Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.01.2020 23:56 | Jorma Toivonen | ||
| Mitähän nestettä Ruokosuohon vaunuista lasketetaan ja kuinka taajaan junat ovat kulussa? | ||||
|
|
18.01.2020 23:54 | Jorma Toivonen | ||
| Ei ole tietoa lainkaan, mitähän "pytyissä" kuljetetaan? Mihinkä vaunujen sisältö lopulta valutetaan? | ||||
|
14.01.2020 00:00 | Jorma Toivonen | ||
| Muistaakseni aikoinaan Riihimäellä: "työnnä hiljaa" max. 2km/h, "työnnä" max. 5km/h, "työnnä kovaa" max. 10km/h (vaunusto hallittavissa). | ||||
|
13.01.2020 23:54 | Jorma Toivonen | ||
| v.1979 kesäkauden alussa hankobaanan paikut muuttuivat veturivetoisiksi. | ||||
|
13.01.2020 16:51 | Jorma Toivonen | ||
| Korjataanpa oikeaksi tuota osiltaan aiempaa höpöäni: Siis vetureiden omistaja on Ühinenud Depood AS, mutta niiden haltija ja käyttäjä on AS Go Rail. Molemmat kuuluvat Go Group AS -konserniin. Joissakin vanhoissa ja uudelleenmaalaamattomissa vetureissa on vielä niiden aikaisemman omistajan Edelaraudtee AS:n nimi, mutta muissa Go Railin. Omistajayhtiön nimeä ei ymmärtääkseni näy (enää) yhdessäkään. SKS |
||||
|
12.01.2020 23:45 | Jorma Toivonen | ||
| Paljonkohan lisäaikaa olisi huollossa kulunut, jos märällä harjalla olisi hieman pyyhkäissyt ulkopintaa siistimmäksi? | ||||
|
09.01.2020 23:59 | Jorma Toivonen | ||
| Varmaan AP:n mainitsemia virhekytkentöjä oli, mutta muistiini ne eivät jääneet. Mikäli ihmetteli mittarin näyttämää, saattoi sen tarkistaa Dv12:ssa toisesta ajopöydästä (voiko ko. lämpö todella nousta noin korkeaksi - maasto/junapaino (kokemus)). Yleensä (tai yleensä ja yleensä...) virhenäyttämä johtui viallisesta lämpöanturista kuin virheellisestä kytkennästä. | ||||
|
|
09.01.2020 00:02 | Jorma Toivonen | ||
| AP:n harjaantunut katse kiinnittyi kaksoispainemittariin, mittarin näyttämät ovat oikein, mutta osoittimet ovat "vaihtaneet paikkaa" - valkea osoittaa pääsäiliön painetta ja punainen vaihteeksi jarrujohdon paineen (paineletkut menneet ristiin jossain vaiheessa). AP:lle pari plussaa tarkkaivuudesta. | ||||
|
07.01.2020 23:20 | Jorma Toivonen | ||
| Jannelle taitaa olla paljon omakohtaisia käyttäjäkokemuksia, koska pystyy noin perusteellisesti vetureita arvostelemaan. Tosin tuo taajuusmuuntajasysteemin arvostelu tipahtaa todella pahasti raiteilta. | ||||
|
|
06.01.2020 23:15 | Jorma Toivonen | ||
| Veturi on kuulemma raadeltu pieniksi paloiksi murskaimen hampaissa. Täydellisen hävityksen omistaja päätti täysin yllättäen ja kiireellisesti, ettei yhtään käyttökelpoista osaa ehditty pelastaa jäljelle jääneiden yksilöiden liikkumisen turvaamiseksi. | ||||
|
31.12.2019 00:39 | Jorma Toivonen | ||
| Jossain vaiheessa alkoi liikkua pidempiä SNTL:n umpivaunuja rataverkollamme. "Pudotuksen" tapahtuessa EI saanut käyttää automaattista vaihteenkääntöä, koska automatiikka saatoi kääntää vaihteen vaunun alla. Vaunut olivat merkitty havaittavasti: "valkealla vinoviivalla", vai "isolla A-kirjaimella", en muista kummalla. Panun sarjasta muistuvat mieleen "vanhat ajat" (1970-luvun puoliväli Riihimäellä). Kiitos. | ||||
