Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.12.2009 08:22 | Arto Lopia | ||
| Eiköhän se automobiilin nokka nuo pellit murjaise kuin tyhjää vain. (en kyllä tunne noiden rakennetta) | ||||
|
11.12.2009 08:15 | Arto Lopia | ||
| Tälläiset kiviholvisillat ovat vielä ymmärtääkseni käytännössä ikuisia ja uskomattoman kantavia. | ||||
|
11.12.2009 07:58 | Arto Lopia | ||
| Näyttäis tuo takapää kärsineen enmmän kuin etupää. Höyryveturit oli pakostakin varsin tukevaa tekoa, johtuen höyrykattilasta. Veturikattilat taisivat poikkeuksetta olla tuliputkikattiloita? | ||||
|
11.12.2009 07:50 | Arto Lopia | ||
| Heh, onneksi Väiski läks pois, en voisi hyväksyä nepotistidespoottista hallintoa ;) | ||||
|
11.12.2009 07:46 | Arto Lopia | ||
| Olen käynyt tuolla Move:ssa ja enpä mitään syvällisempää saatika valaistumista kokenut =) | ||||
|
11.12.2009 07:38 | Arto Lopia | ||
| Oliko tuolloin käytössä piippaavat radiopuhelimet näillä konnareilla? | ||||
|
11.12.2009 07:31 | Arto Lopia | ||
| Tuollaista kiviaitaa on Hyvinkää-Karjaa välilläkin ja sen lisäksi on piikkilanka-aidan jäämiä koko sillä matkalla minkä olen tutkinut. Lehmänkantturat todellakin laidunsi kesäisin metsässä, mutta tuskinpa niitä moinen matala kivimuuri olisi pysäyttänyt. Kai ne ovat vain olleet aikansa työvoimapolittisia ratkaisuja, niinkuin nykyään surullisen kuuluisat työvoimapoliittiset koulutuksetkin? EDIT: Siis em. aidat ja muurit ovat vain radan eteläpuolella, mutta miksi siis vain siellä? |
||||
|
11.12.2009 07:19 | Arto Lopia | ||
| Heh, voin todeta Abloylle, että varsin monella, mutta onneksi he eivät tiedä sitä! Aikoinaan minun työpaikan eräs avain sopi kotioveeni ja tietysti toisinkin päin, hämmästykseni oli suuri kun pääsin sisään 'väärällä' avaimella =) | ||||
|
12.11.2009 23:45 | Arto Lopia | ||
| "Lohjan sähköraitiotie" siis onko Lohjallakin ollut ratikoita? :D | ||||
|
|
12.11.2009 23:43 | Arto Lopia | ||
| Olisi mukava nähdä Muijalan raidekaavio myöhemmältä ajankohdalta! Itse muistan siellä olleen kolme raidetta, mutten tietenkään 20-luvulla ole siellä juurikaan hiippaillut. | ||||
|
08.11.2009 18:49 | Arto Lopia | ||
| Jaahas, on taas näköjään tämän kuvan päivä... | ||||
|
05.11.2009 20:32 | Arto Lopia | ||
| Ihmetyttää rakennuksen savupiiputtomuus! | ||||
|
16.10.2009 06:24 | Arto Lopia | ||
| "Ratahallintokeskus aloittaa Kirkkonummi–Karjaa-rataosuudella rantaradan junaliikenteen täsmällisyyttä parantavat työt. Hankkeessa korvataan Inkoon ja Siuntion vanhentuneet ja vikaherkät junaliikenteen turvalaitejärjestelmät laajentamalla Espoon tietokoneasetinlaitetta. Kirkkonummen ja Karjaan välille rakennetaan uudet turvalaitteet ulkolaitteineen, kaapelointi ja akselinlaskentajärjestelmä." ja "Hankkeen tavoitteena on liikennehäiriöiden vähentäminen Kirkkonummi–Karjaa-rataosuudella sekä junaliikenteen täsmällisyyden paraneminen myös Helsinki-Turku välillä." Tämä siis Puikkosen antamasta linkistä kopioitua, sillä linkki ei varmaankaan toimi ikuisuuksia. | ||||
|
16.10.2009 06:19 | Arto Lopia | ||
| Olenko väärässä, kun oletan lähes kaiken Kaipiaisissa liittyvän tavalla tai toisella rautateihin? | ||||
|
13.10.2009 23:15 | Arto Lopia | ||
| Toisin kuin vanhoilla profiileilla olevia BETONIkattotiiliä, on savitiiliä saatavissa ainakin muutamallakin vanhalla profiililla! Vinkiksi vaan kaikille rakennusten entisöijille. | ||||
|
07.10.2009 18:20 | Arto Lopia | ||
