Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.12.2020 22:40 | Jorma Toivonen | ||
| Ovatko nuo ulommat puskinlyhdyt "kaksitoimiset (?)" - toimivat myös tarvittaessa loppu-opasteina. | ||||
|
17.12.2020 23:48 | Jorma Toivonen | ||
| Ehkä tuo luukku kannatti pitää avonaisena, vaikka tyhjennys tapahtui "painovoimaisena"... | ||||
|
17.12.2020 23:03 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvä "tilanne-/tapahtumakuva" Tapiolta.+++ | ||||
|
15.12.2020 23:53 | Jorma Toivonen | ||
| Muistelen, että aikoinaan "isot miehet" kertoivat, jotta yhdellä deeverillä pikajunissa max. kuusi vaunua oli riittävä junanpituus (ei vielä kostunut virkalakin hikinauha) ihanteellisin oli viisivaunuinen runko (sanokoot aikataulun suunnittelijat/teoreetikot mitä tahansa olivat laskennelleet). 5-vaunuisella junanrungolla saattoi hieman "huilailla" paikoitellen ja jopa mahdollisesti "ajaa aikaa kiinni". |
||||
|
Kuvasarja: Riston kunnostus |
14.12.2020 23:27 | Jorma Toivonen | ||
| Selvennetään senverran, että ohitusventtiilit ovat jumissa. Ei tosin luistin sylinterin kunnossakaan ole kehumista, mutta varsinainen syy on ohitusventtiilien jumiutuminen auki, jolloin kaikki kattilasta lähtevä höyry menee suoraan piipusta uloa. | ||||
|
14.12.2020 20:09 | Jorma Toivonen | ||
| Vaunuparin suunnalla ei liene väliä. On vain käytännöllisempää kääntää kolmiossa koko yksikkö kuin varata Keravan asemalta raide siksi aikaa, kun vetokone ajaa ympäri ja siihen vekslataan apukytkintsydeemit taas paikalleen. SKS |
||||
|
13.12.2020 23:37 | Jorma Toivonen | ||
| Melko paljon matkatavaraa yritettiin videolla mahduttaa liitevaunuun (Eia 12003). | ||||
|
13.12.2020 00:18 | Jorma Toivonen | ||
| Sattuipa sattumalta "sattumakuvaksi" vanha raiteilla kulkeva höyrykaivuri (vaik'eivät nuo raiteet kaivurin alla kovin "vakuuttavilta" näytäkään). Ovatko kaikki kaivinkoneen vierellä olevat henkilöt kaivurin henkilöstöön kuuluvia? | ||||
|
09.12.2020 23:36 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset yleistietämykseni lisäämisestä. Kaksi höyrykupua (?), miksi paineilmasäiliö on tuolla kattilan päällä? | ||||
|
|
08.12.2020 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Mitähän lienevät nuo "törpöt" "vedenkeittimen" yllä? "Pakoputken" tunnistan, mutta mikälie putki sen vierellä? H-vet. tietämys olematon. |
||||
|
08.12.2020 00:15 | Jorma Toivonen | ||
| Tuosta ovesta tuli kuljettua muutaman kerran (vet. miesten lepohuone). Ei ollut 1970-luvulla etualan pysäköintipaikkaa. Muistiini jäi erittäin kaikuva rakennus - kuului ovien kolahdukset yms. tömistelyt. Herkkäunisille toivoton lepopaikka. Riihimäkeläisille onneksi useimmiten "ympäri-ajot". | ||||
|
08.12.2020 00:05 | Jorma Toivonen | ||
| Vanhemman kuljettajan ohje nuorelle uraansa-aloittevalle koneapulaiselle: "Siirry penkiltäsi hieman kauemmaksi tavarajunia kohdataessa, varo myös yöjunia - sieltä saattaa heitettävän tyhjentyneitä lasipulloja (on tapahtunut). Varmuuden vuoksi." | ||||
|
