Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.12.2004 17:44 | Harri Häyrinen | ||
| Nimenomaan JUNASUORITTAJAN silmin, sillä HNV oli erilliskäytössä radio-ohjauksen käyttöönottovaiheessa. Radio-ohjaaja hoiteli Joensuu-Vihtari -välin ja HNV:llä oli junasuorittaja. | ||||
|
05.12.2004 23:40 | Harri Häyrinen | ||
| Vuonislahti toimii jälleen junasuorituspaikkana ratatöiden takia ma-to n. 07.40-16.20. Suorittajan työpiste on erillisessa "kontissa", sillä asemarakennus on yksityisessä käytössä. | ||||
|
05.12.2004 23:01 | Harri Häyrinen | ||
| Junasuorittaja/ohjaajan ja Kauko-ohjaajan työpiste sijaitsee asemarakennuksessa, johon myös sijoittuu ensi vuonna Joensuu-Nurmes radio-ohjauksen työpiste. | ||||
|
14.11.2004 00:36 | Harri Häyrinen | ||
| Kauko-ohjausta rakennetaan myös Venetmäellä. Uusi Pm suunnan pääopastin sijoitetaan kuvassa näkyvän viimeisen vaunun kohdalle, n 600 m päähän tulovaihteesta, nykyinen kuvassa näkyvä on n 300 m vaihteelta. Venetmäelle tulee myös lähtösuunnan pääopastimet. Venetmäki taitaa olla yksi harvoista "perinteisistä" junasuorituspaikoista pendolino-reittien varrella. | ||||
|
13.11.2004 23:53 | Harri Häyrinen | ||
| Uusimman aikataulun mukaan juna kulkee Pm-Krm-Pm ma-la. Jos Kurkimäellä eikä Airakselassa oo töitä, niin kyl se kääntyy Suonenjoelta takaisin(josta käsin käy siis Yläkoskella ja Iisvedellä) Monesti tavaraa on niin paljon, että dieselveturilla järjestellään osa lähtevistä vaunuista yhdeksi junaksi Suonenjoella josta Sr1 hakee junan Pieksämäelle ja Dv12 palaa toisen junan kanssa myös Pieksämäelle. | ||||
|
10.11.2004 02:33 | Harri Häyrinen | ||
| Jospa tavarajuna on kohdannut aiemmin sivuraiteella odottaneen junan, joka puolestaan on kohdannut Hammaslahdessa IC:n, tai IC:n mentyä Joensuuhun sieltä lähtee juna Niittylahteen joka on pakko ottaa sivuraiteelle tai....vaihtoehtoja on monia. Joensuu-Säkäniemi rataosuus on joihinkin aikoihin päivästä aika tukkoinen ja vilkas osuus, jolloin matkustajajuniakin on ajatettava sivuraitteitten kautta. | ||||
|
05.11.2004 10:07 | Harri Häyrinen | ||
| Mikä tuo alin valoyksikkö mahtaa olla esiopastimen alapuolella?????? On Vuolingon ratapiha (jo edesmennyt...) muuttunut monta kertaa vuosien aikana. Tässä kuvassa ilmeisesti kaartuu oikealle...??? | ||||
|
24.10.2004 02:12 | Harri Häyrinen | ||
| Jyväskylän suorittajalla taas kiirettä piisaa; Haapamäenkin suuntaan on tavaraliikenne lisääntynyt, Seinäjoen suunnalla saattaa päivässä olla neljäkin lisäjunaa kulussa normaalien Vaasan junien ja päivystäjien lisäksi. Lisäksi päivittäin on useita lisätavarajunia Pieksämäen ja Tampereen suuntaan... | ||||
|
24.10.2004 01:37 | Harri Häyrinen | ||
| Tämäkin juna muuttunee ensi vuonna IC-junaksi, samaten ainakin P 71. Ja kulkureitti muuttuu Hki-Ilm-Hki, Iisalmi-Oulu-Iisalmi -välille tulee sitten kulkuun eri juna, varmaankin lyhyempi sininen juna...näin alutavaa tietoa. | ||||
|
20.10.2004 01:02 | Harri Häyrinen | ||
| Onkos näissä teleissä kuin paljon yhteistä porkkanoiden SIGien kanssa...??? onko sama teli vai vain sinnepäin.. | ||||
|
18.10.2004 16:41 | Harri Häyrinen | ||