| No kyseessä nyt kuitenkin oli sisällissota. Riippumatta poliittisesta kannasta... | ||||
|
07.10.2009 16:40 | Arto Lopia | ||
| Jos paikalle on suomalainen nimi niin käytettäköön sitä! Tervo on tässä tehnyt pientä taustatyötä, jota jokainen kuvanlisääjä voisi harjoittaa! Tuota venäjän kieltä esimerkiksi ei mielestäni pysty translitteroimaan täkäläisille kirjaimille. | ||||
|
07.10.2009 16:28 | Arto Lopia | ||
| Eipä se nyt varmaan niin hupaisaa olisi kenenkään osapuolen kannalta! | ||||
|
05.10.2009 05:54 | Arto Lopia | ||
| "Tilanteeseen suhtauduttiin kuin raskaan polttoöljyn paloon, vaikka Fortum Oil and Gas Oy:n asiantuntija korosti useaan kertaan aineen olevan vaaraominaisuuksiltaan bensiiniin rinnastettavaa raakaöljyä." OTK-Raportti:http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/taepyj4k21.pdf Siinä Simo Virtaselle tietoa! |
||||
|
05.10.2009 05:24 | Arto Lopia | ||
| Kyseinen roadtrain on varastosäiliöitä joissa on sementtiä. Sementti sotketaan erikoisvarustetuilla kaivinkoneilla tuossa keskivaiheilla näkyvään vesialueeseen, tarkoituksena sitoa alueella oleva tributyylitina liukenemattomaan muotoon ja samalla saada aikaan kova ja kestävä pohja. Tuolla on myös 'selän takana' järjetön betonimuuri, koska muurin takaisessa pöheikössä asustelee mahdollisesti muutama liito-orava! Luontoa on kyllä minunkin mielestä suojeltava, mutta muutaman otuksen takia ei moista muuria mielestäni ole perusteltua rakentaa. Muuri siis on todella massiivinen ja en nyt muista paljonko se tuli maksamaan, mutta mielestäni tolkuttoman summan! En viitsi enempää kuvia Vuosaren työmaasta tänne ladata, enkä edes tiedä kiinnostaako edes tämä kuva juurikaan ketään, sillä eihän tässä juurikaan ole kuin "aasinsillan" kautta rautatieaihetta! | ||||
|
|
04.10.2009 22:37 | Arto Lopia | ||
| Kai tuo paikka noilla tiedoilla löytyy, jos jotakuta suuresti kiinnostaa. Hieman harjoittelua ;-) | ||||
|
02.10.2009 02:18 | Arto Lopia | ||
| Miksei sitä paineilmaa saa veturista, tai miksikä tuota Tka9:ää nyt pitäisikään kutsua? | ||||
|
02.10.2009 01:21 | Arto Lopia | ||
| Mielestäni on typerää maalata juna vihreäksi! Mahdollisimman kirkas väri, niin se huomataan paremmin. | ||||
|
23.09.2009 04:50 | Arto Lopia | ||
| Mitä flutingtehdas valmistaa? Ehkä flutingia, mutta mitä pirua se sitten on? | ||||
|
|
28.07.2009 05:39 | Arto Lopia | ||
| Tässä ollaan siis lähestulkoon merenpinnan tasossa. Pohjaa vasta rakennetaan ja stabiloidaan. | ||||
|
09.07.2009 14:04 | Arto Lopia | ||
| Keltaisten keulassa olevien palkkirakennelmien tehtävä lienee lisätä kopperon törmäyskestävyyttä, vai kannattelevatko ne ainoastaan katolla olevaa lavaa? | ||||
|
09.07.2009 14:00 | Arto Lopia | ||
| Mitä noissa valkoisissa säkeissä on? | ||||
|
09.07.2009 13:57 | Arto Lopia | ||
| Ovatko nuo todella niin tehottomia koneita, etteivät yksin jaksa tuollaista junantumppia kiskoa? Itse muistan, kun pieni keltainen veturi (littera ei nyt tule mieleen) veti melkoisen pitkiä rapu-vaunuletkoja. | ||||
|
09.07.2009 13:52 | Arto Lopia | ||
| Onko tämä sepeliseula, eli ei tee muuta kuin seuloo sepelin? Osa tukemiskoneistakin osaa ottaa sepeliä sisuksiinsa ja laskea sen sitten oikeaksi katsomaansa paikkaan. | ||||
|
09.07.2009 13:45 | Arto Lopia | ||
| Mielestäni on päältäpäin katsottuna melko hankala arvioida onko niin pahoin vaurioitunut, että menisi hylkyyn! | ||||
|
|
