3560-106538 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 07.08.2009 22:16 Heikki Itävuo  
  Move67
kuva 02.08.2009 14:42 Heikki Itävuo  
  Olisiko kuvassa http://vaunut.org/kuva/6762 sama veturi kuin tässä?
kuva 02.08.2009 14:40 Heikki Itävuo  
  Pateniemen sahan Simplex 9775/1952, raideleveys 900mm. Valmistusnumero on peräisin museorautatien kalustoluettelosta (esim. Resiina 1/1977) ja valmistusvuosi Eljaksen kommentista kuvassa http://vaunut.org/kuva/57209 . Olisiko näissä kuvissa sama veturi?
kuva 22.07.2009 11:49 Heikki Itävuo  
  Juuri noita arkistoja olen penkonut. Tiedot kuvan veturin vaiheista ja muustakin linkitettyjen kuvien keskusteluissa ovat peräisin noista arkistoista. Itse kuva on UPM:n kuva-arkistosta, joka ainakin maaliskuun loppuun oli Kajaanissa. Jatketaanpa tässä kysymyksellä linkitettyjen kuvien yhteydessä käytyä keskustelua Kajaani Oy:n kapearaiteisista vetureista. Yksi näistä oli vuonna 1945 261000 markalla hankittu Move1. Resiinassa 3/1989 on Jarkko Voutilaisen artikkeli Valmetin kiskokalustotuotannosta, jossa tämän Move1:n raideleveydeksi ilmoitetaan 760mm samoin kuin Oulujoki Oy:n samana vuonna hankkiman veturin. Onkohan tuo raideleveys painovirhe ja onko Suomessa ylipäänsä ollut 760mm:n ratoja? Jos raideleveys on oikein, missähän Kajaani Oy:n Move1 on toiminut, samassa paikassako Oulujoki Oy:n Move1? Oulujoki Oy on ko. artikkelin mukaan hankkinut myöhemmin lisäksi Moveja 600mm ja 750mm raideleveyksillä.
kuva 21.07.2009 21:28 Heikki Itävuo  
  Valkeakoskelle siirrosta kerrottiin minulle vuodenvaihteen tienoilla, kun kysyin mahdollisuutta päästä tutustumaan arkistoon. Tietysti on mahdollista, että asiaa on harkittu uudestaan. Maakunta-arkisto on kyllä hyvä arkiston säilytyspaikka.
kuva 21.07.2009 14:49 Heikki Itävuo  
  Pateniemen sahan veturitilanteesta olen löytänyt tiedot vain vuosilta 1931-33. Jos tämä veturi olisi siirtynyt sahan kirjanpitoon virallisesti vasta 1933, voisi toinen vuoden 1933 veturi olla Kajaanin kirjanpidossa viimeisen kerran 1929 oleva veturi. Jos taas tämä on sahan kirjanpidossa jo 1931, tilanne toisen veturi osalta jää täysin auki. Epäselvää siis jää ja voi olla, ettei ole mistä asiaa selvittäisi.
kuva 21.07.2009 14:47 Heikki Itävuo  
  Edellisten kommenttien ja muutaman päivän harkinnan jälkeen yhteenveto kuvan Austro-Daimler -veturista: Kajaanin Puutavara Oy (myöh. Kajaani Oy) hankki sen tiilitehtaansa kuljetuksiin. Se esiintyy ensimmäisen kerran yhtiön irtaimistoluettelossa vuonna 1927. Sillä vedettiin junia, joilla tuotiin savea http://vaunut.org/kuva/52335 yhtiön Jokapaikan tiilitehtaalle. Viimeisen kerran veturi oli irtaimistoluettelossa 1930, jonka jälkeisiä luetteloita ei ole säilynyt. Alkuvuonna 1931 se oli vielä Kajaanissa, jossa siitä tehtiin piirustus http://vaunut.org/kuva/52576 . Veturi muutettiin Hietalahden Sulkutelakalla puukaasukäyttöiseksi ja raideleveys levitettiin 900mm:ksi edelleen vuonna 1931. Näin muutettuna se sijoitettiin Kajaanin Puutavara Oy:n omistaman Uleå Oy:n (vuodesta 1936 Oulu Oy:n) Pateniemen sahalle. Jos vuodet lasketaan niin, että 1931, 1932 ja 1933 on kolme vuotta, päädytään Veturimies-lehden kuvatekstin vuosimäärään. Kuva on kuitenkin talvikuva, joten lasku on hyvin suuripiirteinen.
