Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.10.2011 23:23 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei sulla Nikkelin alueelta kuvia olisi? | ||||
|
26.10.2011 23:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Näyttäis vähän tukkipuulta, jolle ei taida raumalla olla käyttöä. | ||||
|
24.10.2011 18:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Saisko Tapio vielä sen perästä otetun kuvan tänne mistä puhut tuossa 23.10 13:25 kommentissa. | ||||
|
19.10.2011 15:23 | Tero Korkeakoski | ||
| Sahatavaraliikenne on kyllä katastrofaalisesti vähentynyt tai siirtynyt kumipyörille. Mäntyluodon satama kyllä porskuttaa rikasteiden ansiosta. | ||||
|
16.10.2011 00:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Mistäs ovat hakkeen hakeneet? (vai onko se täältä lähdössä, silloin mihin vievät?) | ||||
|
13.10.2011 16:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Eli nykyään laskumäet ovat Suomessa ainoastaan täällä Tampereella, Kouvolassa ja Riihimäellä. Montako Ruotsissa on nykyään? | ||||
|
Kuvasarja: Turun telinvaihtohalli |
12.10.2011 15:36 | Tero Korkeakoski | ||
| Tämäkin toiminta on sitten lehtijuttujen mukaan loppumassa. Ikävä kyllä. | ||||
|
09.10.2011 17:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Eipäs sitten ylitellä tätä enää ainakaan junalla. On kiskot vaihtuneet uuteen asfalttiin tässä. | ||||
|
09.10.2011 17:15 | Tero Korkeakoski | ||
| Olis muuten kiva jos näihin saisi google maps -linkit. Ja edes vähän tarkemmat paikkatiedot, kun kaksi Washingtonia sijaitsevat aika kaukana toisistaan. | ||||
|
05.10.2011 22:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Meneekö Vilppulasta suora juna Kaskisiin vai kiertääkö tämä Tampereen kautta? | ||||
|
02.10.2011 00:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Eihän tuo toiseen suuntaan mennyt junakaan pitkä ollut, vain kahdeksan paperivaunua... | ||||
|
29.09.2011 12:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös Nynäshamnissakin ole vielä öljynjalostamo ja jotain muutakin toimintaa. Onko naapurissakin menty siihen että jos kokojunia ei saa vedettyä niin lopetetaan tavaraliikenne? | ||||
|
21.09.2011 14:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Taitaa ruuhkat olla vähissä nykyään kun käyttäjiä ei ole enää kuin Stora Enso ja Kuusakoski... | ||||
|
21.09.2011 12:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs tämän tunnelin nykytila muuten on? | ||||
|
13.09.2011 16:36 | Tero Korkeakoski | ||
| Sitä mäkin veikkaisin. Olisiko jossain jotain listaa siitä mitä raaka-ainetta mikäkin Suomen sellutehdas käyttää? | ||||
|
13.09.2011 16:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Olin tuohon aikaan, nyt jo kuusi vuotta ollaan asuttu Porissa. | ||||
|
|
12.09.2011 23:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Mihinkäs nuo koivut tuolta Pieksästä jatkaa? | ||||
|
31.08.2011 20:47 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitäs noissa Soel ja Za vaunuissa kulki ja mistä mihin? Muistaakseni Salossa näin noita 80-luvun lopulla. | ||||
|
29.08.2011 07:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikähän tämän nimen historia on? Aika Länsisuomalainen nimi Itäisessä Suomessa. | ||||
|
29.08.2011 07:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös tämä ole muuten vasta toinen liikennepaikka rajalta Imt:lle päin? Miksei vetureita vaihdeta jo siinä ensimmäisessä, olikos se Pelkola vai mikä nimeltään. | ||||
|
29.08.2011 07:19 | Tero Korkeakoski | ||
| Voisi hyvin olla Kemiralle menossa nuo ammoniakkivaunut (vai ovatko ne tulossa). Komean näköistä vanhaa Suomalaista maisemaa. | ||||
|
24.08.2011 22:55 | Tero Korkeakoski | ||