| Onko kellään kuvia näistä vanhoista asemarakennuksista; Loukolampi,Markkala,Hukankoski,Mykänmäki,Pirttiselkä,Pitkälahti...??? | ||||
|
18.10.2004 03:41 | Harri Häyrinen | ||
| Ja Vesankahan toimii luvanantopaikkana junille nykyisessä radio-ohjauksessa. Eli käytännössä; "Lähtö- tai ohitusluvan antaa pääopastimen opaste", joka näkyykin taustalla. | ||||
|
18.10.2004 03:36 | Harri Häyrinen | ||
| Kuopiossa on kampilaite tavararatapihan sekä etelä-, että pohjoispäässä. Vaihdemies kääntää ja lukitsee vaihteet kammilla jonka jälkeen vain suorittaja pystyy asettamaan "värit" opastimiin. Matkustajaratapihan eteläpäässä ja Iloharjussa on sähkökääntövaihteet, joista Kuopion suorittaja huolehtii. | ||||
|
13.10.2004 19:59 | Harri Häyrinen | ||
| Olisko siksi että uudet kohtauspaikat Länkipohja ja Torkkeli rakennetaan tietokone-turvalaitteilla, silloin väliin olisi jäänyt Talviainen vanhoilla releillä, Lahdenperä samoin vanhoilla laitteilla ja Orivesi sitten uusilla laitteilla? eli olisiko kirjavuus laitteissa ollut lyhyellä matkalla liian monimutkainen??? epäilen että ongelmia olisi saattanut tulla laitteiden keskinäisessä "keskustelussa", arvelen...??? | ||||
|
12.10.2004 23:06 | Harri Häyrinen | ||
| Makuuvaunujunat on peruttu Tpe-Pm väliltä la-su -välisinä öinä, mutta silloinhan ei ole kulussa T4036 Kemiralta Uuteenkaupunkiin eikä T3005 takaisinpäin, jos näitä junia tarkoitat??? | ||||
|
12.10.2004 16:05 | Harri Häyrinen | ||
| Mutta Kauppilanmäki toimii edelleen puutavaran lastauspaikkana ja ns. linjapaikkana ratatyökoneille. Eli pääsevät sulkeutumaan sivuraiteelle muun liikenteen ajaksi. | ||||
|
03.10.2004 22:49 | Harri Häyrinen | ||
| Miehitysmahdollisuutta ei ole jos kyseessä on ns. alueasetinlaitetekniikka, kuten ymmärtääkseni Tampere-Riihimäki -väli. Lappeenranta-Imatra väli on Alcatelin turvalaitetekniikkaa, ja miehitysmahdollisuus on. | ||||
|
04.09.2004 22:50 | Harri Häyrinen | ||
| Hiirolan raide 2 on kylla ihan normaalissa kohtaus/ohituskäytössä. Raide 3 oli joku aika sitten vielä käyttökiellossa, mutta ilmeisesti nykyään jo taas kohtausraiteena, ei kuitenkaan lastausraiteena. | ||||
|
02.09.2004 23:59 | Harri Häyrinen | ||
| Raide 3 jatkuu ratapihalta suorien vaihteiden kautta Jyväskylän suuntaan ja useita tavarajunia on lähdössä sinnepäin vielä kun P835 odottelee lähtöaikaansa. Voi olla että P835 siirretään viereiselle raiteelle alta pois jotta tavarajunat pääsevät jo matkustajaratapihan kohdalta kiihdyttämään Jyväskylän suunnan tiukkaan lähtökaarteeseen, jossa kaiken lisäksi on vielä nousua. Muutenhan tavarajunan häntä olisi vielä sn35-vaihteissa kun junan etupää on jo nousussa+kaarteessa---->kiinnijäämisen riski kaarteessa olisi paljon suurempi. Joillakin painavimmilla tavarajunilla on vaikeuksia lähteä Jyväskylän suuntaan juuri tuon kaarteen+nousun takia, siksipä ne mieluiten ajetaan 3-raiteen kautta ja vaikka Joensuun makuuvaunujuna annetaan odottaa lähtöaikaansa raiteella 4. | ||||
|
|
02.09.2004 23:52 | Harri Häyrinen | ||
