Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.01.2007 17:43 | Tomi Lapinlampi | ||
| Asema on raiteiden välissä. ks. http://vaunut.org/kuvasivu/3171 Jostain syystä näyttää siltä, että juna olisi menossa itään eli kohti Joensuuta. Tätä perustelen näin: Raiteet ovat suorat kuten aseman eteläpuolella (pohjoispuolella on kaarre), aseman pohjoispuolella ei ole tuollaista kaidetta. Valon suuntakin näyttää siltä että Juna saapuu Kouvolan suunnasta. Miten on ? |
||||
|
20.01.2007 00:32 | Tomi Lapinlampi | ||
| Huikaisevaa sinisyyttä! Tikkareita ei taida olla ihan joka yksikössä vai näenkö väärin? | ||||
|
19.01.2007 15:42 | Tomi Lapinlampi | ||
| Oivallinen laiturikatoskatsaus! Kouvolassa betonikatoksen reuna näyttää ainakin raiteen 4 kohdalla semmoiselta että siitä on leikattu siivu pois. Olisiko katos muuten ulottunut ATU:n sisään ja uhannut viistää siivuja esim Ed-vaunuista? | ||||
|
17.01.2007 08:38 | Tomi Lapinlampi | ||
| Kiva tilannekuva tämä, Seepra purjehtii ruuhkaliikenteessä. Jalankulkija yrittää työntää liikennevalotolppaa kumoon - kallistuu jo lupaavasti! | ||||
|
16.01.2007 21:16 | Tomi Lapinlampi | ||
| Heti täytyy kyllä viisastella, että eikös junapari 104/113 ajeta Sr2:lla, Lappeenrannassa siis. | ||||
|
16.01.2007 15:32 | Tomi Lapinlampi | ||
| Ainiin: kuinkahan paljon prototyypin (4401) massa ennen muutoksia eroaa sarjatuotantovaunujen massasta? | ||||
|
|
16.01.2007 15:30 | Tomi Lapinlampi | ||
| Raskas on lipokas, perin raskas. Tuo 54,5t lienee massa kuivana, ja kun siihen lisätään nesteet (pa-säiliö 700l, käyttövesi 300l, voiteluaineet) ja matkustajat ( 64 matkustajaa painaa ehkä viitisen tonnia, maksimimäärä eli 123 matkustajaa voi painaa liki 10 tonnia), päästään helposti yli 60 tonnin kokonaismassaan. Kukahan tietäjä nuo wikipedian lukemat on keksinyt? | ||||
|
13.01.2007 15:22 | Tomi Lapinlampi | ||
| Paikkaa en tiedä, mutta kuva on kaunis! | ||||
|
11.01.2007 20:53 | Tomi Lapinlampi | ||
| Sputki: Mitä minä häh ? :) En nyt sentään ihan tällaiseen pysty ;) | ||||
|
10.01.2007 10:00 | Tomi Lapinlampi | ||
| Hyvä huomio! Taidankin kehittää oman laskutavan...:) Kilometrilukemaksi lipsahti lukema Eop 251:stä jonka juurelta tämä kuva on otettu. Oikea lukema lienee noin 289. | ||||
|
07.01.2007 23:19 | Tomi Lapinlampi | ||
| Onkohan näiden malmijunien aikatauluihin tullut muutoksia vetovoimauudistusten myötä? | ||||
|
07.01.2007 23:17 | Tomi Lapinlampi | ||
| Ja oikoradalla ikäänkuin ei ole? ;) | ||||
|
05.01.2007 14:13 | Tomi Lapinlampi | ||
| Näissä onkin kiva tuo rappusrakennelma: Ovien alapuolinen luukku pyörähtää portaiksi hieman Pendolinon tapaan, kun vaunu pysähtyy matalalle laiturille. Korotetuilla laitureilla (maanalaisilla asemilla) laituri on ovien alapinnan tasossa, ja portaat eivät aukea. | ||||
|
31.12.2006 13:08 | Tomi Lapinlampi | ||
| Oliko tämä tyhjä paluujunakin litteroitu kirjaimella M, kuten kuvan nimi antaisi ymmärtää? Joitain muita tyhjinä ajettuja (kotimaisten) matkustajavaunujen siirtojuniahan on nimetty kirjaimella V. | ||||
|
21.12.2006 20:07 | Tomi Lapinlampi | ||
