Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.08. 22:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Voin ihan tuoreen omakohtaisen kokemuksen kertoa että kyllä kelpaa. | ||||
|
29.08. 10:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja silti noita näkee myös paljon seisomassa ratapihoilla. Liikenne on kyllä hiljentynyt aika lailla. | ||||
|
29.08. 10:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos tuolle tehtaalle koskaan mennyt raidetta? | ||||
|
24.08. 12:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Näytti muuten olevan letka näitä vaunuja Riihimäen ratapihalla, missä ei sitten paljon muita vaunuja ollutkaan. | ||||
|
23.08. 15:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Oliko vaunut Rautaruukin vai VR:n? | ||||
|
23.08. 15:57 | Tero Korkeakoski | ||
| No nyt on mielenkiintoinen kuva. Kiitos tästä Tapio! | ||||
|
19.08. 11:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja taitaa liikenteestä suurin osa olla turisteja. Tuskin tuonne pieneen saareen kauhean paljon asukkaita edes liikkuu. | ||||
|
12.08. 18:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko sillan rakentaminen laitettu jäihin? Ei taida olla rahaa tänne laitettavaksi. Suomen infra lahoaa rahoituksen puutteessa ja silti rahaa laitetaan Lapin älyttömiin hankkeisiin. | ||||
|
11.08. 15:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Noitahan ajettiin "jemmaan" Itä-Suomen ratapihoille kun piti saada ennen vuoden vaihdetta rajasta yli. Sitten tuotiin Poriin kun satamaan tuli tilaa. Jos Venäjän liikenne vielä vapautuu niin aika vahvasti epäilen että hiililiikenne ei koskaan palaa. Rakensivat turhaan vaununkaatolaitteistonkin. |
||||
|
08.08. 12:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Laivaliikenne vaan on kovin vähäistä, ainakin isojen laivojen liikenne. | ||||
|
24.07. 11:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Vieläkös sotilasjunat puretaan sorakuopalla vai onko tähän tehty purku/kuormauspaikka, kun näyttää pari raidetta olevan ilman sähkölankoja. | ||||
|
23.07. 23:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Kuka täällä Venäjää ihannoi? Faktoista kannattaisi välittää. | ||||
|
|
23.07. 00:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Venäjällä on enemmän lentokoneita Baltian lähistöllä kuin laivastoa, saatikka sukellusveneitä. | ||||
|
23.07. 00:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Lastista ei kuitenkaan mainita missään... | ||||
|
23.07. 00:33 | Tero Korkeakoski | ||
| Harvinainen juna siis. Ei ole noita romuvaunujakaan paljoa enää liikenteessä, vaikka Tornion terästehdaskin käyttää melkein pelkästään kierrätysterästä raaka-aineena mutta ne kulkevat laivalla ja rekalla. | ||||
|
16.07. 21:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Mut Suomalaisen ruoan hinnassa se näkyy. | ||||
|
|
15.07. 21:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Suomalaiselle tehtaalle, suomalaisen viljan kasvatukseen ja suomalaisen huoltovarmuuden takia. Miten Trumppi siihen nyt vaikuttaa? Ja jokainen joka Trumpin toimintaa on seurannut on varmaan jo tajunnut että huomenna mitään tulleja ei tulekaan. Ja sitten taas ylihuomenna tulee. Parhaimmillaan takinkäännöt toimii muutaman tunnin varoitusajalla. |
||||
|
11.07. 13:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Vahvistan edelliset. Nythän tässä on asuntomessualue. | ||||
|
10.07. 21:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Ihme kyllä jos tuota ei vielä rakenneta Rimboon ja sieltä vielä Norrtäljeenkin. Potentiaalia matkustajille voisi olla. | ||||
|
10.07. 21:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja kukaan ei tiedä mitä seuraavien 10 vuoden aikana taas tapahtuu. | ||||
|
|
10.07. 15:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko tuolla käytössä muita veturijunia kuin nostalgiajunat? Varmaan joku työjuna mutta onko nekin lähinnä noita yksittäisiä kiskokuorma-autoja tyyliin Tka? | ||||
|
08.07. 15:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Kommilassa ei taideta tehdä enää lainkaan paperia, vaan pelkkää Kartonkia. | ||||
|
05.07. 19:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Itärajan sulku oli varmaan viimeinen niitti vaunukuormakuljetuksille. Sieltä tuli vaikkapa jotain valimoraaka-ainetta muutama vaunu vuodessa juuri siihen tarpeeseen mitä valimolla oli. Tai vaikka typpihappoa Forcitille parin vaunun kuormia. Suomen sisällä nuo saadaan kuljetettua helposti rekalla. |
||||
|
|
