Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.02.2021 22:55 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan korkea lienee tuo taustan ylväs radiomasto(?)? | ||||
|
28.02.2021 22:53 | Jorma Toivonen | ||
| Niinpähän näkyy, kun vanhoilla silmillä tihrustaa tarkemmin... Kiitokset korjauksesta Topin "nuoremmille silmille". | ||||
|
27.02.2021 22:21 | Jorma Toivonen | ||
| Ei kai A 17 aivan ainokainen SA-3 -kytkimellinen vaunu VR:llä ole? Taitaa kuitenkin tavaravaunuja löytyä siihen nähden melkoinen liuta. SKS |
||||
|
26.02.2021 23:17 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoisen nokeentunut on Dv:n yläpuoli - vieläkö pesu auttaa? | ||||
|
|
26.02.2021 23:15 | Jorma Toivonen | ||
| Onko Sm2 6069:n yksi ovi jäänyt lukitsematta? Tuostako eteisen katosta runko maadoitettiin? | ||||
|
25.02.2021 22:08 | Jorma Toivonen | ||
| Ei ollut tehdasalueella "silmukoita". Olin 60-luvun loppupuolella tuolla "sahalla töissä" - kesätöissä höyläämöllä. | ||||
|
23.02.2021 22:14 | Jorma Toivonen | ||
| Niiralan junan H 880 lähtöaika tuolloin oli klo 7.55. SKS |
||||
|
19.02.2021 23:12 | Jorma Toivonen | ||
| Lymyävä tekari ei ole Tka4, vaan Tka3, ja se oli Mäntyharjun oma päivystyskone. SKS |
||||
|
19.02.2021 22:05 | Jorma Toivonen | ||
| P 1:n pysähdysaika Imatra T:llä tuolloin oli 17.00–17.10. Sopiva aika kärhentelijöille ja koirien kanssa matkustaville. Asemalaiturin kupeessa olleelle kioskille myyntipiikki. Kun veturinvaihdot sähköistyksen jatkon myötä loppuivat, loppui myös kioskin toiminta. SKS |
||||
|
Kuvasarja: Kemin sellupendelin loppu |
17.02.2021 23:34 | Jorma Toivonen | ||
| Eivätkös nämä tyhjät vaunut kulkeneet aikoinaan https://vaunut.org/kuva/23492?tag0=2%7CSr1%7C3086 numerolla T3041 Hnk-Kem? Muistaakseni sn100. | ||||
|
15.02.2021 23:04 | Jorma Toivonen | ||
| OHO... kiitokset Topi selvennyksestä. Täytyi olla väh. ins.,tai peräti di, ken on tuon systeemin loihtinut. | ||||
|
14.02.2021 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Kenenkä vastuulle nykyään on sälytetty junan matkakuntoisuuden tarkastus? | ||||
|
|
14.02.2021 23:08 | Jorma Toivonen | ||
| Ok, kiitos Jimi, mutta mitenkähän toimivat? | ||||
|
|
14.02.2021 22:56 | Jorma Toivonen | ||
| Miksiköhän monessa Sr3-kuvassa näyttäisi loistavan myös punavalot puskinlyhdyissä (?), välillä kirkkaina, välillä punaisina... | ||||
|
12.02.2021 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Todella hieno kuva... olkoonkin naapurista. | ||||
|
12.02.2021 23:22 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/43384 Nikkilässähän on ollut pieni ratapiha. "Huru" oli aikoinaan kovilla, kun ratapihaa (1 raide) "paranneltiin" ja junat kulkivat raiteen 2 kautta. Sköldvikistä tulevat raskaat (1500tn) öljyjunat kiersivät sn35-vaihteiden kautta ylämäkeen kohti Keravaa. Korkealla Hurun päällä istuessa tuntui, että tuo 2-raide huojui puolelta toiselle ja saattaisi pettää hetkellä millä hyvänsä - ainut kerta, kun "hätähinen" kuljettaja sai ratamoottorien ylivirtareleet laukeamaan ympärilyönnin seurauksena (urani aikana). | ||||
|
10.02.2021 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Ledit puskinlyhdyissä, mutta valonheittäjässä vielä "vanha" valaistus? | ||||
