsiin. Suomessa taas uskottiin, että sota ei olisi vielä lopullisesti ohi, ja NL voisi käyttää rataa hyökkäystarkoituksissa ja Suomen katkaisemiseksi. Sen takia suomalaiset rakensivat rataa hyvin verkkaisesti. Vasta syksyllä -41 radan rakentamien sai vauhtia, kun joukkoja alettiinkin siirtää toiseen suuntaan. On sanonta, että "rata otettiin käyttöön, ennen kuin se oli edes valmis". Tuosta tyhjästä pätkästä NL:n puolella en ole kuullut, mutta eiköhän se paikattu hyvin nopeasti. | ||||
|
|
05.03.2006 00:00 | Tapio Muurinen | ||
| Löysin aikaisemman jutun https://vaunut.org/kuvasivu/15286 Tarkemmat dokumentit eivät ole tällä hetkellä käsillä. | ||||
|
|
04.03.2006 23:53 | Tapio Muurinen | ||
| Arto, tarkoitat varmaan sitä "Kuoleman rataa" eli Kuusamon kenttärataa. Tämä rata jatkui normaalina Alakurttiin ja vielä siitä jonkin matkaa ohikin. | ||||
|
04.03.2006 23:35 | Tapio Muurinen | ||
| Hyvä, ja pojat jatkaa :-) | ||||
|
|
04.03.2006 18:27 | Tapio Muurinen | ||
| Puhtaasta uteliaisuudesta kysyn, että onko sama Mari mahdollisesti esimerkiksi kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/20078 Jos näin on, niin hienoa, että pienenä syttynyt kipinä palaa kirkkaalla liekillä. Taitaa olla suvun perinne? | ||||
|
|
04.03.2006 17:59 | Tapio Muurinen | ||
| Mietiskelin taas liian kauan. Mikko oli nopeampi ;) | ||||
|
|
04.03.2006 17:56 | Tapio Muurinen | ||
| Ovat näköjään "Hakasia" SA-3-kytkennällä. Ehkä niitä vain palautellaan seuraavaa käyttöä varten. Tai kulkusuunnan vaihtuessa ne ovat valmiina, jos näin tarvetta. | ||||
|
04.03.2006 17:47 | Tapio Muurinen | ||
| Kadehdittava asuinpaikka radioamatöörillä ;-) | ||||
|
04.03.2006 10:54 | Tapio Muurinen | ||
| Otto arveli oikein. Tämä on lähtö Haminasta, Poitsilan ratapihan tulovaihteelta, jonka perusasetus on poikkeavalle. Vanhan radan aikaan tästä mentiin suoraan Vt7:n yli Salmenkylän nousuun. Uusi rata käännettiin mutkalle itään ja tehtiin kaksi uutta siltaa. Vertailuksi viimekesäinen kuva otettuna tuon opastimen juurelta https://vaunut.org/kuvasivu/18464 | ||||
|
|
04.03.2006 09:50 | Tapio Muurinen | ||
| Lari on tällä hetkellä lähimpänä. - Nyt on jo helppo. | ||||
|
04.03.2006 09:17 | Tapio Muurinen | ||
| Pyörä on vähän sutaissut. Aikoinaan oli Kouvolan tallilla oven pönkkänä kiskonpätkä, jossa oli kunnon monttu. Veturi oli jauhanut siinä vähän aikaa, eikä päässyt enää itse montusta pois. Se piti auttaa toisella koneella. Varmaan kuljettajaa "kehuttiin". | ||||
|
|
04.03.2006 08:57 | Tapio Muurinen | ||
| Yksi arvaus vähän lämmittää. Muutama porukasta on liikunut kameroineen lähimaisemissa, jos ei nyt aivan tässä paikassa. Useampi on varmaan ajanut joskus tuon nopeusrajoitusmerkin kohdalla näkyvän sillan ali joko kameran kanssa tai ilman. | ||||
|
|
04.03.2006 00:08 | Tapio Muurinen | ||
| Näyttää alkavan 90:n rajoitus tuolla kolmannen sähköpylvään kohdalla. Nukutaan yön yli ja jatketaan aamulla. | ||||
|
|
03.03.2006 23:31 | Tapio Muurinen | ||
| Ei vielä löytynyt. | ||||
|
03.03.2006 17:31 | Tapio Muurinen | ||
| Ai, ai, höyrysavun tuoksu! | ||||
|
03.03.2006 17:28 | Tapio Muurinen | ||
| Saamansuuntaisia havaintoja täälläkin. Muutaman kerran on tullut käytyä Veturimuseossa ja samalla voi tarkistaa kokonaistilanteen. Yhden kännykänkin olen kadottanut näihin maisemiin muutama vuosi sitten. - Ja sillalla Pikku-Fiat junan kohdalla :-) | ||||
|
03.03.2006 11:11 | Tapio Muurinen | ||
| Niin, tuo itäinenhän tehtiinkin vain paikallisliikenteen tarpeisiin. | ||||
|
02.03.2006 09:31 | Tapio Muurinen | ||
| Linkitän tässä vielä kuvan muistin virkistämiseksi, jossa Lapponia on ehtinyt Toijalaan syksyllä 1974 https://vaunut.org/kuvasivu/17900 Sr1:n koeajot olivat alkaneet jo keväällä, mutta EK/EP:t eivät Toijalassa pysähtyneet. Muutamat pika- ja tavarajunat vedettiin Helsinki - Toijala välillä tuolloin jo sähköllä. | ||||