Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.07.2021 11:18 | Jorma Toivonen | ||
| Mansikkakosken vanhan ratasillan tuleva käyttö kerrottiin jo Resiina-lehden 1/2017 kansikuvatekstissä s. 3 ja uudelleen Resiina-lehdessä 1/2019 s. 64. Ellei ole tuohon vanhanaikaisesti painettuun tietolähteeseen tutustunut, niin saman tiedon voi modernisti lukea myös Väyläviraston nettisivun https://vayla.fi/luumaki-imatra-ratahanke/urakat/mansikkakosken-ratasilta ensimmäisestä kuvatekstistä. SKS |
||||
|
29.07.2021 23:36 | Jorma Toivonen | ||
| Tänään tapahtunutta: Kävimme auttamassa vanhahkoa ( tai no +70) sukulaista. Hän hankki uuden TV:n eräältä suurehkolta (nimi taisi alkaa G:llä) kodinkonemyyjältä, ei kuljetusmahdollisuutta, tuonti kotiin maksoi muutaman kympin + lisämaksu toimitusajasta - paketin purusta lisämaksu + pahvien poiskuljetus, lisämaksullinen asennus... Me selvisimme varsin helpoista tehtävistä kahvikupposilla (paketin purku, asennus, jätteiden siirto taloyhtiön roskikseen..) Yksityisiltä kodinkonekauppiailta sai moiset palvelut aikoinaan ilman lisämaksuja. | ||||
|
29.07.2021 00:04 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/90130 DmG7-moottorivaunulla saatiin vetää kahtakin Geoab-liiteriä vailla nestekytkimen mielensä pahoittamista - kuinka "tumpelo" kuski olikin ohjaimissa. Ehkä ennenminkin vaihteiston kiristyshihnat/-pannat pahoittivat mielensä. Vaikka vaihteistossa oli "automaattisäätö", "hihnojen" kireyttä tarkkailtiin myös "manuaalisesti". | ||||
|
25.07.2021 00:12 | Jorma Toivonen | ||
| Väärä kuva tuli julkaistua - kuvanvaihto? Kuvanvaihto onnistui... | ||||
|
|
24.07.2021 00:00 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/43077 tuo nestekytkimen vaurio saattoi (?) tapahtua, kun juna joutui pysähtymään matkan aikana ja kuljettajalta jäi epähuomiossa vaihde päälle. Hieno kommentti Mikolta - näin toimittiin/toimitaan. En muista, että koskaan urani aikana olisi tullut vastaan mainintoja nestekytkimen lämpiämisestä ajon aikana... Todellinen "harjoittelija", jos saa tapahtuman aikaiseksi. |
||||
|
Kuvasarja: Tampereen raitiotie |
22.07.2021 23:37 | Jorma Toivonen | ||
| Olenkohan omaksunut oikein, että VR on ominut itselleen Tampereen ratikoiden liikennöinnin itselleen? Jos näin, niin VR:n "ratikkakuskit" (= Sm-kuljettajat - ammattislangia ) ehtivät "heittämään" pari kiekkaa myös oikean raitiovaunun ohjaimissa ruokatunnillaan. Vai millainenkohan TES näiden kuljettajilla lienee? | ||||
|
18.07.2021 22:59 | Jorma Toivonen | ||
| Oula, töhryjä ei voinut olla huomaamatta, eikä myöskään molempien vaunujen varsin likaista ulkoasua! "Kuivakausi" = VR säästää vettä - ympäristöystävällistä... | ||||
|
17.07.2021 23:06 | Jorma Toivonen | ||
| Älä sää Mauri hermostu noiden ns. "kirjaa oppineiden kommenteista", kyllä me tavalliset "tallaaajat" hyvin ymmärrämme sanomasi. Toivottavasti jatkat edelleen kuvauksia Ri:n ent. lätästä - taisin ohjastaa tätäkin yksilöä. | ||||
|
13.07.2021 00:41 | Jorma Toivonen | ||
| Kahdenlaista mielipidettä velloo MGO:n moottorista: toinen uskoo tietävänsä, ettei veturissa ole päämoottoria, toinen luulee, että Pm:n konepaja olisi tipauttanut Dv12 2713:a moottorin paikoilleen? Kumpikohan lienee oikeassa - tieto vaiko luulo? | ||||
|
11.07.2021 23:21 | Jorma Toivonen | ||
| Kuvatekstissä oikea junan numero, mutta kuvan tiedoissa pieni numerovirhe. | ||||
|
04.07.2021 23:47 | Jorma Toivonen | ||
