Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	01.03.2006 09:53	Tapio Muurinen
		Lättäkuvat herättävät aina sympatioita. Aikoinaan Lättä oli niin tavallinen kuin arki voi olla. Ei se juurikaan sykähdyttänyt. Ehkä sen takia sen näkeminen tänä päivänä tuntuu kuin näkisi "lapsuuden kodin tai suomalaisen järvimaiseman" pitkä poissaolon jälkeen.
	01.03.2006 09:34	Tapio Muurinen
		Valitettavasti tämä kuva on vähän sotkuinen. Valoa oli vähän, 350 mm:n Soligorin aukko täysillä, terävyysalue suppea, sävyt mitä sattuu, ehkä vähän tärähtänytkin. Pitää yrittää etsiä löytyisikö vähän parempia.
	01.03.2006 09:27	Tapio Muurinen
		Veikkaus puun takaa pilkottajasta, joku muovipäällysteinen kasvihuone.
	01.03.2006 09:21	Tapio Muurinen
		Joni, minä en tiedä, mikä on trz. Kerro.
	01.03.2006 09:17	Tapio Muurinen
		Tämän 2323:n keulanumeron uudelleenmaalauksesta on ollut joskus ennenkin juttua. Onko tämä ollut jossain kolarissa, vai olisiko peräti koko ohjaamo joskus vaihdettu. Selvisikö se? Tätyy myöntää, että oma vuosilukuni, 1973, on hieman johdettu, mutta 1970-luvun alkupuoliskolla ollaan.
	01.03.2006 09:10	Tapio Muurinen
		Tuomas, juu. Sama pähkäilin vähän itsekin. Tuosta auringon kulmasta lännessä päättelin, että kello on jotain 18. Mikähän EP olisi lähtenyt enää niin myöhään? Kokoonpano kyllä passaa. Saatan olla väärässä ajassa pari tuntia. Historiikin mukaan tuo 2360 olisi Cit (mutta ei niin väliä). Ennen kaikkea on mukava, jos kuvat miellyttivät.
	28.02.2006 23:01	Tapio Muurinen
		Nyt tuossa kehä III:n sillalla ei oikein haluttaisi pysähdellä. Silloin ajoin vain auton pientareelle ja aloin kuvata :-)
	28.02.2006 22:46	Tapio Muurinen
		Suaphan sen siihe.
	28.02.2006 22:30	Tapio Muurinen
		Mietinkin tuota, että kummankohan laittaisin. Meni arpomiseksi. Ei kai se raja kaukana ole? Täytyy vaihtaa.
	28.02.2006 15:19	Tapio Muurinen
		Jaa, se on sama paikka (Juhan linkki). On siellä mäessä mahtanut jytinä kuulua :-). Näitä kaltevuusmerkkejä on aika paljon poistettu, tähän on näköjään laitettu.
	28.02.2006 08:57	Tapio Muurinen
		Kova on nousu ja kaarteesta lähtee. Tämähän tekee jo tällä matkalla yli 56 m.
	27.02.2006 15:21	Tapio Muurinen
		Oikeanlaista matkustamista tässä Lättähatulla, niin kuin se vielä parikymmentä vuotta sitten oli. Mukava dokumentti lähimenneisyydestä.
	27.02.2006 13:11	Tapio Muurinen
		Jouni puhuu asiaa!
	26.02.2006 21:55	Tapio Muurinen
		Kutsetilta tulee tyhjiä vaunuja, ja eikun uusia kuormia hakemaan. Kotkassakin oli muuten ravintola "Torni" (=Meritorni). Näkyy veturin oikealla puolella kurkottelevan pilviä kohti.
	26.02.2006 21:41	Tapio Muurinen
		Kuvaaja on näköjään tahallaan halunnut sijoittaa tuon opasteviitan kuvaan. Pari askelta suuntaan tai toiseen, niin eipä näy. Tuota rakennusnosturia on hankalampi poistaa, tai sitten photoshoppailemalla. Kirkontorni kuuluu olla ;)
	26.02.2006 21:32	Tapio Muurinen
		Onhan siinä vielä 1854:n paikka vapaana. Vaikka eipä ne juuri koskaan jouda yhtä aikaa tallissa huilailemaan ;)
	25.02.2006 21:40	Tapio Muurinen
		Oletpa ankara :-)
	25.02.2006 21:17	Tapio Muurinen
		Näin jälkeen päin on hyvä viisastella. Ensin ajattelin Peltosalmien nousua ja kaarretta. Olisitko hyväksynyt?