| Hyvistä ja hilpeistä arvauksista huolimatta paljastan vastauksen: Kuva on Kuvelammelta, entinen sivuraide on ollut tuolla edessä vasemmalla puolella missä penkka näyttää hieman leveämmältä. Ollaan siis Varkaus-Heinävesi -välillä. Hämäyksenä tämä kuvauspaikka näkyy edellisessä tänne lisäämässäni kuvassa: http://vaunut.org/kuvasivu/31104 | ||||
|
07.12.2006 22:38 | Tomi Lapinlampi | ||
| Matkustamon paineistuksesta lie hyötyä esimerkiksi radan puolivälissä kun vastaantuleva juna suhahtaa ohi kohtausnopeudella 2x 431km/h = 862km/h. | ||||
|
07.12.2006 22:31 | Tomi Lapinlampi | ||
| Lipokas laiduntaa Rantasalmella, jonkin matkaa Rantasalmen asemalta Savonlinnaan päin. Ajosuunta on kohti savonlinnaa, ja kuvassa näkyvät sama sähkölinja (kaukana takana) ja nopeusrajoitusmerkki kuin kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu/27672 ... ja tämä arvaus oli täysin hihasta ravistettu :) |
||||
|
04.12.2006 18:59 | Tomi Lapinlampi | ||
| Ensikatsomalta näytti että tämä on ruutukaappaus jostain tietokonepelistä. Hieno valo tässä kuvassa, kiskotkin näkyvät suorastaan ovelasti. Hyvä, upea kuva! | ||||
|
02.12.2006 10:25 | Tomi Lapinlampi | ||
| Minkäsmoinen tuo Huutokosken tilanne oli? Siellä on raunioista päätellen ollut joskus kääntöpöytä (siellä vesitornin takana), mutta ilmeisesti ei veturitallia? | ||||
|
25.11.2006 23:24 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tähän(kin) kuvaan olisi kiva saada veturin numero ja tyyppi kuvatekstiin, osuisi sitten hakukin kohdalleen. | ||||
|
24.11.2006 22:34 | Tomi Lapinlampi | ||
| Joo ei tämä kyllä Varkaudesta ole. Lottoanpa siis: Valkeakoski | ||||
|
19.11.2006 23:37 | Tomi Lapinlampi | ||
| Taustan kirkko on tässä vielä melkein uusi, kymmenvuotias siis. Nykyhetkellä kuvauspaikan yli kulkee vt23, eli sillan alla oltaisiin. Oivallinen kuva, kiitoksia näiden otosten jakamisesta tänne kaiken kansan iloksi! | ||||
|
19.11.2006 22:26 | Tomi Lapinlampi | ||
| http://www.bagger-und-bahnen.de/baumaschinen.htm tuolta voisi ehkä koittaa etsiä samannäköistä vimpainta... | ||||
|
14.11.2006 10:43 | Tomi Lapinlampi | ||
| Oivallisia kuvia Varkaudesta, kiitoksia! Tarkennetaan vielä, että tallin purku alkoi ilmeisesti 31.3.2003. Kääntöpöytä purettiin heinäkuussa 2003. Ja taisipa käydä niin, että juuri tämän historiallisen ympäristön katoaminen sai minut suuntaamaan kameran rautatieaiheisiin... | ||||
|
12.11.2006 20:14 | Tomi Lapinlampi | ||
| Mukavan Kaurismäkeläistä tunnelmaa tässä otoksessa. Muutoinkin aivan loistava kuvasarja rautateiden arjesta. Hyvä Lari! | ||||
|
09.11.2006 21:40 | Tomi Lapinlampi | ||
| Kirjattakoon tänne, että kuvassa näkyvä opastin on kadonnut joskus tämän syksyn aikana, jäljellä on vain betonijalka. Harmi. | ||||
|
07.11.2006 20:58 | Tomi Lapinlampi | ||
| Koeajettiinko Sn140-radat susilla vauhdilla 154km/h silloin kun marsuja ei vielä ollut? Entä koeajettiinko Sn160-rata/radat (eikös rantarata ollut semmoinen?) ennen marsuaikaa susilla 176km/h? | ||||
|
07.11.2006 13:00 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tässä lienee kuitenkin kyseessä tuo 120 tonnia kantava "lyhyt" Vosk, jonka kuormatilan pituus on vain 8,5m (lähde: http://www.vrcargo.fi/vaunukuvasto/vosk.shtml). Sisimpien akselien väli taitaa siten olla vain reilun kymmenen metrin luokkaa. Ihmettelin kyllä itsekin kun näin noita mäkeen pukattavan... | ||||
