Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Kyle Line – Skotlannin kaunein rautatielinja |
25.06.2022 23:59 | Jorma Toivonen | ||
| Thank you Hannu. Elikkä englannin kielestä löytyy enemmän murteita kuin meiltä (häme, savo, jne). Taidampa siirtyä vain "irlantilaiseen tuotteeseen". |
||||
|
Kuvasarja: Kyle Line – Skotlannin kaunein rautatielinja |
25.06.2022 23:08 | Jorma Toivonen | ||
| Totisinkohan kysäistä näin "kielitaidottomana", mitähän tarkoittanee "Kyle" suomennettuna? Esiintyy monen mm. aseman yhteydessä (kylä ???). | ||||
|
24.06.2022 12:27 | Jorma Toivonen | ||
| Ei tainnut (?) jäädä kukaan laiturille "ruikuttamaan". Maaseudulla ei pahemmin löytynyt katuvaloja, joten mukaan pyrkivillä oli jokin valolähde mukanaan (taskulamppu). Ohjeistuksena oli, valoa vilkkauttamalla ilmoitettiin kuljettajalla pysähtymistarpeesta. Tupakoitsijoita kehotettiin vaikkapa raapaisemaan tulitikkuja, sytytintä leiskauttamalla, ellei lamppua ollut. Toimi erittäin hyvin. Eihän lätän valoilla paljon havaintoja tehty. | ||||
|
21.06.2022 23:12 | Jorma Toivonen | ||
| Siinähän saa "Jakobin" ohjaamoon kavutessaan melkein kuin aikoinaan "Hurun" kyytiin. | ||||
|
21.06.2022 22:53 | Jorma Toivonen | ||
| Tämähän on Hannulta hieno johdatus meille tietämättömille (=meikäläinen), missäpäin kulloinkin liikutaan. En käy moittimaan myöskään hienoa kuvasarjaa. |
||||
|
20.06.2022 23:12 | Jorma Toivonen | ||
| Kaikki mahdolliset valopisteet varoittamassa laiturilla olijoita. Jääneet (punavalot) "vahingossa" päälle veturiparin aiemmalta matkalta https://vaunut.org/kuva/155663?a=1 . | ||||
|
20.06.2022 22:07 | Jorma Toivonen | ||
| Kovin näyttäisi siltä, että kolmen ensimmäisen vaunun kyljen vasemmassa yläkulmassa olisi kuitenkin EVR:n logo. SKS |
||||
|
18.06.2022 22:47 | Jorma Toivonen | ||
| Näköjään naapurissa yritetään torjua ilmastonmuutosta omalta pieneltä osaltaan. Näitä "irtoperiä" vetää sähköinen rautahepo, samoin kontteja näyttäisi kulkevan runsaasti rautapyörillä. Kuinkas meillä? Dieseliä käryttävät kumipyöräiset "veturit" odottavat lastejaan Vuosaaressa. Taitaa (?) Vuosaareen nykyään kulkea rautapyörillä ja saastettomalla energialla enemmäkseen Äki:n tuotteita? | ||||
|
Kuvasarja: Tilausajo Oulu-Ylivieska-Iisalmi-Ylivieska-Oulu 12.6 |
15.06.2022 22:53 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvä kuvasarja Jaakolta. (Näistä minä pidän...) | ||||
|
15.06.2022 22:51 | Jorma Toivonen | ||
| Kolmisen viikkoa taukoa pitänyt Dv12 Sysmäjärvellä sai vihdoin kuljetuksen mahd. korjaukseen. Hieno havainto Pertulta, odotellaan mielenkiinnolla kuvasarjaa. |
||||
|
15.06.2022 22:33 | Jorma Toivonen | ||
| Jäähdytin komeron ja ohjaamon katot luovat pienet tahrat tähän upeaan kokonaisuuteen. | ||||
|
14.06.2022 23:43 | Jorma Toivonen | ||
| Ei tainnut olla paljon matkustajia, kun tunnin etuajassa palattiin takaisin Kyröstä. | ||||
|
14.06.2022 22:45 | Jorma Toivonen | ||
| Petrin viittaamaan kuvaan ( https://www.vaunut.org/kuva/150125 ) tuskin Risto on vaihtotöissä ratapihalla "kankeudensa" vuoksi. "Alapäässä" oli melkoisen keveitä vaihtotöitä - "vedä", "heitto", "heitto", "vedä", "heitto" jne. Ehkä juna on lähdössä jollain JK-junalla pohjoiseen tai itään (Ry, Lpk, Tu, Hl, Jr) jossa ei ollut mahdollisuutta veturin kääntöön. Tuo Vv13-parin käyttö laskumäessä taisi olla vain ohimenevä kokeilu. Tr1- ja Tr2-sarjan vetureiden käyttöä laskumäessä en käy kiistämään. |