| Ei uskoisi, että kuva on ns. "ruuhkasuomesta". Metsää, metsää riittää, eikä asutusta "kilometrien säteellä". Metsäisen paikan on Jussi löytänyt. | ||||
|
30.06.2021 23:07 | Jorma Toivonen | ||
| Kuulemma sittenkin sopivat, juuri ja juuri. | ||||
|
28.06.2021 00:01 | Jorma Toivonen | ||
| Moiseen vaihteenkääntöön taisin aikoinaan tutustua Porvoossa? Hieman täytyi varoa "limpun" heilahdusta (sääriluu/polvilumpio). | ||||
|
27.06.2021 00:26 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/77273 , tosiaan ei tuo voi olla mahdollista VR:n kalustossa - eihän... | ||||
|
25.06.2021 11:48 | Jorma Toivonen | ||
| V:stä piti tulla nopean liikenteen tunnus (v on fysiikassa nopeuden tunnus; nopeus = latinaksi velocitas, nopea = velox). Tässäkin näkyy, että veturin keulassa on kuitenkin normaali VR-logo. Kuten tunnettua, ajatuksesta luovuttiin melko pian. SKS |
||||
|
23.06.2021 01:02 | Jorma Toivonen | ||
| Pekka: aavistelusi lienee virheellinen: liitevaunu ei ole tullut HMVY:lle, vaan muutaman harrastajan omaan omistukseen, toki sijoituspaikaksi Haapamäki. Omat olettamukset lienevät aiheellista tarkistaa fatktat todenperäisiksi ennen julkaisua! |
||||
|
20.06.2021 15:21 | Jorma Toivonen | ||
| Dm10 oli todella mukava matkustettava ja kulku huonollakin radalla varsin äänetöntä ja tasaista. Tuon koemoottorivaunun pohjimmainen tarkoitus taisi kuitenkin olla se, että osoitettiin olevan mahdollista tuottaa kulkuväline halvallakin. Tällaisella keinolla voi pyrkiä pysyttämään tarjokkaiden hintatasoa kilpailutuksessa edullisena. Jos halutaan olla realisteja (halutaanko?), on syytä huomata, että Dm10 ei ollut mikään valmis lopputuote. Siinä ei ollut kunnon kytkimiä, ei kaksinajolaitteita, ei kunnollista luistonestolaitetta, ei inva-WC:tä, ei JKV:tä yms. Jos kaikki nuo jokapäiväiseen käyttöön tarkoitetut laitteet niiden vaatimine varusteineen olisi lisätty, ei hinta olisikaan enää ollut se, mitä se nyt oli. Myös painon nousu olisi muuttanut vaunun ominaisuuksia. Suuri osa laitteista oli lisäksi kierrätystavaraa, joka sitten käytännössä toimii pitkään tai sitten ei. Tarkoitus oli tilata maailmalta jotakin jo valmista, mutta päädyttiin kutenkin räätälöityyn malliin, joka oli Dm11. Se hylättiin liian melun ja painon takia. Tuli sitten hyväksyttyä sitäkin raskaampi Dm12, sekin räätälöity malli. Tarjolla toki olisi jo tuolloin ollut hyväksi koeteltuja 2-vaunuisiakin junayksiköitä, joissa esim. yksi suuri inva-WC olisi vienyt istuintilaa vain toisesta vaunusta ja (sittemmin poistettujen) konduktöörien kulku junassa olisi ollut helppoa. Kalustohankintaa tehtäessä tulisi hankintahinnan lisäksi arvioida myös kaluston elinkaari ja sen aikana tulevat kulut. Siinä taas vaaditaan todellista asiantuntemusta kilpailutusta valmisteltaessa ja tilattavaa kalustoa speksatessa. SKS |
||||
|
17.06.2021 23:23 | Jorma Toivonen | ||
| Nuo piipahdukset tuossa lähellä ovat tietysti mainittavia, jos tärkeänä pidetään käyntiä Neuvostoliitossa. Mutta ennen Neuvostoliiton keksimistä suomalaisveturit poikkesivat vuonna 1918 kauempanakin – K3:t (Jumbot) 609 ja 611 kävivät Omskissa ja 608 jopa Tomskissa. Tosin vain 609 palasi tuolta reissulta suoraan Helsinkiin. Missä lienevät sitten reissailleetkaan ennen lopullista paluutaan, sitten jo Neuvostoliitosta, kotimaahansa vuonna 1928… SKS |
||||
|
10.06.2021 00:45 | Jorma Toivonen | ||
| "Tiheämpi" kuin ennen... "kuvakulma"? | ||||
|
|
10.06.2021 00:14 | Jorma Toivonen | ||
| Onko tuohon tuuletinkomeron rei'än päälle viritelty jonkinlainen "suojapelti"? | ||||