kuva 20.07.2009 17:14 Heikki Itävuo  
  Käyttökuntoon?
kuva 18.07.2009 19:54 Heikki Itävuo  
  Niin vaan tiedot vähitellen tarkentuvat. Mikä Veturimies-lehden numero on kyseessä tai miltä vuodelta? Oliko lehdessä muuta tähän asiaan liittyvää?
kuva 17.07.2009 16:46 Heikki Itävuo  
  1970-luvun tasakattoista laatikkoarkkitehtuuria.
kuva 17.07.2009 16:42 Heikki Itävuo  
  Tämä veturi näyttää joutuneen kauas alkuperäisiltä käyttöpaikoiltaan. Pitkää matkaa varten se on siistiytynyt ja on nyt siistimmässä kunnossa kuin vuosikymmeniin. Toivoisin sen pysyvän täällä, jos vaikka Ellikin kävisi katsomassa.
kuva 13.07.2009 19:01 Heikki Itävuo  
  Tämähän on Salpalinjan kierrokselta, joten voisi kuvitella, että kuvat on saatu esim. Sota-arkistosta ja ovat joltain suomalaiselta radalta.
kuva 13.07.2009 10:38 Heikki Itävuo  
  Kenttärata-niminen katu ulottunee tästä (eli valtatien 5 risteyksestä) länteen Taivalkosken rajalle.
kuva 13.07.2009 10:35 Heikki Itävuo  
  Jätin koordinaatit aluksi pois, koska navigaattori jäi pois tältä kävelykierrokselta. Nyt lisätyt koordinaatit eivät ole siten mitenkään tarkkoja. Paikkaa kannattaa katsoa Kansalaisen karttapaikan ilmakuvasta, jossa ratalinja näkyy. Vanttajankankaan Salpalinjan opastaulu on parkkipaikalla lähellä Kuusamojärven rantaa, kartassa kota-kohdasta etelään. Se taitaa olla ainut kartta, johon rata tältä osin on merkitty.
kuva 07.07.2009 17:21 Heikki Itävuo  
  Tie ylittää radan tässä sen verran vinosti, että tämä on autoilijan kannalta todella ikävä paikka. Ei taida tämä remontti tuoda parannusta.
kuva 07.07.2009 16:14 Heikki Itävuo  
  Kiitokset selvittelystä! Pieni toivo eli, että tämä olisi alkujaan Kajaanin vuonna 1927 hankituista vetureista "pienempi". Ei siis ole vaan on uudempi. Tuo 600mm 9775:ssä ei käy yksiin julkaisun "Museoveturit Suomessa 1979" kanssa, jossa raideleveys on 900mm (ei tosin valmistusnumeroa) eikä Museorautatien kalustoluettelon 1.4.1983 kanssa, jossa valmistusnumero on, ei valmistusvuotta mutta raideleveys 900mm.
kuva 06.07.2009 14:32 Heikki Itävuo  
  Vuosiluku 1938 on lyijykynällä kirjoitettuna kuvan takana. Se voi tietysti olla jonkun jälkeenpäin lisäämä ja virheellinen. Löytyykö Eljaksen arkistosta valmistusvuotta tuolle Simplexille?
kuva 06.07.2009 12:01 Heikki Itävuo  
  Tämä kuva on Oulu Oy:n kuva-arkistosta. Kuva on Pateniemen sahalta ja vuosi on 1938. Tästä kuvasta on poistettu takana olevat lautatapulit. Veturin sivussa olevaa puuseivästä käytetään vaunujen vetoon, jolloin vaunuihin voidaan kuormata pitempää lautatavaraa kuin vaunut ovat. Pateniemen sahan arkistossa on tieto veturitilanteesta 1931-1933. Vuosina 1931-1932 on yksi veturi ja 1933 yksi kaasukäyttöinen, melko varmasti tämä, ja yksi bentziinikäyttöinen. Kun Oulu Oy perustettiin, Kajaanin Puutavara Oy luovutti perustettavalle yhtiölle (asiakirja 1935) omistamansa Uleå Oy:n omaisuudesta mm. Pateniemen rautatien ja kaksi moottoriveturia arvoiltaan 12200 ja 3660 markkaa. Nämä ovat todennäköisesti kuvan veturi ja Kajaanin "pienempi" veturi, joka ei ollut enää 1930 Kajaanin Puutavaran kirjanpidossa. Yksi heikkous tässä päättelyssä on: Jokioisten Museorautatiellä on vuoden 1983 luettelon mukaan Pateniemen Simplex-veturi 9775/? (1940-luvultako?) raideleveydeltään 900mm eli Pateniemen rata on ollut 900mm rata. Mutta kai raideleveyden muutos onnistui jo silloinkin.
kuva 27.06.2009 10:31 Heikki Itävuo  
  Mihin tarkoitukseen?
kuva 27.06.2009 10:20 Heikki Itävuo  
  Esko, voisitko hieman selventää tuota uutta suuntaa!
kuva 17.06.2009 09:37 Heikki Itävuo  
  Kuorma-auto tuohon viereen, pylväiden lukitukset auki, ja puut vierivät jokeen. Iijoen uitto päättyi 1988.
kuva 16.06.2009 18:37 Heikki Itävuo  
  Laitahan kuvat tänne!
kuva 15.06.2009 10:16 Heikki Itävuo  
  Eskon ratkaisu on oikein!
kuva 11.06.2009 10:06 Heikki Itävuo  
  On edelleen olemassa ja kohtalaisessa kunnossa. Havainto 23.5.2009.
kuva 18.05.2009 09:21 Heikki Itävuo  
  Kenttä?
kuva 16.05.2009 20:32 Heikki Itävuo  
  Jatkoi Kontiomäeltä P710:n saavuttua Oulusta.
kuva 16.05.2009 20:25 Heikki Itävuo  
  Kuvan parivaljakko päätyi tällä erää Kontiomäelle.
kuva 15.04.2009 10:52 Heikki Itävuo  
  Paljon sivulla http://www.museumsnett.no/osbanen/diesel​loketOs.html olevan piirroksen oloinen.
kuva 06.04.2009 14:32 Heikki Itävuo  
  Kannattaisin muotoa ilman välilyöntiä. Näin pysyttäisiin samassa käytännössä VR:n kanssa (esim. Hv1) eikä tulisi epäselvyyksiä, olisiko esim. Move 4 sarjaa Move ja käyttäjän numeroltaan 4 vaiko vain sarjaa Move4. Käytäntöhän on vaihdellut ja väliviivaakin on käytetty, esim Move-66. Kannattaisin siis yhteenkirjoitusta ilman väliä tai viivaa, Move66.
kuva 31.03.2009 23:06 Heikki Itävuo  
  Kunnon kameralla saa kunnon jälkeä!
kuva 30.03.2009 14:58 Heikki Itävuo  
  No niin oikea linkki edellisessä kommentissa on http://vaunut.org/kuva/53758. Lisäyksenä vielä, että tiilitehtaan toiminta katsottiin päättyneeksi vasta 1955 savivarojen ehdyttyä, ja vielä 1950-luvulla käännettiin kartan alueen 9 rata kaarteesta suoraan etelään.
kuva 30.03.2009 14:43 Heikki Itävuo  
  Veturin logon vaakapalkissa lukee "Daimler" (näkyy alkuperäiskuvassa). Ja sitten perutaan edellinen kommentti. Kuva on hyvin saman oloinen kuin UPM:n Kajaanin kuva-arkistossa oleva toinen kuva, joka on vuodelta 1928. Tämä kuva taas on kansiossa, jossa valitettavasti ei ole vuosilukua, ja joka sisältää kuvia ainakin 20- ja 30-luvuilta. Mutta vuosi 1928 ei heitä kauas. Vetureiden käyttö kuljetukseen lienee alkanut tuolloin. Kuvauspaikka olisi silloin kuvan http://vaunut.org/kuva/52576 alue 6.
kuva 30.03.2009 14:29 Heikki Itävuo  
  Kuva on ilmeisesti otettu Pateniemen sahalla (alue kuului silloin Haukiputaaseen, nykyään Ouluun). Sakari Virtasen kirjassa "Nuottasaaresta Wall Streetille, Oulun metsäteollisuus kauppahuoneista Stora Ensoon" (2003) on luvussa "4. Rakentamisen ja sodan vuosikymmen 1936-1945" kuva, jossa tämä veturi vetää sahatavaravaunuja, ja jonka kuljettaja näyttäisi hyvin samalta kuin tässä. Sama kuva ei kuitenkaan ole kyseessä. Veturin siirto Pateniemeen ajoittuisi vuosiin 1931-33, jolloin Kajaanin tiilitehdas ei toiminut, ja kuvassa http://vaunut.org/kuva/52576 se on vielä ilmeisesti Kajaanissa. Voi olla, että se ei ole toiminut ollenkaan puukaasutinkäyttöisenä Kajaanissa. Pateniemen saha kuului tuolloin Uleå -yhtiölle, jonka Kajaanin Puutavara Oy (myöh. Kajaani Oy) omisti.
kuva 22.03.2009 22:40 Heikki Itävuo  
  Tämä veturi oli vuonna 1977 Kontiomäellä. Teki vaihtotöitä, olisiko ollut siellä vakinaisemminkin?
kuva 16.01.2009 17:19 Heikki Itävuo  
  Kiitos tiedosta! Entäs tämän http://vaunut.org/kuva/24585 valmistusnumero?
kuva 06.01.2009 17:06 Heikki Itävuo  
  Kajaanin Puutavara Oy:n vuoden 1927 irtaimistoluettelossa on esimmäisen kerran vetureita, peräti kaksi, ilmeisesti tämä on niistä toinen. Koneistoluettelossa, ilmeisesti 1920-luvun lopulta, käytetään näistä moottorivetureista ytimekkäitä tyyppinimiä "pienempi" ja "suurempi". Vuoden 1930 irtaimistoluettelossa on enää yksi veturi. Toista veturia ei tarvittu, koska tiilitehdas ei ollut käynnissä 1931-1933. Savea näyttäisi kyllä tarvitun muualla tehtaalla. Talousarviossa vuodelle 1934 sanotaan: "Kun (tiili)tehdas ensi kesän aikana jälleen tulee käyntiin, on Ouluun siirretyn veturin tilalle hankittava uusi veturi". Ko. uusi veturi on siten Lokomo 3/1934 ja kuvan veturi ehkä "suurempi". Kapearaidevetureita on siten ollut ilmeisesti viisi: kaksi vanhaa, yhtenä kuvan Austro-Daimler, kaksi Lokomoa ja Valmet Move1.
kuva 06.01.2009 11:31 Heikki Itävuo  
  Tarvetta yksinkertaistamiseen olisi. Lisäksi pikkukuva vasemmassa reunassa vie aivan liikaa tilaa, kommentteja sopii siksi näytölle vain muutamia. Entinen systeemi oli parempi (paras). Muutenkin sivustoa vaivaa turha monimutkaisuus. Miksi esim. etusivulla pitää ensin valita "kuvat" päästäkseen valitsemaan "kaikki kuvat"...
kuva 30.12.2008 10:14 Heikki Itävuo  
  Kiitos kuvasta! Näkyisikö alkuperäiskuvassa valmistusnumero? Lisäksi, tietäisikö joku, mitä tyyppiä ovat olleet Ttk1 807-810 ja 814-815?
kuva 19.12.2008 21:47 Heikki Itävuo  
  Kirjastosta on kyselty ja muualtakin. Tähän tarkoitukseen sopivia ei vain ole löytynyt. Mutta kyllä tuo kartta melko tarkkaan pitää paikkansa. Vuoden 1923 kartan alueiden ja vuoden 1983 suunnistuskartan välille tulee kuitenkin eroja. Alueet on laitettu lähes niin kuin ne ovat suunnistuskartassa, jossa ei isoja virheitä ole. Epäselvää on, onko alueiden 7 ja 8 välin ympärillä tehty jotain, maasto on hakkuiden ja ojitusten vuoksi muuttunut paljon. Nyt kiinnostaisi veturitilanne. Voiko Lokomo 3/1934 olla toiminut tällä radalla, näyttää melko pieneltä? Olisiko se toiminut vain tiilitehtaan alueella? Onko Lokomo 22/1939 hankittu korvamaan häkäpönttöinen Austro-Daimler? Millainen veturi se on ollut? Olisiko jokin veturi toiminut sahan alueella? Voi olla, että näihin ei löydy vastauksia.
kuva 19.12.2008 18:40 Heikki Itävuo  
  Näyttäisi, että kuva on otettu kuvan http://vaunut.org/kuvasivu.php/53758 kartan alueelta 8, josta on tehtaalle yli kaksi kilometriä ja siellä on ilmeisesti myöskin Suksisuo. Sokajärven (Oulujärven lahti) rantaan on länteen päin noin 300m. Koska vuoden 1932 kartassa ei ratalinjaa vielä ole (on vain rillirata alueelle 2), kuva näyttäisi olevan ajalta kesä 1932 – kesä 1934, jolloin veturi oli jo puukaasutinkäyttöinen.
kuva 19.12.2008 15:26 Heikki Itävuo  
  Kiitos tiedosta, korjaan kuvaan. Kun tämä on tyyppiä 35/2, niin Pateniemen veturi ei sitten kai ollut aivan samanlainen.
kuva 17.12.2008 22:41 Heikki Itävuo  
  Junan numero on muutettu takaisin T5038:ksi, koska se saadun tiedon mukaan on kulkenut syksylläkin sillä numerolla.
kuva 17.12.2008 09:21 Heikki Itävuo  
  Testauskeskuksesta juttu Kainuun Sanomissa 17.12.2008: http://tinyurl.com/6ahs3v .
kuva 14.12.2008 10:22 Heikki Itävuo  
  Mielenkiintoisen näköinen viritys. Löytyiköhän sille töitä? (Käyttäjä muokannut 14.12.2008 10:23)
kuva 11.12.2008 22:26 Heikki Itävuo  
  Eipä taida olla Move66:ia näkynyt aikaisemmin lähelläkään näin pohjoista.
kuva 01.12.2008 18:16 Heikki Itävuo  
  Markku Nummelinin kirjassa "Kapearaiteiset rautatiet" on sivulla 139 Lokomon kuva (kuva 174) Kajaanin Puutavara Oy:n moottoriveturista 3/1934. Se ei muistuta tätä veturia. Näyttäisi siis, että kuvan veturi on Austro-Daimler, johon on jälkiasennettu puukaasutinlaitteisto ja Lokomo 3/1934 on eri veturi.
kuva 30.11.2008 20:35 Heikki Itävuo  
  Jälkimmäisen veturin lattialla oli kesällä noin 2x5cm:n kokoinen irrallinen peltilevy, jonka sisältö on: Type B, No. 27693. Voi olla, että kolmosen jälkeen on vielä peittyneitä numeroita.
kuva 28.11.2008 12:02 Heikki Itävuo  
  Joko hytille on piirustukset?
kuva 11.11.2008 21:07 Heikki Itävuo  
  Hypoteesi: Kaikki seuraavat kuvat: http://vaunut.org/kuvasivu.php/52335, http://vaunut.org/kuvasivu.php/52576 ja tämä esittävät samaa veturia. Austo-Daimler on 1930-luvun laman aikana lähetetty Lokomolle varustettavaksi puukaasuttimella. Esimerkiksi Suksisuon kuvan veturin keulasta erottuu samanlainen viiden palkin palkitus ja veivi kuin tästä. Tuskin Lokomo on mallin kopiointia niin tarkasti tehnyt. Se on tehnyt vain muutostyön ja antanut veturille siksi oman valmistusnumeron.
kuva 02.11.2008 11:54 Heikki Itävuo  
  Edellä ** tarkoittaa kappalerajaa.
kuva 02.11.2008 11:53 Heikki Itävuo  
  Kajaanin kaupunginarkistossa on Kajaanin Puutavara Oy:n karttoja savenottoalueista. Niihin ei ole kuvailtu maastoa mitenkään, minkä vuoksi paikkojen sijoittaminen nykykartoille on hieman ongelmallista, eroja syntyy. Uusin kartta on päivätty 11.2.1932 ja seuraava teksti perustuu siihen.
**Savenottoalue 1 http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkk​i?scale=16000&y=7126490&x=3532469&lang= alkaa hieman nuolen yläpuolella olevan tien takaa, kiertää nuolen yläosassa sijaitsevan Huurinainen Oy:n jätekeskuksen ja jatkuu alaoikean ojitetulle alueelle, jossa on *alue 2*. Alueelle 1 tulee tie Kajaani Oy:n tehtailta ja se on joissakin savenottokartoissa merkinnällä ”rillirata” tie jyrkään mutkaan saakka.
**Jos rillirataa jatketaan suoraan tien mutkasta, saavutaan alueelle 3 http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkk​i?scale=16000&y=7126910&x=3531929&lang= , jossa on useita lampia (useampia kuin kartassa näkyy). Rata näyttäisi jatkuneen (pohja löytyy kunhan tietää hakea sitä) alueen eteläreunaa seuraten kolmannen lammen puolivälin tasalle (kaksi ensimmäistä lampea eivät näy kartassa).
**Seuraavat kolme aluetta on merkitty karttaan hieman erilaisella viivalla, joten saattaa olla, että ne piirretty myöhemmin. Alueet ovat http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkk​i?scale=16000&y=7126862&x=3531549&lang= , http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkk​i?scale=16000&y=7126478&x=3531729&lang= ja http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkk​i?scale=16000&y=7126198&x=3532137&lang= . Näihin meneviä ratapohjia en ole löytänyt, mutta onhan mahdollista, että viimeiselle olisi rata tullut esim. nykyistä tienpohjaa pitkin. Tosin kääntyisikö juna tienristeyksestä? Risteyksen lähelle on tuotu täytemaita, mikä sotkee tilanteen. Viimeinen alue on näistä kuitenkin selvin, v-muotoinen laakso, jonka pohja on selvästi syntynyt kaivamalla ja jonka pohjalla on lampia.
**Lisäksi karttaan on merkitty alue http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkk​i?scale=16000&y=7126322&x=3531241&lang= , mutta kartan lyijykynämerkinnän ja havaintojeni mukaan sitä ei ole otettu käyttöön.
**Kirjan, josta kuva on, kuvatekstissä sanotaan, että ”savi tuotiin tehtaalle kahden kilometrin päästä Suksisuon ympäristöstä”. Kahta kilometriä ei tehtaalle ole miltään kartan savenottopaikalle. Joko myöhemmin on sitten otettu käyttöön muitakin paikkoja (en ole löytänyt) tai sitten Suksisuo käsittää huomattavasti laajemman alueen kuin kartta antaa ymmärtää. Kolmas mahdollisuus on sitten, että alueella on toinenkin Suksisuo, jota ei ole nimetty karttaan.
<<   >>