05.12.2020 21:56 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuva ajalta, jolloin Kyrönsalmen sillalla oli sallittu vain kuormaulottuma II. Siltaa turvaavan siipiopastimen siipikin on osunut kuvaan. Kyrönniemen rautatietunneliakaan ei vielä tuolloin ollut (valmistui 1969). Rata kiersi jyrkässä kaarteessa koko kallion, jonka päällä sijaitsi Kyrönniemen leirintäalue. SKS |
||||
|
Kuvasarja: Pettukankaan vaunujen siirto |
02.12.2020 00:04 | Jorma Toivonen | ||
| Hienosti dokumentoitu operaatio Jarnolta. Mikähän lienee pääteasema vaunuilla Haapamäen tauon jälkeen? | ||||
|
27.11.2020 00:14 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvä kuva Dr20:n "salaisuuksista" "kanaverkon" takana. | ||||
|
27.11.2020 00:11 | Jorma Toivonen | ||
| Onnistunut tapahtuman kuvaileminen miehistön vaihdosta Kuopiossa Pertulta. | ||||
|
24.11.2020 00:00 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/143565 , näinhän siinä lopulta tapahtui... | ||||
|
23.11.2020 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Korjattu. Kiitos huomiosta. | ||||
|
23.11.2020 22:32 | Jorma Toivonen | ||
| Näinhän siinä kävi, kuten Mikko tuossa edellä kertoi. | ||||
|
21.11.2020 10:52 | Jorma Toivonen | ||
| Paikka on kyllä nousu Kyrönsalmen sillalle, mutta ei keskustasta päin. Tie nousee tässä Pääskylahden suunnasta. SKS |
||||
|
18.11.2020 23:01 | Jorma Toivonen | ||
| Kukaan ei ole kiinnittänyt huomiota oikealla olevan vaunun varsin muhkeisiin jarrulosseihin (puiset?). | ||||
|
17.11.2020 11:05 | Jorma Toivonen | ||
| Korjattu Dv:n numero oikeaksi. | ||||
|
16.11.2020 23:55 | Jorma Toivonen | ||
| Erittäin posetiivisen kuvan antaa eräs operaattori uskaltauessaan antamaan (salaista?) tietoaan meille tavallisille harrastajille toiminnastaan (vetureistaan). | ||||
|
16.11.2020 22:08 | Jorma Toivonen | ||
| Itse asiassa vaunun numerohan näkyy tuossa päädyssä; ER2-moottorivaunu 202402. SKS |
||||
|
|
16.11.2020 19:07 | Jorma Toivonen | ||
| Uskoisin kuvassa olevan moottorivaunun olevan jotakin ER2-sarjaa, sillä ER1:iä ei Latviassa ymmärtääkseni ole ollut vuosikausiin. SKS |
||||
|
10.11.2020 22:45 | Jorma Toivonen | ||
| Tämä hieno Larin kuva tupsahti "sattumakuvaksi". Tätä työtä matkustava yleisö tuskin näkee koskaan, kun tyytyväisenä istahtaa aamuisin puhtoiseen vaunuun. Myös nykyään? | ||||
|
10.11.2020 21:23 | Jorma Toivonen | ||
| Eiköhän se normaali ajoradan kaide riitä aidan sijaan. Varsinkin, kun kevyt liikenne käyttää sillan alajuoksun puolta. SKS |
||||
|
09.11.2020 19:25 | Jorma Toivonen | ||
| Kun kuva on otettu Jokelan pohjoispuolella (siis välillä Jokela–Takoja), ei näin ollen vielä ole käyty jättämässä juhlavieraita Rautatiemuseolle, vaan ollaan vasta viemässä heitä sinne. Junan numero oli H 9175. Vastaan tullut juna oli P 42. Terv. SKS |
||||
|
06.11.2020 22:41 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan tavaran purkaminen vaunuista suoritetaan? Melkoinen määrä ("ylimääräisiä"?) henkilöitä näyttäisi olevan seuraamassa junan perillepääsyä. |
||||
|
Kuvasarja: Operailin ensimmäinen juna Koverhariin 3.11.2020 |
06.11.2020 22:37 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvä kuvasarja Tuukalta Operailin ensimmäisen hiilijunan loppumatkasta. | ||||
|
Kuvasarja: Vectron Patokankaalla |
05.11.2020 22:53 | Jorma Toivonen | ||
