Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.05. 21:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Ton valittajan voisi kyllä poistaa koko vorgista. Ei ole ikinä ollut mitään hyvää sanottavaa kuvista. | ||||
|
28.05. 19:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos Otolla kuvaa vaunuista niin näkisi UN -koodin. | ||||
|
26.05. 23:23 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs on Suorsan kohde"yleisö"? | ||||
|
25.05. 21:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Samaa mieltä kuomat. Jos menee vaikka junalla jonnekin ja katsoo millaisia vaunuja tulee vastaan niin melkein pelkkiä tyhjiä tai täysiä raakapuuvaunuja. Surullisen yksipuolista on ollut varsinkin viimeiset neljä vuotta. | ||||
|
10.05. 13:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Surullinen näky tämäkin. | ||||
|
08.05. 18:36 | Tero Korkeakoski | ||
| Aa, nää ei siis ole noita Hbr -romuvaunuja (joita löytyy klikkaamalla tuota vaunutyyppiä). | ||||
|
07.05. 10:46 | Tero Korkeakoski | ||
| Nykymaailmassa muuten kalustonumerot on aika turhia. Tietty se auttaa havaitsemista matkan päästä, mutta kyllähän RFID voisi olla "salaisempi". | ||||
|
07.05. 10:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko tuossa takana se aktiivihiililaitos? | ||||
|
07.05. 10:42 | Tero Korkeakoski | ||
| Kemijoen vesimäärä taitaa olla suht normaali kesän vesimäärä, normaalisti tähän aikaan vuodesta tuolla on tainnut virrata aika paljon enemmän. | ||||
|
07.05. 10:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Ovat tainneet Hkba:t käydä tarpeettomiksi... Oliko letkassa oikeasti Hbr -vaunuja? Luulin että ne on kaikki romutettu. | ||||
|
07.05. 10:33 | Tero Korkeakoski | ||
| Lähteekö fosforihappoa Mussalon kautta vientiinkin nykyään vai kuljettaako tämä raaka-aineita? | ||||
|
03.05. 22:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Britannian ennen niin laaja ja vilkas tavaraliikenne on nykyään aika olematonta. | ||||
|
|
03.05. 22:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös ihan puolustusvoimien tasolta ole sanottu että heidän julkista tietoa voi hyvin kertoa eteenpäin, mutta esimerkiksi tarkkoja kuvia eikä ajantasaisia liikennetietoja ei tarvitse. Yle ei tätä juurikaan noudata vaan julkaisee vaikka lukijakuvia Horneteista joiden aseistus on näkyvissä. | ||||
|
27.04. 21:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Menikö nämä Niinisaloon asti Sr3 vetoisina vai vaihtuiko veturit deevereihin? | ||||
|
17.04. 14:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Jos tää hemmetin datakeskusbuumi ei lopu alkuunsa on sähkö kymmenen vuoden päästä niin kallista että kaikki vaihtavat takaisin polttomoottoriautoihin. Uusia voimaloita kun ei tunnuta saavan aikaan lopetettujen tilalle. | ||||
|
12.04. 12:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Kattelin äsken Googlen katunäkemäkuvia niin 2025 oli aikamoisessa ruosteessa kiskot ja luonto oli jo hiukan ottamassa omiaan. Eli eipä taida olla käytössä. Ja tuli tuosta Jorman kommentista mieleen että Facebookin puolella joku mainitsi Jorman siirtyneen ajasta ikuisuuteen. Osanottoni. |
||||
|
31.03. 10:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Lähteekö nuo Rauman kautta maailmalle? Aika erikoista kun Kotkassakin on samantasoinen satama. | ||||
|
27.03. 18:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitähän näillä on mielessään? | ||||
|
20.03. 15:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Ehkä on halunnut, mutta on se silti typerää toimintaa. | ||||
