29-141462 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 05.04.2009 09:33 Pertti Hiltunen  
  Mielestäni kyseessä on vanhan kiskotuksen poisto ykkösraiteelta. Tilallehan tuli betonipölkyt ja K54 pitkäkisko. Nostettava elementti on kiskonaulakiinnitteinen. Uudet kiskot kiinnitettiin pandrol-jousella.
kuva 15.02.2009 10:29 Pertti Hiltunen  
  Katselin kuvaa tarkemmin ja huomasin joka kolmannen pöllin olevan kiinnitetty ruuvi-kiila-menetelmällä ja muut ratanaulakiinnityksellä. Kun tuohon aikaan oli jo jousiruuvikiinnityksiä käytössä, niin miksei tätä kiinnitystyppiä käytetty laajemminkin? Radasta olisi tullut tukevampi ja tasaisempi kulkea jopa HURULLA.
kuva 10.02.2009 06:59 Pertti Hiltunen  
  Onhan sentään pusikkoa vähäisen poistettu radasn varresta. Varmaankin jokin kiskoilla kulkeva vesomiskone ollut liikkeellä.
kuva 10.02.2009 06:56 Pertti Hiltunen  
  Turun veturitallihan tässä on takana. Sen paljastaa vasemmalla oleva toimistorakennuksen nurkka ja oikealla oleva numerolaatta 13.
kuva 24.01.2009 16:04 Pertti Hiltunen  
  Cm (Cem) voi olla Rovaniemen-Turun vaunu, joka vaihdettiin Tampereella toiseen junaan. Muistaakseni Turun makuuvaunu Rovaniemelle oli vielä 1980-luvulla puukorinen.
kuva 16.01.2009 10:11 Pertti Hiltunen  
  Ryhdyin hakemaan toista mainitsemaani kuvaa ja se löytyi VALTION RAUTATIET 1862-1962 kuvateoksen sivulta 88. Aseman edessä seisovat henkilöt ovat todennäköisesti samat kuin ylläolevassa kuvassa ja kuvattu samalla kertaa. Kuvateksti kuuluu (sivu 88): "Rauhansopimuksen määräämän sotakorvauksen suoritus on päättymässä. Viimeinen sotakorvausjuna lähtövalmiina Vainikkalassa."
kuva 15.01.2009 20:53 Pertti Hiltunen  
  Löysin kuvan Suuresta Raideliikennealbumista (Mikko Alameri 1980)sivulta 16. Siinä on alkuperämerkintänä VR 1952. Asema on rakennettu 1899 ja purettu 1972.
Etualan sotilashenkilöt ovat Rajavartiolaitoksen palveluksessa olevia rajavartijoita, vasemmalla rajavartija, keskellä rajavääpeli ja oikeanpuoleisen henkilön arvomerkit eivät näy. He ovat pukeutuneet virkapukuun m36, joka vielä tuolloin oli käytössä. Samantapainen kuva löytyy myös tilanteesta, jossa viimeinen sotakorvausjuna on lähdössä Vainikkalasta Neuvostoliittoon.
kuva 19.07.2008 10:22 Pertti Hiltunen  
  Kiitos vinkistä. Olenkin miettinyt parhainta käytäntöä tässä asiassa. Täytynee toimia kuvakohteen mukaan.
kuva 14.07.2008 09:52 Pertti Hiltunen  
  20-30 vuotta sitten ratapiha ei ollut ruohottunut liikenteen, rikkaruohonkuokkijoiden ja myrkyn yhteisvaikutuksesta. Nyt näyttää siltä, että vapaa pusikoituminen sallitaan asiaankuuluvana tilana.
kuva 03.06.2008 08:00 Pertti Hiltunen  
  Tulipa mieleeni Haapamäen kolmioraiteen käätöpöytä. Se voisi olla nyt tämän näköinen
kuva 28.02.2008 10:15 Pertti Hiltunen  
  Oikea vastaus tuli jo toisessa kommentissa vaikka epävarmana. Tämä on Venetmäki Pieksämäen suuntaan kuvattuna. Tuolloin oli perusparannus valmiina osalla Jy-Pm väliä.
kuva 23.02.2008 15:52 Pertti Hiltunen  
  Minusta tuntuu, että tämä on Kouvola. Uuden asemarakennuksen työmaan parakki näkyy oikealla. Raidejärjestys tuntuu myös viittaavan Kouvolaan.