| Todella hieno kuvasarja Sepolta. Kuvat ja kuvatekstit täydentävät hyvin tapahtumia oudolla (minulle) ratapihalla. | ||||
|
05.11.2020 22:49 | Jorma Toivonen | ||
| En pitäisi (3.11. T7306) junan osittaista muutaman minuutin myöhässä kulkua huomioimisen arvoisena - firman ensimmäinen raskaahko kuljetus tuolla rata-osalla - opettelua. Hienosti kuljettaja pystyi ennakoimaan tulevat kohtaukset. Hieman kadehtin Petrin laajaa tietoisuutta ratatieliikennöinnistä? Ammatti vaiko vain harrastus??? |
||||
|
|
04.11.2020 23:29 | Jorma Toivonen | ||
| T7306 oli Kirkniemessä käytännössä ajallaan (+1min), vastaantulleen (T53677) odotteluaika pitkittyi, koska ennakoitu Karjaan n.½-tunnin tauko siirtyi Kirkniemeen (oliko kuljettajan vaiko "kaukon" toive?). Hienoa, että sivustolla on myös asiantuntijoita neuvomassa, kuinka tavarajunilla olisi syytä ajella... |
||||
|
|
04.11.2020 00:24 | Jorma Toivonen | ||
| vaunut.org/kuva/143225 ei nojaile enää kuljettaja ulos ikkunastaan. Melkoisen pienet "räppänät" on kuljettajalle suotu sivusuuntaan. | ||||
|
|
04.11.2020 00:07 | Jorma Toivonen | ||
| Aika lailla suunnitelluilla ajoajoilla tuo näyttää liikkuneen. Riihimäen myöhästyminen on ajettu myös maltillisesti kiinni ja sen jälkeen taas aikataulussa. Ymmärtääkseni olisi vain polttoaineen tuhlausta kiihdyttää tai ajaa nopeammin kuin on tarve, jos aikataulu on kuitenkin lukittu tiettyihin kohtauspisteisiin. SKS Tuo Riihimäelle tulon myöhästyminen johtui ratapihan muusta risteävästä liikenteestä. jtt |
||||
|
|
03.11.2020 23:36 | Jorma Toivonen | ||
| Kerroppa Petri, miksi tämän T7306:n olisi pitänyt kulkea reippaammin? Kuljettajalla oli tiedossa aikataulussa ennakoidut ohitusajat (Krn,Kr,Dragsvik) ja ymmärtääkseni kaikki kohtaukset onnistuivat täydellisesti vastaantulevaa liikennettä häiritsemättä ja perille Lappohjaan tultiin aikataulun mukaan. Mitä muuta vaadit junankululle? | ||||
|
03.11.2020 00:25 | Jorma Toivonen | ||
| Kesällä -85 taisi tuo 9449 olla hetken ajossa Ri:n miehillä (lähtö Hki 16;10) (norm. 9455, lähtö Hki 16;30). Piiitkä reissu - lähtö Pasilaan ed. iltana T1634:llä (Ri-Psl), P61 (Hki-Sk), seuraavan päivänä EP58 (Sk-Hki) ja 9449:lä kotiin Ri:lle. | ||||
|
03.11.2020 00:16 | Jorma Toivonen | ||
| Näyttäisi koneapulainen valinneen mieluisimman työasennon Dr13-veturissa, varatulle istuimellaan istuminen oli mahdotonta - ainakin pikajunissa. | ||||
|
02.11.2020 21:06 | Jorma Toivonen | ||
| Resiinassa 1/2020 sivulla 36 on vaunusta 7777 kuva vuodelta 1938 litteralla Ga. SKS |
||||
|
31.10.2020 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Jokohan paidan voisi luovuttaa "matonkuteisiin" vrt. Dr20. Fenniarail aikoinaan uskalsi "luovuttaa" uuden veturinsa kuvalliseen esittelyyn. Odotellessa Operailin vastaavaa esittelyä... "amerikkalaista salailua" - ongelmia??? | ||||
|
30.10.2020 22:05 | Jorma Toivonen | ||
| Raidetta 214 pitkin päästiin mm. "Koneelle" noutamaan SNTL:ään matkaavia erikoiskuljetuksia (nostureita - purettuina osiksi). Raiteela oli myös vaihde "Myllyn Parhaalle". | ||||
|
28.10.2020 23:22 | Jorma Toivonen | ||