||||
|
|
13.06.2022 23:10 | Jorma Toivonen | ||
| Ei ollut vielä raivausautoja hienoine varusteineen 1920-luvulla. Ymmärtääkseni tuolloin oli jo"raivaus-/korjausjunia (?)" vailla hydrauliikkaa ja nostureita, täytyi tottua "kauramoottorikäyttöiseen" kalustoon. Ilmeisesti (?) Riihimäen raskaita vaihtotöitä hoideltiin pääsääntöisesti Vr5-sarjalla, kunnes 1969 valmistui Vr12 koesarja (1851,1852), jotka osaltaan hoitelivat Ri:n vaihtotyöt. |
||||
|
|
13.06.2022 13:40 | Jorma Toivonen | ||
| Jos veturi sattui hieman suistumaan kiskoilta, niillä tunkattiin se takaisin kiskoille. Ei ollut ennen käteviä autonostureita. | ||||
|
|
13.06.2022 12:44 | Jorma Toivonen | ||
| Laatikoiden sisällä ovat tunkit. | ||||
|
|
12.06.2022 23:35 | Jorma Toivonen | ||
| Käytettiinkö tätä sarjaa Riihimäen vaihtotöissä? Seudun JK-junissa tosin varsin hyödyllinen (esim. Ri-Jr-Ri). | ||||
|
12.06.2022 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| ... vielä kun rantasaunan piipusta leijailisi savukiehkura yläilmoihin... Todella hieno kesäinen kuva Suomesta. |
||||
|
08.06.2022 22:23 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvän kuvan (ja videon) olet, Jari, napannut FER:n epäonnisesta Patokankaan paluumatkasta. | ||||
|
06.06.2022 23:37 | Jorma Toivonen | ||
| Saattaa kuva hieman hämätä... Paljon pienempi kuin esim. pyörän vastapaino??? Missähän noita kaarevia liukupintoja Hurussa käytettiin? | ||||
|
Kuvasarja: Hurulla Kaskisiin |
05.06.2022 22:51 | Jorma Toivonen | ||
| Junan kokoonpano Hpk-Ksk: Dr12 2216-CEm2460 (henk.kun. huoltovaunu)-Ei 22612- Ei 22757-EFi 22380-Ei 22797-Rkt 23839-Ein 23270-Pot 10002. Pituus 206m, paino 463tn, jpp 387tn. | ||||
|
04.06.2022 23:54 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitos huomautuksesta, korjataan järveksi. | ||||
|
02.06.2022 10:20 | Jorma Toivonen | ||
| Nauhalle piirtävässä Hasslerissa oli kello, toisessa ohjaamossa levylle piirtävälle laitteessa ei muistaakseni ollut kelloa. | ||||
|
|
01.06.2022 23:49 | Jorma Toivonen | ||
| Ennen joutui kuljettaja kuittaamaan junan numeron ja nimensä piirtävän Hasslerin paperille lyijykynällä (vain toisessa päässä). Ehkä Antti muistaa, koska moisen kysymyksen esitti? | ||||
|
|
01.06.2022 23:13 | Jorma Toivonen | ||
| Kuuluiko lyijykynä molempien ohjaamoiden varusteluun? | ||||
|
29.05.2022 23:08 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa, että paikallinen (?) kommentaattori seuraa tilanteen edistymistä. Tällaisista vaikeista tilanteiden kuvauksista pidän... tapahtumien kulusta... | ||||
|
28.05.2022 22:18 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoinen johtojen "sekamelska" ratapihan yllä. | ||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
27.05.2022 23:57 | Jorma Toivonen | ||
| Samaa ihmettelen itsekkin... Kuinka mielissän ovat satamat ja teollisuuslaitokset näistä ilmakuvista? | ||||
|
25.05.2022 23:05 | Jorma Toivonen | ||
| Nuo "Petterit" olivat varsin toimintavarmoja ja poistettaessa olivat erittäin haluttuja esim. kesäasuntojen sähköntuotantoon. | ||||
|
24.05.2022 23:12 | Jorma Toivonen | ||
| Miksiköhän tämän puolen konesuoja on useimmin auki ja toinen suljettuna? | ||||
|
|
24.05.2022 23:09 | Jorma Toivonen | ||
| Kyllähän siitä tullee "normaali" Dv12. | ||||
|
23.05.2022 12:56 | Jorma Toivonen | ||