|
|
20.03. 14:33 | Tero Korkeakoski | ||
| On toi kyllä typerää toimintaa silti, kun tilaa rakentaa olisi Vaasantien toisellakin puolella. Ja väitän että parempaa rakennusmaatakin kuin harjumaasto. Nyt tehdään aikamoista hallaa raviurheilulle. | ||||
|
|
18.03. 12:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Nuohan liittyy pitkälti juuri tuohon tallialueen poistamiseen. Lisäksi Teivon hallituksen toimintaan ei olla tyytyväisiä. Tuo artikkelissa mainittu hpj (joka on myös Facebookin mielivaltaisesti sensuroidun "Talkravi" -ryhmän ylläpitäjä) ei oikein herätä suosiota raviväen keskuudessa. | ||||
|
18.03. 12:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Eipä noita ratoja enää paljoa ole sähköistettäväksi, kun en usko että sellaisia ratoja joilla ei ole jokaviikkoista tavaraliikennettä sähköistetään. | ||||
|
18.03. 12:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitähän noissa takana olevissa säiliövaunuissa lukee? ___MEX Ab? | ||||
|
18.03. 12:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Väitän että Omet ovat olleet Porin ja Äetsän välin suolakuljetuksissa, valkoisesta pölystä ja noiden vähäisestä määrästä päätellen (lumi olisi pöllynnyt pois kuten muistakin vaunuista), mutta mikähän tuon viimeisen Fat:n tarina on? Tässä junaparissa oli usein Huru vetäjänä. | ||||
|
14.03. 09:09 | Tero Korkeakoski | ||
| On muuten ollut hankalaa jos paperitehtaan raideopastin on ollut vasta sillan jälkeen ylhäällä. Kuitenkin aika jyrkkä nousu ja kuormassa olleet vaunut. | ||||
|
|
14.03. 09:02 | Tero Korkeakoski | ||
| On se vaan erikoista kun aikaisemmin läheltä keskustoja joutomaalle siirretyt raviradat joutuvat 50 vuoden päästä uudelleen väistymään rakentamisen tieltä. Tai no Teivossa nyt ei ilmeisesti muuta kuin tallialue, rata jää tällä tietoa. Helsingissä Vermo taas on jäänyt asuntojen puristukseen ja varmaan siirretään pois vuokra-ajan loppuessa. | ||||
|
27.02. 18:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Tai purkuraiteesta oikeammin. Täysinähän nuo tulivat. | ||||
|
27.02. 18:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Miksiköhän tämä menee Tampereen kautta? Luulisi että Savon radalla olisi mahtunut muun liikenteen sekaan paremmin. | ||||
|
27.02. 18:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Porissa nämä ovat vielä harvinaisuuksia. Ihan viime ajoilta en Raumalta tiedä, mutta viimeksi kun menin ohi oli sielläkin vain deevereitä. | ||||
|
22.02. 18:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Toi on kyllä taas yksi esimerkki VR:n touhujen epäjohdonmukaisuudesta. Vois nuo vetää Tampereellekin ja sieltä Ouluun. | ||||
|
|
22.02. 11:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Mut eikös 4004 kulje Sköldvikin ja itäsuomen välillä. Oulu ja Kemi on hiukan eri suunnassa. Ouluun kulki butadieeniä kyllä (en tiedä kulkeeko enää), mutta mietin että kenelle sitä kulkee itäsuomeen. |
||||
|
|
21.02. 20:39 | Tero Korkeakoski | ||
| Mutta kenen liikennettä tämä olikaan. | ||||
|
21.02. 13:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkohan tämä teräsjuna, kun nuo teräkset taitaa kulkea avovaunuissa. Ettei olisi kopparpendeln Skellefteån ja Skånen välillä. | ||||
|
|
21.02. 13:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitäs liikennettä tämä olikaan? | ||||
|
08.02. 20:10 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuli tästä mieleen että miten paljon sähkö "kuluu" sähköradasta jota ei käytetä? Kaipa siitä jonkinlaista virtahäviötä syntyy. Itselle kun tuo sähkötekniikka on hiukan tuntematon alue. Eli mietin vaan kun Tahkoluodon radassa on sähköt eikä siitä taas varmaan vuoteen ole sähköjuna kulkenut. Kannattaisiko nuo sähköt napata pois. | ||||