	25.02.2006 17:41	Tapio Muurinen
		Lapinlahti, Nerkoo [vaikeusaste: vaikea :)]
	25.02.2006 17:19	Tapio Muurinen
		Mitähän tässä muuten on tapahtunut? Aivan kuin keskimmäisen vetoakselin pyörä olisi irti. Onko akseli poikki, vai pyörä irronnut sovituksestaan?
	25.02.2006 11:40	Tapio Muurinen
		Saattapi olla itänaapurista tullut nesteammoniakkijuna. Se on ajanut viikon - toista tuhansia kilometrejä kylmän mantereen läpi ja jäähtynyt entisestään. Tällä se saanut jossain lämmintä ja kosteaa ilmaa, ja samalla komean kuurakuorrutuksen pintaansa. Jossain kuuran alla on vaunun mittainen oranssinkeltainen raita ja mahdollisesti teksti "amnak" (kyrillisin kirjaimin). Nuo suomalaiset Soea:t ovat suojavaunuja.
	24.02.2006 14:35	Tapio Muurinen
		Lapissa poroja jää edelleenkin runsaasti junien alle. Tämä Kemijärvi - Misi oli eräs pahimmista, ja vuodenajoista talvi. Väli aidattiin molemmin puolin. Aita ei kuitenkaan pysynyt kunnossa, eikä sitä huollettu riittävästi. Tämänkin Lättähatun kuljettajalla oli virkapuukko, jolla loukkaantunut poro voitiin tarvittaessa pistää. Paliskunta oli antanut alueen kuljettajille oikeat ohjeet. Junan alle jäänyt poro korvataan jostain valtion rahastosta, mutta toisaalta poronhoitolaki edellyttää myös, että poroja hoidetaan ja valvotaan niin, että niistä ei ole haittaa esim. liikenteelle. Vaikea yhtälö.
	24.02.2006 11:26	Tapio Muurinen
		Mikko hei!! En muuhun puutu, mutta tuo "käsilaukku-78" oli aivan uusi, ja pikkumiehen tärkeä matkakassi, jossa oli pehmolelu, mehupullo ja muutama Matchbox-auto :-)
	24.02.2006 10:30	Tapio Muurinen
		Erittäin tuttua, ja sitten välillä tulee se "bingo". Tähän voikin kätevästi yhdistää vaikka luonnon tarkkailun avoimin silmin ja korvin.
	24.02.2006 10:05	Tapio Muurinen
		Edelleen vanhojen muistelua. - Rovaniemen-Kemijärven juna oli linja-auto, taksi, paikallisjuna ja pikajuna samassa paketissa. (Siteeraus) Kalamies sanoi konduktöörille: "Jätäthän pois siinä miun venheen kohala". Konduktööri: "Onhan se siun vene siinä Kulusjoen sillalla"? Ja juna pysähtyi.
	24.02.2006 09:52	Tapio Muurinen
		Henri>: Juu, tuossa vieressä se Linnavuori murisee. - Juha>: Hauska sattuma. Tämä paikka oli mieluinen niin isoille kuin pienillekin pojille. Toisesta tuli harrastaja, toisesta ei.
	24.02.2006 09:44	Tapio Muurinen
		Muistan hyvin tuon tapauksen. Se oli talvella 2003. Noin 10-päinen porotokka ilmestyi junan valokeilaan Vian paikkeilla. Kuljettaja ehti hidastaa ajoissa. Porot jolkottelivat omaa vauhtiaan junan edessä. Niiden mielestä siinä oli hyvä jutata. Oli valot ja kova alusta, molemmilla puolilla pehmeä hanki. Kuljettaja yritti hätistellä niitä eri tavoin, mutta porot eivät väistyneet. Puhelimitse saatu ensimmäinen neuvo joltain poromieheltä oli: "Anna mennä yli vaan". He eivät lähde mihinkään, koska oli perjantai-ilta. Kyllä he saavat korvauksen. Kuljettaja ei kuitenkaan hennonut tehdä niin. Näin tultiin yli 20 km. Neljä poroa tuli jopa Raudanjoen ristikkosillan yli. Vaaralasta oli kuitenkin joku poromies lähtenyt moottorikelkalla vastaan. Vasta kun nämä neljä viimeistä joutuvat moottorikelkan ja veturin väliin, ne suostuivat hyppäämään hankeen. Junan lähtö viivästyi Rovaniemeltä n. 3 tuntia. Asiasta uutisoitiin Hesarissakin. Panin myös Resiinan Tasoristeys-palstalle pikku jutun.