|
Kuvasarja: Ruhrthaler B24Z kunnostus |
30.12.2019 00:27 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoisen harrastustilan on Robert luonut "konepajalleen". | ||||
|
|
29.12.2019 10:56 | Jorma Toivonen | ||
| Go Group -konserniin kuuluva Ühinenud Depood on samaan konserniin kuuluvan Go Railin tytärfirma (nyky-Suomessa tuo viimeisin termi tullee kielletyksi tuota pikaa, joten 30 vuoden kuluttua pyydän kirjoittamaani anteeksi). Nämä veturien omistussuhteet ovat näiden yhtiöiden välillä lähinnä kirjanpidollisia, joskin muitakin syitä voi toki olla. SKS |
||||
|
29.12.2019 00:38 | Jorma Toivonen | ||
| Ei tarvinnut moista taulua mukana kanniskella. Vetureiden työkalut haluttiin järjestää siististi yhteen paikkaan, josta niitä pystyi tarvittaessa lainailemaan. Saattoi olla, että muutamia työkaluja saattoi jäädä palauttamatta (saha, kirves, näin Joulun jälkeen), mutta muistaakseni myös työkalujen tarkistus kuului lähtöseremoihin? Eristysnauharulla taisi puuttua usemmiten. | ||||
|
28.12.2019 00:35 | Jorma Toivonen | ||
| Saattaa kuva hieman "kivistää" VR:n mainostoimistoa - tuskin jakeluun firman sivustolle. Todella hieno kuva Misalta. VR:n hienoin on joutunut TAAS kerran VR:n luotettavimman (tämän hetken) kalustoyksikön johdateltavaksi. | ||||
|
27.12.2019 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Vasemmanpuoleinen on entinen Edelaraudteen DR1B-dieselmoottorijunan välivaunu 4704 ja oikeanpuoleinen on entinen Go Railin ravintolavaunu 58 26 88-38 061-4. Viimeksi mainittu on se varsinainen ravintola, lämpimänä aikana käytettävissä on lisäksi ulkoterassi. Välivaunu on harvemmin avoinna oleva klubivaunu. | ||||
|
27.12.2019 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Kolmioraiteen tämä sivu vaihteineen purettiin kokonaan syksyyn 2019 mennessä, joten lähin kolmioraide on nyt suurempi Tallinna–Liiva–Ülemiste. SKS |
||||
|
|
27.12.2019 23:29 | Jorma Toivonen | ||
| Balti jaamalla normaalisti oleva päivystäjä TGM23V-1425 kiersi Viron 100-vuotisjuhlavuonna ympäri rataverkkoa näköispanssarijunan vetäjänä ja siksi sitä korvaamassa oli Go Railin ČME3 tai kuten tässä ČME3T (nyt joulukuun lopulla TGM23V on taas takaisin Balti jaamalla). Vaihtoveturillahan ei ole tuolla muuta tekemistä kuin nostaa Moskovasta tulleet vaunut seisontaraiteelle. Moskovasta tulleen junan TEP70:n kuljettaja ottaa vaihtoveturin käyttöönsä, siirtää sillä vaunut seisontaraiteelle ja siirtää veturin omalle seisontapaikalleen. Sitten kuljettaja siirtyy takaisin TEP70:een ajaakseen sen seisontaraiteelleen. Normaalisti vaunut eivät käy varikolla, vaan seisovat kääntöajan Balti jaamalla. Lähtevän Moskovan junan vaunusto siirretään seisontaraiteelta lähtöraiteelleen lähtevällä TEP70-matkaveturilla. Sama TEP70 ajaa kolme päivää Tallinnan ja Narvan väliä, minkä jälkeen se vaihdetaan Tallin-Väiken varikolla huollettuun. Näin siis Baltian aseman vaihtotyöt tehdään normaaliliikenteessä (esim. vuodenvaihteen lisäjunat saattavat aiheuttaa poikkeuksia). Vaikka joidenkin ČME3-veturien kyljessä lukeekin Edelaraudtee, ne ovat Go Railin vetureita. SKS |
