Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.06.2012 00:42 | Arto Lopia | ||
| Vähän ihmetyttää tuo väite koneiden lämpeemisestä pitkät nokat vastakkain, kun eihän nuo ole ajoviimajäähdytteisiä vaan jäähdyttimistä löytyy ihan puhaltimet. Lisäksi jos nopeutta on vähänkään, niin ilma kyllä jäähdyttimien ympärillä vaihtuu. | ||||
|
|
11.06.2012 23:26 | Arto Lopia | ||
| Onko tuota alkanut joku sammuttamaan kesken roihuumisen kun ei tuon enempää ole palanut? Äkkiä vois kuvitella että palo olis levinny tuosta hyttiin ja muuallekkin. | ||||
|
20.05.2012 21:05 | Arto Lopia | ||
| Mikähän olisi ollut Suomessa toimivalle Neuvostoliiton omistamalle yhtiölle sopivampi yhtiömuoto kuin osakeyhtiö? On kyllä ihan mahdollista, ettei tuo trusti ole tuossa yhteydessä tarkoittanut varsinaisesti yhtään mitään, tai että sanan merkitys on yhtiön perustamisen jälkeen muuttunut tms. |
||||
|
12.05.2012 00:40 | Arto Lopia | ||
| Teknisiä tietoja olis kiva saada tuosta koneesta. Onko tuo jokin kuorma-auton moottorin sukulainen vaiko merimoottoriin pohjautuva? Volvo kun ei niin hirveästi kai ole valmistanut irtomoottoreita, vai onko? |
||||
|
06.05.2012 23:27 | Arto Lopia | ||
| Miksiköhän nuo on luonnonkivellä päällystelty? | ||||
|
16.04.2012 01:28 | Arto Lopia | ||
| Luultavasti tupakointimahdollisuuden puuttuminen ohjaa tupakoitsijoita muihin kulkuvälineisiin. V. Paakkarilta pyytäisin perustelua että miksi IC-junat pitäisi muuttaa savuttomiksi? Tupakointi ei mun mielestä nykyisissä junissa aiheuta kohtuutonta haittaa tupakoitsemattomille matkustajille. | ||||
|
12.04.2012 20:13 | Arto Lopia | ||
| Näkyykö tämä radalle? Voisiko joku paikan tietävä laittaa kansalaisen karttapaikka linkin tämän tarkasta sijainnista. | ||||
|
06.03.2012 13:52 | Arto Lopia | ||
| Kesällähän tuo tapahtui. Tulee mieleen, josko niissä vetureissa oli jotain ongelmia ja niitä ei saatu laitettua hinauskuntoon. En tiedä miten suuri työ hinauskuntoon laittamisessa edes on, elikkä jos noin vaan oli helpompi toimia jos oli kaksi kuljettajaa omine nippuineen menossa samaan suuntaan. | ||||
|
|
06.03.2012 12:05 | Arto Lopia | ||
| Olen nähnyt niin kummallisen tapauksen, että viiden Dv12-veturin nipussa kaikki koneet vetivät, kaksi kuljettajaa oli toki. Pelkkä veturinippu siis oli kyseessä, eli ihmetyttää hieman miksi näin toimittiin. Televisiosta tuli aikoinaan jokin elokuva lyijykaivoksesta karkaavasta saksalaisesta sotavangista, luultavasti oli kyse tuosta Karin mainitsemasta elokuvasta. Elokuvan perusteella oli kyllä melko epämiellyttävä "työpaikka" se kaivos. |
||||
|
05.03.2012 12:29 | Arto Lopia | ||
| No JKV on rakennettu, en tiedä liittyikö tuo kalusto siihen(päivämäärän muistelijat tietänee)? Luultavasti liittyi ja kaapeliaurahan tuo oli. | ||||
|
29.02.2012 22:36 | Arto Lopia | ||
| Robert voisi laittaa lyhyen selostuksen, että miten tuota ajetaan ja mistä hantaakista ja vipusesta tapahtuu mitäkin? Kiinnostaisi hieman :) | ||||
|
21.08.2011 12:01 | Arto Lopia | ||
| Minä en tästä viritelmästä mitään tiedä, kunhan pohdiskelen asiaa. Siis orret kääntyisivät sen sijaan, että ajolanka liukuisi kiinnittimissään. Vastapaino nousisi, jollain lankaa olisi tarvittava pituus. Mitä se vastapaino oikein sitten yleensä kiristäisi, ja millä mekanismilla? | ||||
|
|
21.08.2011 11:24 | Arto Lopia | ||