|
10.02.2021 23:12 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno tuo "kynttilä" valonheittimessä. | ||||
|
10.02.2021 23:11 | Jorma Toivonen | ||
| Onkohan muisteluissani taaskin unohdus (kuten yleensä), mutta vuokrasiko Go Rail jossain vaiheessa vetovoimaa hetkeksi ulkomailta saadakseen liikenteen sujumaan? | ||||
|
07.02.2021 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Näinhän se on kuten Mikko kertoili. | ||||
|
|
07.02.2021 00:26 | Jorma Toivonen | ||
| Petri mainitsee kommentissaan kestotehorajan? Mitähän tuo määre merkinnee?? (Luulen tietäväni.., entä toiset?). | ||||
|
|
04.02.2021 22:50 | Jorma Toivonen | ||
| Vr12 (Dr14) otettiin huomioon raskas (hidasvauhtinen) laskumäkityöskentely. Jäähdytinkomeroon oli lisätty muutama kenno vaihteiston öljyn jäähdytystä varten. Mikäli vaihteiston öljyn lämpö nousi yli +100°C, alkoi öljy kiertämään jäähdyttäjän kautta (muistaakseni...). | ||||
|
03.02.2021 22:46 | Jorma Toivonen | ||
| Voi pahus... vastaus tulikin näin nopeasti. Odotin hieman pidempää tutkimisaikaa... Plussat KR:lle. | ||||
|
|
03.02.2021 22:33 | Jorma Toivonen | ||
| Mitähän muuten ilmoitettiin kuljettajalle tuolla veturin vasemmalla puolella olevalla merkillä? | ||||
|
31.01.2021 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän vaivannee näitä Sr2-sarjan vetureita? Hinaillaan "talvivarmoilla" Sr1:llä, tai niitä sijoitettuina useampia IC-juniin etu-/takapäähän (virroitin alhaalla) ja junien sn:ää on pudotettu. Riittääkö Ilmalassa kaluston "sulatustila" - pakkaslumi pöllyää ja pakkanen kiristynee hieman myös etelässä. Mm. Hyknp:lla olisi valmista sulatustilaa - katkaisimesta kun kytkisi virrat päälle, niin hyrähtäisivät voimakkaat lämminilmapuhaltimet päälle (ylhäältä ja alhaalta). Ai, niin, ne bonukset ja VR:n imago - kerran lopetettu - ei uusiokäyttöä... Niin ja Korona - hyvä syy kätkeytyä maskien taakse. |
||||
|
27.01.2021 00:14 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoista "taiteilijan vapautta" on käytetty myös noissa merinnöissä. "Kanassa" nuo merkinnät taisivat olla alekkain (sarja/nopeus). | ||||
|
24.01.2021 23:22 | Jorma Toivonen | ||
| Tunnelmaa? Kuljettaja saanut hieman nousemaan ohjaamon lämpöjä lähes siedettävälle tasolle. "Mummelin" oven aukaisulla katoavat viimeisetkin työpaikan lämmöt pakkasilmaan. "Nuoriso" ei ole liene koskaan kuullukkaan vet.kulj:an talvisesta työvarustuksesta: "villahousut", lämmin palttoo, "karvarukkaset", tarvittaessa "pitkävartiset nahkasaappaat" - myös Etelässä. | ||||
|
24.01.2021 22:56 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinka tuo jatkokuljetus Ilr:sta toteutuu? | ||||
|
21.01.2021 23:40 | Jorma Toivonen | ||
| 1970-luvun alkupuolella olin Ri:n päiv.vuorossa ka:na. Näitä elukkavaunuja liikkui vielä jonkin verran. Pyrkimyksenä oli poimia joukosta saattajalliset vaunut r.30 etelä-päähän, josta oli lyhyt matka täydentämään vesivarastoja. | ||||
|
20.01.2021 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Älä Esa vielä lähde luomaan paskaa pellolle. Muistelen kuulleeni saman kriteerin Hr13:n valinnalle - helpohko muuttaa tulevaisuudessa sähköiseksi. | ||||
|
20.01.2021 00:30 | Jorma Toivonen | ||