||||
|
27.12.2019 23:29 | Jorma Toivonen | ||
| Raidenumerointi vastaa hienointa suomalaislogiikkaa (esim. Parikkalassa asemalta lukien 2, 1, 3). Baltian asemalla se vain keksittiin jo paljon aiemmin. SKS |
||||
|
Kuvasarja: Porvoon museorautatien toimintaa |
27.12.2019 00:07 | Jorma Toivonen | ||
| Todellakin... Kiitokset Ismolle kuva-arkistojensa avaamisesta. PMR:n historiaan on mielenkiintoista syventyä kuvia katsellen. | ||||
|
26.12.2019 00:48 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvin on lämmittäjä osannut panostaa takana olleeseen raskaaseen nousuun. Varoventtiili posauttaa liiat paineet ulkoilmaan vasta nousun loputtua, eikä pesässäkään ole enää syttymätöntä materiaalia - entä kattilan vedenkorkeus? | ||||
|
26.12.2019 00:38 | Jorma Toivonen | ||
| Tämäkö on lohduton näkymä ihmiskunnan tulevaisuudesta (nykyisyydestä)? Yksinäinen ihminen "keskustelemassa" vailla inhimillisyyttä olevan automaatiorivistön kanssa. Mistä nopea apu mahdollisiin ongelmiin - osaako automaatti löytää ratkaisun? | ||||
|
Kuvasarja: Dr12 2241 |
22.12.2019 12:34 | Jorma Toivonen | ||
| Ei taida vielä tänä vuonna hörähtää... ootellaan. | ||||
|
13.12.2019 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Yksi EFi (nro 22391). SKS |
||||
|
11.12.2019 00:53 | Jorma Toivonen | ||
| Varaavatko uudemmat Sm:t kaiken huoltotilan, koska on turvauduttava luotettaviin Sm2:iin. | ||||
|
10.12.2019 00:13 | Jorma Toivonen | ||
| Testaessa ainakin hiekoitus näkyisi toimivan vp-telissä. Mihinköhän noita "STOP" kylttejä asennellaan ja kenenkä toimesta? Etu-alalla näyttäisi olevan vetureiden seisonta-paikka "öljynkeräysmatosta" päätellen. | ||||
|
10.12.2019 00:05 | Jorma Toivonen | ||
| Onko tuohon junarungon ensimmäiseen ja viimeiseen vaunuuun lisätty joitain ilmavirtauksen ohjailuun helpottavia elementtejä? | ||||
|
03.12.2019 09:22 | Jorma Toivonen | ||
| Minun mielestäni pikemminkin päinvastoin. Jos kankikoneiston laakerit vain ovat kunnossa ja niiden voitelu toimii, niin hinausnopeus voi olla suurempi kankien ollessa paikoillaan. Jos kanget on irrotettu, niin vastapainot kuitenkin jäävät ja tekevät pyörän pyörimisestä sitä epävakaamman, mitä kovempi vauhti on. Erityisesti käyttöpyöräkerran painojakautuma aiheuttaa varsin epätasaista kulkua. | ||||
|
29.11.2019 16:35 | Jorma Toivonen | ||
| Tämän hetkinen omistaja Sweco. | ||||
|
29.11.2019 00:21 | Jorma Toivonen | ||
| Joen etelärantaa käytetään maa-aneiston varasto-alueena, josta mm. soraa kuljetetaan (traktori + peräkärry) uusittavien laitureiden täyteaineeksi. | ||||
|
25.11.2019 00:37 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuva Konhon sillasta. Aikoinaan muutaman kerran tuli silta ylitettyä Hurulla autoliikenteen seassa. Toki autoliikenne oli keskeytetty junaliikenteen ajaksi. | ||||
