Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.07.2006 11:18 | Arto Lopia | ||
| En koskaan ole ravintolavaunussa suotta leiriä pitänyt. Vaan käsittääkseni olutta ei saa viedä sieltä pois, jonka takia olen siellä matkustanut! | ||||
|
19.07.2006 23:44 | Arto Lopia | ||
| Junasta pitää nähdä ulos ja osasta noista istumapaikoista se on melko hankalaa. | ||||
|
19.07.2006 22:34 | Arto Lopia | ||
| Mikähän tämän käyttötarkoitus loppujenlopuks on? Tuskin kuitenkaan jopojen kuljetukseen tarkoitettu. | ||||
|
19.07.2006 21:50 | Arto Lopia | ||
| Kai se kuitenkin on pendelin veturi joka käy Lohjallakin luuhaamassa? Joskushan se vaan tulee Kirkniemestä Lohjalle ja joku ukko käy asemarakennuksessa ja veturi poistuu sinne mistä tulikin eikä edes mitään junien kohtaamistakaan tapahdu. | ||||
|
|
19.07.2006 21:44 | Arto Lopia | ||
| Ravintelivaunuun pitäisi ehdottomasti olla paikkalippuja myytävänä! Sapettaa ku lähtee vaikka tupakalle niin joku on välittömästi vallannut paikan. | ||||
|
19.07.2006 20:41 | Arto Lopia | ||
| Itse asemastahan ei ole muuta jäljellä kuin romahtamispisteessä oleva vesitorni ja vesiviskurin torso. | ||||
|
|
18.07.2006 23:37 | Arto Lopia | ||
| Tää taitaa nyt olla se paperipendeli! Onko sama asia kun Kirkniemen päivystäjä? | ||||
|
18.07.2006 22:40 | Arto Lopia | ||
| Pesän rakennuspuuhissa! Käyny nyysimässä jostain levyn jota nyt kuskaavat "rakennustyömaalle", vai mitähän tolla yhel tyypil on käpälissä? | ||||
|
18.07.2006 19:52 | Arto Lopia | ||
| Digitaalista tiedonsiirtoa tuokin! | ||||
|
17.07.2006 18:26 | Arto Lopia | ||
| Kai ne hinnoittelee sen resiinalla nylkyttämisen nii kalliiks että jää sekin vehje ajamatta... | ||||
|
17.07.2006 18:18 | Arto Lopia | ||
| Museojuniapa hyvinkin ja liikenne oli mielestäni yhteen aikaan hyvinkin säännöllistä!? | ||||
|
17.07.2006 11:59 | Arto Lopia | ||
| Siis Juojärvi? Mennee lätäköt sekasin. | ||||
|
|
17.07.2006 11:49 | Arto Lopia | ||
| No ainut sekajuna minkä minä olen nähnyt oli höyryvetoinen ja viimeisenä oli tavaravaunu jossa oli maastoauto! Se oli joskus kun kesäisin vielä oli "säännöllistä" höyryliikennettä Hankobaanalla eli 80luvun loppua kai! | ||||
|
|
17.07.2006 11:38 | Arto Lopia | ||
| No sittenhän sekajunat eivät ole kadonneet minnekkään! Tuo on ihan selkeä tavaravaunu ja tavaraa kyydissä. | ||||
|
|
17.07.2006 11:31 | Arto Lopia | ||
| Siis oliko nämä samassa junassa matkustajavaunujen kanssa? | ||||
|
|
17.07.2006 11:30 | Arto Lopia | ||
| Viinijärvi? | ||||
|
17.07.2006 04:39 | Arto Lopia | ||
| No onhan se sitten uskottava kun on ilmeisesti varmaa tietoa tarjolla. | ||||
|
|
17.07.2006 03:48 | Arto Lopia | ||
| 3647 tämä tuskin on koska se kyllä kuljettaa sitä puuta aina jonkin verran. Tosin jos jollakulla on ihan varmaa tietoa niin on se sitten uskottava? Mikäs toi 34647 oikee on?? | ||||
|
17.07.2006 02:14 | Arto Lopia | ||
| Noinkin se voisi onnistua eikä sitä turhaa painoa tarvitsisi koko matkaa raahata mukana. Ihanhan tämä on tälläistä pohdiskelua mutta voisikai kumpaa tahansa veturia ohjastaa kummasta tahansa ja tietenkin siitä etummaisestahan sitä olisi pakko ohjata! Dv12+Sr1+Dv12 olis toi mun ekaks ajattelema yhdistelmä, mutta kai se niin on ettei se ole kuitenkaan kannattavaa toimintaa tai sitten siinä on jotain teknisiä ongelmia joista minulla ei ole mitään tietoa. | ||||