| Paremmat ajat koittivat syksyllä 2021. Go Craft myi veturin Ukrainaan ja teki sille peruskorjauksen (ks. Resiina 1/2022 s. 63). Kuinka pitkään veturilla siellä on paremmat ajat, onkin sitten toinen kysymys. SKS |
||||
|
21.05.2022 22:49 | Jorma Toivonen | ||
| Vai tarkoittiko "k", että vaunu on varustettu "kuormajarrulla"? | ||||
|
20.05.2022 23:20 | Jorma Toivonen | ||
| Muistelisin joskus (?) lukeneeni, ettei Pr2-sarja ollut kovin suosittu veturimiehistön keskuudessa suurissa nopeuksissa tapahtuvan "huojunnan" vuoksi? Aikoinaan Oitissa kellahti Pr2 kyljelleen - kiskon katkeama? |
||||
|
14.05.2022 23:04 | Jorma Toivonen | ||
| Lättä istuu suomalaiseen maalaismaisemaan kuin "nenä päähän". Kuvaa sommitellessaan Jussi on ehtinyt huomioimaan myös soratien sähkölinjoineen ja lehteen puhkeavan koivun, muokatut pellot... mitähän vielä? Täydellinen maalaismaisema! | ||||
|
|
09.05.2022 21:53 | Jorma Toivonen | ||
| Tämän puolen konesuojan liukuovi oli avoinna jo Haapamäeltä lähtiessä. | ||||
|
05.05.2022 22:19 | Jorma Toivonen | ||
| Pieni näppäinvirhe, Dm7 4195 (?) ilmeisesti tarkoitit Dm7 4185. | ||||
|
30.04.2022 23:03 | Jorma Toivonen | ||
| Onko tuo vasen puskinlyhty menettänyt valotehoaan jo noin runsaasti? https://vaunut.org/kuva/154573?a=1 | ||||
|
30.04.2022 23:01 | Jorma Toivonen | ||
| Yksikkö lähti Lahteen 1668:lla ja edelleen Riihimäelle Z 9952:lla, josta käsin edelleen hoidellut Ri-Lh välin Vappuliikennettä. | ||||
|
26.04.2022 22:55 | Jorma Toivonen | ||
| "Pilkun viilausta" - sorry. Vaiko kaksiyksikköinen nelivaunuinen... | ||||
|
Kuvasarja: Suistuminen Niemenkadulla 1.4.2022 |
23.04.2022 15:41 | Jorma Toivonen | ||
| RR101 taitaa asustella Riihimäellä. https://vaunut.org/kuva/126627?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Suistuminen Niemenkadulla 1.4.2022 |
22.04.2022 23:57 | Jorma Toivonen | ||
| Mainio kuvasarja tapahtumasta Jarnolta. Olisikohan tuon noston voinut välttää? Kun kuljettaja havaitsee veturin etupään heijailevan edestakaisin - "pakki" päälle ja takaisin... Itselle sattui lähes samanlainen tilanne Riihimäen veturitalleilla aikoinaan - Dv12 piti siirtää paakkuntuneen lumen/jään yli raiteelta toiselle. Ei taida onnistua - eikä onnistunukkaan, olin varautunut, varovasti... kun Dv:n keula lähti ajelehtimaan, eikun takaisin samoja jälkiä... |
||||
|
22.04.2022 10:45 | Jorma Toivonen | ||
| Nykyään myös toisesta päästä ja sivuraiteiden purku etenee. SKS |
||||
|
20.04.2022 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Ainakaan Riihimäen seudulla pyörineisiin lättiin ei ehtinyt lisäwebastoita "hiljaiseen päähän". Kylmiä olivat - vielä useassa "muovi-istuimet" kuljettajalla. Eivät tahtoneet riittää edes villaiset "välihousut"... | ||||
|
17.04.2022 22:10 | Jorma Toivonen | ||
| ... vaiko kolmosraiteella? Pieni ajatuskatkos kuvatekstissä. | ||||
|
15.04.2022 22:19 | Jorma Toivonen | ||
| Ei varsinaisesti maastoutumaan, mutta kone-apulaisen oli viisainta siirtyä ohjaamossa keskemmälle "varmuuden vuoksi" - varsinkin pimeällä. Varoa sopi myös vastaantulevia makuuvaunujunia, joskus kuulemma on sattunut osumaan hytissä tyhjennetty ja avonaisesta tuuletusikkunasta poistettu "kossu-pullo" kilahtamaan Hurun nokkaaan. Minun kohdalleni ei näitä esim. puutavaran kohtaamisia osunut, joskus saattoi läheltä hipaista... Melkoisen korkealle joutui miehistö kapuamaan päästäkseen ohjaimiin. |
||||
|
15.04.2022 21:42 | Jorma Toivonen | ||
| Kuvatekstissä molempien veturien numerona 3203 - toinen ilmeisesti 3202 ? (Ilmenee luettelossa) | ||||
|
Kuvasarja: Pukinmäen silta- ja laituriremontti 2021 |
14.04.2022 09:48 | Jorma Toivonen | ||
| Tuo edellä oleva Larin kommentti antaa Pukinmäen laiturityöstä varsin auvoisen kuvan. Tosiasiassa parannettavaa olisi kaikilla toimijoilla, suunnittelusta toteuttajiin asti, ollut rutkasti. Periaatteessa töiden aikataulutus siis piti, mutta kannattaisi kuitenkin nostaa asiakasnäkökulma hieman korkeammalle, eikä vain hehkuttaa työn aikataulunmukaisuutta. Kun asiakkaalle pitäisi pystyä etukäteen kertomaan luotettava aikataulu matkustamisen toteutumisesta, niin tehtävä ensimmäisessä versiossaan oli yksinkertaisesti mahdoton. Asiakkaan olisi pitänyt pystyä itse arvaamaan, missä kohdassa infra menee tukkoon ja junia ajatetaan väliasemilla pysähtymättä. Eikä seuraavakaan versio mikään selkeä ollut – toki paperilla kyllä, mutta olisi kannattanut käydä maastossa katsomassa, miten asiakkaat sen kokivat. Sekin pitää paikkansa, että tiedottamiselle jäi, ainakin jossakin vaiheessa, aikaa muutoksiin. Miksi se tiedotus alkuun sitten oli onnetonta? Kävikö suunnittelu ja tiedotus asiasta riittävää vuoropuhelua etukäteen? Oliko etukäteistietoa käytössä olevien välineiden taipumattomuudesta erikoistilanteista tiedottamiseen? Oliko henkilökuntaa (junissa ja viimein laitureillakin) varattu riittävästi ja sitä etukäteen ohjeistettu työn perusteista, sen muutoksista ja siitä, miten ja mitä pitäisi pystyä tiedottamaan? Ei pidä keskittyä vain työn tekniseen toteutukseen, vaan on otettava huomioon myös työn aikana matkustavien asiakkaiden tarpeet. On melko yksisilmäistä kehua Kehäradan liikenteen aikataulunmukaisuutta, kun suurella osalla asiakkaista matkat o(li)vat vaihdollisia muilta osuuksilta. Tieto poikkeuksellisista vaihtopaikoista, puuttuvista/myöhästelevistä/asemia ohittelevista junista jne vaikuttaa koko matkaketjun toteutumiseen, ja siitä saatava luotettava ja selkeä tieto on asiakkaalle ensiarvoisen tärkeää. Miksiköhän esimerkiksi Pukinmäen taksit kiittelivät ratatyötä? Vinkki: Lisäsi kuulemma merkittävästi ajoja… Niin, kyllä työ valmistui 30.8.2021 klo 3.50. Itse ymmärrän valmistumisella sitä, että työ on sitten myös tehty hyvin, eikä sitä tarvitse heti perään parsia. Pukinmäki tuli lopulta näiltä osin kuntoon. Muidenkaan asemien kohdalla pelkkä kasvojenkohotus ei riitä, vaan kyllä niitä pitää pystyä myös oikeasti parantamaan ja kehittämään. Korulauseet voisi jättää omaan arvoonsa ja keskittyä itse asioihin. SKS |
||||
|
12.04.2022 23:19 | Jorma Toivonen | ||
| Aivankuin Hurulla ohitti (4.) 5.-portaan (vauhdikkaasti) ennen ilma-aluetta tehoja lisäiltäessä... Sittenhän MAN "rauhauttui"... | ||||
|
10.04.2022 00:13 | Jorma Toivonen | ||
| Tosi hienoja videoklippejä Laitilan TV:ltä. Haastatteluja myös muden ammttiyhmien toiminnasta. | ||||
|
03.04.2022 22:13 | Jorma Toivonen | ||
| "Käsijarru toisessa päässä" maininta taisi olla Hr13:n ykkösohjaamossa - eli kakkospää valikoitui käsijarrun sijainnin mukaan. Tosin poikkeuksia oli/on mm Hurussa (Hr12) käsijarru sijaitsi molemmissa ohjaamoissa. Yleensä kummassako ohjaamossa jarru oli päällä jätettiin veivi yläasentoon, koska molemmissa ohjaamoissa oli käytävä alkuvalmisteluiden aikana. Etupään merkit olivat aikoinaan turvallisuustekijä, vaihtotyöjohtajan oli tiedettävä kumpaan suuntaan halusi yksinäisen veturin liikkuvan antaessaan opasteita - työnnä/vedä. |
||||