kuva 22.02.2008 08:08 Pertti Hiltunen  
  Mannerheim matkusti Immolaan tällä vaunullaan, mutta lounastaminen tapahtui ravintolavaunussa. Sen voi havaita paikalla otetuista kuvista. Immolassa oli useita Kansainvälisen makuu- ja ravintolavaunuyhtiön vaunuja juhlatiloina. Tilaisuudesta on paljon kuvia ja taitaapa olla oikein dokumenttifilmikin olemassa, jota tosin ei ole esitetty julkisuudessa sitten sotavuosien.
kuva 02.02.2008 10:01 Pertti Hiltunen  
  Nyt ollaan oikeasti Maanselän asemalla.
kuva 02.02.2008 09:53 Pertti Hiltunen  
  Maanselkä tämä ei ole, mutta maisema ja ratapiha vaikuttavat Porokylältä.
kuva 02.02.2008 09:52 Pertti Hiltunen  
  Maanselkä tämä ei ole, mutta maisema ja ratapiha vaikuttavat Porokylältä.
kuva 28.01.2008 07:41 Pertti Hiltunen  
  Petäjäveden vanha penger.
kuva 28.01.2008 07:37 Pertti Hiltunen  
  Lainaan VR historiikkia 1962-1987: Kuljun-Sääksjärven välillä valmistui noin 5 km pitkä rataoikaisu loka-marraskuussa 1965 ja Lempäälän pohjoispuolella olevasta Vanattaran oikaisusta valmistui samaan aikaan puolet liikenteen käyttöön (Vasen raide etelästä katsottuna). Vähän edempänä: Kuljun eteläpuolella oleva Vanattaran oikaisu valmistui. Se kiskotettiin K54-kiskoilla ja otettiin liikenteeseen 29.6.1967. Etelästä katsottuna oikea raide. Itsekin muistan tuon oikaisutyömaan aikana matkustaneeni paikan ohi ja ihmetelleeni työmaan kestoa, kun toista puolta ajettiin suoraan ja toista puolta mutkan kautta.
kuva 27.01.2008 19:10 Pertti Hiltunen  
  Olin töissä Örössä 1979-1981. Tuolloin oli rautatie jo purettuna ja veturitallit tyhjänä. Mukulakivitien, pohjoisesta katsottuna, oli jäljellä radan sorapohja ja yksittäinen pölkkykin löytyi, samoin ratanauloja. Hevostallin ullakolla oli tuolloin säilytyksessä vanhoja VR-valurautakaminoita linnoitteiden majoitustilojen lämmitystä varten.
kuva 19.01.2008 20:49 Pertti Hiltunen  
  Kaivoin esille vanhoja TURISTEJA ja 2/1967 (28.5.-23.9.1967) mukaan Parikkalasta Joensuuhun kulki vain yksi matkustajajuna MP87 (20.35-22.20) ja Joensuusta Parikkalaan MP88 (07.10-08.50). Vuoden 1968 KESÄTURISTISSA Parikkalasta Joensuuhun kulkivat matkustajajunat: P81, MP3, P1 (määräaikaisena) ja MP87. Joensuusta Parikkalaan kulkivat MP88, P2 (määräaikaisena), MP4 ja P82. Olen säästänyt vain kunkin vuoden kesäturistit tilanpuutteen vuoksi, joten tarkempaan analysointiin en pysty. (Käyttäjä muokannut 19.01.2008 20:50)
kuva 17.01.2008 14:37 Pertti Hiltunen  
  Helmikuussa 1979 oli kovat pakkaset ja paljon lunta. Tämäkin kuva tukee muistia siltä osin. Dr12 sarjaa käytettiin pikajunissakin...
kuva 17.01.2008 14:30 Pertti Hiltunen  
  Kuvan oikeassa laidassa näkyy Lausteella tuolloin olleen sivuraiteen turvaraiteen puskimet. Raide oli metalliyriyksen käytössä. Tämä kuvassa näkyvä osuus rantaradasta oli kuvan ottamisen aikaan palakisko K54 -raidetta (Kupittaa-Lauste). (Käyttäjä muokannut 17.01.2008 14:33)
kuva 03.01.2008 10:52 Pertti Hiltunen  
  Nykyisinkin ovat vaunujen ovet lukossa matkustajapysähdyksiä lukuunottamatta, joten vanha käytäntö on uudessa muotissa.
kuva 01.01.2008 13:17 Pertti Hiltunen  
  Suuri raideliikennealbumi -kirjan sivulla 141 olevan kuvan mukaisesti: INFORMATION NEUVONTA.