|
30.01. 00:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Jos ammoniakkia aletaan tekemään Suomessa hinta tulee moninkertaistumaan. Enkä juurikaan pidä Kiinasta tuotavaa ammoniakkia sen parempana kuin Venäläis-Ukrainalaista. | ||||
|
17.01. 23:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Kulkeeko tämä Savon rataa? | ||||
|
10.01. 13:20 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika paljon halvempi ratkaisu kuin raideleveyden vaihto rataverkolle. Harvinaista että joku VR:n organisaatiosta on ollut näin innovatiivinen ja että se on edes sallittu. | ||||
|
29.12.2025 21:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Harvoja hommia mitä vielä on Porissa jäljellä. | ||||
|
28.12.2025 18:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Sveitsin kokoisessa minimaassa posti kulkee raiteilla mutta Suomessa mielummin rekkakyydillä. | ||||
|
15.12.2025 17:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Ouluunhan meni butadieeniä, mitä ei juurikaan muualta taida Suomessa saada. Toki kulkee rekalla tuokin helpommin niin ei tartte tehdä vaihtotöitä. | ||||
|
15.12.2025 14:21 | Tero Korkeakoski | ||
| Oliko muuten Koskenkorvalle/lta muuta liikennettä kuin etanolivaunut. Tuliko sinne esim viljaa ikinä junalla? | ||||
|
14.12.2025 23:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Taitaa olla niin syrjäinen sijainti että joutuisi tekemään mutkan jos haluaa lastata puuta. Täältä varmaan vähenee raiteet tai ainakin vaihteet tulevaisuudessa. Onneksi ei ehditty sähköistämään. |
||||
|
|
14.12.2025 22:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Surullisen hiljaiseksi on tämänkin radan liikenne hiipunut. Ouluun/Raaheen ei taida enää mennä säiliöitä, kun ensi viikollakin liikennettä on vain Kouvolaan ja Varkauteen. | ||||
|
08.12.2025 16:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuli tästä talvisesta kuvasta mieleen että onko tuo nostosillan alittava väylä käytössä talvisin? | ||||
|
30.11.2025 16:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Valloissa tosiaan tuo ratapiha on sijainnista johtuen tuollainen. Siellä olisi varmaan järkevintä rakentaa alikulku jotenkin tai sitten ylikulkusillalta yhteys laiturille (vaatii raidemuutoksia ja laiturin pidentämistä), mutta siinä sitten taas olisi hankalaa parkkipaikkojen ja polkupyörien kanssa. | ||||
|
|
29.11.2025 20:47 | Tero Korkeakoski | ||
| Pitäisikö vaihteita ja rataprofiilia muuttaa niin että raide 2 olisikin 130km/h läpiajoraide. Matkustajajunat voi hyvin mennä vaihteiden kautta kun kuitenkin pysähtyy (ja jos ei niin menee sitten raidetta 2 läpi). | ||||
|
24.11.2025 11:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Eipä ole tuolla toisessa suunnassa enää käyttäjiä kuin yksi. Ennen oli paremmin. | ||||
|
24.11.2025 11:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Voikkaallehan ei sähköjä ole vedetty. | ||||
|
24.11.2025 11:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Todennäköisesti säästö on vuositasolla merkittävä. VR joko hinnoittelee itsensä ulos tai rekkapuoli polkee hintoja. | ||||
|
19.11.2025 17:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Vielä parikymmentä vuotta sitten tuolla oli sivuraiteet täynnä tavaravaunuja. Nyt ei ole tarvetta ja niiden tilalle on tehty laituri. Maailma muuttuu. Tavaraliikenne junilla supistuu koko ajan. |
||||