| Ajolankaa ei tuossa esimerkin metrin nostossa aivan kamalia määriä tarvitse kelata, eli tuo orsien kääntyvyys saattaisi ratkaista tuon probleeman. | ||||
|
|
21.08.2011 10:32 | Arto Lopia | ||
| Eikös nuo orret käänny hieman? | ||||
|
13.07.2011 21:53 | Arto Lopia | ||
| Noissa voi olla myös puhtaasti sähköinen tuo puomin korkeuden rajoitin. Eli valokenno tms. antaa hydrauliikan ohjausyksikölle signaalia, ja magneettiventtiili sulkeutuu tai avautuu. Tämänkaltaisia ratkaisuja olen noissa kiskokaivureissa ollut havaitsevinaan. Kaivinkoneet kun taitavat nykyään käytännössä poikkeuksetta olla pääosin puhtaasti sähköisesti ohjattua hydrauliikkaa, eli hallintalaitteille ei ole mitään hydrauliikkaputkistoja lainkaan. Aivan varma tuon rajoittimen toiminnasta en toki ole. | ||||
|
13.07.2011 19:16 | Arto Lopia | ||
| Millähän tuo tuonne on kulkenut, omin voimin kiskoilla, maantietä pitkin vaiko lavetilla? Kuinkahan lujaa tuo kulkeekaan? | ||||
|
23.06.2011 20:11 | Arto Lopia | ||
| http://alk.tiehallinto.fi/julkaisut/pdf3/lts_2011-01_ratakiskon_elinkaari_web.pdf Sivulla 39 käsitellään kiskonjatkosten hitsausta puikolla. Tuo ratahan ei taida olla jatkuvakiskoinen, voisin kuvitella, ettei käytännössä silloin kohdistu jatkokseen niin suuria voimia. Mutta eipä taida noiden hitsaaminen olla kuitenkaan ihan joka äijän hommia. | ||||
|
|
21.06.2011 07:00 | Arto Lopia | ||
| No paksumpia materiaaleja hitsattaessahan ne kappalaiden päät tietysti viistotaan, eli hitsattavaksi tulee v-muotoinen railo. Enpä ole minäkään mikään hitsari, mutta noi pääperiaatteet pitäisi ainakin noin teoriassa olla hallussa, ja käytäntöäkin on kokeiltu, vaihtelevalla menestyksellä ;) | ||||
|
|
21.06.2011 04:29 | Arto Lopia | ||
| Eiköhän nuo yhteen saada kestävästi ihan tavallisella hitsipuikolla? | ||||
|
22.05.2011 04:35 | Arto Lopia | ||
| Jospa siellä on koneikko, joka tuottaa sähköä, paineilmaa ja pyörittää hydrauliikkapumppua(epäilen kyllä)? Eikös noillakin jonkinmoisia vaunuroikkiakin voi kiskoa, niin paineilmaa olisi oltava melko paljon saatavissa? Alkoi kyllä kiinnostamaan millainen laite siellä on? | ||||
|
22.05.2011 04:19 | Arto Lopia | ||
| Viestintälaitteet mykistetään kai osittain paikantamisen vaikeuttamiseksikin ja kai GSM-R paikallistetaan samoin kuin muukin radioliikenne, luulisin. | ||||
|
12.05.2011 13:19 | Arto Lopia | ||
| Mustio? | ||||
|
10.05.2011 19:22 | Arto Lopia | ||
| Eilen meni yksi Lohjan ohi kohti Hyvinkäätä ja myöhemmin kohti Hankoa. Tänään huristeli jälleen yksi kohti Hyvinkäätä. Mitähän ne nyt ajelevat edestakaisin? | ||||
|
07.05.2011 01:15 | Arto Lopia | ||
| "Tästä ajosta on saattanut ilmoitus ollakkin(en ole tutkinut) " "Tästä ajosta on saattanut ilmoitus ollakkin(en ole tutkinut) " "Tästä ajosta on saattanut ilmoitus ollakkin(en ole tutkinut) " Toistolla tehoa =D Eli vaikka olisi ollut missätahansa internetin ihmemaailmassa tästä tietoa, ei se olisi mua tässä tapauksessa tavoittanut. Lähinnä tuo eka kommenttini olikin enemmän toivomus kuin minkäänlainen syytös, vaikkakin myönnän. että olisipa tuon voinut toisellakin tavoin ilmaista. (siitä edellisestä ajelusta en minä ainakaan tietoa saanut) | ||||
|
|
06.05.2011 20:20 | Arto Lopia | ||
| Vaikka tuolla keskustelun puolella ehkä ilmoittelisi? Lainaanpa edellisestä kommentistani: "Tästä ajosta on saattanut ilmoitus ollakkin(en ole tutkinut) " | ||||