| Tietysti poikkeuksiakin voi olla liikenteessä, ratatyöt 3:n pohjoispäässä ettei joensuuhun pääse suoraan 3:lta, vaihdevika, muun liikenteen takia pois alta 3-raiteelta seisoskelemasta yms yms | ||||
|
|
02.09.2004 23:33 | Harri Häyrinen | ||
| Kyllä P835 lähtee Joensuuhun raiteelta 3. Pelkät makuuvaunut siirretään Turusta tulleesta junasta Ouluun menevään junaan, muu runko jää 3:lle josta jatkaa Helsingistä tulleiden makuuvaunujen kanssa Joensuuhun. Matkustajaratapihan kaikilta raiteilta pääsee kaikkiin ilmansuuntiin. | ||||
|
02.09.2004 23:22 | Harri Häyrinen | ||
| Kuopion ja Siilinjärven välillä on lisäksi Toivalan kohtauspaikka, sekä mm Sorsasalon linjavaihde. | ||||
|
|
02.09.2004 23:06 | Harri Häyrinen | ||
| P802 tulee raiteelle 1(oikealla), toinen runko oikealla raiteella 2 tosiaan illalla tulleen P827:n runko joka aamulla lähtee Turkuun P814:ssa, raiteella 3 P835, raiteella 4(vasemmalla) P81, raide 5 on ainut läpikulkuraide tähän aikaan muuta liikennettä varten, ja raiteella 6 näkymättömissä vasemmalla P84. Turusta tullut ravintolavaunu siirretään raiteelta 3 raiteelle 1 takaisin Turkuun ja makuuvaunuja siirretään P802:sta P84:een(Jns-Hki), P84:sta P802:een (Ol-Tku), ja päinvastoin Hki-Jns P81:stä P835:een sekä Tku-Ol P835:stä P81:een, ja tosiaan ravintolavaunu palaa saman yönä takaisin Turkuun. | ||||
|
31.08.2004 22:46 | Harri Häyrinen | ||
| Epäilisin, että näkökyvyn tarkkuus pitää olla tarpeeksi hyvä, jos vaikka silmälasit putoavat/hajoavat/rikkoutuvat kesken kaiken, niin täytyyhän silloinkin nähdä suht hyvin jotta ei synny mitään turvallisuusriskiä...??? ja valintavaiheessahan valitsijoilla on kuitenkin mahdollisuus valita varmaan sellaisia hakijoita, joilla ei tällaisia ongelmia ole ollenkaan?? | ||||
|
29.08.2004 02:56 | Harri Häyrinen | ||
| Taipale ohjataan tosiaankin Pieksämäeltä käsin, arkisin päivällä Kuopio-Iisalmi "kaukon" ja illalla Pieksämäki-Iisalmi "kaukon" toimesta. | ||||
|
29.08.2004 02:52 | Harri Häyrinen | ||
| Hankasalmellakin rakennetaan jo kovaa vauhtia kauko-ohjausta; ratapihat on jo uusittu VKO:lla,LVT:lla, HKS:lla,VKI:llä sekä NRI:lla, jotka ovat uudessa järjestelmässä rata-osuuden kohtauspaikat. Paltasen ratapiha on purettu kesän aikaan. LVT:lta ja VKI:ltä on purettu 3-raiteet tarpeettomina, VKO:n 2-raide on käytännössä rakennettu uudelleen, samoin LVT:n 2-raide. Rauhalahden ja Kelkkamäen linjavaihteet jäävät toistaiseksi paikoilleen. NÄILLÄ NÄKYMIN kauko-ohjaus olisi käytössä marraskuussa 2005, ja se hoidettaisiin Pieksämäen ohjauskeskuksesta, samoin kuin Jyväskylän-Äänekosken välinen liikenne. | ||||
|
29.08.2004 02:35 | Harri Häyrinen | ||
| Kampiasetinlaite on nykyään museoituna Pieksämäelle Savon radan museon eteen. Myös opastimia on pystytetty museon viereen. | ||||
|
17.07.2004 02:41 | Harri Häyrinen | ||
| Onko kellään tarkempaa tietoa aikoinaan Jyväskylä-Leppävesi välillä olleesta suojastuksesta?? kaavioita, kuvia, perustuiko akselinlaskenta- vai raidevirtapiirisysteemiin yms yms...??? | ||||
|
15.07.2004 23:11 | Harri Häyrinen | ||
| Tällä viikolla kulussa on joka päivä molempiin suuntiin vähintään 1 juna, parhaimpana taisi olla neljäkin junaa. | ||||