18.06.2009 13:49 | Arto Lopia | ||
| No raakaöljyhän syttyykin helposti! | ||||
|
14.05.2009 12:33 | Arto Lopia | ||
| Ai tuossa on Haminan keskusta? Aika jännä keskusta Haminalla :-D | ||||
|
|
05.05.2009 23:34 | Arto Lopia | ||
| Ainakin kolmas kerta jo tänään, joten on kommentoitava, jotta tutulta näyttää! | ||||
|
05.05.2009 23:33 | Arto Lopia | ||
| Mihin kummaan tuollaisesa tuota lämmityskaapelia olisi tarvittu? | ||||
|
24.04.2009 22:06 | Arto Lopia | ||
| "23.11.1958 ajoi moberi vaunun kylkeen" Mikä ajoi? Kenties mopedi? | ||||
|
|
05.04.2009 18:34 | Arto Lopia | ||
| No johan tämä on taas tänään ja eilen pomppinut silmille, välillä tulee vähän väliä ja välillä ei pitkiin aikoihin... Outoa... | ||||
|
26.03.2009 13:46 | Arto Lopia | ||
| Suorituskykyä lukuunottamatta Subarusi ei päihitä isoja Volvoja millään osa-alueella! | ||||
|
20.03.2009 14:58 | Arto Lopia | ||
| Montakohan euroa nykyrahassa on tuo sen aikainen 50 taalaa? | ||||
|
|
08.03.2009 19:25 | Arto Lopia | ||
| Moneskohan kerta jo tänään... No vaihtelu virkistää :D | ||||
|
02.03.2009 09:55 | Arto Lopia | ||
| Onko sillan pilarit ja maatuet ihan kivestä tehty, vaiko vain verhoiltu kivellä? | ||||
|
01.02.2009 16:17 | Arto Lopia | ||
| Mielestäni yhtään Sr1-sarjan veturia ei ole ehditty varustella tunnelin erityisolosuhteita varten, näin siksi, etteivät ne siitä tunnu läpi pääsevän ;) | ||||
|
14.01.2009 18:50 | Arto Lopia | ||
| Millainen oli entinen voimanlähde? | ||||
|
26.12.2008 19:49 | Arto Lopia | ||
| Siis tämä ei ilmeisistikkään käynyt "Lohjanjärvellä" väärin asetetun vaihteen vuoksi ja aikataulut eivät pitäneet paikkaansa. Aiheeseen liittyvät tiedot ovat tervetulleita! | ||||
|
17.12.2008 18:11 | Arto Lopia | ||
| Ei aja enää kesäkäsi soraläjään! Nyt se on sit historiaa tämäkin, tehdas haettu konkurssiin, no onpa täältäkin ainakin yksi kuva! | ||||
|
05.12.2008 02:17 | Arto Lopia | ||
| Nois lienee pakko olla henkilökuntaa "valvomassa" ja ratkaisemassa ongelmatilanteita? Muutenhan vois tosiaan laittaa kulukeen ja automatiikan pysätteleen :D PS. Kaikki menee normaalisti hyvin, mutta... Edit: +a (Käyttäjä muokannut 05.12.2008 02:18) | ||||
|
04.12.2008 18:46 | Arto Lopia | ||
| Moottori on poikittain ja puhallin suoraan hihnalla(ehkä hihnalla) moottorin päässä. Lisäksi vekotin kulkee ilmeisesti suurinpiirtein yhtä paljon eteen kuin taaksekinpäin, joten varsinaista ajoviimaa ei ole aina käytettävissä. Nopeuskin on saattanut olla niin alhainen, ettei ajoviimasta juurikaan olisi jäähdyttämään, kenties näin. | ||||
|
03.12.2008 17:01 | Arto Lopia | ||
| En itsekkään juuri mainoksista pidä, mutta ei mua kyllä suurestikkaan viehätä junien kyljissä olevat laadukkaatkaan graffitit! | ||||
|
03.12.2008 12:47 | Arto Lopia | ||
| Onpas tukevan näköinen päätepuskin... | ||||
|
29.11.2008 17:18 | Arto Lopia | ||
| Näinhän siinä käy, kun virkamiehet keksivät turhalle olemassaololleen tarkoituksen ;-D | ||||
|
29.11.2008 17:16 | Arto Lopia | ||
| Onkohan veturimiehistöt normaalia kovaluisempaa sakkia, kun luulis että tuossakin on joutunut "hiukan" heittää "kuperkeikkaa" ohjaamossa, niin kuin monessa muussakin onnettomuudessa, joissa veturit ovat menneet mukkelismakkelis... | ||||
|
29.11.2008 17:09 | Arto Lopia | ||
| Olenpahan jokseenkin varma, että laitteessa on joitain turvajärjestelmiä "narun" katkeamisen varalta :D Kenelläkään tietoa millaisia? | ||||