| Älä sä nuorukainen (JP) puutu meidän aikuisten komenttiketjuun. En omaa "älyä" taskussani - loput vähäisestä älystäni on hieman ylempänä - välillä toimii, välillä ei... Lippujen osto "ärrältä" tai toimimattomasta automaatista ei ole palvelua - liput ostetaan lippuluukulta, eikä muualta... | ||||
|
19.01.2021 00:17 | Jorma Toivonen | ||
| Usein tuli silta ylitettyä "Hurulla" (Dr13, Dv12), mutta koskaan ei "miniä" raahautunut karja-auran mukaan. | ||||
|
17.01.2021 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| En voi moittia Tuomaksen pakkaskuvia. | ||||
|
17.01.2021 22:45 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoja dokumenttejä Leeviltä kylmettyneista Sameista Mommilassa ja Lappilassa. Oli toki ongelmia aiemminkin - ilmaongelmia - virroitin ei aina noussut ilman avustusta, helppo homma - nykyään kielletty? Sm2:n ratamoottorien jäätyneet tuuletukset - naseva potku tuuletuskanavaan saattoi herkistää tuuletuksen toimimaan, jäljistä päätellen joku muukin oli tuota kikkaa aiemmin käyttänyt. Sulakkeiden vaihdot - joillakin oli tapana heittää vaurioituneet sulakkeet ehjien sekaan kaapin pohjalle, muistelen useammankin kerran aikaa kuluneen ehjän sulakkeen etsintään. Onkohan ohjeistusta parannettu? Kuinkaha paljon teoriakoulutusta nykyään järjestetään uusille Sm2-kuljettajille? |
||||
|
|
16.01.2021 23:06 | Jorma Toivonen | ||
| Etelä-Suomessa "poikkeukselliset sääolosuhteet"? Tilattaessa kaluston toimintavarmuus -40°C - talvikunnossapito? Vaativatkohan nämä jäätyneet Samit liikkuakseen kunnossapitohenk.kuntaa avukseen? Missä miehet - kotona... ja bonukset kolahtavat (tai setelit solahtavat) esimiesten lompsaan - näin monta henkilöä sain vähennettyä. | ||||
|
15.01.2021 23:16 | Jorma Toivonen | ||
| "Täyssähköauto" - kuinkahan arpeutunut on Suomenkin maanperä lopulta, kun kaivellaan akustojen kaipaamia mineraaleja. | ||||
|
15.01.2021 22:55 | Jorma Toivonen | ||
| 7305:n kulj. taisi laskeskella, että ajo-aika ylittynee liian paljon, että viisainta "hylätä" juna Hyvinkäälle ja jatkaa muilla keinoin kotiin nukkumaan. Muut odottelijat (3639 ja 3681) olivat nimittäin Riihimäellä vasta klo 02;00:n tienoilla. Tänään (15.01) oli kulussa vet 17351 Rit-Hy (olisko tullut T 7306:n parina?) ja T 7307 Hy-Kvla. T 7305 peruttu Lpo-Kvla. |
||||
|
|
15.01.2021 00:38 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset Eevertille tilanteen havainnolle. | ||||
|
|
15.01.2021 00:36 | Jorma Toivonen | ||
| Vaihteen jäätyminen??? (vaihteiden sähkölämm.). Pakkasta vasta n. -20C°, tyyntä... Mitähän kriteereitä käytettiin kaluston/kalusteiden tilaamisille? | ||||
|
12.01.2021 23:17 | Jorma Toivonen | ||
| vaunut.org/kuva/143358, museon sisätiloista löytyy A30:n viereltä. | ||||
|
08.01.2021 23:16 | Jorma Toivonen | ||
| Olikohan aikoinaan (ajankohtaa en muista) samanlainen vaunu jossain Etelää kohti pyhältäneessä TK-junassa? Kääntökehä oli irronnut lukituksista (ilman konttia) ja tuhosi Turengissa aemakatoksen tukiparrut. Matka päättyi vasta Riihimäelle, kun kohtasi hieman vahvemman vastuksen - osui sähköradan porttaaliin aseman etelä-päässä - sähkörata vaurio. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvakimara virolaisesta tavaraliikenteestä vuosilta 2007-2018 |
