Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.06.2024 22:13 | Jorma Toivonen | ||
| AP on oikeassa kaluston suhteen. | ||||
|
18.06.2024 22:23 | Jorma Toivonen | ||
| Ehkäpä mieluummin raiteella 4, laituri 2. | ||||
|
14.06.2024 23:17 | Jorma Toivonen | ||
| Mielestäni VR FleetCaren pitäisi keskittyä enemmän oman kaluston kunnossapitoon pitääkseen suomalaiset matkustajat tyytyväisinä. Pendoissa muiden vikojen lisäksi runsaasti matkustajien tarpeiden helpottamiseksi luotutuja WC-tilojen sulkemisia. Entä missä piileksivät Sm4:t, kierroissa on ollut kuulemma puutteita. Dm12:t taitavat olevan ainavaan murheenryyneinä. Vasta sitten voidaan ottaa "vierasta kalustoa" saneeraukseen, kun oma kalusto alkaa olla lähes toimintakuntoisena - miloinkohan? Unohdetaan "ns. herrojen" bonukset. | ||||
|
09.06.2024 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan toimntavarmoiksi nämä "Espanjattaret" ovat lopulta osoittautuneet? | ||||
|
09.06.2024 23:21 | Jorma Toivonen | ||
| No. hyvä on... Kuuluisikohan tuo neliötangon pätkä pyörän laipan voiteluun. Tuota vaijerinpätkää arvuuttelin aluksi kuljettajan vireystilan tutkimuksiin... kompastuuko vaiko huomaako ansan. |
||||
|
04.06.2024 22:46 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan paljon halvemmaksi tule ajattaa nämä Patokankaan junat sähköllä kuin Dr18:a? Ehkä liikesalaisuus? | ||||
|
02.06.2024 23:52 | Jorma Toivonen | ||
| Ihmettelen etteivät "autotietäjät" ole vielä kommentoineet kuvassa olevien autojen merkkejä - liianko tavallisiako? | ||||
|
27.05.2024 22:45 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoisen ohuita näreitäkin on kuormaan ujutettu, joko on Lappi kohta koluttu tyhjäksi? | ||||
|
26.05.2024 23:17 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoisen ylös on asennettu tuo seisontajarrun (?) käsipyörä. | ||||
|
25.05.2024 23:00 | Jorma Toivonen | ||
| Onko kaikilla varikoilla kääntöpöydät? Vai miten saadaan veturit matkaa taittamaan "oikein päin" - lyhyt pää edellä. | ||||
|
25.05.2024 22:48 | Jorma Toivonen | ||
| Kyllä asiantuntia tietää, korjaus hyväksytään. | ||||
|
25.05.2024 22:46 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset asiantuntijalle korjauksesta - hyväksytään. | ||||
|
24.05.2024 23:10 | Jorma Toivonen | ||
| Puuttumatta ylläolevaan sanailuun. Vertin kommentti Dr13 ja teräsvaunut... Myös tämä näkymä voi piakkoin olla harvinaisuus (Sr2 + IC vaunusto) Sr3:t alkavat valloittamaan vähitellen Sr2:n valta-alueita. (Tosin ensiyönä Sr1:t ovat monilukuisina yö-junien vetotehtävissä). | ||||
|
23.05.2024 22:58 | Jorma Toivonen | ||
| Vieläkö lienee Sr1:ssä käytössä "virta-avain" (oikealla olevien kytkinten yläpuolella), jolla saisi ohjaamon laitteiden lukituksen pois? | ||||
|
15.05.2024 22:41 | Jorma Toivonen | ||
| Kuninkahan pendot ovat pärjänneet näissä "pitkänmatkanjunissa" - ravintolapalveluiden riittävyys, WC:den täyttyvyys ? | ||||