|
|
07.11.2006 09:23 | Tomi Lapinlampi | ||
| jtt: Onko sinulla jotain faktatietoja väitteesi pohjaksi ? (kuten että näiden vaunujen työntäminen laskumäen yli olisi kielletty) Toisesta ottamastani kuvasta nimittäin käy kiistatta ilmi, että mäen yli nämäkin vaunut työnnettiin. Tämä on letkan viimeinen vaunu, etummainen oli tässä vaiheessa jo mäen päällä. | ||||
|
06.11.2006 21:37 | Tomi Lapinlampi | ||
| Hyvä havainto! Enpä itsekään moista huomannut. Monessakos yksikössä noita jo on? | ||||
|
06.11.2006 17:30 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tänään tämä vekotin oli nähtävillä Varkaudessa. | ||||
|
01.11.2006 22:36 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tänä kesänähän tuo uusi raide on rakenneltu. Kyselin samaa jo havainnoissa, http://vaunut.org/havainto/2111 , mutta kysynpä uudelleen: kun raide on tehty, lienee Osg:kin odotettavissa. Mutta milloin? Tietoja kenelläkään? Vai pitäisiköhän kysyä suoraan Fingridiltä :) | ||||
|
27.10.2006 17:32 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tuollapa tähtipyörä: http://jumi.lut.fi/~lapinlam/matkan_loppu_221006_079.jpg | ||||
|
24.10.2006 21:13 | Tomi Lapinlampi | ||
| Juhana: onko sinulla uutta tietoa? http://vaunut.org/havainto/2295 kertoo että viitospendo korjattaisiin ja yksi vaunu olisi jo viety pajalle Italiaan. | ||||
|
24.10.2006 13:34 | Tomi Lapinlampi | ||
| Nikolas: Ainoa rataosa vai ainoa sähköistetty rataosa? | ||||
|
|
24.10.2006 10:51 | Tomi Lapinlampi | ||
| Eipä korjata, koska juuri sellaiset tähtimäiset puolat tuosta löytyy. Laitanpa jossain vaiheessa esille kuvan josta seikka ilmenee paremmin. | ||||
|
19.10.2006 11:24 | Tomi Lapinlampi | ||
| Syyskura se vaan roiskuu pendonkin kylkeen. | ||||
|
18.10.2006 22:33 | Tomi Lapinlampi | ||
| Samaa mieltä. Yhtä lailla "väkisin" keksittyjä nimiä kyllä molemmat, liekö esimerkiksi kuljettajien piirissä jotain muutakin lempinimeä tälle? | ||||
|
17.10.2006 22:13 | Tomi Lapinlampi | ||
| Upea tämä Trumanni. Radalla näyttää vallitsevan lehtikeli, oliko olosuhteilla vaikutusta veturien kulkuun? :) | ||||
|
14.10.2006 20:23 | Tomi Lapinlampi | ||
| Lari: on toki hienoa, että junan myöhästymisminuutit ovat negatiivisia :), mutta silti haluaisin vielä palata tuohon S79:n mielenkiintoiseen aikataulutukseen: S79:llä on siis yksi aikataulunmukainen kohtaus Apt:llä, jossa Pendo ajaa sivuun _jos_ tuo lisäjuna 5038 on ajossa. Tästä herää parikin kysymystä: 1) miksi nopean matkustajaliikenteen Pendo väistää satunnaisesti kulkevaa tavarajunaa? 2) poistuuko tämä keinotekoinen viivästys ensi vuonna kun Pendot alkavat ajaa Kajaaniin ja "junayhteydet nopeutuvat"? | ||||
|
|
14.10.2006 17:24 | Tomi Lapinlampi | ||
| Pendolla tuntuu olevan vähän kaksijakoinen luonne: "tulos tai ulos". Merkillepantavaa viimeaikojen sattumuksissa on se, että lehdistö (esim HS) on alkanut koota uutisiinsa listaa noista mainituista sattumuksista. Mitäpä muuten kertoo aikatauluista se, että S79 voi ajaa välin Kuopio-Iisalmi peräti 8 minuuttia aikatauluaan nopeammin? Ajoajaksihan tuolle välille on S79:n tapauksessa aikataulutettu 56 minuuttia, täsmälleen sama kuin vaikkapa IC77:lle, joka sentään pysähtyy Siilinjärvellä ja Lapinlahdella. Mielestäni tällaisia "hauskuuksia" voisi paljastaa samalla kun kehuu Pendon olleen reilusti etuajassa :) | ||||