	23.02.2006 22:26	Tapio Muurinen
		Jounin kesäkuvassa alkava nousu näkyy hyvin. Sitä jatkuu ja jatkuu... Täydessä lastissa olevan pöllijunan ujellus kuuluu kairassa kauas, ja nousu on verkkaista. Talvella, höyrykaudella nousu ajettiin ensin pelkällä veturilla puhtaaksi lumesta ja kuurasta, sitten vasta jatkettiin tavarajunan kanssa.
	23.02.2006 22:11	Tapio Muurinen
		Juhani, mielenkiintoisia tietoja. Tätä Suomen vararataahan rakennettiin koko sotien jälkeinen aika pätkä kerrallaan molemmista päistä. Se oli ajoittain Suomen suurin siirtotyömaa, jossa oli töissä 2500 lapiomiestä eri puolilta Suomea. Läpiajettavaksi rata valmistui joulukuussa 1960. Tuolloin dieseleitä oli vielä vähän ja ne sijoitettiin tärkeämmille osuuksille. Vesiviskureista vielä, että Kutemaisessa on samanlainen kuin tässä. Pihtiputaan vedenottopaikka normaali, säiliöllä ja isolla viskurilla.
	23.02.2006 17:14	Tapio Muurinen
		Aivan normaali ratapihan kaarre se on. Pitkä putki vain typistää. Tämän 4-tien sillan ja Lappia-talon kohdalla olevan jalankulkusillan väli on jotain 200 m. Kameran sijaintia vähän ihmettelen.
	23.02.2006 16:23	Tapio Muurinen
		5+5 keskivertoa.
	23.02.2006 11:32	Tapio Muurinen
		Juuri noin, kotkalaiset ovat kuunnelleet noita samoja keskusteluja Suomenlahdelta, tosin heikolla ymmärryksellä. Mutta jopa Pasila on kuulunut, ja varmaan myös toisinpäin.
	23.02.2006 11:25	Tapio Muurinen
		Kuusivaarasta Hanhikoskelle on näin päin koko väli melko jyrkkää laskua. Ei ole tarvinnut kaasua "polkea", vauhtia piisaa :)
	23.02.2006 11:21	Tapio Muurinen
		Kiitos Lari, jotenkin noin sen kuvittelinkin olevan. Yksityiskohdissa vain oli aukkoja. Hyvällä radiokelillä saattaa linjakanavalta kuulua tosi kaukaakin keskustelut. Kerran hoppuilin jättäessäni kuriirilähetystä junaan. Lähtöaika oli jo. Konduktööri rauhoitteli, ettei tämä lähde, ennen kuin hän antaa luvan.
	23.02.2006 09:33	Tapio Muurinen
		Hyvä kuva Enonjärven nykyisyydestä. Isäntäkin taitaa olla kotona. Tässä näkyy tuo eilen viitattu vesiviskuri. Vesihän otettiin pumpulla viereistä järvestä. Tuli mieleen, että mitä höyryjä tässä mahdollisesti ajoi. Ehkä Tk3, vai olisiko ollut muitakin? Niiden käyttö oli kai vähäistä. Radan valmistumisen aikaan oli jo Vr11 käytössä, ja kohta tulivat myös Vv15:t ja 1960-luvun puolivälissä Sv12:t. Olisikohan näiden käytöstä kenelläkään tarkempia tietoja?
	22.02.2006 20:32	Tapio Muurinen
		Lisään vielä hieman omiani, koska huomasin tämän vasta nyt. Vähäistä toimintaa tallilla tosiaan oli. Lättä kävi siellä päiväunilla, Ilta-Deeverit yöunilla, jos ne olivat nipussa, niin niitä ei ajettu sisään. Usein näkyi myös Tve vetelehtimässä tallin kulmilla tai tallissa.
	22.02.2006 20:17	Tapio Muurinen
		Leksa ilmeisesti ymmärsi "jujun". Pori ja Rauma, kuten monet muutkin keskenään kilpailevat kaupungit, asukkaat mukaanluettuna, yrittivät kaikin mahdollisin tavoin osoittaa paremmuttaan, yleensä leikkimielessä. Tämä pieni herja oli tuon porilaisen konnarin veto.
	22.02.2006 16:25	Tapio Muurinen
		Poriin menevän henkilöjunan konduktööri, itsekin porilainen, kuulutti vähän ennen Peipohjaa: "Ja raumalaisill o sitte junanvaihto. Tämä juna jatkaa kaupunkiin".