|
|
17.07.2006 01:42 | Arto Lopia | ||
| Niinhän sitä ajattelis mutta kun näin ei kuitenkaan tehdä kovin usein. Tamperreelta Turkuun ajetaan Deevereillä kun ei ole Hankobaanaalla sähköjä ja muualla olisi. Se onkin sitten toinen asia onko se 80tonnia paljon ja kuinka kallista sellaista turhaa painoa on kuljetella. Itelläni ei ole mitään mahdollisuuksia tehdä mitään luotettavia laskelmia asiasta. | ||||
|
17.07.2006 01:09 | Arto Lopia | ||
| Arvelisin puhelinaparaatin olevan jopa viime vuosituhannelta:) Kokeilikko soitella sillä johonkin? | ||||
|
|
17.07.2006 00:51 | Arto Lopia | ||
| Kai se olisi mahdollista toteuttaa, mutta uskoisin olevan suht hankalaa! Joskus pohdiskellut juuri sähkö ja diesel veturin kaksinajon järkevyyttä reiteillä joilla joudutaan ajamaan sekä sähköistettyä että sähköistämätöntä rataa. Onko ihan älytön ajatus? | ||||
|
|
16.07.2006 13:55 | Arto Lopia | ||
| Ojamo-Virkkala? | ||||
|
16.07.2006 13:39 | Arto Lopia | ||
| Itellä ei ole kuin tuollainen vanha kuljettajan ohjekirja ja siinä on sanottu että käytetään johtoveturin kompuraa ja vain ilmantarpeen ollessa suuri niin sit sitä toista! No nämä veturit on niin paljon varmaan muuttunut ettei vanhaan opukseen kannata liian paljoa luottaa! | ||||
|
15.07.2006 05:33 | Arto Lopia | ||
| Noi pitäis jättää henkilöjunien vetureiksi ja Sudet ulisemaan tavaroitten vetäjiks! Sudes on hieno ääni kun sen jäähdytys puhaltimet kunnolla tuhisee. | ||||
|
|
15.07.2006 05:26 | Arto Lopia | ||
| Ihan ilman viisastelua on pakko kysästä että eikös apuveturin kompuraa pitäny käyttää vain ja ainoastaan poikkeus tapauksissa? | ||||
|
15.07.2006 05:18 | Arto Lopia | ||
| Niin mutta se MGO edelleen veis eteenpäin jos vaan jarrupainetta löytyis. | ||||
|
15.07.2006 05:10 | Arto Lopia | ||
| TusinaHurut hylättiin Dr16 vetureiden takia! Koneet on tehty kestämään ja puhtaasti Suomalaiset koneet elää edelleen. Alspommit kai oli sellasia aikansa pikureita mutta Hurut(tusina) oli samaa sarjaa Deevereiden kansssa eli ikuisia kulkijoita... Ameriikan paskasta ei mul ole tietoa mut olettaisin niittenkin olevan yhtä kestäviä kun saman maan autot. Kone kestää mitä vaan... | ||||
|
15.07.2006 04:46 | Arto Lopia | ||
| Joku dösän kone. Ei nappaa pitää olla ISOdiesel ni sit murisee mullekin. | ||||
|
15.07.2006 04:41 | Arto Lopia | ||
| Todella kylmä ja hyytävä kuva. Onneks nyt on ollut inhimilliset kelit! | ||||
|
15.07.2006 04:38 | Arto Lopia | ||
| Eikös tuo tyttö kelpaa? Ties miten nätti ja mukava ihminen on! Pinnallisuus on perseest ja yksi kuva valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa...ties miten viehättävä typy kyseessä onkaan... | ||||
|
14.07.2006 00:23 | Arto Lopia | ||
| Kävikkö nuuhkimassa jos olis pohjalle vaik unohtunu sitä itteensä? | ||||
|
14.07.2006 00:22 | Arto Lopia | ||
| Mitäs ihme naruja tuolta tunnelista tulee? Jotenkin älyttömän näkösiä mutta, ajolankoja ne kai on. Onks täs nyt joku optinenharha? | ||||
|
14.07.2006 00:01 | Arto Lopia | ||
| Varmistuksen varmistustahan se kai on kun ei sinne työmaalle niitä junia muistakaan syistä pitäisi ilmestyä. En ite ainakaan olisi kovin innostunut luottamaan johonkin aparaattiin jos touhuisin kuulosuojaimet päässä radalla! | ||||
|
13.07.2006 22:27 | Arto Lopia | ||