06.01.2021 10:01 | Jorma Toivonen | ||
| Pari korjausta Pärnun ja Viljandin liikenteeseen. Pärnuun on ajettu viime kesinä, ja ajettaneen tulevinakin kesinä, tavaraliikennettä (tosin Lelle–Pärnu-väli ”vähäliikenteisen radan ohjein”). Kuljetettava materiaali on palavankiven jätekiveä rakennusmaiden pohjiksi. Junien koko on vaihdellut suunnilleen 3500–4000 tonnin väillä. Jos Rail Balticasta joskus tulee ihan konkreettistakin toimintaa, Pärnun rata saanee siihenkin liittyviä materiaalikujetuksia. Viljandiin taas ajetaan silloin tällöin polttoainetta varmuusvarastoihin. Kuljetuksista on kerrottu lähivuosien Resiinoissakin. SKS |
||||
|
05.01.2021 16:05 | Jorma Toivonen | ||
| Vuosien 2018–2020 Resiinoissa on kirjoitettu mm. tästäkin veturista ja sen käytöstä. Veturin omistaa nykyään Ühinenud Depood ja sillä operoi GoRail. SKS |
||||
|
05.01.2021 16:04 | Jorma Toivonen | ||
| AS Põlevkivi Raudtee poistettiin rekisteristä vuonna 2009. Kuvatekstissä mainittua Eesti Energia Kaevanduste Raudteetäkään ei enää ole. Nämä radat kuuluvat nykyään Eesti Energian tytäryhtiölle nimeltään AS Enefit Kaevandused. Radat kalustoineen kuuluvat omana yksikkönään tälle yhtiölle, mutta niitä ei ole erikseen yhtiöitetty. SKS |
||||
|
01.01.2021 12:14 | Jorma Toivonen | ||
| Tästä sarjasta löytyy paljon mielenkiintoista lisätietoa Resiinasta 3/2020. | ||||
|
30.12.2020 13:22 | Jorma Toivonen | ||
| Tuo ”kaarikattoinen rakennus” on lämminvaunu Ggk 33813, joka oli näyttelyssä samalla raiteella (112) R 2018:n kanssa. ”Tiilisen Pasila-tyylisen konepajahallin pääty” Gb 57460:n katon yläpuolella taas on kaatovaunun Kn 104504:n kallistettua yläkulmaa. Luettelo Eduskuntatalon edustan eri raiteilla olleesta näyttelykalustosta kuvineen löytyy Resiinasta 1/2012 sivulta 20. SKS |
||||
|
28.12.2020 21:49 | Jorma Toivonen | ||
| Nyt kun John mainitsi tuon Hv2 680:n, niin samoin näytti olleen ainakin myös 681:ssä ja 684:ssä. Ne Hv4:n poikittaispuut taisivat olla ainakin osittain vyörymissuojia polttoainetäydennyksessä putoilevia halkoja vastaan? SKS |
||||
|
|
28.12.2020 13:16 | Jorma Toivonen | ||
| Sattumakuva. Muurisen kommenttiin katolla olleista ilmanohjainpelleistä: Ristojen ja Pekkojen lisäksi niitä oli 99X-sarjan Hv3:issa. SKS |
||||
|
Kuvasarja: Dr16 2819 hajosi Pellon asemalle |
26.12.2020 23:42 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno Oulan dokumentointi Pellosta. | ||||
|
26.12.2020 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Mielestäni (dieselien vaatimaa) varsinaista tulotarkastusta ei höyryille tehty. Saapuva miehistö täydensi polttoaineen ja lisäsi vettä tenderiin ja ajoi veturin talliin. Matkan/tulotäydennysten aikana havaitut viat kirjattiin ja tarvittaessa vietiin eteenpäin. Huoltolämmittäjä kierroksillaan täydensi moppaa ja lisäili vettä kattilaan - tarkkaili mahdollisia vikoja samalla. Ainut huoltotoimenpide saattoi olla kanaalistakäsin suoritettu "alustan rasvaus". (Riihimäellä suoritettiin 1970-luvun alussa huoltomiesten toimesta - pari kertaa mukana olleena harjoittelijana...) | ||||
|
21.12.2020 22:40 | Jorma Toivonen | ||
| Ovatko nuo ulommat puskinlyhdyt "kaksitoimiset (?)" - toimivat myös tarvittaessa loppu-opasteina. | ||||