|
06.06.2021 23:56 | Jorma Toivonen | ||
| Hienolta näyttää tuo vihreä nurmikko suunnittelijan silmin, mutta kun heinikko hieman venähtää ja kaatuu kiskon päälle, ei kuljettajan silmin kovin hieno olekkaan - voi olla "hieman" liukas. | ||||
|
02.06.2021 00:15 | Jorma Toivonen | ||
| Varmaan ns. "liikesalaisuus" - mutta kuinkahan kalliiksi käyvät VR:lle nämä "korvaavat kuljetukset"? Liikennöitsijä ei varmaan vielä ala peruuttelemaan bussiaan tallista ulos mahdollisesti saamaisillaan olevilla (?) VR:n lipputariffeilla. | ||||
|
20.05.2021 23:01 | Jorma Toivonen | ||
| 6054 on Sm2, tuskin sitä hinattiin, olisikohan toinen ollut Sm 6034? | ||||
|
04.05.2021 00:25 | Jorma Toivonen | ||
| Aikoinaan, kun matkustin "inssiajoon" Keravalle, kohtasimme siellä hieman epäkuntoisen Tve4:n. Hieman liian kovalla vauhdilla oli kohdattu vaunuroikka ja I-pään tuulilasi oli irronnut ja oli tuettuna pakoputkeen. Ajonäyte jäi ajamatta, mutta "ajokortin" sain kuitenkin myös tuohonkin sarjaan. | ||||
|
04.05.2021 00:13 | Jorma Toivonen | ||
| Yritetäänkö hieman vaimentaa rautatieliikenteen meluhaittaa rannan "mökkiläisille"? | ||||
|
03.05.2021 00:07 | Jorma Toivonen | ||
| Mitähän lienevät nuo "roikkuvat" ilmayhteydet? Entä nuo toisiinsa kytketyt? | ||||
|
03.05.2021 00:04 | Jorma Toivonen | ||
| Ei vetokytkimiä? | ||||
|
30.04.2021 00:06 | Jorma Toivonen | ||
| Pekalta kuva "aitiopaikalta" - Dm12 tarvinnee apua (taas). 30.04. ennakoidusti peruttu mm. Hnk-Kr-Hnk junat H383/H384 - houltoonohjsukden vuoksi. | ||||
|
27.04.2021 23:58 | Jorma Toivonen | ||
| Pertulta taitaa olla ensimmäinen kuva "linjaosuudelta" Sm1:stä hieman erikoisemmalla rataosuudella? Kiitos... Hyvinhän tuo sopeutuu maalaismaisemaankin. | ||||
|
26.04.2021 23:27 | Jorma Toivonen | ||
| En havainnut, että Eipt:ssä (23768) olisi "miehistöä" mukana. Vaunu ilmeisesti siirrettin Pmt;lle seuraavaa "keikkaa" varten (27.04. Pmt-Jns-Pmt). | ||||
|
|
26.04.2021 12:23 | Jorma Toivonen | ||
| Vaunuston kulkusuunta kääntyi vasta Kouvolassa. | ||||
|
25.04.2021 23:07 | Jorma Toivonen | ||
| Tuo "hiilentyönnin" tenderissä? Kuika yleinen on laitteisto ollut? "Sähköinen vaihde"? veturin alla? |
||||
|
23.04.2021 22:33 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvinkäältä mukaan otetut vaunut vaikuttivat melkoisen "riisutuilta" (ikkunoita, ovia, kalusteita puuttui) maalipintaa tosin oli uusittu useampaan kertaan (harrastajavoimin)... Vaunujen telit ovat ehkä käyttökelpoisia tulevaisuudessa. | ||||
|
20.04.2021 00:08 | Jorma Toivonen | ||
| Toki suorittajan toiminta tuli tutuksi varsin nopeasti. Eleillään piti huolen, että heilaitus osui aina oikeaan kohteeseen. Ei kiirehtinyt junan lähdettyä sisätiloihin, vaan tervehti aina ohitustilanteessa. | ||||
|
Kuvasarja: Destian kiskotyömaan tukikohta Kirkkonummella kesällä 2018 |
19.04.2021 00:01 | Jorma Toivonen | ||
| Hannulta perinpohjainen katselmus kalustosta. Kuinka suomalainen tiukka byrokatia kohteli kaluston saamista työmaalle? Tuotiinko ajamalla/hinaamalla Vainikkalan kautta? | ||||
|
18.04.2021 00:27 | Jorma Toivonen | ||
| Tilannekuvana tämä miellyttää (jotenkin?) katsojan silmissä - muutaman +:n ansaitsee. | ||||
|
17.04.2021 23:12 | Jorma Toivonen | ||
| Luotettavaan "vanhukseen" jouduttiin taas turvautumaan, kun "nuoriso" alkoi rettelöimään ja jätti työnsä tekemättä. | ||||
|