|
Kuvasarja: T4707 vikaantuminen Kontiolahdessa |
22.11.2019 23:46 | Jorma Toivonen | ||
| Teemu ehti tapahtuman kuvaamaan - oikeaan aikaan, oikeassa paikassa. Varsin "vähäpätöinen" ja normaali poikkeama nykyään rautatieliikenteessä. Teemulle antaisin muutaman +:n, että jaksoi kuvata tapahtuman kulun. Tällaisia sarjoja minä kaipaisin... | ||||
|
Kuvasarja: Syksyinen Stevens Pass |
21.11.2019 23:50 | Jorma Toivonen | ||
| ... toiveikkaana odotellaan kuvateosta... | ||||
|
21.11.2019 23:39 | Jorma Toivonen | ||
| Ilmeisesti seudulla majailee runsaasti myös peuroja/kauriita? Kuinkahan usein metsän riistaa "teurastetaan" junilla? Kuuseenkin on jo viriteviritelty "jouluiset valot". | ||||
|
21.11.2019 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan on hoidettu ajolangan virransyöttö, oletettavasti kaikki yksiköt + vetovoima haukkaavat osansa? Muistelisin, että aikoinaan ajojohdon "jännitemittarista" saattoi hyvin havaita, jos samallla "osuudella" oli useampi suurempaa virtaa tarvitseva juna, joskus jopa veturin "alijänniterele" saattoi katkaista matkan jatkumisen. | ||||
|
12.11.2019 23:22 | Jorma Toivonen | ||
| Niin, no... rahathan on nyhjäistävä tilanteiden mukaan. Toivottavasti kaveri sai kokemukselleen katetta. | ||||
|
Kuvasarja: Syyspäivä Haapamäellä |
09.11.2019 22:34 | Jorma Toivonen | ||
| Ei ollut onneksi tarkempaa tietoa raiteiston kunnosta, monessa kohdin pöllit ja kiinnitykset hävisivät kasvillisuuden peittoon. Ennakolta hieman varauduttiin raiteiston mahdolliseen pettämiseen. ERITTÄIN hiljaa ja varovaisesti liikkeet suoritettiin. Ilmeisesti Ei-vaunu kunnostetaan jossain vaiheessa. | ||||
|
09.11.2019 22:24 | Jorma Toivonen | ||
| En tiedä kesän toiminnasta, mutta melkoisen tilava aitaus näillä näytti olleen. Uteliaisuus voitti ensin toisen ja jonkin raon löysi päästäkseen tutkailemaan Puiston yllättävää toimintaa. Laumaeläimiä kun ovat, niin aitaukseen jäänyt yksilö hermostui silmin nähden: "MÄÄ kans." | ||||
|
Kuvasarja: Joensuun muistomerkkiveturi Vr2 950:n siirto |
24.10.2019 23:47 | Jorma Toivonen | ||
| Todella makoisaa katseltavaa, että joillakin paikkakunnilla halutaan panostaa muistomerkkien säilyttämiseen ja joku kaupunki unohtaa täysin oman kunnostetun muistomerkkinsä (muistaneeko edes tulossa olevia merkkipäiviä). | ||||
|
Kuvasarja: Junaonnettomuus Hämekosken asemalla 1937 |
21.10.2019 10:46 | Jorma Toivonen | ||
| Näyttävät apuun tulleet veturit olevan sarjaa K3 (Tv1). SKS |
||||
|
19.10.2019 00:10 | Jorma Toivonen | ||
| En luonnontieteistä mitään tiedä, mutta maahan siunaantuneista suurehkoista (n. 10-15cm) puunsäleistä päätellen olettaisin tarkastajana olleen P.Kärki. | ||||
|
04.10.2019 00:36 | Jorma Toivonen | ||
| Poiminta "kaverin" vanhasta työkirjasta: "25.04.1970. vet. Ri-Kr Vr1 790, 03;00-07;45 Lo:lla auto alle 05;55. vet Kr-Ri Vr1 789 09;35-16;10 (veturi pesulle). | ||||
|