04.07. 18:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllähän mä sen luin. Ja ihan jokainen täällä varmaan haluaa kehittää myönteisessä hengessä asioita (täällä ei taida olla VR johtoporrasta), mutta sille ei voi mitään että VR on ihan itse halunnut hankaloittaa jo pitkään alaa, mm poistamalla yhteyksiä suurelle osalle asiakkaista. Aika entinen tuskin enää palaa siinä mielessä. Juna on loistava bulkkikuljetusten väline mutta kuten tuolla keskustelupalstan puolellakin sanoin niin kontit ja rekkaperät ovat vaan huomattavan paljon joustavampia. Ja koska Suomi on entistä enemmän saari (itäpuolella meren sijasta suljettu raja) niin se vaikuttaa enemmän rautatiekuljetuksiin kuin muuhun. Ja myös yhteiskunnan heikentynyt taloustilanne ja samalla kasvaneet menot puolustukseen (pakolliset) vaikuttavat niin paljon että jos mitään järkevää ei tehdä ei täällä 50 vuoden päästä kulje yhtään junaa. |
||||
|
|
04.07. 17:09 | Tero Korkeakoski | ||
| Ylläpito voisi puuttua näihin turhien raporttien linkkauksiin samalta henkilöltä. Mitään uutta mihinkään asiaan tuokaan ei antanut, pelkkiä oletuksia siitä että jostain syystä kaikki teollisuusliikenne siirtyy kumipyöriltä kiskoille. | ||||
|
04.07. 13:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Meinaat Rainer oikeasti että joku julma taho päätti että nyt vaan lopetetaan junalauttaliikenne vaikka kysyntää oli pilvin pimein? Kyllä se loppui siihen kun kuljetettava loppui. Kontit voi toki Suomesta kulkea myös autokyydillä laivoissa, mutta kyllä Suomenkin satamissa kontteja liikkuu. Harvemmin tosin menevät junalla sinne. Mene vaikka tunniksi istumaan Rauman satamaan menevän tien varteen niin näet että parin minuutin välein menee kontti sataman suuntaan tai lähtee sieltä poispäin. Tottakai olisi hienoa saada nuo kontit junan kyytiin mutta kun harvassa ovat ne yritykset jotka lastaavat junanvaunuissa olevia kontteja. |
||||
|
|
04.07. 00:02 | Tero Korkeakoski | ||
| Ette ole ajatelleet sitä että Suomesta lähtee tavaraa konteissa laivoilla aika laillakin ja Suomalainen Cargotec on konttienkäsittelyssä ihan maailman kärkivalmistajia. Miksi tarttisi lähteä kilpailemaan junalautoilla. Ihan samalla tavalla saadaan kontti nostettua autosta/junasta laivaan ja toisessa päässä pois kuin juna vedettyä lauttaan ja toisessa päässä pois. Helppoa kuin heinänteko kun välineet ovat kunnossa. | ||||
|
|
03.07. 22:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Eihän tuossa eri yhteydessä pelkästään Haaparannasta Tornioon olisi tipan tippaa järkeä. Jos tähän älyttömyyteen halutaan rahaa niin kyllä sitten pitää tehdä rataa vähintään Misiin (tosin se on pelkkä harjoitusalue, ehkä sinne pitäisi rakentaa sitten myös varuskunta noilla infrarahoilla) ja ehkä toinen haara Raaheen asti niin saadaan rautamalmi ilman siirtokuormausta laivaan sinne. Haaparannan ja Tornion väli on ihan yhtä puolustettavissa kuin kaikki muutkin sillat ja voimalat Suomessa. |
||||
|
Kuvasarja: Rappiota Seinäjoella |
02.07. 16:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Seinäjoki on kyllä jännä rautatiepaikkakunta. Tavaraliikennettä sinne ei jää enää yhtään (jos raakapuuterminaalia ei lasketa), siihen nähden siellä on ihan liian iso ratapiha. | ||||
|
|
30.06. 16:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Joo, varmasti suunnitellaan Luumäen ja Rasinsuon välille 1435mm raide. Oot sää Jari kyllä ihan oikeasti pihalla näistä jutuista. | ||||
|
|
29.06. 18:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuskimpa Itä-Suomessa enää mitään rataprojekteja tehdään. Kaikki rahat menee idiotismiin Pohjoisessa. | ||||
|
29.06. 18:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Miks sellua kuljetetaan Mustolaan, kun satamasta ei enää pääse kuin sisävesille? | ||||
|
26.06. 20:02 | Tero Korkeakoski | ||
| Testataampa saanko laitettua tännekään viestejä, kun keskustelupalstalle kirjoittaminen ei onnistu eikä yksityisviesteihin vastaaminen "istuntosi on vanhentunut" -takia. | ||||
|
24.06. 11:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Entä jos poistetaan Suomen puolelta käyttämättömät Ruotsin raiteet? Tai purkaa koko käyttämätön silta? Mää en ymmärrä tätä ihan järjetöntä logiikkaasi? Venäjä on rikollinen ja vihollinen, mutta noi sun juttusi on suoraan sanottuna vähä-älyisen ihmisen juttuja. |
||||
|
23.06. 22:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Näinhän se on, Norjan raskas teollisuus on pitkälti rannikolla ja sinne ei aina edes mene rataa vaan liikenne hoidetaan laivoilla. Sitten taas rekkaliikenne on helppo hoitaa junissa jotka ovat merkittävästi nopeampia kuin vuoristoisen maan mutkaiset tiet. |