| Mitä laatikoita on junan kyydissä? Kummallisen näköisiä. | ||||
|
|
13.07.2006 19:04 | Arto Lopia | ||
| Niin ja sehän on hyvä esimerkki siitä ettei se "seisoskeleva" kaveri ratatyömaalla pelkästään laiskottele vaan on tarpeellinen. | ||||
|
13.07.2006 18:55 | Arto Lopia | ||
| Hiontakone? Hitsataan ja sit tollasella tasotellaan jälet. | ||||
|
|
13.07.2006 18:48 | Arto Lopia | ||
| Ikäloppuja saastuttajia..murinaa!!! Sähköveturit on ihan toinen juttu mutta dieselillähän maailma toimii ja MGO:lla juna kulkee! Ite kun on jo pienestä saakka katellu pelkkiä Deevereitä niin ne on niitä ainoita VETUREITA muut on kummajaisia. Tosin kyllä tännekin vois yhen Dr16:sen laittaa ajoon ni olis pieniä poikkeuksia jotka piristäis mukavasti. | ||||
|
|
13.07.2006 10:22 | Arto Lopia | ||
| Pyhäinhäväistystä toivoa Deevereistä eroon pääsemistä! Niitä pitäis rakentaa lisää. | ||||
|
13.07.2006 00:28 | Arto Lopia | ||
| Onko ne ees vaunuja? Kai niitten on pakko olla mut oudon näkösiä. | ||||
|
13.07.2006 00:09 | Arto Lopia | ||
| KANADA! | ||||
|
|
13.07.2006 00:06 | Arto Lopia | ||
| Jo on keskustelunaiheet:) | ||||
|
|
13.07.2006 00:04 | Arto Lopia | ||
| B | ||||
|
12.07.2006 15:00 | Arto Lopia | ||
| Mikä tuon rakennuksen tarkoitus on ollut? Vesiviskurin käyttäjän toimistoko? | ||||
|
12.07.2006 00:24 | Arto Lopia | ||
| Onko Venäläisillä muita 8akselisia vaunuja kun näitä pönttöjä? | ||||
|
|
11.07.2006 23:58 | Arto Lopia | ||
| Mikähän vika tuossakin 8akselin ratkaisussa on kun ei suomalaiset ole tuota käyttäneet? 8*25=200tonnia ni kyllähän siinä vaihtotyöt vähenis ja luulis kulkuominaisuudetkin olevan hyvät.. | ||||
|
|
11.07.2006 23:34 | Arto Lopia | ||
| Yritin kaivella linkin takaa tietoa mutta oli sellasta merkistöä ettei auennu mulle! Muodostaako noi neljä akselia yhtenäisen telin vai onkos kaksi teliä ikäänkuin aputeliin nivelöity? Toivottavasti joku ymmärtää mitä tarkoitan kun en paremminkaan osannut kysymystä muotoilla! | ||||
|
|
11.07.2006 23:27 | Arto Lopia | ||
| Hyvä että tuollasestakin on kuva ja hiukan selitystä täällä. Oisin lentäny varmaan persiilleni jos olisin tuollaisen joskus nähny.. | ||||
|
10.07.2006 01:02 | Arto Lopia | ||
| Ihan aattelin kysästä ku mul on sellanen käsitys et tuo Deeverin jäähdytin ei ole mitenkään "alitehoinen" vaan kyseisen veturityypin lämpenemisongelmat liittyy lähinnä vaihteiston öljyyn ja siinäkin vain kovassa pitkäkestoisessa vaihtotyössä? Kertokaahan joku joka tietää! 2600 sarjassahan on ymmärtääkseni juuri tätä ongelmaa ratkottu mutta en tiedä onko kyseessä itse jäähdyttimen kennosto vai öljynlauhdutin, mutta puhallinhan nuo koneet kai jäähdyttää? | ||||
|
10.07.2006 00:10 | Arto Lopia | ||
| Seuraan takuulla laitteen puuhailua kunhan se vaan tulee tännepäin hiomaan ja olen tietoinen tapahtumasta. Hiokoo se vaan kiskon pintaa vai myös sisä syrjää? Kerran olen ihmetellyt laitten jälkiä ja ei se kai paljoa ollut ottanut ja puskat oli täynnä harmaat moskaa joten epäilin että vettäkin käytetään hionnassa ja ainakin siitä olisi se hyöty ettei syty tulipaloja. | ||||
|
09.07.2006 23:58 | Arto Lopia | ||
| Tuohan pysyy todennäköisesti hyvin kiskoilla vaikka sisäpuolen laippa puuttuisi kokonaan! Onkohan kuvassa jokin optinen harha ku näyttäis et toi on enempi urapyörä ja siten torninosturi käyttöön sopivampi kuin junaan? | ||||