|
|
06.05.2011 17:18 | Arto Lopia | ||
| Näistä olisi mukava jos ilmoitettaisiin, niin pääsisi katselemaan. Vai onko aivan hirmuinen riski, että muutkin kuvaisivat? Tästä ajosta on saattanut ilmoitus ollakkin(en ole tutkinut) mutta edellisestä kai ei. | ||||
|
28.04.2011 19:03 | Arto Lopia | ||
| Eiköhän tuossa ole liikennepaikkojen väli ilmoitettuna, rataosa olisi kai Karjaa-Hyvinkää? | ||||
|
02.02.2011 08:20 | Arto Lopia | ||
| Varmaankaan samanlaista ammattitaitoa ei nykyään millään löydy kuin näiden aktiiviaikoina. Lienee lisäksi melko yhdentekevää, miten energiatehokkaasti näitä koneita nykyään käytetään. Eikös tämä lisäksi ollut _koulutusajo_? | ||||
|
21.01.2011 02:20 | Arto Lopia | ||
| Onko nämä sovituksen vaativat ikkunaluukut sitten sitä suomalaista laatutyötä? Kannattaa varmaan jatkossa pyrkiä tuon kaltaiset, "vaativaa suunnittelua ja tasokasta toteutusta" vaativat komponentit hankkimaan sellaisista maista, joissa niistä osataan oikeasti tehdä toimivia... | ||||
|
30.12.2010 09:46 | Arto Lopia | ||
| No jos on ollut kyseessä tämän veturisarjan "saneeraaminen" niin varmaankin on ollut aivan aiheellista pohtia mitä uusitaan ja mitä ei, protoyksilöä pohdittaessa! No on ainakin yritetty saada vanhaa tekniikkaa kiertoon, mutten kyllä sen ajan hengestä sitten tiedä.... | ||||
|
16.12.2010 03:13 | Arto Lopia | ||
| Volvojahan tosiaan valmistetaan monessa maassa, VIN-numeron perusteellahan tuokin selvinnee missä omasi on kyhäilty. Tällä hetkellä ajelen itse Hollannissa tehdyllä "tulppaanipuimurilla" :-D Mieluummin Hollannissa kuin Malesiassa tehdyllä ;-) | ||||
|
|
15.12.2010 20:16 | Arto Lopia | ||
| Traktoreiksihan nuo riisipussin kuljettajat joskus Volvoja haukkuvat. | ||||
|
13.12.2010 16:09 | Arto Lopia | ||
| Liikennepaikka kentässä lukee: "Liikennepaikka: Ihala (luov. Karjala)"? | ||||
|
12.12.2010 16:56 | Arto Lopia | ||
| Autoilijoille jotka tekevät jo nyt havaintonsa huolellisesti ei värityksestä aiheudu mitään ongelmia, niille taas jotka eivät tee käytännössä mitään havaintoja, ei värityksellä tai vilkkuvilla valoilla ole mitään merkitystä, ainoastaan jokin kiinteä este voisi estää pahimpia "tunareita" ajamasta junan alle. Pääosa autoilijoista sijoittuu kuitenkin johonkin näiden ryhmien väliin. | ||||
|
|
10.12.2010 23:59 | Arto Lopia | ||
| Päämootorin paino lienee noin 12% koko vehjakkeen painosta. En kyllä tiedä rautatiekaluston törmäyskestävyydestä, mutta uskoisinpa, että tuo törmäys pitkä pää edellä on pidemmän etäisyytensä takia turvallisempi vaihtoehto. En myöskään tohdi väittää vastaan näiden koneiden kanssa työtä tekevien käsitystä jäähdytyksestä, mutten myöskään oikein ymmärrä miksi ei jäähtyisi pitkät päät vastakkain? Eikö se propelli ime sitä ilmaa ylöspäin? | ||||
|
|
10.12.2010 23:14 | Arto Lopia | ||
| Enkä nyt todellakaan tarkoita, että veturia ei saisi ajaa pitkä pää edellä, enkä myöskään väitä että tasoristeysonnettomuuksien syy on veturin ajaminen pitkä pää edellä... | ||||
|
|
10.12.2010 22:46 | Arto Lopia | ||
| No veturipari pitkät nokat vastakkain, niin onnistuu. Kyllähän se juna kannattaa pyrkiä kaikkien turvallisuuden takia saada törmäyksen jälkeen pysäytettyä, se voi suistua kiskoilta. Ainiin, metalliputki kiskoilla on vaarallisempi kuin henkilöauto... | ||||
|
|
10.12.2010 16:51 | Arto Lopia | ||
| Veturin väritys ei voi edes olla syyllinen, väri kun ei tee mitään, se vaan on. Syyllisyyskysymys ei vaan aina ole se ainoa huomioon otettava asia. | ||||
|
09.12.2010 02:02 | Arto Lopia | ||
| "On kuitenkin olemassa laki, joka määrittelee tällaisen kuvan ottamisen laittomaksi" Missähän tuollainen laki on? :-P | ||||
|
04.12.2010 06:26 | Arto Lopia | ||
| Olikohan tuo "alalaippa" oikealta nimeltään kiskonjalka? Tutkikaapa jos kiinnostaapi, minä en viitteis :) | ||||
|
04.12.2010 06:22 | Arto Lopia | ||
| Olisikohan mahdollista, että nuo luukut ovatkin olleet väärässä järjestyksessä maalaushetkellä, ja joku on nyt piruuttaan laittanut ne oikeaan järjestykseen? En kyllä yhtään tiedä, onko niillä mitään eroa keskenään... | ||||
|
28.11.2010 15:55 | Arto Lopia | ||
| Kai se on ihan hyvä saada tuo kisko pölkkyihin nähden pysymään paikoillaan, vaikka tuollaisella lukolla. Jos ei sitä saada pysymään paikoillaan, niin kaipa sitten joihinkin kohtiin kertyisi ylimääräistä kiskoa? On kai vastaavia rakenteita käytössä nykyäänkin paikkapaikoin! | ||||
|
26.11.2010 22:08 | Arto Lopia | ||
| Maailmansotien välisen ajan valokaarilamppu vaan takas, ne on hyviä =D | ||||
|
23.11.2010 23:04 | Arto Lopia | ||
| Mikäs kumman pömpeli ton Vok:n kyydissä on? Oon kyllä tollasessa vaunussa nähnyt kuljetettavan pakettiautoakin... | ||||
|
23.11.2010 18:22 | Arto Lopia | ||
| Lähinnä aivan erimieltä. Saatoit itsekkin lapsena uskoa, ettet tarvitse suomenkieltä, vaan toisin kävi? Kielikysymyksestä muuten ei kannattane alkaa kiistelemään ainakaan täällä... | ||||
|
|
23.11.2010 17:13 | Arto Lopia | ||
| Niin kauan, kuin ruotsinkielellä on Suomessa näinkin virallinen ja tärkeä asema(keinotekoisesti toki) niin ei voi olettaa pikkulasten pystyvän moisen hölmöyden merkitystä ymmärtämään, ja siksi kaikille on ruottia opetettava. | ||||
|
19.11.2010 14:42 | Arto Lopia | ||
| Eiköhän se ole ihan hyvä, että viisumi edelleen vaaditaan! Joskus käynyt tuolla Venäjänkin puolella, ja ensimmäisellä reissulla elintasojen ero kyllä tuntui järkyttävältä! Kyllähän maailmassa kurjuutta piisaa, mutta noinkin lähellä! Ehkä asiaan tutustumista auttoi sekin, etten ole tuossa maassa käynyt kuin yksityisautolla, eli kaikkea näki kun ei ollut matkatoimiston etukäteen järjestämää ohjelmaa. No pääosalla ihmisistä tuntui olevan ihan kelvolliseksi katsomani elämänlaatu, mutta selkeästi huono-osaisia oli paljon ja heillä asiat olivatkin todella huonosti. Vartijat hakkasivat ja potkivat näitä "pummeja" oikein huolella, no ehkä osa oli sen ansainnutkin, mutta uskoisin, ainakin osan olleen jotenkin henkisesti sairaita... | ||||
|
18.11.2010 17:14 | Arto Lopia | ||
| Toisen vaunun katto on romahtanuta ja vaunut on siirretty puun lastauspaikalle ilmeisesti romutusta odottamaan. Lastauspaikallahan on rumuttamonkin toimintaa, en sitten tiedä romuttaako tämä paikallinen nämä vaunut? | ||||
|
08.11.2010 19:23 | Arto Lopia | ||
| Kyllä taas on googleviisautta paljon :D | ||||
|
08.11.2010 19:19 | Arto Lopia | ||
| Näin vaikeaa se kaluston hankinta meidän erikoiselle raideleveydelle sitten on ;) | ||||
|
08.11.2010 19:13 | Arto Lopia | ||
| Kondensaattoreita ei näy? Näkyykö konkurssiin menneitä yrityksiä? Onko näille olemassa mitään VR:n henkilökunnan antamaa lempinimeä, se olsi ehkä se kelvollisin, mutta kutsukoon jokainen sillä lempinimellä kuin haluaa! | ||||