|
10.10.2006 22:58 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tuonne monttuunhan se Pendo vissiin meinasi upota. http://www.onnettomuustutkinta.fi/30482.htm | ||||
|
04.10.2006 22:03 | Tomi Lapinlampi | ||
| Joensuussa tuota kellonsoittoa kuuli aika usein vielä vanhaan juna-aikaan. Taitaapa kuulla vieläkin, kun raiteelle 1 saapuneen taajiksen veturi lähtee kiertämään rungon toiseen päähän. | ||||
|
29.09.2006 11:07 | Tomi Lapinlampi | ||
| Siellä tietysti odotellaan Laria myymään lippuja ja ihmetellään että mitä se tuolla ulkona kameran kanssa pelehtii ;) | ||||
|
18.09.2006 09:28 | Tomi Lapinlampi | ||
| Ainoasta? Eikö vastakkaiseen suuntaan eli Helsinkiä kohti mentäessä liitytä päärataan Sn160-vaihteen kautta, vai pitääkö siellä jarrutella enemmänkin? | ||||
|
15.09.2006 22:30 | Tomi Lapinlampi | ||
| Oivallinen kuva tästä poikkeuksellisesta paikasta! Tätä katsoessaan on helppoa muistella millaista pujotteluradan tunnelmaa Riihimäeltä Lahden suuntaan kulkeneissa pikureissa ja intercityissä sai kokea, kun tultiin noiden vaihteiden yli. | ||||
|
11.09.2006 16:01 | Tomi Lapinlampi | ||
| Harkitsemisen arvoinen ajatus. Pidän itse kuitenkin ensisijaisena sitä, että kuvan nimestä ja myös kuvatekstistä ilmenee mistä kalustosta (littera ja numero) on kysymys. | ||||
|
09.09.2006 22:56 | Tomi Lapinlampi | ||
| Kiitoksia numerosta. Päivitin kuvatekstin. | ||||
|
09.09.2006 15:24 | Tomi Lapinlampi | ||
| Näitä kolmen nippuja on ajettu ilmeisesti muitakin. Eräällä ajolla mukana ollut konduktööri kertoi, että jokaisessa yksikössä oli ollut oma konduktöörinsä, mutta että normaalitilanteessa koko kolmikkoa palvelee vain yksi konduktööri. Eräällä vuorolla Pieksämäeltä Joensuuhun oli ollut tarkoitus ajaa 3xDm12 yksi yksikkö suljettuna, mutta se kolmaskin oli sitten pitänyt avata käyttöön matkustajatulvan vuoksi. Alusta saakka Dm12-puuhissa mukana olleen kuljettajan mukaan normaaliliikenteen aikana voi vain yksi Dm12 olla varalla, muut ovat kierrossa mukana. Tästä voinee päätellä, että pienikin poikkeustilanne lähettää Jns-Pm -reitille sinivaunuisen taajamajunan. | ||||
|
04.09.2006 09:56 | Tomi Lapinlampi | ||
| Varsinainen syy IC2-junien Sn160:een oikoradalla(kin) lienee kuitenkin se, että kalusto ei tällä hetkellä saa tai voi kulkea nopeammin: Sr2-vetureita remontoidaan kuuleman mukaan parhaillaan (ajomoottorien tiivisteet, telimuutoksia, EP-jarrut?) jotta Sn200 olisi mahdollinen. Vasta osa vetureista on korjattu. Näin ollen kahtasataa pitäisi kai päästä ensi vuoden alussa. Nyt voi tietysti kysyä, että eikö VR:llä tiedetty milloin oikorata valmistuu ja voitu suunnitella kaluston kunnostusta niin että uutta rataa voisi hyodyntää täysipainoisesti heti alusta saakka...? | ||||
|
03.09.2006 17:37 | Tomi Lapinlampi | ||
| Jaakko sen jo sanoikin, mitäpä tähän enää lisäämään. Kelmeys, oranssius, haikeus, upea kuva! | ||||