|
05.05.2024 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Ei kai HKL ota esimerkkiä esim. VR:stä museokaluston kohtalosta? | ||||
|
05.05.2024 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Tuossapa olisi tilaisuus mainostaa kansainvälisesti 4:jää Suomen erilaista vuodenaikaa: nyt vihreä kesä, syksyn keltaiset/punertavat lehdet ja kulottunut ruskea heinikko, valkoinen talvi (luonnosta löytynee talvisin paljonkin lumen eri sävyjä), keväällä luonnon herääminen (vihreän eri sävyjä ja kukkien puhkeaminen loistoonsa (sini-/valkovuokko, voikukka yms) Siinäpä ideoita Aallolle. Olisipa mahtava nähdä joskus tuollainen kirjava juna luonnossa. | ||||
|
16.04.2024 23:39 | Jorma Toivonen | ||
| Jotain "pientä" ongelmaa taisi Tk3:ssa olleen, koska siirto v12925 (Tpe-Hpk) 14.04.2024. sujui nopeustietojen mukaan n.35km/h. | ||||
|
31.03.2024 21:47 | Jorma Toivonen | ||
| Virossa ei yleensä missään vetokalustossa EVN-numero sisällä lyhytnumeroa (ellei jostakin sattuman oikusta jossakin yksilössä sama numerosarja olisi sitten vahingossa osunut kohdalleen). SKS |
||||
|
30.03.2024 23:05 | Jorma Toivonen | ||
| Kyllähän tuo kokoonpano Dv12 + 7 teräsvaunua tuntuu aika maksimaalliselta junapainolta yhdelle Dv12:lle M-vaihteelle. Eipä sillä paljon hurjastella... (Mistä muuten täyden tehon käyttö vain alle 105 km/h?) Kyllähän tyhjät lätät (Esan mainitsevat matkustajamäärät) saattoivat laukata hyvinkin ripeästi. Osaavat kuljettajat saattoivat jo lähtiessä säädellä "räppänät" oikeaan asentoon jäähdytyksen kannalta. |
||||
|
|
29.03.2024 20:30 | Jorma Toivonen | ||
| Tuota 30.5.1976 voimaan tullutta aikataulua ennen juna 98 oli kulussa Pm–Hpk ma–su, Hpk–Tpe su ja Tpe–Hki ma–su, josta sunnuntaisin koko väli ajettiin veturijunana suorin vaunuin. Aikataulun vaihduttua P 98 tuli Haapamäen ja Tampereen välille sunnuntain lisäksi kulkuun myös perjantaisin. Perjantaina se ajettiin lätällä Pm–Hpk–Tpe, alkumatka Haapamäelle henkilöjunana 98, mutta loppumatka Tampereelle edelleen lätällä pikajunana 98. (Toki nopea lättäjuna H 861 Jns–Ol kuulutettiin asemilla pikajunaksi, mutta 98:n tapauksessa myös aikataulumerkintä Hpk–Tpe oli oikeasti pikajuna.) SKS |
||||
|
25.03.2024 22:37 | Jorma Toivonen | ||
| Tuliko jossainvaiheessa ehdotus/määräys (?) puu-/teräsvaunujen sijoittelusta omiksi ryhmiksiin junissa? | ||||
|
25.03.2024 22:31 | Jorma Toivonen | ||
| Miksiköhän sivuikkunoiden näkyvyyttä on rajoitettu? | ||||
|
24.03.2024 21:36 | Jorma Toivonen | ||
| On netissä sellainenkin linjakartta, missä ajankohtaiset raitiotielinjat (myös linja 5) näkyvät: https://moovitapp.com/index/et/%C3%BChistransport-line-5-Estonia-1673-775120-172006649-0 . Linja kerrallaan. SKS |
||||
|
16.03.2024 23:05 | Jorma Toivonen | ||
| Joku ei ole muistanut irrottaa varauskaapelia lähtiessään. | ||||
|
15.03.2024 23:39 | Jorma Toivonen | ||