kuva 14.12.2007 20:38 Pertti Hiltunen  
  Tässä kuvassa näkyvät myös laiturit 2 (P109), 4, 5 ja 6. Laituri 6 on autovaunujen takana. Turun ratapihan korjauksen yhteydessä raiteiden (laitureiden) numerointi muuttui ja 1A+B on nyt raide 5.
kuva 14.12.2007 20:32 Pertti Hiltunen  
  Tuolloin aseman edessä oli laituri 1, joka jakaantui osiin A ja B. A-osa oli Toijalan suuntaan oleva matala laituri ja B-osa oli aseman edessä oleva korkea laituri, joka jatkui korkeana länsipäähän saakka. Laituri 2 oli laiturin A1 oikea puoli. Laiturit 4, 5 ja 6 olivat vanhan kiitotavara-aseman vieressä ja olivat matalia. Laituri 7 oli 1B vasemmalla puolella ja puinen laituri 8 asuintalopuiston vieressä.
kuva 14.12.2007 12:09 Pertti Hiltunen  
  Tämä kuva voi olla juuri niin kuin Tapio kertoo. Huomioni kiinnittyy kuitenkin siihen, että porkkana (Dm8) on tullut raiteelle 1B. Kulkuvalot ovat sataman suuntaan ja vaihdekin on sellaisessa asennossa, että kyseessä olisi Helsingistä tullut P129, joka siirtyy pian huoltoraiteelle.
kuva 14.12.2007 12:02 Pertti Hiltunen  
  Nyt Tapio on laittanut vaikean kuvaparin. Yritän muistella tuota ajankohtaa Turun osalta. Raiteella 2 on P109 Tampereelle ja makuuvaunu Rovaniemelle. P106 pysähtyi raiteelle 1A ja väistää aseman edessä 1B raiteella seissyttä P132. Helsingin suuntaan aikataulunkin mukaan ajettiin porkkanoilla, huru ei tuolloin enää kulkenut rantaradalla säännöllisesti. Iltajuna Helsinkiin oli jo kauan ollut porkkana (Dm8-9).
kuva 11.12.2007 17:46 Pertti Hiltunen  
  Vv15 (Dv15) vetureita käytettiin Tku-Ukp radalla, koska se vielä tuolloin oli A-rataryhmässä (K30+sora), jopa parivedossa raskaimmissa tavarajunissa. Muistini mukaan vaaralliset kuljetukset toteutettiin yöaikaan, päivällähän henkilöliikenne oli vilkasta.
kuva 11.12.2007 15:08 Pertti Hiltunen  
  Jospa toiseen reunaan saisi nopeusnäytön, joka näyttäisi käytetyn nopeuden koko ajan ja 0-ylöspäin.
kuva 11.12.2007 15:05 Pertti Hiltunen  
  Lähes samanlainen kuin vanhempi sarja. Nyt kaikki on vielä puhdasta ja kiiltävää.
kuva 11.12.2007 15:03 Pertti Hiltunen  
  Kupittaan asemalla oli ennen muutostöitä puunkuormausalue, joka on nyt siirretty Muhkurinmäen vierelle.
kuva 11.12.2007 14:58 Pertti Hiltunen  
  Ammoniakkijuna ajettiin aseman edessä olevalle "pääratapihalle", josta lähti Toijalan suuntaan yleensä toisella veturilla kuin Uudestakaupungista tullessaan. Nytkin juna tulee Ihalan tulosuunnasta "läpiajoraidetta" ja kääntyy sillan ylutettyään ratapihalle kuvassa näkyvän risteysvaihteen jälkeen.
kuva 17.11.2007 16:49 Pertti Hiltunen  
  Ensimmäinen vaunu veturista on KENTTÄKEITINVAUNU, jotta muonituspalvelu pelaisi. Gbklsk.
kuva 19.09.2007 12:35 Pertti Hiltunen  
  Ainoa kohta, joka tuli mieleeni, on Salon asemalta vähän matkaa Perniön suuntaan. Muualla ei muistaakseni ole vastaavanlaisia savupiippuja yksiraiteisen radan varressa. Tottakai kuva voi olla myös muulta rataosalta.
kuva 18.09.2007 16:51 Pertti Hiltunen  
  Veturin numero unohtui mainita, se on 2216.
kuva 29.08.2007 16:53 Pertti Hiltunen  
  Jos Kolhoon ja Orivedelle voidaan rakentaa laiturit ja panna junat pysähtymään, niin miksei Porokylään? Kannattavuus on katsojan silmässä, jos vanhaa sanontaa vähän muokkaisi.
kuva 29.08.2007 16:44 Pertti Hiltunen  
  C-rata päättyi kaarteeseen. Veturin kaiteiden takaa erottuu jo alkavan perusparannustyömaan puhdas sora, jolla rataa tässä kohdin nostettiin ja tuettiin aika paljon.
kuva 29.08.2007 16:41 Pertti Hiltunen  
  Turun ja Salon rataosa oli tuolloin B2-rataryhmässä, poikkeuksena Kupittaa-Lauste rataryhmässä C. Tämä kuva on C-osuudelta, joka valmistui 1963.
kuva 29.08.2007 16:34 Pertti Hiltunen  
  Tasoristeyksessä on 50km/h -rajoitus parannustyömaan ja valo ja äänivaroituslaitoksen rakentamisen vuoksi. Vähän eteenpäin oli Jaaninojan siltarumpu, jota tuettiin vanhoilla ratapölkyllä ja näkyy osin kuvastakin kun tarkemmin katsoo. Sekin oli hiljennyksen kohteena ennen isompaa korjaustaan.
kuva 29.08.2007 16:25 Pertti Hiltunen  
  Tk3 haluttiin pitää lämpimänä määränpäässä heti alkavaa työtä varten. Tuskin tuolloin enää tarvittiin apuvetovoimaksi.
kuva 10.07.2007 20:55 Pertti Hiltunen  
  Radan kiskotus Torniosta Turtolaan oli malmiliikenteen alkaessa K30 ja Turtolasta Niesaan K54 ja Niesasta Rautuvaaraan K43. Koko rataosalla oli sepelitukikerros. Tornion Turtolan välille vaihdettiin K43 kiskot, jotka tuotiin Orivesi-Jämsänkoski rataosalta tämän saatua K54 kiskot.
kuva 01.07.2007 07:37 Pertti Hiltunen  
  HKI-PORI pikajunat, joissa oli kiitojunarunko, vedettiin Dv12:lla, mukana oli perässä myös puuvaunuja.
kuva 30.06.2007 21:31 Pertti Hiltunen  
  Näin "terästettyjä" junia ei tuolloin ollut kulussa monia, joten kallistuisin P31 puolelle.
kuva 30.06.2007 21:27 Pertti Hiltunen  
  Kuvan pikajuna on todennäköisesti P31 Turkuun vaunujärjestyksestä päätellen. Turun lavapikajunassa oli postivaunu heti veturin takana, koska tyhjennys tapahtui Turun asemalla korkean laiturin länsipäässä joko postiautoon (Nalle-sisu) tai laiturivaunuihin. Tosin P61 makuuvaunt tulivat mukaan vasta Tampereelta, joten sekin tieto kuvaa arvioitaessa on otettava huomioon.
kuva 25.06.2007 14:21 Pertti Hiltunen  
  Järvipenger ennen Sotkamon entistä asemaa. Rata on tästä poistettu jo kauan sitten.
kuva 23.05.2007 19:26 Pertti Hiltunen  
  Jos vielä Tapio luet näitä kuvakommentteja niin tässä tietoa Hajalan semaforista. Hajalassa oli tulosemafori Salon suunnasta, jota käännettiin asetinpukista. Semaforilla oli myös kaasuvilkkuvaloinen esiopastin. Turun suunnasta oli vain liikennepaikkamerkki. Tämä järjestely mahdollisti junien kohtaamisen Hajalassa. Turusta Helsinkiin kulkenut laivapikajuna (P32) kohtasi Helsingin suunnasta tulevan moottoripikajunan (MP29) täällä vuoden ajan (ainakin kesällä 1970). Tosin opastinjärjestely on vanhempi kuin em. junakohtauksen aikainen. Samanlainen tilanne oli Aurassa, Turun suunnasta liikennepaikkamerkki ja Loimaan suunnasta semafori esiopastimineen.
kuva 13.05.2007 09:49 Pertti Hiltunen  
  Odottelee pääsyä Tl-Hp rataosalle töihin.
kuva 13.05.2007 09:43 Pertti Hiltunen  
  Mahalan puinen matkustajalaituri oli radan vasemmalla puolella aivan ylikäytävän vieressä.
kuva 13.05.2007 09:38 Pertti Hiltunen  
  Junia Rahkolasta lähetettiin Kouraan, Seinäjoelle ja Seinäjoen tavara-asemalle.
kuva 11.05.2007 11:43 Pertti Hiltunen  
  Tampereelta Turkuun ei ajettu Hr/Tr -sarjoilla, koska Tl-Tku oli 1960 vielä A-rataryhmää. Käytössä olivat lätät ja Hv-sarjan höyryveturit sekä pian Dm3-4 moottorivaunut.
<<   >>