12.04.2021 23:28 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa, että varasulakkeet ovat vihdoinviimein saatu täydennyttyä asianmukaisesti. Aikoinaan "käytetyt" sulakkeet jokut heittivät komeron lattialle ja huolto täydensi kiireissään uudet sulakkeet samaan kasaan. Etsintään uuden toimivan sulakkeen saattoi hetki tärvääntyä. Eipä noita Sameja tarvinnut aina sulakkeenvaihdon ajaksi "pimentää", kunhan tiesi mitä teki ja teki työnsä määrätietoisesti nopeasti ja päättäväisesti. |
||||
|
11.04.2021 23:11 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=12955.0 toivottavasti matkustajat tuudittuivat rauhaiseen uneen pienestä ongelmasta huolimatta. VR on varmaan tutkinut mahdollisen ongelaman syyn? (tiedottamatta kuitenkaan). OTKES tuskin vaivautuu tutkimaan vähäpätöistä tapahtumaa - vasta kun tapahtuu linjalla ja "ruumiita" saattaa tulla - myöhäistä.... | ||||
|
11.04.2021 22:56 | Jorma Toivonen | ||
| Avain kehiteltiin aikoinaan sähköliitännän kannen avaamis-/sulkeutumis-tapahtuman turvaamiseen käyttäjän sormille kotelon sivulla olevan karan toiminnan ohjaamiselle. Aikoinaan taitamaton käyttäjä saattoi "saada sormileen" sähköliitäntäkotelon avaus-/sulkemispuuhissa - taisipa joku menettää sormistaan jonkun nivelen kotelon kannen leikatessa. | ||||
|
11.04.2021 14:48 | Jorma Toivonen | ||
| Epäilen, että tässä kuvassa ei olekaan 658, vaan 668. Vaikka numeroiden jäljet näyttävät kovasti 658:lta, saattaa keskimmäinen numero silti olla 6. Sen puolesta puhuvat lisäksi seikat, että 658:ssa ei loppuaikoina (jos koskaan?) ollut hiilisavutorvea. Lisäksi irrotetun valmistajalaatan jättämä jälki on Hanomagin laatan muotoinen (668) eikä Tampereen Pellava- ja Rautateollisuuden (658). Tämä laatta on lisäksi Hanomagin laatan tapaan ollut korkeammalla, lähempänä ikkunaa, kuin Tampellan laatat olivat. SKS |
||||
|
04.04.2021 23:25 | Jorma Toivonen | ||
| Hienon kuvauspaikan olet Tuomas löytänyt! Ilmeisesti olet tullut paikalle Torholan suunnasta? | ||||
|
Kuvasarja: Viljajunien paluu Naantaliin |
04.04.2021 00:20 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno ja tapahtumarikas AT:n kuvasarja. | ||||
|
03.04.2021 23:18 | Jorma Toivonen | ||
| Onnistuihan Jukaltakin kuvata Operailin pyttyjuna. Hienoa, että näistäkin junista alkaa kuvia ilmaantumaan. Kuljettajiakin tuntuu olevan Operaililla riittävästi junien kulkuun nähden. | ||||
|
02.04.2021 23:18 | Jorma Toivonen | ||
| Samaa mieltä Esan ja Erkin kanssa hienosti toteutetusta videosta. | ||||
|
27.03.2021 22:39 | Jorma Toivonen | ||
| Ensimäinen kuva Operailin pyttyjunasta? | ||||
|
09.03.2021 23:44 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset Jari. Näitä ammattilaisten kokemuksia on mukava lueskella. | ||||
|
09.03.2021 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Olen ennenkin kommentoinut Edk 1000/4 raidenosturin koeajoista. 10.-11.03.1981 käväisimme yöpymässä Turussa Paimio-Salo välillä suoritettujen ajeluiden tauolla. Vetopelimme Dr13 2323 oli melkoinen kummajainen Turun varikolla - pienen opastuksen jälkeen saimme polttoainetta tankkiin ja yksi vet.lämm. löytyi kirjanpidosta huolehtimaan Alstomin yöpymisestä. | ||||
|
08.03.2021 23:47 | Jorma Toivonen | ||
| Nuo "koivuhalot" kuormaan on varmaan heitellyt kokematon lämmittäjä kuin Tk3:n pesään - sikinsokin (kuin allekirj.). Vrt. venäläiseen järjestälmisyyteen. | ||||
|
08.03.2021 23:37 | Jorma Toivonen | ||
| Ei ole vielä näkynyt kuvia Operailin "pyttyjunista" Vna-Mss. | ||||
|
28.02.2021 22:55 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan korkea lienee tuo taustan ylväs radiomasto(?)? | ||||