| Ensin kavuttiin avaamaan ovi, sitten oli vuorossa työlaukku, joka viskattiin avoimesta ovesta ohjaamoon, vasta sitten kavuttiin itse "onnen kukkuloille". Aluksi tuli kokeiltua nousua raskaan eväslaukun kanssa, mutta kuljettajan ohjeustuksen mukaisesti tuosta tavasta tuli pian luovuttava. | ||||
|
13.03.2024 22:39 | Jorma Toivonen | ||
| Tankkasitko? | ||||
|
11.03.2024 23:00 | Jorma Toivonen | ||
| Aikoinaan valmistaja tarjosi varsin kattavaa saneerauspakettia suomalaisille, jotka eivät "lotkautaneet korviaan" moisellle saneeraustarpeelle. Sveitsiläiset hyödynsivät tarjolla olleet viimeiset saneerausosat omaan kalustoonsa. Valmistajalta ei ilmeisesti enää löydy vara-osiakaan tähän sarjaan. | ||||
|
10.03.2024 22:27 | Jorma Toivonen | ||
| Dieselin voimin nuostaan. Minkähän vuoksi vaunut olivat Oritkarissa? Punavalot (?) edessä, vai oliko työntöliike? | ||||
|
07.03.2024 13:00 | Jorma Toivonen | ||
| Noo, Esa, pientä malttia lukea vähän tarkemmin… SKS |
||||
|
Kuvasarja: Malmiradan epäonni jatkuu |
03.03.2024 23:06 | Jorma Toivonen | ||
| Jopa on tapahrumia myös Ruotsissa. Hyvä tilannekatsaus malmiradalta! | ||||
|
01.03.2024 16:04 | Jorma Toivonen | ||
| Resiinassa 4/2019 s. 8, 10 ja 12 on luettelo kääntöpöydistä pituuksineen. Hr1:n pyörästön pituus on 18 860 mm, Tr1:n 18 910 mm ja Tr2:n 18 713 mm. Täsmälleen tuon pituiset pöydät eivät pyörien laippojen takia kuitenkaan kääntyisi, vaan pöydän pitää olla pidempi. Sen sijaan 20-metriselle ne kyllä mahtuvat, ja veturin pystyy myös käytännössä pöydälle pysäyttämään. Dm12:n pyörästön pituus on 19 600 mm ja tämän takia Joensuun 20-metristä kääntöpöytää on jouduttu pidentämään 50 cm varsin luovalla ratkaisulla (kuva saman lehden s. 18). SKS |
||||
|
29.02.2024 22:36 | Jorma Toivonen | ||
| Tokihan molemmat veturit kuuluvat Dv12-sarjaan (Myös 2630, ei Dv11) | ||||
|
28.02.2024 23:21 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuva todella vihreästä Sudesta. | ||||
|
28.02.2024 22:25 | Jorma Toivonen | ||
| Päivystäjä on hakenut varikolla tyhjennetyt p.a.vaunut pois uudelleen täytettäviksi. En muista mihin vaunut olivat "laputetut", ei tainnut olla ainakaan Sköldvik... | ||||
|
25.02.2024 00:07 | Jorma Toivonen | ||
| Tosiaan, todella hienosti ovat VR:n maalarit osanneet "patinoimaan" 2661:n ulko-asun. | ||||
|
22.02.2024 22:49 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoisia pöllejä näyttäisi Karjalasta löytyvän... | ||||
|
18.02.2024 11:57 | Jorma Toivonen | ||
| Oisko tuossa kuvan päivämäärässä tullut lipsahdus. Kun julian mukaan ei 12.2. juuri junia kulkenut, mutta päivää aiemmin IC 147 oli Sr1 3035:n vetämänä tullut Kuopioon tuon runsaan tunnin myöhässä. SKS |
||||
|
07.02.2024 22:30 | Jorma Toivonen | ||
| Käytännössä ei tainnut olla mitään vaikutusta ajotapahtumaan tuollaisella sekaparilla. Ehkä junaa kiihdytettäessä saattoi havaita pienet nytkähdykset erilaisista vaihtopisteistä johtuen. | ||||
|
04.02.2024 18:28 | Jorma Toivonen | ||
| Jos sais arvuutella, niin (raiteet vasemmalta oikealle – numerot asiakkaan silmin): - raide 4: H 425 Hnk–Kr 10.12/10.30–Ri - raide 1: P 128 Tus–Kr 10.24/10.27–Hki - raide 2: odotetaan P 123 Hki–Kr 10.26/10.30–Tku - raide 3: H 393 Kkn–Kr 9.49/H 394 Kr 11.15–Kkn - raide 6: H 426 Ri–Kr 10.08/10.35–Hnk SKS |
||||
|
03.02.2024 22:54 | Jorma Toivonen | ||
| Ei ole ollut museoaikana vielä käynnissä. Vaatii runsaasti huoltoa osakseen mm. moottori + apulaitteet, liikkumisen esteenä sähkölaitteiden tarkastus ja huolto (puhdistus) - osaavan henk.kunnan vajaus (periaatteessa 1:n heniklön voimin) ja puuttuvien tilojen olemattomuus. | ||||
|
31.01.2024 21:28 | Jorma Toivonen | ||
| Kaksi: 6001+6201 ja sekarunko 6035+6212. SKS |
||||
|
|
23.01.2024 22:43 | Jorma Toivonen | ||
| vaunut.org/kuva/43384 (raide 7) kuinkahan tuohon "naperoon" = kuormausraiteelle vaunun vienti/haku onnistui? | ||||
|
21.01.2024 22:19 | Jorma Toivonen | ||
| Olivatko punavalot todellakin noin kirkkaan punaiset? | ||||
|
18.01.2024 22:22 | Jorma Toivonen | ||
| Eipä jaksanut apukompura taistella järjestelmän ilmavuotoja vastaan... | ||||
|
17.01.2024 22:49 | Jorma Toivonen | ||
| Onko moniajokaapelin toinen pää "sokkorasiassa"?, vai vaatiiko "moniajo" muunlaista kytkentää? | ||||
|
|
17.01.2024 22:40 | Jorma Toivonen | ||
| "Apukompura?" saako sillä enää apua ongelmaan? Parisen kymmentä vuotta sitten Joulun jälkeen (jännitekatkon jälkeen) oli Ri:llä rivistö Sr1:ä hengettöminä seisontaraiteella. Hk:n tullessa Joulutauon jälkeen töihin virvoittelemman hengettömiä yksilöitä, apukonpressoreita useampaan koneseen käyntiin, yksi yksilö virkistyi - muista ei toivoakaan... toimivaa yksikköä sitten siirtelin hapen antiin muille hengettömiile vetureille. Aikaahan siihen kului, mutta onnistui lopulta. Taisi "tp" hälyyttää "varalta" hoitelemaan "hk:n" tehtäviä, kun varsinainen "hk" laukkasi edestakaisin Sr1-rivistöä. | ||||
|
Kuvasarja: Vr11 |
14.01.2024 23:37 | Jorma Toivonen | ||
| "Kumarran ja hattuani kohotan" "Toijalan aikaansaaville pojille" projektinne parissa. Toivottavasti näen, uskon näkeväni vielä Vr11:sta museoliikenteessä. Paljon tulee olemaan "pojilla" vielä ongelmia ratkaistavina edessä.... | ||||
|
09.01.2024 23:00 | Jorma Toivonen | ||
| Varsin ajankohtainen ja osuva kuva Eemililtä pakkasenkuorissa pyristelevästä VR:n "nykykalustosta". | ||||
|
09.01.2024 22:53 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän lienee ollut helkilökunnan määränpää? Karjaa vaiko peräti Hesa? Sama ruljanssi aamulla toisinpäin - toivottavasti mahtuivat samaan taksiin. Ennen Hangon aseman yläkerrassa oli useampikin lepohuone rauhallisen yöunnen tarvitsejoille. |
||||
|
Kuvasarja: Porton sporat |
07.01.2024 23:04 | Jorma Toivonen | ||
| Onpahan melkoisen monipuolinen kokoelma ratikoita museossa, myös melkoinen kirjo liikenteessä. | ||||