| Ek-vaunu lienee rautatiemuseon kokoelmissa https://vaunut.org/kuva/81772?tag0=9%7CEk%7C . | ||||
|
18.10.2020 23:11 | Jorma Toivonen | ||
| Mielestäni hienoin äänimaailma mitä Alstomista löytyy, on matkalla kun kentänheikennys tapahtuu - molemman MGO:n kierrokset madaltuvat ja alkavat kiihtymään (lähes) samaan tahtiin (vihreä valo syttyy kuljettajan näkökentässä - sitten mennään...). | ||||
|
18.10.2020 22:56 | Jorma Toivonen | ||
| Sattuipa sattumakuvaksi todella hieno kuljettajan työpiste - nykyään muovinen, ennen hienoa panelointia - todella viihtyisä. | ||||
|
Kuvasarja: Valtteri Hyvinkäällä ja Hangossa 17.10.2020 |
17.10.2020 23:20 | Jorma Toivonen | ||
| Kattava kuvadokumentaatio Hannulta Valtterin nostaltigamatkasta Hankoon (ja takaisin). "Julian" tiedoissa hämäsi hieman matka Nm - Lo 1½ h ! | ||||
|
14.10.2020 23:01 | Jorma Toivonen | ||
| Juhan kanssa samaa mieltä. Dr12-kaksinajoa tuskin käytettiin normaaliliikenteessä - en ole kuullut. Testailuja toki harrastettiin. Kahdella Hurulla ajelu (miehitys molemmissa vetureissa) ei ollut lainkaan harvinaista (muutaman kerran mukana). Ilmeisesti veturin siirtotarve Tampereelle tässäkin kyseessä. | ||||
|
11.10.2020 11:48 | Jorma Toivonen | ||
| Kyllä se muutos pelkäksi keltaiseksi on nimen omaan jo vuoden 1957 Jt:n toisen painoksen lisälehdessä 8/3.3.1962 alkaen. Po 4 ”Aja varovasti” (varaudu pysähtymään, koska ainoastaan alkava suojaväli on vapaana). V: yksi keltainen, pysyvä valo. |
||||
|
10.10.2020 22:41 | Jorma Toivonen | ||
| Pitäisi mielestäni olla: ”Raiteensulun Sp II lukko avataan ja tämän jälkeen raiteensulun sulkukenkä käännetään pois kiskolta. Raiteensulun lukko oli kaksoislukko, joka oli avattava magneettisalpalaitteesta saadulla avaimella (työntekijän kädessä vasemmassa kuvassa). Kun sulkukenkä oli käännetty pois kiskolta, vapautui kääntölaitteen lukossa ollut toinen avain (työntekijän kädessä oikeassa kuvassa), jolla voitiin sitten avata viereisen käsikäyttöisen vaihteen numero 6 lukko.” Kuva on sikäli ihmeellinen, että op. kuvassa toinen (kääntölaitteen lukosta irrotettu) avain on jo työntekijän kädessä, vaikka sulkukenkä ei vielä ole kääntynyt pois kiskon päältä (ks. opastinlevy). Näin vaihde 6 voitaisiin kääntää ohjaamaan päin sulkukenkää. Oliko tilanne ammoin todella tuollainen vai onko kyseessä hieman todellisuuden vastainen tilanne? Ainakin myöhemmin lukkolaitteen toiminta oli turvallisempi. |
||||
|
|
10.10.2020 22:40 | Jorma Toivonen | ||
| Mielestäni suojastusopastimessa ei ollut tuplavihreää. ”Aja varovasti” näytettiin vihreä+keltainen (vihreä alaoikealla, keltainen ylhäällä) – pelkkä keltainen tuli voimaan Jt:n lisälehdessä 8/3.3.1962 alkaen. | ||||
|
|
09.10.2020 23:53 | Jorma Toivonen | ||
| Ymmärsiköhän oikein kuvatekstin??? Nykyinen käytänköhän lienee, että raiteensulku Sp II on lukittava auki asentoon magneettisalpalaitteesta saadulla avaimella ja vasta sitten kaksoislukko vapauttaa seuraavan lukitun avaimen (vaihde 6). | ||||
|
|
08.10.2020 23:48 | Jorma Toivonen | ||
| ... kuvan tekstin mukaan, suojastusta ei vielä oltu otettu käyttöön... Oletettavasti suojastusopastimessa tulevat käyttöön "normaalit näytöt" - "tuplavihreä"??? |
||||