	22.02.2006 10:39	Tapio Muurinen
		Jaahas, mikähän 57000-sarjalainen Gb tämäkin on ollut aikoinaan? Ruotsissa valmistettu, U-palkkikehikko, SKF:n rullalaakerit. Raskas puupaneliovi on levytetty, kuten niitä loppuaikoina muutettiin. Muuten näyttäisi olevan entisellään. Littera on vaihdettu vain virkakäyttöön.
	22.02.2006 10:27	Tapio Muurinen
		Enonjärvellä lastataan vieläkin tarvittaessa puuta. Puupinoja on näkynyt ohikulkumatkoilla ratapihan varressa. Mainittakoon, että Enonjärvellä oli vesiviskuri (on vieläkin). Vesi otettiin pumpulla suoraan järvestä.
	22.02.2006 10:15	Tapio Muurinen
		Lari, haluaisitko kertoa meille, kuinka esimerkiksi pikajuna saa lähtöluvan nykyään. Ei ole enää suorittajaa heiluttamassa vihreää valoa tai lätkää, lähtövalojakaan ei taida olla missään. Eli radiolla se tapahtuu, mutta kuunteletteko samaa kanavaa kuljettajan kanssa, vai saako kuljettaja ensin luvan, mutta johtava konduktööri päättää, koska voidaan lähteä?
	21.02.2006 22:54	Tapio Muurinen
		Rehellisesti sanottuna, en nähnyt tässä tapauksessa mitään, koska olin jo silloin hytissäni. Kuvatekstin elävöittämiseksi muistelin vanhoja tapauksia, esimerkiksi kun kondoktööri sulkee vaunujen ovia ja noustessaan ensimmäisen vaunun ovelle heilauttaa samalla lähtömerkin.
	21.02.2006 16:34	Tapio Muurinen
		Tuo pohjaveden korvautuminen on tärkeä asia. Eipä tullut mieleen, että aseman ympäristössä sekin on otettu huomioon, eikä kaikkea ole katettu tai asfaltoitu.
	21.02.2006 16:21	Tapio Muurinen
		Ensin arvelin 9:llä olevaa junaa joksikin aikaisemmin saapuneeksi pikajunaksi, mutta nuo Eil:t, jotka kuvassakin jotenkin näkyvät, paljastivat sen lähijunaksi.
	21.02.2006 16:17	Tapio Muurinen
		3053 on uudemmassa maalissa. Samalla logoa on näköjään pienennetty.
	21.02.2006 16:13	Tapio Muurinen
		Tuo junien edessä oleva lumi vähän ihmetyttää, eikö laiturikatos olekaan aivan yhtenäinen? En ehtinyt silmäillä tarkemmin.
	19.02.2006 20:19	Tapio Muurinen
		Kolarin asemapäällikkö Mikko R:n mukaan eilen tuli neljässä junassa 1400 matkustajaa. Ensi lauantaina pitäisi lähteä paluumatkalle 3000 matkustajaa. Kaikki halukkaat eivät edes mahdu mukaan. Tämäkin juna on silloin varmaan täysi.
	19.02.2006 15:09	Tapio Muurinen
		Muutaman reissupäivän jälkeen huomasin ilokseni, että tänne on tullut mielenkiintoista faktaa suorista. Edellinen oma kommenttini oli melko epämääräinen, koska se perustui lähinnä karttanimiin, ei liikennepaikkoihin. Viime yönä tuli torkuttua tämäkin suora P67:n hytissä. Muistelin tuota Australian suoraa, n. 500 km, eräästä TV-dokumentista. Turisteille järjestettiin siinä junassa suoran loppumisen kunniaksi kaarrejuhla.
	14.02.2006 13:34	Tapio Muurinen
		On se noin, sillä tarkkuudella kuin sen voi v.1984 GT:stä katsoa.
	14.02.2006 10:01	Tapio Muurinen
		Vastaampa itse kysymykseeni. Katselin GT-karttaa, jonka mukaan Kuivasjärveltä alkava suora jatkuu Ylivalliin. Matkaa on noin 25 km. Aivan viivasuora sekään ei ole. Enemmän taitaa kuitenkin olla heittoa vertikaalisuunnassa. Muistaakseni radan alkuaikoina geodeetit testailivat täällä laitteitaan. Maailman tiettävästi pisin suorahan on Australiassa yli 500 km, viivasuoraa ja tasaista muinaisen järven pohjaa. - Jänniä kuvia tällaiset, kun on tarpeeksi pitkä putki. Ilman lämpöväreily alkaa sumentaa kaukaisuutta.
	13.02.2006 19:13	Tapio Muurinen
		Onko tämä sitä pisintä suoraa, 20 km tai niillä paikkeilla. Jossain tällä Parkanon radalla sellainen on.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset