![]() |
10.10.2021 23:37 | Jorma Toivonen | ||
Ei aina junakuvaus tarvitse kirkasta auringon paistetta. Myös sumu voi antaa oman vivahteensa kuvaan - plussat Oulalle. | ||||
![]() |
10.10.2021 23:31 | Jorma Toivonen | ||
Onko tosiaan näin, että ainoastaan Jukka on tallentanut "harvinaisen vieraan" (Hv3) Hankobaanalla. Tämähän taisi olla 50-luvulla Hv2:n (Hv1?) valtakuntaa ennen lättien tuloa. | ||||
![]() |
04.10.2021 23:46 | Jorma Toivonen | ||
https://vaunut.org/kuva/148555 ainakin ilmayhteyksiä lisätty, useimmat ilman umpikytkimiä? Miksiköhän tuo yksinäinen Vok seurasi mukana. | ||||
![]() |
04.10.2021 23:42 | Jorma Toivonen | ||
Miksikö käytettiin tuota TYO-viittausta vaununsiirrossa? Mikäköhän lienee vaunun lopullinen määränpää? | ||||
![]() |
04.10.2021 00:24 | Jorma Toivonen | ||
Viivi näyttäisi olevan uusi tuttavuus näillä sivuilla. Tervetuloa. | ||||
![]() |
04.10.2021 00:14 | Jorma Toivonen | ||
Todella hienon museaallinen kuva Jussilta. | ||||
![]() |
04.10.2021 00:12 | Jorma Toivonen | ||
Tosi on, kop, kop,,, Lätän valot olivat todella onnettomat syyspimeällä, eteenpäin "lykättiin" menemään lähinnä kuuloaistiin perustuen kuin näkemään nähden. Kerran olin tulossa myöhään PMR:n lätillä Porvoosta Hesaan. Saviolla tuli kaveri vastaan Sm-kalustolla. Tavan mukaan himmennettiin ajovaloja, jolloin vastaantulijan kommentti linjaradiosta kuului: "Mihin yhtäkkiä hävisit (?), eivät häikäisseet "kokovalotkaan", häivyit kokonaan taustan valosaasteeseen". |
||||
![]() |
01.10.2021 23:04 | Jorma Toivonen | ||
Itse koin helpommaksi "pitkän pään" (Vv15) vaunuja vasten - kuljettajan ei tarvinnut kurotella nähdäkseen puskimet... Ehkä siksi Hesan vaihtoveturit olivat pitkäpää etelään, koska järjestelivät yleisemmin saapuvia/lähteviä junarunkoja. Mihin suuntaan satamissa vaihtoliikket useimmiten tehtiin? Raskaita junia satamista (?), Vv:n jäähdytys parempi pitkäpää pohjoiseen... | ||||
![]() |
30.09.2021 23:52 | Jorma Toivonen | ||
Mielstäni Tte-/Tta-kalusto korvasi Ttv:t. | ||||
![]() |
30.09.2021 23:29 | Jorma Toivonen | ||
Ei välttämättä tarvinnut käsin suuntaa kääntää... moottorin sammutus ja Valmetin viimeisillä pyörähdyksillä ajopöydän suuntakytkimellä valittu suunta - yleensä onnistui. Muistaakseni ent. Ttv6:ssa oli erittäin "väljä ajolieriö" - ajokahva saattoi jäädä varomattoman kuljettajan käteen, vaikkei kansi lukittunutkaan - silloin tarvittiin asentajien työkaluja ajopöydän purussa (tutut kaverit avustivat välittömästi oikeilla työkaluilla hätiköivää kuljettajaa). | ||||
![]() |
30.09.2021 23:18 | Jorma Toivonen | ||
Tuohon Lassen kommenttin: ... tai soittelivat "Sso"-opasteita - hyvin onnistui niinkin. Modernisoitua Ttv6:a saattoi ohjailla myös katolta. | ||||
![]() |
27.09.2021 23:16 | Jorma Toivonen | ||
Konepajakoulun kesto taisi olla tuolloin 18 kk. Mutta kurssi 50 joutui luovuttamaan tavaransa pois jo 18.10.1972. ja potkittiin ulos pajalta. Tuo johtui tilanpuutteesta, koska yllättäen VR havaitsi vet.miesten loppuvan ja konepajakouluun otettiin kaksi kurssia lisää. Meidät passitettiin tuleville kotivarikoillemme kunnossapitoon ( joka oli todella opettavaista aikaa). Varsinaiset koneapulaisen tehtävät alkoivat osaltani 27.03.1973. (aluksi harjoittelulla). | ||||
Kuvasarja: Tilausajo 25.9.2021 |
26.09.2021 23:16 | Jorma Toivonen | ||
Hienoa, että Ttv6:n oli mukana ajolla. Pitäkää hyvää huolta "Riihimäen nimikosta". | ||||
![]() |
26.09.2021 23:14 | Jorma Toivonen | ||
Tuolta yläkopista tarkkailtiin mm. ajojohdon "siksakkia" virroittimen olessa ylhäällä. Hissukseen mentiin (1./2. vaihteella lähes tyhjäkäynnillä) - kuljettajakin ehti tarkkailla luontoa. | ||||
![]() |
26.09.2021 22:55 | Jorma Toivonen | ||
Volvo on saatu käyntiin - ei ole yhteensopiva muun Dm7-kaluston kanssa... Suunta keskellä? | ||||
![]() |
26.09.2021 22:52 | Jorma Toivonen | ||
Kuinka tässä Ttv6:ssa valitaan "peräpää"? Loppu-opastimet palavat, mutta perätulppa puuttuu? Eipä muistu enää mieleen - koulutuksesta liian kauan. | ||||
![]() |
24.09.2021 23:21 | Jorma Toivonen | ||
Kuvatekstiin liittyen ( https://vaunut.org/kuva/35911 ) viimeinen H429 saapui Riihimäelle lopulta n. 15min myöhässä. Junassa oli 4 "luokkavaunua" + "G" - 18 aks. | ||||
![]() |
21.09.2021 23:59 | Jorma Toivonen | ||
Tuolla raiteella oli myös aikoinaan korkea "lastauslaituri", josta sahan "Volvot" saivat kipattua purukuormansa vaunuihin. | ||||
Kuvasarja: Mommila taannoin |
21.09.2021 23:53 | Jorma Toivonen | ||
Kiitokset Tapiolle kuvasarjsta minulle erittäin tutuksi tulleeksi aseman seudusta. | ||||
![]() |
18.09.2021 00:32 | Jorma Toivonen | ||
Olikohan niin, että (Dr13) (koultuksesta yli 40v. ja viimeisisitä käyttökokemuksista useampi kymmenen vuotta) ympärilyönnin sattuessa tehot putoavat 10. portaalle (MGO:t räyhäävät täydellä kierrosluvulla). Lipsuteellaan alas 10-ajoportaalle ja yritetään uudestaan... Suurtartunnalla oli jokin nopeusrajoitus (20km/h?), jonka jälkeen täytyi siirtyä normaaliajoon. Viimeisimmät kokemukset omavaammat voinevat korjata muisteluita.... Aikoinaan veimme "ongelmapotilasta" takaisin Hyknp:lle. Hyvinkäällä ei halunnut lähteä ajosuunnan vaihtuessa pajalle, vaan hiekoitti mahtavat "hiekkamuurit" pyöriensä eteen - synkronirele. (Suurtartunnalla nekin vihdoin voitettiin - "kytkentävirhe"). |
||||
![]() |
15.09.2021 00:07 | Jorma Toivonen | ||
Kiitokset Seppo opettavaisesta videopätkästä. https://vaunut.org/kuva/64963 LKAB:n vaunut tyhjennetään "alakautta". | ||||
![]() |
13.09.2021 23:39 | Jorma Toivonen | ||
Oliko tuolla vaunun osoitelapun vinoviivalla jokin erityismerkitys? (Varmaan jo käsitelty näillä sivustoilla aiemmin,,,). | ||||
![]() |
13.09.2021 23:33 | Jorma Toivonen | ||
Onko noiden junarunkojen purkamisissa erilaiset "systeemit"? Oikealla olevassa junarungossa jonkinlaiset "lisäpyörät". | ||||
![]() |
12.09.2021 23:40 | Jorma Toivonen | ||
Huh, huh,,,, kiitokset AP, voinkin tulevaisuuteni ollessa turvattuna heittäytyä lepoasentoon... Mutta, miksi tuo kumipyörien vaihto rautaisiin? |
||||
![]() |
12.09.2021 00:31 | Jorma Toivonen | ||
Onko A-P L vaihtanut työnantajaa? Näillä sivustoilla oli makoisaa luettavaa hänen "bussitarinoitaan", nyt tarinat (kuvat) ovat siirtyneet rautapyörille. | ||||
![]() |
11.09.2021 14:57 | Jorma Toivonen | ||
Hyvin Timo tuntee lätän sielunelämää, noinhan tuo asia on. | ||||
![]() |
10.09.2021 22:21 | Jorma Toivonen | ||
Kyllä, perätulppaa ei ole vielä ehditty poistaa ajosuunnan vaihtuessa. Mutta onko muuta haittaa (loppuopastevalot ja ajopöydän suuntavalot), jos tulpan jättääkin paikoilleen? | ||||
![]() |
03.09.2021 00:03 | Jorma Toivonen | ||
Hyvä kuva HMVY:n Dm7-kalustosta, joka onnistui taaskin liikennöimään ennalta laadittujen aikataulujensa mukaisesti Turun seudulla. | ||||
![]() |
01.09.2021 23:07 | Jorma Toivonen | ||
Satunnaiskuva. Jospa tuo on kuitenkin Balti jaamalta vaihtotyönä Tallinn-Väikeen (= kuvauspaikka) saapuva Pietari–Tallinna-junan vaunusto, joka kryssataan tuosta eteläpään kautta huoltoraiteelleen. SKS |
||||
![]() |
01.09.2021 00:43 | Jorma Toivonen | ||
Uusin (Sr3) ei näyttäisi olevan mieluisin työkalu kokeneempien kuljettajien keskuudessa (johon Topinkin voisin kuvitella kuuluvan). Miksiköhän ? | ||||
![]() |
31.08.2021 00:04 | Jorma Toivonen | ||
Hieno kuva Jussilta. Palataan TK:n ensimmäiseen kommenttiin: Taivaa tuuliin hupenevat "säästöpalkkiot". Tammisaareessa muokattu kunnoon "lähtöpesä" - matka Hankoon tähes tasamaata, vesi "tapissa", ei kulutusta, varoventtiili vihdoin poistaa lämmittäjän turhan urakoinnin. | ||||
Kuvasarja: Lumitöitä Porvoon museorautatiellä. |
29.08.2021 00:32 | Jorma Toivonen | ||
Hieno oivallus Jussilta sarjalle "kesän keskelle". | ||||
Kuvasarja: Valastamista Sinivalaan 29009:n kanssa |
28.08.2021 23:43 | Jorma Toivonen | ||
Mielenkiintoinen kuvasarja Hannulta Koverharista. Kun vielä näkisi kuvia purkamisesta, kauankohan junan tyhentäminen kestää? Ilmeisesti tavara viedään suoraan satamaan, varastoidaan (?) odottamaan laivausta. Rahdataan jonnekin...? | ||||
![]() |
28.08.2021 16:51 | Jorma Toivonen | ||
Oikeassa olette, Pasilan vanha veturitalli. | ||||
![]() |
26.08.2021 18:42 | Jorma Toivonen | ||
Kiitokset selvennyksestä. | ||||
![]() |
25.08.2021 23:31 | Jorma Toivonen | ||
Onko valoille "erillistä himmennystä" kohtaamistilanteissa vai käännetäänkö päälle "päivä" - asento? Sanoit Topi edellä "pitkät päällä", mutta "päivä"- asento (?) - entä "lyhyet"? Paljon tuntuu olevan vahto-ehtoja. Riittääkö valaistus myös sateisen pimeänä syys-yönä? (Ei verrata esim. Dm7:n valoihin). |
||||
![]() |
20.08.2021 23:12 | Jorma Toivonen | ||
Mikähän lienee ilmaisJUNAN tunnus? Vai noudatettiinko firman käytäntöä - kunhan käväistään huomaamattomasti Viheriäisissä - vieläpä ilmaiseksi ! | ||||
![]() |
19.08.2021 12:35 | Jorma Toivonen | ||
Olisikohan Esalla muisti- vai kirotusvire? Pr1 768 romutettiin sarjansa ensimmäisenä Kuopiossa jo 1967. Vuonna 1978 jäljellä oli enää Suomen Rautatiemuseolle varattu 776. SKS |
||||
![]() |
12.08.2021 00:33 | Jorma Toivonen | ||
https://vaunut.org/kuva/95544 hieman eroa Ukko-Pekan "pakoputkesta" nousevan palokaasujen värissä. | ||||
![]() |
10.08.2021 00:51 | Jorma Toivonen | ||
John, olen ymmärtänyt, että museoliikennöitsijöillä on keskenään jkn "YYA-sopimus" - autetaan toisen ongelmissa, vaihdetaan mahd. vara-osia jne. Yksi toimija toimii täysin omien "sääntöjensä" mukaan - käy hankkimassa tarvitsemiaan vara-osia luvatta muiden kalustosta - liikennöi Jt:n rajamailla, yleensä väärällä puolen. Sattuu virheitä, joihin traficom ei uskalla (?) puuttua jne. - tapauksia on lukuisia. Toiset saavat pelätä tämän toimijan töppäilyistä tulevia rajoittavia toimenpiteitä heidänkin liikennöinilleen. Yhteisymmärrystä on suurimman osan kesken. | ||||
![]() |
09.08.2021 00:35 | Jorma Toivonen | ||
Todella muhkea lähtöpesä lapioitu Ukko-Pekan nieluun. | ||||
![]() |
09.08.2021 00:32 | Jorma Toivonen | ||
Todella silmään pistävän kirkas tuo valonheitin. Ohjataanko sitä erillisellä kytkimellä vai onko yhteydessä samaan ajovalojen vaihtokykimeen? | ||||
![]() |
08.08.2021 23:53 | Jorma Toivonen | ||
HVM:lla todella tapahtumarikas viikonloppu. Ongelmia veturissa, ongelmia vaunustossa, ongelmia opasteiden näkemisessä, ongelmia aikatauluajoissa - jäiköhän vielä muuta??? Ei ongelmia matkustajien kanssa!!! Todella elämysmatkailua. | ||||
![]() |
08.08.2021 11:25 | Jorma Toivonen | ||
Kirkkonummen lisämyöhästymisen syyksi ilmoitettiin: "Matkustajan aiheuttama häiriö". Mukana olleen matkustajan mukaan todellinen syy oli Sti-Kkn välillä havaittu häiriö teräsvaunujen jarruissa, joka eliminoitiin yön pimeydessä keskellä metsää. Näin tuo myöhästymissyy siirtyikin kalustosta yllättäen matkustajien kontolle. | ||||
![]() |
08.08.2021 00:14 | Jorma Toivonen | ||
"Vanhoina hyvinä aikoina" lipun saattoi ostaa lähes joka asemalta https://vaunut.org/kuva/149135?a=1 , tai viimeistään junassa olevalta kondyktööriltä, kunhan oli riittävä määrä markkoja kourassa. - Parempaako palvelua? | ||||
![]() |
08.08.2021 00:02 | Jorma Toivonen | ||
Ei kovin "tasa-iskuiselta" meno aamulla kuulostanut. Lopulta MUS1948:n tulo Helsinkiin oli 1½ tunntia aiemmin arvioitua myöhemmin (22;14 - 23;43). Toivottavasti mahdollisten mukana olleiden "elämysmatkalaisten" jatkoyhteidet onnistuivat. |
||||
![]() |
07.08.2021 21:51 | Jorma Toivonen | ||
Rantaradan iltajunalla veturiongelmia - tulo Karjaalle 50min myöhässä. | ||||
![]() |
01.08.2021 09:29 | Jorma Toivonen | ||
OIKEASSA olet Topi. Eikö JKV:lle syötetä lähtiessä myös junan pituus? |
||||
![]() |
01.08.2021 00:30 | Jorma Toivonen | ||
Nuoriso !!!, ainakin ennen vetokalustossa oli peilit (!) perän tarkkailua varten (?), sitä ennen ka. seuraili junan kulkua ikkunastaan. Tainnut jäädä junan tarkkailu nykyään tois-sijaiseksi tehtäväks nykyään - vai hoiteleeko senkin JKV näkemällään ... | ||||
Kuvasarja: Liitevaunu Eiab |
01.08.2021 00:13 | Jorma Toivonen | ||
Lapualtahan tuo liitevaunu löytyi, eikä Laihialta. | ||||
![]() |
31.07.2021 11:18 | Jorma Toivonen | ||
Mansikkakosken vanhan ratasillan tuleva käyttö kerrottiin jo Resiina-lehden 1/2017 kansikuvatekstissä s. 3 ja uudelleen Resiina-lehdessä 1/2019 s. 64. Ellei ole tuohon vanhanaikaisesti painettuun tietolähteeseen tutustunut, niin saman tiedon voi modernisti lukea myös Väyläviraston nettisivun https://vayla.fi/luumaki-imatra-ratahanke/urakat/mansikkakosken-ratasilta ensimmäisestä kuvatekstistä. SKS |