||||
|
|
23.06. 11:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikä siihen Erkki tarvita edes ketään täällä rajojen sisäpuolella. Kun tarpeeksi monta droonia lähettää vihollisrajojen takaa niin varmasti joku osuukin. Samoin kuin ohjuksia. Eikä tartte välttämättä räjäyttää tätä "ilmiselvänä" kohteena pidettyä siltaa vaan vaikka Kemijoen voimalaitos tai Simojoen/Iijoen silta. Tärkeämpää kuin mitkään raideleveyshöpötykset olisikin käyttää rahat droonien torjuntaan, sodankäynti kun on muuttunut viime vuosina aika rajusti. Niinkuin aina tapahtuukin, aktiivinen sota aiheuttaa kehityspiikin sotateknologiaan. |
||||
|
|
23.06. 11:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Hauskasti muuten liikenne täysin erilaista Norjassa ja Suomessa. Täällä kulkee bulkkia ja Norjassa rekkoja ja kontteja. Ei tartte kuin katsoa Oslon Alnabrun ratapihaa ilmakuvasta niin näkee että se on täynnä tyhjiä kontti/rekkavaunuja. | ||||
|
23.06. 11:10 | Tero Korkeakoski | ||
| Junan sais vedettyä lyhyempiäkin reittejä, mutta kun tarttee vaihtaa vetureita välillä. | ||||
|
23.06. 11:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Omituista että silti kulkee junalla. Graafisten mukaan näyttää viimeksi tiistaina menneen juna Kouvolasta Ugiin ja torstaina Siilinjärvelle. Että älä Jari puhu paskaa tässäkin. | ||||
|
15.06. 20:58 | Tero Korkeakoski | ||
| On muuten huikean hieno kuva niinkuin muutkin ovat todenneet. | ||||
|
05.06. 15:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Oon vähän yllättynyt siitä että Hannu on lähtenyt tuolle sensuurilinjalle. Aivan naurettavaa että harrastajasivustolla keskustellaan asiasta mitä ammattitiedustelijat ovat todennäköisesti tienneet viikkoja ja kuukausia. Mennään vaan 80 -luvulle takaisin. Tuhotaan samalla kaikki tietokoneetkin, mitäs niillä tehdään. Internetkin oli aluksi vain sotakäyttöön tarkoitettu. |
||||
|
30.05. 21:03 | Tero Korkeakoski | ||
| Miten sen nyt voisi niin ymmärtää että se olisi hyvä asia, mutta ensin pitää olla liikenne olemassa ja sitten vasta alkaa miettiä ratoja jos liikenne ei mahdu olemassa oleville raiteille. Aika paljon saa Suomen liikenne kasvaa että uusille radoille tulisi tarvetta. | ||||
|
|
29.05. 22:19 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin. Aika harvinaisia ovat olleet muut junat Turun radalla kuin teräsliikenne ja raakapuun kuljetukset (+ Ugin liikenne). Ei ole satamaliikennettä enää juurikaan muulla kuin rekoilla. | ||||
|
|
29.05. 14:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä Raumalle tulee myös aika monta junaa päivässä vaikkei sieltä ole ikinä kulkenut yhtään junalauttaa. Mäntyluodostakin lähtee junalla tavaraa Harjavaltaan vaikkei täälläkään ole näkynyt junalauttoja. Suomessa on aika monta satamaa missä on nostureita että saadaan laivoja lastattua ja purettua. |
||||
|
|
29.05. 11:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Esa, eipä tuolta Keski- ja Itäsuomen suunnalta tule kuljetuksia Mäntyluotoon tai Turkuunkaan muuten kuin rekoilla jotka jatkavat Turusta laivalla Ruotsiin. | ||||
|
29.05. 11:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Erikoista että Ouluunkin on menty tuota kautta. | ||||
|
|
28.05. 21:33 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika vähän on muuten tarvetta tuolle radalle. Vuositasolla puhutaan kymmenistä junista. Kyllä se kulkee Pori-Tampere-Parkano-Niinisalo -väliäkin tai muutamalla rekkalavetilla. Ainoa yhteysväli mihin voisi tulla liikennettä on Pieksämäki-Parikkala, mutta sieltä puuttuu yksi silta mitä ei tunnuta millään sinne saavan. Nato tuntuu olevan monelle hyvä syy vaikka mihin. |
||||
|
24.05. 12:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Eipä taida enää montaa deeveriä olla käytössä ja niistäkin suurin osa päivystysvetureina. | ||||
|
09.05. 09:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Hyvä, kun oon 20. päivä tulossa Tampereelle. Tietää mistä pääsee ajamaan. | ||||
|
08.05. 16:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Tämmöinen osui sattumakuvana... Mitä toimintaa täällä nykyään on? Tuoreen näköisiä nostureita ja osia kuitenkin kuvassa eli ei taida olla hylätty. | ||||
|
08.05. 16:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Tai teksti taitaa olla tolpan takana piilossa(?) Ittehän ymmärrän vanhalla pressulla vihreän pressun. | ||||