30.09.2019 00:24 | Jorma Toivonen | ||
| Erikoiset nuo "huurtenpoistovastukset" tuulilasissa. | ||||
|
21.09.2019 00:44 | Jorma Toivonen | ||
| Kuten Topi aiemmin mainitsikin, helpommalla pääsee veturin kytkemisellä "moniajoon" kuin "hinaukseen" - liikuttelu ratapihoilla. Yksi ilmayhteys lisää, moniajokaapelin kytkentä, yksi napin painallus ja parin "hanan" tarkistus - ainakin ennen.... | ||||
|
20.09.2019 23:13 | Jorma Toivonen | ||
| Kortteja oli kuva-aiheeltaan 20 erilaista: Ilmarinen, A4, Hv3, Hr1, Pr1, Pr2, Tk3, Tr2, Vr1, Vr2, Dm4, Dm4 (po. Dm6), Sv11, The Rocket, Tavaraliikenneveturi (neuvostoliittol.), Kiitojuna (neuvostoliittol.), Kiitojuna (amerikkal.), Sähköveturi (ruotsal.), Alvegjuna ja Riippurata (wuppertalil.) Veturin/junan lisäksi kuvapuolella esiintyvät merkit/opastimet: Viheltämismerkki, Aurausmerkki (sulje siivet), Aurausmerkki (nosta terät), Seisakeopastin, Liikennepaikkamerkki, Tiedoitusmerkki (900 m), Tiedoitusmerkki (800 m), Esiopastin, Siipiopastin (yksi siipi; seis), Siipiopastin (yksi siipi; aja), Siipiopastin (kaksi siipeä; aja Sn35), Valopääopastin (kaksi valoaukkoa; seis), Valopääopastin (kaksi valoaukkoa; aja), Pääopastin (kolme valoaukkoa; aja Sn35), Raideopastin (seis), Raideopastin (aja), Vaihdeopastin, Vaihdonkielto-opastin, Veturin ajokieltomerkki (V). Korttien takana on vetokaluston teknisiä tietoja (ulkomaisista varsin niukasti) sekä merkkien/opastimien/opasteiden selitykset. Tekstit ovat luonnollisesti ilmestymisajan mukaisia – siis 1950-luvun puolivälin tienoilta. SKS |
||||
|
18.09.2019 11:04 | Jorma Toivonen | ||
| Itse asiassa ASEA valmisti vaunun jo vuonna 1912, vaikka se toimitettiinkin vasta keväällä 1913. Vaunun alkuperäinen suurin sallittu nopeus oli 50 km/h, eli sama kuin radankin, mutta nostettiin sitten 60 km:iin/h ja lopuksi tuohon 70 km:iin/h. SKS |
||||
|
|
17.09.2019 11:28 | Jorma Toivonen | ||
| Niin, onhan tuolla ”museovaunullakin” sarjansa ja numeronsa. Kyseessä on XCo nro 15. SKS |
||||
|
Kuvasarja: Firth of Forth – kaikkien rautatiesiltojen kuningatar |
14.09.2019 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset Hannu kuvistasi hienosta sillasta - eipä tarvitse enää itse lähteä Skotlantiin. | ||||
|
14.09.2019 23:29 | Jorma Toivonen | ||
| Veturin äänimaailma tosiaan omintakeinen, mikäli veturissa oli vielä 18-syl. Deltic. https://vaunut.org/kuva/100940, https://vaunut.org/kuva/100941, https://vaunut.org/kuva/100949, https://vaunut.org/kuva/100950. | ||||
|
04.09.2019 23:53 | Jorma Toivonen | ||
| Erittäin hämärän muistikuvan mukaan Nummelan junansuorittaja olisi ammoin heilutellut lippujaan junille odotushuoneen rapuilta - mahdollisuus päästä odotus-saliin ja ulos muunkuin lippuluukun kautta. | ||||
|
01.09.2019 00:12 | Jorma Toivonen | ||
| Mikäli oikein muistelen niin tuo taaempi "aukio" oli varattu takseille ja postin asiakkaille (postikin palveli silloin asiakkaitaan - useinkin kävin asioimassa taustan rakennuksessa). | ||||