| No kelakehdot ainakin puuttuvat. Ja noissa on sivupalkit, Oav:ja on kaksi eri versiota, toisessa on sivupalkit vielä yhdistetty kaiteella varmaankin lankakelojen kuljettamista varten. Eroja on oikeastaan tosi paljon. | ||||
|
23.08.2011 20:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Sieltähän puuttuu aikas monta kilometriä rataa. Suomen puolella vaan rata piti olla priimakunnossa rauhansopimuksen mukaan. Toisella puolen rajaa ei rataa pitänyt ollakaan. EDIT: Ja vanhasta kuvasta huomasin että tolppa (kamera?) on tuossa ollut, mutta nyt on enää perusta. |
||||
|
23.08.2011 10:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös nuo Nakkilan Arantilankosken siltajänteet viety vielä uudiskäyttöön jonnekin vähäliikenteisemmälle tielle? | ||||
|
|
23.08.2011 00:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Siis meneekö tämä Lappohjan satamaan vai Koverharin tehtaalle? Kun eikös Imatrankoski ja Koverhar ole nykyisin saman firman omistuksessa ja satama taas Rautaruukin? | ||||
|
21.08.2011 13:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Noh, järkeähän tässä ei ole mutta vahinko on jo tapahtunut. Saadaan kuitenkin muutama matkustajajuna kulkemaan sähkövedolla. Suorien yhteyksien määrä Helsinkiin tuskin kasvaa. Olishan rahat voinut muuten käyttää, mutta... Ja mitä tuosta politiikasta tulee niin jännää kyllä että kun Satakunnasta ajaa autolla Pohjanmaan puolelle niin tiet muuttuvat leveämmiksi ja parempikuntoisiksi heti. Tänne ei tierahaa ole jaettu kovinkaan reilusti mutta Pohjanmaalle sitä on piisannut. |
||||
|
19.08.2011 15:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Olen joskus tuolla sisällä käynyt ja kyllähän tuolla oli tosi paljonkin tehty remonttia (tai silloin kun kävin oli jo tehty, siitä on kolme vuotta muistaakseni) ja suunnitelmat remontin jatkamiseksi olivat olemassa. | ||||
|
19.08.2011 07:02 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitä noissa VAK -lapuissa mahtoi olla? Tosin rikillä varmaan olisi tulenaran tavaran merkki noissa konteissa. Uskoisinkin että nämä ovat Siilinjärven pasutevaunustoa. | ||||
|
19.08.2011 06:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikä Sim -variantti letkan kolmas vaunu mahtaa olla? | ||||
|
10.08.2011 13:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä nuo minun mielestäni Sim -sarjalaisia ovat... | ||||
|
09.08.2011 23:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Karttapaikastakin kun katsoo niin näyttäisi siltä että tuolla menee kapearaiteista kiskotusta muutamassa kohtaa... | ||||
|
08.08.2011 15:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika mielenkiintoista että jos Karttapaikan viivoitintyökalulla koittaa mitata tuota suoraa niin viiva kahden pisteen välillä ei mene koko matkaa tietä pitkin. Vaikka matkaksi tulisi vain 16 km. Näin ollen toteaisin että tuo tiehallinnosta tullut tieto on väärä. Tai sitten Karttapaikassa on bugi. | ||||
|
08.08.2011 10:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Parkanosta pohjoiseen on parikin noin 20 kilometrin suoraa. Kumpi sitten on pidempi... | ||||
|
07.08.2011 09:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitenkähän tuo VR saataisiin enää kilpailukykyiseksi? Tavaraliikenteessä kuormia menee rekoille koko ajan ja matkustajissakin lentokoneille. Onneksi sentään muutaman rättipään ansiosta on lentopelkoisia ihmisiä, mutta en usko että mainonnassakaan silti kannattaa käyttää WTC:n kuvia. | ||||
|
30.07.2011 18:09 | Tero Korkeakoski | ||
| Johtaja Nymanin kanssa samaa mieltä. Onhan tämä ihan erilainen paikka nykyisin kuin mitä oli 2000 -luvun puolivälissä. Määtästä ei ole enää tainnut kuulua mitään. | ||||
|
29.07.2011 19:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos tuonne merivoimien alueelle menevästä radasta enää mitään jäljellä? Vielä tuossa 1986 ilmakuvassa näkyy rata sinne menevän, tosin vaunuja siellä ei näy... | ||||
|
|
29.07.2011 16:46 | Tero Korkeakoski | ||
| Nää on varmaan jossain Turkuhallin kulmilla. Päärata menisi tuossa pusikon takana? | ||||
|
22.07.2011 17:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Muistanko väärin että täällä olisi ennen ollut kolmosraidekin sähköistetty? | ||||
|
22.07.2011 17:10 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko Raision raiteellekin liikenne lopetettu? | ||||
|
22.07.2011 09:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuli tälläisestä vanhasta kuvasta mieleen että vieläkö VAK -määräykset määrää että tuollaiset on ajettava kahdella kuljettajalla? | ||||
|
20.07.2011 21:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Jyväskylä vaan on "niin lähellä" joka paikkaa että mahtaako kannattaa ajaa sinne rekkajunia. | ||||
|
20.07.2011 16:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Vai voisiko se liittyä vain painon jakamiseen. Kyllä tuossa kakkostielläkin hemmetin usein näkee kun VAK -rekat ajavat jonossa, joten kaipa sekin pitäisi kieltää jos se junissakin on kielletty. | ||||
|
|
20.07.2011 16:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä rekkajunia pitäisi kyetä ajamaan useammasta paikasta. Helsingin/Tampereen ja Oulun/Kemin lisäksi luulisi että tarvetta on poikittaiselle yhteydelle Turku/Pori -> Kuopio/Joensuu ja yhteydelle Kouvola/Lappeenranta -> Kuopio/Oulu. Näitä pitäisi saada vielä sen verran vaihdella esim. Tampereella ja Pieksämäellä että mahdollista olisi ajattaa rekka Helsingistä Joensuuhun tai Turusta Kemiin. | ||||
|
19.07.2011 09:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitäs täältä viedään ja mihin? Meneekö junalla muualle kuin rajan taa? | ||||
|
14.07.2011 22:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Voisko noita Tervon poistamia kuvia ja viestejäkin poistella, kun mitään hyötyä ei enää ole tuosta kuvalinkistä joka ei toimi... | ||||
|
12.07.2011 23:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Portti ei näytä miltään järjettömän vanhalta, mutta maisema on kyllä sellaista että ei mulla(kaan) ole mitään hajua... | ||||
|
11.07.2011 22:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin ja ne romut vielä kuljetetaan suurilta osin siirtokoreissa, jotka voisi ihan helposti viedä junallakin... Lähes kaikki muukin liikenne on bulkkitavaraa joka olisi kyllä järkevää saada junakyytiin, mutta kun juna on niin paljon kalliimpi. | ||||
|
11.07.2011 10:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Kari varmaan tarkoittaa että olisi voinut kuljettaa Tornioon junassakin vaunukuormassa. Mutta eipä taida VR:llä enää olla sopivia vaunuja tuohon. | ||||
|
02.07.2011 14:36 | Tero Korkeakoski | ||
| Porissa on maatalousnäyttely, joten se varmaan selittää ekstravaunut. | ||||
|
26.06.2011 23:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä tuoltakin nyt pitäisi vuositasolla lähteä 150 tuhatta tonnia rikastetta (sitten kun tuotanto on kunnon käynnissä). Ei kai se nyt niin pikkuinen paja ole. Tietysti prosessi on erilainen ja vaatii huomattavasti vähemmän raaka-aineita. | ||||
|
|
26.06.2011 23:07 | Tero Korkeakoski | ||
| Mites mahtaa Kevitsan kanssa käydä? Huomattavasti pidempi rata tulisi kuin Talvivaaraan, mutta olisi varmasti liikenteellisesti ajatellen tarpeen. Taitaa kuitenkin Baranovin pojat ajaa tavaran VR Transpointin rekoilla halvemmalla kuin mitä Suomalainen veturinkuljettaja junalla. | ||||